五四大道南段道路工程可研报告共十七章.doc

五四大道南段道路工程可行性研究报告 1 目录目录 第一章第一章 总论总论 1 一 项目概况 1 二 业主简介 2 三 编制依据 2 四 研究内容 3 五 简要结论 3 六 主要技术经济指标 4 第二章第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景及必要性 6 一 项目建设背景 6 二 项目建设的必要性 10 第三章第三章 交通量分析预测交通量分析预测 12 一 项目简述 12 二 项目影响区划分 12 三 预测年限 12 四 交通量预测 13 第四章第四章 建设规模和技术标准建设规模和技术标准 23 一 工程建设规模及内容 23 二 主要技术标准 23 第五章第五章 项目建设条件及方案选择项目建设条件及方案选择 25 五四大道南段道路工程可行性研究报告 2 一 项目选址 25 二 建设条件 25 三 方案选择 29 第六章第六章 工程方案工程方案 32 一 设计依据 32 二 设计原则 33 三 道路设计 34 四 桥梁工程 44 五 道路附属设施 46 第七章第七章 综合管网建设方案综合管网建设方案 54 一 设计范围 54 二 现状管网处理 54 三 排水设计 54 四 电力工程 62 五 通信工程 64 六 燃气工程 64 七 给水工程 65 八 路灯照明 65 第八章第八章 环境保护及评价环境保护及评价 68 一 项目区环境现状 68 二 环境保护标准 68 五四大道南段道路工程可行性研究报告 3 三 项目主要污染源分析 68 四 环境保护措施 70 五 环境影响评价 72 第九章第九章 劳动安全卫生劳动安全卫生 73 一 影响劳动安全与卫生的因素 73 二 防护和监控措施 73 三 施工安全措施 74 四 劳动卫生措施 75 五 预期效果及评价 75 第十章第十章 消防与节能消防与节能 76 一 设计依据 76 二 消防措施 76 三 节能 76 第十一章第十一章 组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置 86 一 组织机构 86 二 人力资源配置 86 第十二章第十二章 项目实施进度及招投标方案项目实施进度及招投标方案 88 一 项目进度计划 88 二 项目招投标方案 88 第十三章第十三章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 90 五四大道南段道路工程可行性研究报告 4 一 投资估算范围 90 二 投资估算依据 90 三 投资费用估算 90 四 资金筹措 93 第十四章第十四章 国民经济评价国民经济评价 99 一 经济评价说明 99 二 经济评价原则 99 三 经济费用计算 99 四 国民经济效益计算 101 五 国民经济盈利能力分析 108 第十五章第十五章 社会评价社会评价 110 一 社会影响分析 110 三 社会评价结论 111 第十六章第十六章 项目风险分析项目风险分析 112 一 项目风险因素 112 二 风险应对措施 112 第十七章第十七章 结论及建议结论及建议 114 一 结论 114 二 建议 114 附件 五四大道南段道路工程可行性研究报告 5 附件 1 五四大道南段道路工程项目立项的批复 附图 附图 1 道路区位图 附图 2 道路平面图 附图 3 道路总纵断面图 附图 4 道路标准横断面图 附图 5 道路典型横断面图 附图 6 路面结构设计图 一 附图 7 路面结构设计图 二 附图 8 路面结构设计图 三 附图 9 路面结构设计图 四 附图 10 路面结构设计图 五 附图 11 桃花溪一桥桥位平面图 附图 12 桃花溪一桥桥型布置图 附图 13 公交停靠站几何大样图 附图 14 综合管网标准横断面图 五四大道南段道路工程可行性研究报告 1 第一章第一章 总论总论 一 项目概况一 项目概况 一 项目名称 五四大道南段道路工程 二 项目业主 重庆高新技术产业开发区土地储备中心 三 项目地址 高新区二郎科技新城 四 项目性质 新建 五 建设内容及规模 五四大道南段道路工程北接科城东路 起于科城东路 止于石坪 桥横街 袁茄路 全长 1906 698 米 跨高新区和九龙坡区 重庆 高新技术产业开发区土地储备中心仅负责处于高新区内路段的建设 