盾构机维护保养方案(正本)

广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 0 - 广广州州市市轨轨道道交交通通四四号号线线 【车车黄黄盾盾构构区区间间 】 盾盾构构机机 维维护护保保养养 方方案案 编制： 审核： 审批： 广州市轨道交通四号线车黄盾构区间工程项目经理部 2008 年 09 月 11 日 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 1 - 目目 录录 一一、 编编制制目目的的2 2 二二、工工程程介介 绍绍2 三、盾构机简三、盾构机简 介介.2 四四、盾构机维护保养整体筹划盾构机维护保养整体筹划 1、工期安、工期安 排排3 2、维保重难点分析及对、维保重难点分析及对 策策3 五、维护保养计划五、维护保养计划 1 盾体及后配套整个钢结 构.3 2前盾.3 3 中盾4 4 尾 盾.4 5 压缩空气系 统.5 7水循环系 统5 8皮带机系 统5 9泡沫系 统6 10注浆系 统.6 11. 电气系统.6 六、整机维护保养计划内六、整机维护保养计划内 容容.7 七、固定电话位置及通讯方案七、固定电话位置及通讯方案 1、盾构机上固定电话位 置.7 2、隧道内电话位置7 3、各部门办公室电话位置7 4、地面及其他办公电话位 置.8 5、通讯方式8 八、安全文明施八、安全文明施 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 2 - 工工.8 一、编制目的一、编制目的 我公司负责施工的广州地铁四号线北延段车黄盾构区间右、左线分别计划在 2008 年 9 月、10 月开始区间隧道掘进施工作业（右线盾构机 S-432，左线盾构机 s-433） ，随即开始 盾构机维修保养，为保证盾构机高效性能，提高施工过程中设备运转可靠性，减少设备故 障率，提高使用效率，编制此计划。 二、工程项目简介二、工程项目简介 广州市轨道交通四号线北延段黄村站车陂南站盾构区间工程地处广州市中心区东 站，位于黄村车陂站车陂南站之间。 盾构区间线路由共黄村站出站后，紧接着下穿广园快速及广州深铁路，随后转向西下 穿大观路，东环高速高架桥桩基及广州化工城、东圃工业园等大量即有或在建民用建筑基 础，下穿车陂涌后进入中山大道，基本占中山大道南侧行进，接近车陂路口时接入车陂站； 出车陂站后，转向南下穿大量 25 层 B 类民用建筑，后走等于车陂路下方，与先期实施 的四号线车陂南站北端盾构吊出井相接。 黄村车陂站间最小坡度为 2，最大坡度为 50，在区间最低点的车陂河涌附近设 区间泵房，隧道最大覆土厚度为 32.7m，最小为 10.5m，黄村站车陂站区间线路线间距 为 13.8m15m，线路在平面上包含两组曲线，曲线半径分别为 300m 和 2000m。 车陂车陂南站最小坡度为 3.02，最大坡度为 33.6，在区间中点附近设区间最低 点，并在此设区间泵房及联络通道，隧道覆土厚度最大为 18.6m，是小为 9.8m，车陂站 车陂南站区间线路在平面上有一线曲线 R=300m，线间距为 15m。 右线总长 2470.55m，左线总长 2477.821m，盾构隧道洞身范围内分布有32 、 52 、 6 、 7 、 8 、 9号地层，并以7 、 8 、 9号地层为主，隧道洞身围岩 主要类别有、类，、类较少。 本标段工程标准环管片内径为 5400mm，外径为 6000mm，宽度为 1500mm，左线共 1651 环，右线共 1646 环，管片分为 6 块，设计为错缝拼装形式，管片环面外侧设有弹性密封槽， 内侧设嵌缝槽，管片防水采用高弹性三元乙丙橡胶止水带。 