梯笼专项施工方案

轨道交通12号线29标申江路站人行横道轿厢特别施工方案第一节编制依据建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社钢结构设计规范 (GB50017-2003 )中国建筑工业出版社建筑结构荷载规范 (GB50009-2001 )中国建筑工业出版社建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)中国建筑工业出版社建筑施工安全检查标准 JGJ59-99中国建筑工业出版社建筑施工计算手册江正荣着中国建筑工业出版社建筑地基基础设计规范 (GB 50007-2002 )第二节工程概况上海市轨道交通12号线土建工程29属标准工程深基坑，地下2层基坑局部深度为13.58m，总建筑面积： 11019.34平方米施工单位：中铁二十四局集团有限公司。本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，由地质勘察、上海建科建设监理咨询有限公司监理、中铁二十四局集团有限公司组织施工第三节人行横道轿厢方案选择本工程考虑施工工期、质量和安全要求，在选择方案时，应充分考虑以下几点1、笼体结构设计，旨在结构安全可靠，经济合理。2、在规定的条件和规定的使用期限内，能够满足所期望的安全性和耐久性。3 .选择材料时，以常见的通用、可旋转的利用为目标，便于维护。4、构造选型时力量明确，构造措施完善，升降拆卸方便，检测检查方便。综上所述，人行横道轿厢必须满足建筑施工安全检查标准的要求，必须符合市文明标准化工地的相关标准。6 .结合以上人行横道轿厢的设计原则，结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，决定采用以下一种人行横道轿厢方案规格选择(360017002500 )箱型深孔施工行人安全b型轿厢。第四节设置方案1、施工前的准备：1.1在安装轿厢前，对安装者进行安全技术培训。 对质量和安全防护的要求已详细提出。1 .设2班人员应有明确的分工，确定指挥者，设置安全警戒区域，挂上安全标志，派遣监护人员排除作业障碍。1.3根据设计建筑基坑深度核对安装高度。1.4安装作业前要检查的内容如下所示1.4.1盒体的设置性和健全性1.4.2提升机构是否完全良好1.4.3基础位置和做法是否符合要求1.4.4带墙连接埋件的位置是否正确、埋设牢固1.4.5所需各种安全装置的设备和性能是否可靠。2、轿厢的安装：2.1基础2.1.1在施工现场选择合理的安装位置，处理笼子安装基础，挖平基础。2.1.2在压实的基础上铺设50厚木方，铺设面积为41002500。2.1.3基础周围不得有积水现象。 必要时在地基周围挖沟渠。2.2、安装程序2.2.1设立人行横道出口标准节。2. 2.1.1将出口标准节吊在木方缓冲层上(出口外)，校准水平，保证刚设置出口标准节后的垂直度在千分之一以内。2.2.1.2安装第一水平拉杆，用M12*160化学锚固在地下连续墙上。2.2.1.3用脚手架管和角钢等金属材料，扎入场地内2500mm的深度，用导线紧贴框体。2.2.2、安装标准节2.2.2.1清扫标准节的固定螺纹孔，确认螺纹孔与螺栓的直径是否一致。2.2.2.2在采用10t以上的吊车进行吊车时，要注意标准节内的脚踏方向与出口节脚踏方向一致，标准节位置后安装螺栓，使螺栓处于松开状态，进行校正和安装，校正后拧紧所有螺栓。 到完成为止按顺序循环。2.2.2.3标准节超过三节的需要增加水平拉链，用M12*160化学锚固固定在地下连续墙上。2.2.3、安装入口部分2.2.3.1入口节吊时要注意安全门的打开方向。2.2.3.2入口节点落座后，安装螺栓，拧松螺栓，进行校正和安装，校正后，拧紧所有螺栓。