织纳铁路工程指挥部一分部2014年技术管理总结

织纳铁路工程指挥部一分部2014年技术管理总结一、工程简介由中铁十一局集团有限公司织纳铁路标一分部承建的线路位于纳雍县境内，工程项目起讫里程为DK24+885-D1K45+336,正线长度为20.4公里，设大龙场站、乐治站2座车站，主要控制性工程有果比河大桥（主跨68+128+68连续钢构，主墩高为88m、98m），高坡田隧道（单线隧道，全长2934m，高瓦斯隧道）。主要工程内容包括：改移道路、路基、桥涵、隧道、其它运营生产设备及建筑物中的站场道路和站场排水沟，大型临时设施和过渡工程中的施工便道和混凝土拌合站。其中，改移道路1.89Km/6处，路基工程断面方，站场路基土石方断面方/2处，复杂大桥338.703延长米/1座，一般梁式大桥1261.3766延长米/5座，中桥248.712延长米/3座，盖板涵30道。隧道总长12298延长米/10座。汽车运输便道26公里，混凝土集中拌合站3处。二、工程完成情况2014年中铁十一局织纳铁路工程指挥部一分部完成产值2.85亿元，完成实体工程量如下：隧道工程完成开挖掘进4988延米，仰拱及填充4416延米，二衬4215延米，桥梁工程完成桩基灌注150根，完成承台及扩大基础14个，完成墩身30个，果比河大桥3#主墩完成墩身浇筑7节，4#主墩完成墩身浇筑9节，涵洞工程目前已开工22座，完成21座。路基工程完成路基土石方开挖117万方。工程实体完成情况（1）区间路基土石方：开累完成区间路基土石方62.3万方，站场路基土石方45.5万方，完成设计总量的72.7%。（2）桥梁工程：已开工八座桥梁累计完成桩基205根2575米，承台36个，8475立方米，墩身24个，墩台累计完成混凝土17090立方米，折合完成桥梁1101延米，完成设计总量的58.6%。其中曹家洞中桥完成基础及承台混凝土浇筑410方，墩台身及托盘顶帽浇筑592方，折合87.2延米；唐家坝中桥完成基础及承台混凝土浇筑380方，墩台及托盘顶帽浇筑285方，折合57.5延米；大冲口大桥完成桩基成孔40根，灌注12根，完成基础及承台混凝土浇筑1250方，完成墩台及托盘顶帽浇筑2410方，折合210.5延米；陆家寨大桥完成桩基成孔28根，灌注28根，完成基础及承台混凝土浇筑575方，完成墩台及托盘顶帽混凝土浇筑410方，折合65延米；以菠萝大桥完成桩基成孔8根，灌注8根，完成基础及承台混凝土浇筑160方，完成墩台及托盘顶帽混凝土浇筑120方，折合48延米，果比河大桥完成3#和4#连续刚构主墩桩基承台施工，完成3#墩墩身六节60米，完成4#墩墩身九节80米混凝土浇筑，折合168延米；杜家坡大桥桩基成孔28根，灌注28根，完成基础及承台混凝土浇筑520方，完成墩台及托盘顶帽混凝土浇筑610方，折合75延米。高枧村大桥0#13#墩支承垫石，折合390延米。（3）涵洞工程：已开工建设涵洞22座，完成20座，折合585.3横延米，完成设计量的81.7%。（4）隧道工程：织纳一分部10条隧道全部开工，累计完成隧道工程8006成洞米，完成设计总量（12271m）的65.2%。其中：大梁子隧道（1361m）完成1047成洞米，青冈寨隧道(1948m)完成1016成洞米，挖银子隧道(480m)完成413成洞米，山林脚隧道(913m)完成726成洞米，小田坝隧道（2419m）完成1476成洞米，陆家寨隧道(934m)完成309成洞米，木龙隧道(199m)完成108成洞米，高坡田隧道（2934m）完成2195成洞米，官寨隧道(280m)完成25成洞米，营盘山隧道进口(803m)完成716成洞米。三、管理体系及技术人员队伍建设情况建立健全了技术、质量保证体系。分部总工和工程部长，负责一分部全面技术管理和质量工作；工程部设技术主管四人，下设测量、试验、质检三个班组，具体负责技术质量控制、检查和验收工作。制定了工程技术管理办法、资料管理办法、质量管理办法、工程测量管理办法、工程试验管理办法、工程部绩效考核管理办法等管理办法，形成责任明确、制度健全的技术质量体系。