本标段工程共设 3 个联络通道，黄村站车陂站，车陂站车陂南站在隧道最低点各 设置一废水泵站，与联络通道共用，联络通道断面采用直墙拱型，拱高为 2500 mm，宽为 2100mm，拱型半径为 1050mm，泵站深度为 5840mm，宽为 1900mm。 盾构隧道施工难点：隧道横向穿过广州深铁路，沉降要求极高，隧道穿过广州园 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 3 - 快速路、中山大道、车陂路、隧道顶部电讯、电力、煤气、拱排水管线较多，沉降要求较 高。隧道沿线下穿东环高速公路高架桥、远运中学、华城大厦、远洋公司职工宿舍、华 西街建（构）筑桩基，黄村站起始段和车陂南段地质情况较差，隧道围岩多为跨越岩性 差别较大岩层，施工难度大。 本标段工程共设计有 8 个洞门位置安置预埋件，预埋件圆心 3260mm，洞门内径设计 为 5400mm。 防水采用遇水膨胀型止水条和防水卷材，浇注采用 C40、S10 防水混凝土浇注。 三、盾构机简介三、盾构机简介 本区间使用的是两台德国海瑞克复合式土压平衡盾构机，编号为 S-432，S-433，总长 是 75m，盾体长 8.75m，盾构机最大开挖直径是 6280mm，盾尾最大间隙 30 mm，总重量 约 443 吨，最大开口率为 26，最大坡度达到 50，总功率为 1620kw，刀盘驱动总功率 945kw，额定扭矩 5980KNm，脱困扭矩 7800 KNm，主推油缸 20 个，最大推力 31667KN，转速 0-4.5r/min，主动铰接油缸 12 个，刀盘为辐条面板式，主轴承设计寿命是 13000 小时，螺旋输送机最大扭矩是 198 KNm，最大出土能力 335m3/h，皮带输送机由 一台 22KW 电机驱动，最大能力 450m3/h，盾构机配备五节后配套台车，1台车为操作室 和双液注浆系统，2台车为液压动力系统和注入系统，3台车为主配电柜和空压机系统， 4台车为变压器和冷却系统，5为加泥保压装置。 刀盘布置主要包括 17 寸双刃滚刀 4 把，17 寸单刃滚刀 31 把，刮刀铲刀 68 把及刮刀 8 把，刀盘上布置合理，滚刀高出面板达 175 mm，高出铲刀及刮刀 30 mm，有利于刀盘前 面渣土流动，同时还可以保护铲刀及刮刀。刀具可以根据地层软硬不同进行互换，在刀盘 面板上布置有 5 个独立的注入孔（可以单独注入泡沫、膨润土、聚合物等） ，掘进地质不好 时，可通过添加泡沫或膨润土等改良土壤性能。 本盾构机的特点是拼装机可以轴向平移 2 m，便于更换盾尾刷，采用主动铰接便于小 半径转弯，保证小曲线半径管片的拼装质量，螺旋机上有 4 个独立注入孔，土仓壁上有 6 个独立注入孔（其中有 2 个在螺旋机的进口处） ，所有的注入孔都可以单独注入泡沫、膨润 土聚合物等，同时还配备一套完整的加泥保压装置，有利于控制沙层掘进时的压力波动， 确保盾构机安全掘进。 四四、盾构机维护保养整体筹划盾构机维护保养整体筹划 1、工期安排、工期安排 根据四号线盾构机进场时间安排，暂定两台盾构机的维保时间如下： S-342(四号线右线施工盾构机) ，计划右线 2008 年 9 月先始发， S-433(四号线左线施工盾构机) ，计划 2008 年 10 月始发。 2、维保重难点分析及对策、维保重难点分析及对策 分析四号线车黄盾构区间的施工过程中盾构机的性能状况，结合我公司四号线车黄盾 构区间施工过程中可能会出现的问题，作盾构机维护保养的重难点如下： 盾构机刀盘：刀盘为盾构机的重要工作部件，我公司新购两台海瑞克盾构机【车黄】 项目施工，根据【车黄】盾构区间施工的重点和难点，我公司在海瑞克公司专家的指导 下经过广深铁。 