2.2.3.3安装水平拉杆，用M12*160化学锚固在地下连续墙上。2.2.4、安装入口通道2.2.4.1入口通道和入口节点阈值尽量保持水平。2.2.4.2入口通道在50厚木方铺设，上面每500mm设置一个防滑棒。2.2.4.2入口通道安装完毕后，两侧采用48mm钢管设置1.2m高防护栏。轿厢使用中要根据挖掘深度进行调节，调节过程要安装程序。第五节，安全和维护5.1轿厢内设置24v安全电源照明灯。5.2定期维护轿厢连接螺栓，如发现松动，应立即紧固。5.3定期测量轿厢的垂直度，发现倾斜度后立即校正。第六节笼子拆卸安全技术措施1、拆卸前要全面检查计划拆卸电梯的轿厢，根据检查结果制定工作计划，申请批准，提交技术后允许工作。 工作计划包括拆除程序和方法、安全措施、材料堆积场所、劳动组织安排等。2、拆卸时分割作业区域，周围用绳子捆扎围栏，竖起警戒标志，地上由负责人指挥，禁止作业人员以外的人员进入。3、拆下的高空作业人员戴上安全帽，系好安全带，系好脚，穿上软底防滑鞋。4、拆卸架子的顺序，请从上到下，用吊舱分阶段吊起。第7节，附带安装图一、海拔4.655m轿厢安装平面配置图注意：1 .本图所有尺寸(明记者除外)以毫米为单位，海拔以米为单位。2、附件采用8#沟道钢，壁材采用200x200x10钢板，表面采用防腐处理，焊接处除渣后，涂上富锌涂料防腐。3、后锚为M12*160化学螺栓，拉力应满足11.00Kn。二、标高-0.345m处轿厢安装立面布置图注意：1 .本图所有尺寸(明记者除外)以毫米为单位，海拔以米为单位。2、附件采用8#沟道钢，壁材采用200x200x10钢板，表面采用防腐处理，焊接处除渣后，涂上富锌涂料防腐。3、后锚为M12*160化学螺栓，拉力应满足11.00Kn。4、后期要配合挖土深度进行调节，调整构件的安装高度。5 .附属部件的安装位置和高度与现场结构相抵触时，必须根据现场实际情况进行调整。三、标高-7.034m处轿厢安装立面布置图注意：1 .本图所有尺寸(明记者除外)以毫米为单位，海拔以米为单位。2、附件采用8#沟道钢，壁材采用200x200x10钢板，表面采用防腐处理，焊接处除渣后，涂上富锌涂料防腐。3、后锚为M12*160化学螺栓，拉力应满足11.00Kn。4、基础底板混凝土浇筑完成，达到设计强度后，移动轿厢。 请在永久性开口部选择安装位置，底坑本体完成后拆下。5 .附属部件的安装位置和高度与现场结构相抵触时，必须根据现场实际情况进行调整。第八节箱笼计算书箱形轿厢在工程中主要用于深基坑上下行人，各箱形轿厢体一般由厂家直接加工成型，施工现场应按厂家说明书设置。本计算书由建筑施工计算手册 (江正荣编辑长)、建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99 )编写。一、负荷计算1 .笼子的自重轿厢自重4.8kN/m；轿厢总自重Nq=4.815=72 kN；墙框架顶部的自重：Nq1=4.8(15-5)=48kN；Nq2=4.8(15-10)=24kN；2 .风荷载q=0.719 kN/m风荷载基准值必须通过以下公式计算wk=w 0zsz=0. 451.420.480.70=0. 215 kn/m 2；其中W0基本风压(kN/m2)符合建筑结构荷载规范 (GBJ9)的规定采用： W0=0.45 kN2；z风压高度的变化系数按照建筑结构荷载规范 (GBJ9)的规定采用：z=1.42；s风荷载体型系数：s=0.48；z高度z下风振系数，z=0.70；风荷载的水平力：q=WkB=0.2153.35=0.719 kN/m；其中Wk风荷载水平压力，Wk=0.215 kN/m2；b-风荷载作用宽度、架截面的对角线长度、B=3.35 m；计算出的风荷载的水平力q=0.719 kN/m二、笼子计算梯子的概略图1 .