地铁车站施工技术方案(DOC)

。地铁车站施工技术方案文摘：为了实现复杂条件下地铁车站工程的施工质量、工期、造价和安全目标，施工方案和技术的正确应用至关重要。鉴于工程建设面临的复杂条件，合理的方案和技术可以有效控制地表沉降，保护邻近建筑物和不稳定地层下的周围建筑物和管道的安全。关键词：建设计划；建筑技术；质量1.地下连续墙施工1.1施工概述根据车站设计图纸、车站位置及周边环境的地质勘察报告，经综合分析，车站深基坑开挖采用明挖暗盖施工，基坑围护采用地下连续墙及内部钢支撑施工，主体结构采用明挖逆作法施工。地下连续墙施工选用一套成槽设备，成槽工艺在膨润土泥浆护壁条件下进行。配备一台履带式起重机和一台用于钢筋笼和锁管安装的起重机；水下混凝土浇筑采用导管顶进置换法。1.2施工过程地下连续墙的施工过程如下：图1地下连续墙施工工艺流程图1.3导墙施工A.根据地下连续墙轴线设置导向墙开挖位置，然后采用机械开挖和人工修整相结合的方法开挖导向墙，开挖标高由人工修整控制。挖至标高后，如果表层土良好，导墙外的土墙能保持垂直自立，应使用土墙代替模板，避免回填。如果表土开挖后，外侧土墙不能直立，应在外侧设置模板，并在导墙外侧用粘土回填压实，防止沟槽形成过程中地下水从导墙背面渗入沟槽，造成沟槽段坍塌。B.导墙的制作深度应根据设计图纸确定，并应倒l形插入旧土中。导墙的底部应建在坚实的土壤表面上，不得基于杂填土。如遇暗溪土和障碍物，原则上应将其清除，并加深至旧土。C.当导墙分段建造时，水平钢筋必须留有足够的长度，以便与下部的水平钢筋重叠，从而使其成为整体。导向墙拆模后，应及时支撑在墙体之间，支撑按每1.5米上下两层布置的原则，采用80 * 80毫米木方或回填土，以增强其稳定性。D.导墙施工时密切注意附近的地下管线。对于分布在地面连接墙等高线上的已知地下管线，应加强保护措施。首先，应使用挖掘机进行挖掘。当开挖距离管道标高50时，应继续人工开挖，然后移动至指定位置。e、导墙施工缝应与地下连续墙的接缝位置错开。挖沟时，为保证土墙的稳定性，必须严格控制施工段附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。F.在建造导向壁时，必须特别注意导向壁的内孔尺寸，以防止在混凝土浇筑过程中由于模具膨胀而导致凹槽宽度减小，从而防止抓斗挖掘凹槽。G.导墙采用造型，倒挂在原地面上，内墙面应垂直，净距大于墙厚50毫米，平面位置允许偏差为10毫米，墙面粗糙度小于3毫米h .导墙施工完成后，在导墙顶面划一条分界线，并用红漆标出单元槽段的编号；同时，测量每面墙的顶标高，并在施工图上标出，以供参考。同时，间距、整体显示A1。泥浆生产应严格执行规定的配合比。新混合的泥浆应储存24小时以上，以便在使用前充分水合膨润土。B.泥浆生产过程中，每班应进行二次质量指标检查。充分利用各种再生处理方法，提高泥浆质量和重复利用率。d、罐内泥浆液面应高出地下水位0.5m以上，不低于导向壁顶面0.3m.当泥浆比重超过1.3或酸碱度超过11时，应将其丢弃。f .将钢筋笼放入罐中时，必须清除罐底部的沉淀物。沉积物厚度不超过100毫米回收的泥浆被水泥、沙子和其他材料污染。如果检验中有许多不合格指标，在达到废弃值时应予以废弃。H.废弃泥浆、泥土和矿渣应按照昆明市有关部门的规章制度进行排放和运输。且不得污染道路，送往指定地点。