因此本报告仅对高新区内路段进行论证 五四大道南段道路工程高新区内路段占地面积约 73 25 亩 道 路始于 K0 114 993 终点桩号为 K1 387 189m 道路本段长 1272 196m 道路标准横断面宽度 26m 城市次干路 设计车速 40km h 双向四车道 采用沥青混凝土路面 本项目主要内容包括道路及附属工程 桥梁工程 排水工程 照明工程 综合管网工程 绿化工程以及交通工程等内容 六 建设工期 项目计划建设工期 28 个月 即 2013 年 9 月 2015 年 12 月 七 项目总投资及资金筹措 五四大道南段道路工程可行性研究报告 2 1 项目总投资 项目总投资为 13984 67 万元 其中 工程费用为 7135 02 万元 工程建设其他费用 5813 74 万元 预备费 1035 91 万元 2 项目资金筹措 全部由业主自有资金解决 二 业主简介二 业主简介 重庆高新技术产业开发区土地储备中心成立于 2010 年 为推进 重庆城市基础设施建设融资服务 土储中心按照规划 带项目 批 土地的运行规则 负责市政府授权范围内土地收购 储备 整治 招标 三 编制依据三 编制依据 一 国家原计委 建设部颁布的 建设项目经济评价方法与 参数 第三版 国家项目可行性研究指南 二 市政公用工程 道路 设计文件编制深度规定 三 重庆市国民经济和社会发展第十二个五年 2011 2015 年 规划纲要 四 重庆市城乡总体规划 2007 2020 年 2011 年修订 五 重庆市主城综合交通规划 2010 2020 六 国家颁发的有关道路专业设计规程 规范和设计标准 五四大道南段道路工程可行性研究报告 3 七 业主提供的相关基础资料 八 国家和重庆市其他相关规定和要求 四 研究内容四 研究内容 对五四大道南段道路工程建设的必要性 技术经济的可行性进 行全面的 充分的研究 论证 研究内容主要有以下几方面 一 进行交通量调查 研究及发展预测 二 对项目方案的选择及建设条件和施工方案进行研究论证 拟定建设规模和相应的技术标准 三 进行工程投资估算 建设计划的研究 四 依据交通量预测和工程造价 提出建设工期 资金筹措 及国民经济分析论证 五 进行社会评价和工程风险分析 六 提出工程实施等方面的主要问题和建议 五 简要结论五 简要结论 一 本项目的实施能有效地完善区域交通网络 通过本项目 将二郎立交 陈家坪立交 杨家坪立交 水碾立交及大公馆立交及 附近路网有机的联系在一起 将城市道路 城市公共交通 城市轨 道交通的资源整合于一体 充分利用重庆市建设 三环十一射多联线 的有利机遇 完善了区域内城区道路骨架 为高新区及九龙坡区城 市道路建设奠定了良好的基础 五四大道南段道路工程可行性研究报告 4 二 本工程道路的建设是区域战略布局的需要 可带动道路 沿线地块的开发建设 对高新区的招商引资 促进当地经济发展 提高人民生活水平 产生巨大的社会效益和经济效益 具有积极的 意义 三 本工程符合重庆市总体规划要求 建设规模适度 建设 标准符合国家规范及城市发展的要求 建设方案合理可行 综上所述 本项目建设具有良好的经济和社会效益 项目实施 是必要而可行的 六 主要技术经济指标六 主要技术经济指标 项目主要技术经济指标见表 1 1 表表 1 1 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 一 技术指标 序号项目名称规范采用标准五四大道南段道路工程 1道路等级城市次干路城市次干路 2交通量饱和设计年限20 年20 年 3路面结构设计年限10 年10 年 4设计速度 km h 4040 5标准路幅宽度 m 26 6道路横坡 1 5 7道路设计长度 m 1272 196 8最大纵坡6 0 6 0 9最小纵坡0 3 1 1 10最小坡长 m 110180 007 11最小竖曲线 凹 半径 m 7001300 12最小竖曲线 凸 半径 m 7002650 13最小平曲线半径 m 150170 14停车视距 m 40m 40m 15路面结构设计荷载BZZ 100 型标准车BZZ 100 型标准车 16桥梁荷载等级汽车 城 A 级 汽车 城 A 级 五四大道南段道路工程可行性研究报告 5 人群 3 6KN m2人群 4KN m2 