同时明确了技术人员的分工和职责，理顺关系、建立了上下衔接、严密有序的技术工作程序，有效防止了因工作疏漏、分工不当而出现差错。项目部人员配置情况是：总工程师1名，副总工程师3名，技术人员16人（含实习生3名），测量班13人，试验室9人（含实习生4人），技术人员数量偏少，因工作年限短、工作经验不足、工程类别接触较少，整体技术力量较薄弱。四、制度制定与落实情况在工程技术管理办法中详细规定了图纸会审制度、技术交底制度、原材料验收检验制度、工程检验及试验制度、技术复核制度、工程质量检查和验收制度、工程资料管理制度、技术学习制度、技术总结会议制度、技术责任制度、工程数量管理与物资计划制度、变更索赔制度、技术改进与科技创新制度等。截止到目前，共生成图纸会审记录22份，记录中的所有设计问题均得到设计眼答复，保证施工前能清楚的了解设计院的设计意图；工程部对架子队共下发技术交底176份，每份技术交底均签字齐全；原材验收以及工程检验及试验均按照试验室下发的管理办法严格执行，并形成书面记录；工程部每月定时对各个架子队工程资料进行检查，对发现的问题及时进行整改并形成书面材料；制定详细的技术培训计划，严格按照计划实行技术培训；完成“大体积混凝土施工降温防裂控制”、“ 桩基施工中防止声测管堵塞工艺研究”等QC成果的上报以及“大体积砼温度裂缝控制技术研究与实施”、“ 高坡田隧道瓦斯段施工技术探讨”等科技创新技术成果的上报。五、工程测量项目部测量工作由项目部总工领导，工程部长牵头，测量队长主导，严格按测量管理办法操作，原地面复测、施工测量放线、工程数量收方等工作及时，测量交底、复核把关较好，未出现因操作失误等原因的测量质量事故，为项目部施工的顺利开展打下了有效的基础。六、试验工作项目部试验工作由项目部总工领导，工程部长牵头，试验室主任主导，按试验管理办法执行，目前各项工作基本正常，主要问题是山区机制砂部分含泥量超标，目前已通过加强试验检测得到解决，保证施工所用机制砂的合格。七、施工方案项目部进场就编制了总体实施性施工组织设计及施工组织策划，并在施工过程中不断进行了补充、修改和完善，同时对各分部、分项工程均编制了施工方案，特别是一些重、难点部位的施工方案还请有关部门及专家进行论证、评审，如果比河大桥实施性施工组织设计、高坡田隧道实施性施工组织设计、高坡田隧道瓦斯施工方案等，通过各专家论证、合理化建议及审批，提高了方案的经济性和实用性，有效的指导了施工。八、对下计量为稳定项目部与劳务队之间的合作关系，项目部对下计量工作较及时，基本做到每月对所有队伍进行一期对下计量，其中隧道计价按照局指下发文件精神，超过安全步距的按照计价数量的80%计量，路基工程以现场测量数据根据断面图得到数据计量，桥梁下部结构桩基计量以桩基检测合格为计价标准计量，临建工程以现场收方以及技术交底要求进行计量。九、质量控制项目部施工质量控制由项目总工领导，工程部主导，针对织纳铁路的特点，项目部工程部编制了路基、桥涵、隧道工程质量通病防治手册并下发至各个架子队，同时组织架子队成员、施工班组成员对通病防治手册进行学习，对上级检查经常出现的问题，如隧道止水带安装不顺直、仰拱开挖深度不足、土工布及防水板挂设不规范的质量缺陷，项目部工程部组织人员进行专项施工工艺研讨，确定合适的施工工艺进行全线隧道施工推广。十、设计优化与变更索赔本项目施工图设计优化是项目创效的重点，施工图设计优化思路：尽量减少清单中项目或实物工程量；超前做好工程虚量进蓝图；利润较差的项目往少的变或取消；施工太复杂的项目通过优化设计缩短施工周期、减小施工难度；通过现设计后变更取消的办法增加设计概算。目前优化设计策划目标已基本达到，为项目创造了良好的经济效益。