1.5挖沟项目1.5.1开槽设备采用液压抓斗挖沟机1.5.2沟槽形成前，根据沟槽断面测量钢筋笼放置处的导墙标高，并做好详细记录。1.5.3开槽作业的顺序安排原则开槽作业采用跳槽开挖方式，每个槽段每次抓取(振幅)作业的顺序应保证开槽时两边相邻边界条件的平衡，先直振幅抓取两边，再抓取中间。1.5.4开槽作业的垂直度控制A.在抓取土壤时，挖沟机必须保持抓斗两侧的斗齿在固体土壤中进食，或者抓斗两侧的斗齿落入空腔中。避免抓斗的斗齿在固体土壤中啃食的同时落入空腔内，使抓斗在抓取土壤的过程中省力平衡，保证沟槽的垂直度。b .在挖沟施工过程中，抓斗开挖必须缓慢进行，严禁满抓斗。特别是开槽时，必须平稳缓慢，垂直度必须严格控制。每次挖斗时，必须通过垂直度指示器和自动纠偏装置控制罐壁的垂直度，直到所有抓斗进入罐内。如果发现倾斜指针超出规定范围，应立即启动纠偏系统，调整垂直度，使其符合规定要求，最终达到设计要求。1.5.5挖沟机抓斗从罐中提出时，应及时补充泥浆，以减少泥浆液面的下降，并始终保持稳定的液位。施工中如发现漏浆或漏浆，应及时堵漏和补浆，确保泥浆液面安全，防止坍塌，适当增加泥浆比重，注意泥浆液面的变化。1.5.6抓斗挖土过程中，必须将铲斗关闭放下，再将土抓开上下垂直速度应均匀且缓慢，以避免因速度过快而形成涡流冲刷池壁，导致池壁坍塌。1.5.7施工过程中严格控制地面附加荷载为了防止罐壁由于施工附近的荷载影响过大而坍塌。1.5.8槽截面的底部间隙成槽完成后，用抓斗清理槽段底部，清底后槽底沉渣厚度应小于100毫米，槽内泥浆的各项性能指标应符合设计和规范要求。1.5.9开槽完成后，用超声波探头按图纸要求开槽总根数的20%检查开槽质量。1.6钢筋笼的制作和吊装1.6.1钢筋笼制作A.现场设置钢筋加工厂，采用移动式钢筋笼架。机架由钢筋制成，并用仪器调平，以保证钢筋笼的垂直度良好且不变形。钢筋加工机器和设备紧凑地布置在钢筋加工机器和设备周围，以便于材料处理。B.在钢筋笼制造过程中，规范A.检查索具。B.钢丝绳的选择和检验。C.钢筋笼吊架强度的验算。1.6.3吊装时应注意以下几点A.作业前严格做好施工准备，包括场地平整、人员组织、吊车及其他相应运输工具的检查。本工程钢丝绳和吊索按本工程钢筋笼最大重量设置。B.吊装作业现场施工负责人必须到位。吊装指挥和监控人员必须对安全和吊装参数进行交底。现场应划分并设置警戒区。应为夜间吊装提供充足的照明。C.严格执行“十不吊”操作规程。D.本工程地墙钢筋笼网是一个庞大的体。为了保证钢筋笼在吊装过程中不变形，在加工制造过程中专门设置了纵向和横向吊装桁架和吊点，保证钢筋笼在吊装过程中有足够的刚度，防止钢筋笼产生不可逆变形；除纵向和横向提升桁架和提升点外，折线钢筋笼应使用斜拉杆加固，以防止钢筋笼在空中翻转时变形。吊点的设置使钢筋笼受力合理。E.主起重机不能减小臂的角度，并且在装载时不能旋转360度。1.7墙体施工A.混凝土浇筑前，用起重架安装管道，其间距不大于3米，底部应距罐底100 150毫米，并有管道塞(橡皮囊等)。)应放置在管道中，以确保混凝土和泥浆隔离。b .钢筋笼入槽后4小时内必须浇筑混凝土。c .使用多根混凝土导管进行混凝土浇筑时，应注意同步浇筑，混凝土表面应始终保持水平状态。混凝土表面的高差不应大于300mm，混凝土初浇量不应小于20m3。D.在混凝土浇筑过程中，应测量并记录混凝土浇筑的深度，混凝土导管的埋深应始终保持在1.5 6m的范围内。