主驱动系统：主驱动系统为盾构机关键部件，是维保的又一重难点，我公司两台盾构 机的主轴承实际设计使用寿命为 13000 小时，为保证主轴承的保养质量，在盾构掘进过程 中将派我公司专业技术人员对主轴承的监测、维护和保养作业。 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 4 - 五、维护保养计划五、维护保养计划 1 盾体及后配套整个钢结构 目测检查所有平台，楼梯，台架，安全轨道，结合处是否有破损或损坏，及钢结 构导引装置移动部件检查是否完好。如果条件允许，必要时对刀盘的结构及刀具进行检查。 如果有刀具磨损或损坏，应及时修复。 2前盾 21 主驱动：主驱动的润滑，每天检查齿轮油的油位（油位应在2/3以下1/2以上， 油位部足时应及时加油） ，检查回转中心接头是否能正常运行以及密封性能是否完好，要确 保施工过程中无泄漏，如有漏油，必须立即停机处理。 22 螺旋输送机入土口：空转螺旋输送机，看看螺旋输送机的扭矩是否会比正常掘 进时大。 23 螺旋输送机前闸门：根据施工过程中的使用频率可以判断闸门驱动油缸是否完 好，定期检查螺旋机伸缩油缸处、伸缩筒处钢接触面及出渣口闸门滑动板磨损状况，如果 磨损严重应及时注油脂润滑或更换。检查出渣口闸门滑动板密封磨损情况，如果严重需更 换。 24 土压传感器：定期检查土压传感器的密封是否完好，是否能正确的反映土体压 力。 25 水、气、泡沫通道：掘进过程中要保证前盾中的各管道畅通清洁，各个阀能正 常使用。 26 土仓气压调节系统：根据使用情况定期清理气压调节设备及空气管路。 27 主驱动齿轮油循环系统：根据使用情况定期维护清洁齿轮油热交换器，检查齿 轮油油位和滤芯。 28 润滑系统：按计划注润滑油脂，清洁保养。 29 人闸至土仓闸门：检查闸门密封，如闸门密封损坏则更换，检测闸门有无变形， 并对变形部位进行校正。 210 铰接千斤顶：定期检查铰接千斤顶密封性能是否完好，确保施工中无损坏，检 查油管是否有破损漏油，如有应及时处理。 211 前盾与中盾的密封是否正常，定期注油脂密封，同时检查盾体是否清洁。 212 推进系统液压阀组：检查推进系统液压阀组表面有无油污、杂物，如积累较多， 需清洁处理，保证阀组各部件正常工作，检查个别接头有无泄漏，如有需要应及时处理。 3 中盾 31 推进千斤顶 ：检查推进千斤顶密封性能是否完好，确保施工过程中油缸无损坏， 测量油缸的安装是否牢固，如有松动需立即紧固。检查推进油缸撑靴是否牢固，若有转动 应及时纠正，防止压坏止水条。及时清理干净油缸上黏附的泥土。 32 激光靶：检查激光靶是否清洁，是否有位移和偏转，如有位移和偏转应即使调 整。 33 人闸：检查人闸密封性能是否完好，内部部件有无损坏，人闸内刀盘控制面板 功能是否正常。照明设施是否完好，各类记录仪表是否完好。维修时检查人闸闸门密封， 更换损坏的密封。检查闸门有无变形，如有损坏应及时处理。 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 5 - 34 多点泵：判定功能是否正常，限位器是否能正常工作，台面是否清洁。 35 气动隔膜泵：检查是否能正常工作，球阀是否能正常使用，管道是否清洁。如 污水排放管线沉积物较多，必要时需清洁全部污水排放管线。检查启动隔膜泵进气压力调 节器是否完好。如出现问题应及时处理。 4 尾盾 41 盾尾密封刷：根据管片的拼装质量判定盾尾密封是否完好，掘进过程中是否有 漏水现象，如有发生漏水应及时处理。 