17地震烈度地震烈度为 6 度 地震烈度为 6 度 重要结 构物提高一度设防 18防洪标准1 1001 100 19桥梁净空 5 0m 20桥梁设计基准年限100 年100 年 21桥梁设计使用年限50 年50 年 二 经济指标 1总投资万元13984 67 1 1工程费用万元7135 02 1 2工程建设其它费用万元5813 74 1 3预备费万元1035 91 2经济分析指标 2 1经济内部收益率 13 41 2 2经济净现值万元5570 50 2 3投资回收期年13 83 五四大道南段道路工程可行性研究报告 6 第二章第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景及必要性 一 项目建设背景一 项目建设背景 一 重庆市经济社会发展情况 2011 年 重庆市圆满完成市三届人大四次会议确定的各项年度 任务 实现了 十二五 的良好开局 主要发展指标好中加快 初步统计 全市营业总值接近 1 万亿元 比上年增长 16 5 增幅跃居全国第一 地方财政收入达 到 2908 8 亿元 增长 46 1 商品营业额突破 1 万亿元 增长 30 社会消费品零售总额达到 3400 亿元 增长 18 5 固定资产 投资完成 7600 亿元 增长 29 5 工业总产值达到 1 38 万亿元 增 长 26 2 企业利润突破 500 亿元 市属国有企业资产达到 1 5 万亿 元 各类市场主体增加到 113 万户 增长 23 重庆的发展 进一 步呈现出中央要求的 加快 率先 之势 内陆开放高地基本形成 实际利用外资突破 100 亿美元 增长 75 新增海外投资项目 50 亿美元 进出口总额达到 292 2 亿 美元 翻了一番多 重庆港成为内陆首个中欧安全智能贸易试点口 岸 外地货物经由重庆转口的货运量占比达到 32 国际航空货运 量翻了两番多 加工贸易离岸结算平台基本形成 结算额达到 2011 亿元 形成税收 45 亿元 开放的重庆 正以更大的气魄和力度广聚 国内外资源 五四大道南段道路工程可行性研究报告 7 民生改革取得重大突破 以农民工为主体的户籍制度改革 开全国先河 平稳有序转户 322 万人 累计开建公租房 2871 万平方 米 配租 11 万套 规模 进度和配套水平全国领先 创办微型企业 5 万户 带动 40 万人就业 两翼 农户户均累计增收 7900 元 城乡 居民收入分别增长 15 5 和 22 达到 20250 元和 6438 元 城乡差 距缩小到 3 15 1 圈翼 人均 GDP 差距缩小到 2 17 1 全市基尼 系数降至 0 421 今天的重庆 正在成为全市人民共建共享的幸福家 园 城市规模不断扩大 到 2020 年 主城区的人口将达 900 多 万 都市圈将从现在的 415 平方公里扩大到 800 多平方公里 届时 主城区的城市空间结构将形成 一城五片 多中心组团式 二 高新区发展概况 重庆市高新区于 1991 年 3 月经国务院批准成立 是首批 5 个 国家综合改革试点开发区 2010 年 7 月 重庆市委 市政府决定将 高新区与北部新区分设 重庆高新区调整开发建设范围 高新区管 委会重新组建 九龙坡区委 区政府受市委 市政府委托管理高新 区 其中 高新区党务 社会事务由九龙坡区委 区政府统筹 高 新区管委会负责高新区范围内开发建设和经济发展 同年 10 月 8 日 高新区管委会正式挂牌对外办公 重庆高新区新规划面积 70 平方公 里 主要由东 西两大板块组成 其中 东部石桥铺 二郎 20 平方 公里的改造提升区居重庆都市区中心 壤渝中 九龙坡 沙坪坝三 区 扼渝中半岛咽喉要地 商埠云集 经贸繁荣 极具产业集聚辐 五四大道南段道路工程可行性研究报告 8 射先天优势 西部金凤 含谷 白市驿组团 50 平方公里的拓展开发 区位于重庆西部新城核心 紧邻重庆大学城 微电子工业园和全国 面积最大的重庆西永综合保税区 拓展区地势平坦 生态秀美 是 重庆两山两江 中梁山 缙云山和长江 嘉陵江 之间的槽谷地带 不可多得的投资战略要地 2011 年 1 11 月 高新区完成规模以上工业总产值 252 21 亿元 同比增长 33 17 实现工业销售产值 238 51 亿元 同比增长 33 57 完成限上社会消费品零售总额 94 86 亿元 同比增长 45 