还应注意防止因导管拔出而发生断桩。E.混凝土浇筑速度不小于2m/h，中间停顿时间不超过30分钟。f为保证墙顶混凝土浇筑质量，应高出设计标高300-500mm。G.试块的制作应严格按照相关规范进行，每面墙应保留一组抗压试块。试块的生产应在现场浇水期间提取和生产，并及时交付至标准维护室进行维护。H.混凝土应及时供应。如果由于其他原因，供应间隔过长，则应增加嵌入凹槽部分的混凝土导管上下移动的频率，以确保其不会凝固，并有利于后续混凝土的顺利浇筑1。在此期间，我们还应加强与混凝土供应商的联系，以确保混凝土供应渠道的畅通，并完成墙体的浇水。1.8质量控制要点1.8.1地下墙是地下隐蔽工程。每道工序的施工应连续进行，从成槽到混凝土浇筑，这对于顶管施工尤为重要。锁定管的顶进时间应设定为在混凝土终凝前移动锁定管，并在终凝后逐渐拔出锁定管，每次顶进高度约为0.5m。1.8.2原材料的质量直接关系到土墙工程的质量材料员必须建立材料收发台帐，记录材料来源，并按规范要求进行复检，获得合格材料。材料可以加工。1.8.3地下墙体质量标准A.地下墙垂直度允许偏差不大于垂直深度的3，抓斗清孔后沟槽深度与设计深度的误差为100 mmB.墙顶中心线的允许偏差为30 mm。C.暴露的墙面应光滑，并符合允许(2)加强泥浆比重的控制6狭槽接接缝质量导致漏水专用刷墙装置与槽段的接缝相配合，以去除附着力较大的泥块。1.9地下墙体底部灌浆施工方法本工程根据设计要求，每面墙设置两个灌浆孔。灌浆管(管径：32mm)放置在预制钢筋笼上。底部和裸露地面被堵塞。灌浆管埋入墙底500mm，不应被混凝土堵塞，以保证管道畅通。墙体混凝土达到设计要求后，通过预埋注浆管对墙体底部进行注浆。1.9.1工艺流程A.埋设灌浆管B.墙体混凝土达到设计要求后，连接高压灌浆软管，打开灌浆泵进行灌浆，直至达到设计要求。1.9.2墙底灌浆注意事项A.灌浆管必须确保底部在土壤中，以防止压浆堵塞。B.保证注浆管的平直度。C.严格控制灌浆压力，最大压力不得超过1.5兆帕；停止注浆主要以压力控制为主，辅以注浆量控制。D.为防止土墙膨胀变形，灌浆时应观察周围建筑物和环境的沉降情况。E.水泥浆应严格按照配合比配制，并搅拌均匀。2.基坑开挖与主体施工由于车站基坑属于深基坑，围护结构采用地下连续墙，车站主体结构采用盖挖逆作法施工，减少对地面交通的影响，缩短工期。当地下连续墙在早期建造时，中间混凝土柱也一起建造。这不仅有利于土方的分步开挖，而且可以利用中间立柱作为主体结构的中间立柱。2.1土方开挖施工方法基坑采用垂直分层台阶开挖，结合沟槽开挖法，即先开挖中土，保留两侧回压土，最后开挖两侧土。土层的分层厚度应结合钢支撑安装的位置和设计条件来确定。垂直分层厚度为：第一层500mm从原地面到车站主体结构顶板的设计标高以下；二层为上屋面设计标高以下500mm至中屋面以下500mm，中间为第一根钢管零时间支撑。第三层为中屋面设计标高以下500mm至下屋面以下500mm，中间为第二根钢管零时间支撑。第四层为下屋面设计标高至设计基坑底标高以下500mm】。2.2垂直分层纵向分层长度根据现场出土情况和钢支撑施工情况确定。一般约20 30m长。每一步之间采用分级，分级系数为1:1。纵向开挖采用槽挖法，即先开挖中间的土方，然后开挖两侧的土方。中间第一个开挖部分底面宽度约为5m，坡度系数为1:1，开挖深度为该层土的