42 螺旋输送机 43 螺旋轴：螺旋输送机轴是否完好，工作时是否正常，如不正常应及时处理。 44 螺旋输送机筒体：螺旋机筒体是否在施工过程中受到磨损。 45 螺旋输送机驱动、传动系统：螺旋输送机驱动系统工作是否完好，传动行星减 速箱工作是否正常，减速箱齿轮油是否需更换，如有需要应及时处理。 46 螺旋输送机后闸门：螺旋输送机后闸门密封性能是否完好，闸门传感器是否灵 敏，闸门滑动铜板是否过度磨损，如有需要应及时处理。 47 管片拼装机 48 拼装机头：拼装机抓举头是否完好，拼装机头微动作油缸缸体外表面是否有锈 蚀、润滑密封是否到位，如有异常应及时处理。 49 拼装机驱动齿轮、齿圈 根据使用情况及时添加润滑脂。检查齿轮室防尘密封有无破损，如破损则更换密封。 410 管片吊机：管片吊机行走驱动电机刹车片、提升电机刹车片是否有磨损，维修 保养过程中将对其进行检查更换，并做好备件储存。管片吊机行走驱动轮是否有磨损，维 修时更换行走轮。管片吊机的起升链、起升吊钩工作频率高，工作过程中有冲击，考虑管 片拼装前吊运的安全性，盾构机维修保养时应对起升链、吊钩进行检查，如果发现异常应 及时处理。 411 管片进给小车 412 进给小车垫板：检查管片小车垫板是否有严重磨损，维修时此垫板或全部更新。 413 钢结构架：检查管片小车钢结构架是否有轻微变形，维修时根据图纸尺寸，检 查变形大小，对其进行校正。 414 管片进给小车行走胶轮：管片小车胶轮是否有严重磨损，维修时更换胶轮，并 作备件储存计划。 415 管片小车：检查管片小车的油缸及液压油管，润滑保养是否到位，拉管片小车 的小油缸是否能正常工作，如有异常应及时处理。 5 压缩空气系统 51 空压机：检查空压机是否完好，维护保养时根据使用情况更换空气滤芯、空压级 油滤芯、油水分离器。检查空压机启动阀并储存部分备件。 52 空气压缩系统附件是否完好，维修保养时检查气动三联体，管路是否完好，以提 高压缩空气系统的工作可靠性。 6 液压系统 61 液压油：根据机器运行情况定期抽样检测液压油，评定个项指标，保证液压油 为在上限位与下限位之间，如有必要应及时加油。 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 6 - 62 液压管线：定期或不定期对液压油管管线（胶管）表面和接头进行检查，看看 有无破损，需制作备件，如果需要应及时进行处理。 63 控制原件：检查螺旋输送机后闸门动作换向阀等运动频率高的控制元件是否正 常，准备备件。 64 液压系统辅助原件：组装调试后及在掘进过程中应及时检查所有滤芯是否完好。 如有异常及时处理。 7水循环系统 71 进水滤芯：检查进水滤芯有无破损，如果破损需更换并准备备件。 72 进水软管：检查进水软管是否磨损，须制作备件，如有需要应进行处理。 73 热交换器：检查热交换器功能是否正常，如有异常情况应及时处理。 74 管路：维修保养时应定期和不定期清洗水循环系统管路，除去管内壁附着的水 垢等污物，以便保证管路畅通。 75 水循环系统球阀、附件：检查台车上清洗用系统附件，检查冲洗阀是否有损坏， 如有需要应及时更换损坏的球阀。 8皮带机系统 81 施工过程中检查皮带机拖轮是否有部分损耗，维护时需检查拖轮的转动灵活程 度，更换部分皮带机托轮，对皮带滚轮进行检查，如有需要应及时更换皮带滚轮，并作备 件储存。 82 皮带机驱动轮、从动轮是否正常工作。 83 皮带机钢结构架：检查结构架是否有变形，在维护过程中应测量变形并作校正、 加强，更换锈蚀严重的连接螺栓。 9泡沫系统 91 泡沫泵：定期检查泡沫泵的磨损程度，需准备泡沫剂泵备件。 