目前已经实施的项目设计变更优化主要有以下几点：1、陆家寨大桥2#、3#圆端空心墩（墩高分别为50m，45m）改为矩形空心墩；较少了模板采购加工费用的投入（约70t钢材），创效金额约为元；2、挖银子隧道进口段D1K29+938-D1K29+958（20m）范围内，双侧壁导坑工法改变为单侧壁导坑法施工，创效金额约为元；3、桥梁桩基施工由钻孔桩改为挖孔桩（大冲口1#墩桩基；以菠萝大桥2#、3#、4#、5#墩桩基；陆家寨大桥2#墩桩基；果比河大桥0#、1#、2#墩桩基；高枧村大桥1#、2#、3#4#、5#、8#、10#、11#墩桩基），创效金额约为元；4、全线范围内砌体结构（干砌片石、浆砌片石）采用路基爆破剩余石料或隧道洞渣做材料，其中M10浆砌片石2510m3，干砌片石272m3，创效金额约为元；5、全线涵洞盖板由原来的预制盖板改为现浇盖板，盖板圬工方878.7m3（C35），8.3m3（C40H2），创效金额约为40000元；6、更改设计弃砟场位置，改变弃砟运距112.9万方*公里，创效金额约为元；变更索赔方面，目前已完成变更资料上报252份，其中完成业主、设计、监理、施工单位等四方签认的设计变更157份。其中已签字完成的变更中含一类变更（变更金额大于等于300万元）的2份。目前变更金额约为4300万。十一、现场技术管理及过程控制施工技术管理工作落脚点是施工现场，现场的施工技术管理直接而繁杂，工作量大、面广，直接关系到工程质量、进度和安全。项目部把施工管理重点放到第一线，特别是工序管理，严格施工、检查程序，抓好现场施工技术质量规范化管理。其具体要做到是:工序交接有检查；技术质量预控有对策；施工项目有方案、技术措施有交底，图纸会审有记录；技术数据有复核；技术质量文件有档案 (凡是与质量有关的技术文件，如水准、坐标位置，测量、放线记录，沉降，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告，施工记录，隐蔽工程记录，设计变更记录等要做到同步及时、规范完整)。对技术性强的分项工程、分部工程和关键工序进行特别加强控制，技术人员均能坚持关键工序跟班监控制度，避免了技术失误造成质量事故和安全隐患.十二、工程数量及成本控制加强成本控制也是项目创效的重点，技术部门主要做了以下几方面：1、做好施工方案、设计优化，力求方案经济合理，控制临时工程的规模，临建工程施工严格遵循先上报，后施工的原则。2、认真编制施工组织设计，确定合理的施工周期，确保周转材料（特别是桥梁及涵洞模板材料）周转的合理性及经济性；3、建立工程数量台帐，控制工程数量收支差；4、建立分项分部工程材料台帐，配合物资部门做好材料计划和监控现场物资消耗数量；5、严格施工队验工计价数量的控制，对下计量在可控制状态。6、确保图纸、标准规范使用的正确性、技术交底的正确性、测量成果的准确性；结构物尺寸的准确性，避免返工浪费；7、变更工程以及隐蔽性工程做好详实的施工过程记录以及影响资料，严格按照技术交底要求施工，避免出现后期施工班组扯皮现象。十三、技术改进及科技创新开展施工技术总结、组织QC活动、合理化建议和技术改进活动、学习和交流经验活动，提高施工技术水平，克服质量通病。目前已完成“果比河大桥悬臂浇筑68+128+68m连续刚构梁”、“ 高坡田隧道瓦斯段施工技术探讨”等科技创新技术QC成果的上报。十四、资料管理项目部严格执行管理手册和程序文件的要求，做好施工过程控制的同时，各项内业资料做到规范、完整，在质检站检查和成都局信誉评价检查中均获得好评。但日常质检资料及时性还有待进一步加强。十五、存在的问题及下步打算1、施工队、班组的技术、质量管理机构不健全；管理人员文化水平低、专业素质差，有的根本没有技术人员；施工人员不稳定，经常更换。增加了项目部管理难度。2、施工生产管理及项目部其他部室与技术质量管理部门之间结合不紧密，相互之间沟通较少，降低了相互之间的工作效率。3、现场施工涉及专业多，技术人员还要及时补充专业知识，还要加强物资、设备、计划、预算、协调等方面了解和学习。4、技术人员权利不大，待遇不高，责任心不强，施工过程控制不到位，问题的落实、整改力度不够，对于一些日常需归档的资料存在拖延现象及个别内容填写不规范。5、工程部对技术人员的培训形式过于单一，导致部分培训效果不够理想。下一步工作重点：1、进一步完善施工组织编制报审以及开工报告编制报审工作，做到所有开工工点施工前都有足够的技术资料作为支撑。2、进一步完善各项台账（施工台账