基本假设：为了简化轿厢的计算，我们做了以下基本假设(1)轿厢的节点近似视为铰链(2)吊起时，与吊起的重物同侧的缆车被视为无力(3)将轿厢空间结构分解为平面结构进行计算。2 .风荷载作用下轿厢约束力的计算带墙框架对轿厢产生的水平力起到稳定轿厢的作用，在风荷载下轿厢的计算概略图如下弯曲角图(带墙)砍倒(带墙)各附着从下向上的内力分别为R(1)=1.029 kN、M(1)=0.643kN.m各附着从下向上的内力分别为R(2)=7.329 kN、M(2)=9kN.mRmax=7.329kN；3、轿厢轴力计算各带壁框架与型钢轿厢连接点截面的轴向力计算：通过计算得到从下到上的各带壁框架与轿厢的接点处的截面的轴向力分别为：第一路径H1=5 m；N1=G Nq1 S=11 48 11.22=70.22 kN；第二道H2=10 m；N2=G Nq2 S=11 24 11.22=46.22 kN；4 .截面管理(1)轿厢截面力学特性；轿厢截面尺寸为1.73.6m主肢型钢采用4L100X10一个主肢截面力学参数为：zo=28.4 cm，Ixo=Iyo=179.51 cm4，Ao=19.26 cm2，i1=284.68 cm嫁接型钢采用L100X10格构钢笼剖面示意图轿厢y-y轴截面的总惯性矩：轿厢x-x轴截面的总转动惯量：轿厢y1-y1轴和x1-x1轴截面的总转动惯量：计算结果：IX=4(179.51.19.26 (360/2-28.4 )2)=.462 cm 4；iy=4(179.51.19.26 (170/2-28.4 )2)=.302 cm 4；Iy=Ix=1/2(.462 .302)=.382cm4；计算中轿厢的转动惯量为其中的最小值. 302 cm4。2 .电梯轿厢的长细比计算：梯子的长细比计算公式：其中，H -轿厢总高度为15mI -轿厢的截面最小转动惯量为. 302cm4A0 -一个主肢的截面积为19.26cm4。通过计算得到=26.463。要转换纵横比的公式：其中，A -笼截面毛截面积为419.26 cm2a1-轿厢截面与x-x轴或y-y轴垂直的毛的截面积为219.26cm2根据计算，0=28。已检查=0.943。3 .笼子总体稳定性计算：受弯矩作用的平面内轿厢整体稳定性的计算公式：在此，N -轴心压力计算值(kN )A -轿厢截面毛截面积为77.04 cm2-轴心受压部件弯矩所作用的平面内的稳定系数为=0.943mx -等效矩系数，取1.0计算M -范围段的最大偏心力矩值(kN.m )W1 -在弯矩作用平面内，大受压纤维的毛截面阻力矩w1=I/(a/2 )=.302/(170/2 )=2912.004 cm3；NEX -欧拉临界力，NEX=2EA/(1.12 )NEX=22.0610577.04102/(1. 126.4632 )=.848 n；通过计算得到从上到下的各附属壁材料与轿厢接点处的截面的强度分别为第一道H1=5 m，N1=70.22 kN，M1=0.643 kN.m；=70.22103/(0. 94377.04102 ) (1. 00.643106 )/ 2912.004103 (1-0. 94370.22103/. 848 ) =10n/mm2；第一个带壁部件的截面计算强度=10N/mm2允许强度215N/mm2，满足要求！第二道H2=10 m，N2=46.22 kN，M2=9 kN.m；=46.22103/(0. 94377.04102 ) (1.09106 )/ 2912.004103 (1-0. 94346.22103/. 848 ) =9n/mm2；第二个带壁部件的截面计算强度=9N/mm2允许强度215N/mm