92 泡沫发生器：定期维护清洗泡沫发生器，如有需要应及时处理。 93 泡沫注入管路：泡沫注入管路将有较多积垢及污物，维护时定期和不定期清洗 泡沫管路，检察管路破损程度，提前做好管路备件。 10注浆系统 101 注浆泵：注浆泵性能是否完好，定期检查泵送柱塞，活塞的磨损程度，更换磨 损严重的部件。 102 注浆管路：注浆管路需作彻底清洁，检察管路的磨损程度。更换磨损严重的管 路，并制定备件计划。 103 砂浆储存箱：需作彻底清洁，砂浆搅拌器叶片是否有微磨损，如有磨损需补焊。 11. 电气系统 111 变压器 检查变压器在施工过程中运行是否正常；如有必要对变压器的表面进行清洁处理（停 机维护） ，然后检查绝缘情况，并对变压器油进行抽取、检验。 112 高压电缆 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 7 - 维护中主要对高压电缆的表面进行清洁处理，然后检查绝缘情况。 113 主配电柜 维护过程中对主配电柜的表面及所有元件进行清洁处理，检查所有断路器及接触器的 触头的打火情况，并检查所有线圈是否完好。 114 主控室 维护中主要对主控室的表面及内部所有元件进行清洁处理，检查所有继电器是否完好， 并检查熔断器是否完好，检查所有显示器及连接线是否牢固。 115 配电柜 配电柜包括：油缸控制面板、螺旋输送机控制面板、管片进给小车控制面板、刀盘控 制面板、管片拼装机电池充电柜、管片吊机配电柜与控制手柄、VMT 电箱、管片拼装机控 制手柄、注浆控制面板、皮带控制面板、电缆卷筒及水管卷筒控制面板。维护中主要对各 配电柜的表面及内部元件进行清洁处理，检查所有接线是否牢固、所有急停按钮是否正常， 如有需要应及时更换损坏的操作按钮。 116 功率补偿器 定期检查补偿柜内的个电器元件接线是否紧固，是否完好，如有问题应及时处理，还 需要对柜表面及内部进行清洁处理。 117 接线盒 维护中对所有接线盒的表面进行清洁处理，检查接线是否牢固，对损坏的线进行修复或更 换。 118 动力电缆线 定期对所有动力电缆线的表面进行清洁处理，检查绝缘情况，对破损的电缆进行更换。 119 照明灯具 在盾构区间的施工，照明灯具在使用将中有部分破损，在维修中对损坏的灯具及支座进 行维修或更换，对部分灯具位置进行调整。 1110 通讯系统 通讯系统将有部分破损，在维修中主要对损坏的话机进行维修或更换，并且对整个线路 进行检查、调试。 1111 电动机 维护中对电动机的表面进行清洁处理，检查绝缘情况，并对电动机的轴承润滑脂进行检 查并加注。 六、整机维护保养计划内容六、整机维护保养计划内容 附件盾构机维护保养手册 七、固定电话位置及通讯方案七、固定电话位置及通讯方案 1、盾构机上固定电话位置、盾构机上固定电话位置 、主控室：普通电话（1 部） 、1 号台车（左）：普通电话（1 部） 、4 号台车（左）：普通电话（1 部） 、人仓外：普通电话（1 部） 、专用电话 1 部 广州市轨道交通四号线【车黄盾构区间】工程项目经理部 盾构机维护保养方案 - 8 - 、人仓：普通电话（1 部） 、专用电话 1 部 、加压仓：普通电话（1 部） 、专用电话 1 部 2、隧道内电话位置、隧道内电话位置 、本标段工程共设 3 个联络通道，黄村站车陂站，车陂站车陂南站在隧道最 低点各设置一废水泵站，与联络通道共用，每个联络通道安装 1 部普通固定电话。 、洞口安装 1 部普通固定电话。 3、各部门办公室电话位置各部门办公室电话位置 、经理办公室：普通电话（1 部） 、总工室：普通电话（1 部） 、驻地业主办公室：普通电话（1 部） 、驻地监理办公室：普通电话（1 部） 、盾构部办公