17 完成 固定资产投资 97 64 亿元 同比增长 122 86 其中 建设与改造投 资 65 亿元 同比增长 216 13 房地产投资完成 32 64 亿元 同比 增长 40 39 建设与改造项目中 工业固投完成 23 39 亿元 同比 增长 156 11 三 高新区发展战略 十二五期间 将是重庆高新区实现跨越发展的五年 根据最新 的规划 高新区将以 五年西部领先 十年全国一流 为发展目标 实施 市场导向 科技创新 城市重构 三大战略 用 5 年的时间再 造一个九龙坡经济 1 市场导向战略 突出高新区在完善社会主义市场经济体制 机制方面的导向作用 有序推进高新区的全面制度创新 提高生产 要素的市场化水平 同时还要推进大商贸 大市场建设 通过发展 高端专业市场来引领高新技术开发和带动高新产业发展 提升数码 市场 新型材料市场 科技要素市场的规模和品质 推进产品优质 五四大道南段道路工程可行性研究报告 9 化 服务高端化 管理规范化 重点打造形成长江上游 IT 数码交易 中心 改变单一市场销售模式 发展科技交易 科技产品博览 科 技产品体验等关联行业 推进科技产品销售 展示和体验一体化发 展 2 科技创新战略 充分利用区内及周边资源 推进科技创新 发展 石桥铺 二郎地区以市场发展为依托 进一步延伸产业链 推进金融 研发 技术支持等前后向产业协同发展 采取楼宇产业 等方式大力发展总部经济和科技孵化 白市驿 含谷和金凤作为拓 展区片区发挥紧邻西永微电子园和大学城的优势 发展笔记本核心 零部件产业 吸引三军医大 重医等高校及科研机构设立生物医药 科技研发和产业孵化中心 打造电子信息产业基地 生物医药产业 基地和科技孵化集群 3 城市重构战略 对石桥铺 二郎片区现有18平方公里区域进 行空间再造和产业重构 石桥铺地区以高新科技交易 展示 体验 和生活配套一体化为亮点 发展科技产品和技术交易 科技产品博 览 科技产品体验 动漫创意以及以高端会所 特色餐饮为代表的 时尚消费行业 二郎地区以高端人才和技术要素密集为特点 打造 以智博中心 留学生创业园为主体的30万平方米创新中心 建设一 批符合战略性新兴产业发展要求 功能特色突出的楼宇经济中心 成渝高速走廊以时尚生活展示和体验为特色 沿成渝高速线建设高 端生态廊道和休闲平台 四 项目提出的理由 五四大道南段道路工程可行性研究报告 10 五四大道北段已经建成通车 为了完善区域网络 充分发挥五 四大道的交通功能 方便市民出行 完善基础设施 促进地方经济 发展 提出实施本项目 二 项目建设的必要性二 项目建设的必要性 一 是完善区域路网的需要 为了将五四大道与周边道路 更加紧密的联系起来 沿线规划 了五条规划道路 通过本项目将二郎立交 陈家坪立交 杨家坪立 交 水碾立交及大公馆立交及附近路网有机的联系在一起 将城市 道路 城市公共交通 城市轨道交通的资源整合于一体 充分利用 重庆市建设 三环十一射多联线 的有利机遇 完善了区域内城区道 路骨架 为高新区及九龙坡区城市道路建设奠定了良好的基础 二 是区域战略布局的需要 按照重庆城市建设总体规划发展布局 项目所在区域城市远景 规划为 两区三分区 布局 即为高新区 九龙坡区 大杨石组团 L 分区 大杨石组团 M 分区和大杨石组团 N 分区 本项目的建设能够 带动整个分区及组团的发展和周边地块的增值 该道路的建设无疑 对该片区的建设有着巨大的推动作用 尤其是对沿线的土地开发创 造了良好的契机 三 是提升区域整体形象的需要 项目的建设是提升区域整体形象的需要 根据重庆城市规划纲 要 高新区的城市建设正稳步前进 须重点完善城区间的交通体系 五四大道南段道路工程可行性研究报告 11 城市道路系统及市政公用设施等基础设施 五四大道的建设 将 推动道路两侧的城市建设步伐和土地开发 对于加强高新区与九龙 坡区之间的联系 完善高新区及九龙坡区内部道路路网建设 带动 本区域发展空间的逐步拓展 发挥城市道路路网对区域经济的带动 作用 推进本区域内的建设步伐 为提升高新区及九龙坡区的整体 形象奠定了基础 从而提升城市整体形象 四 是促进经济协调发展 提高人民生活水平的需要 五四大道的建设无疑将提供一条便捷的城市交通通道 能促进 地区经济协调发展 最大限度地发挥城市交通体系对区域经济的带 动促进作用 并推进了城市发展结构的合理发展 扩大了区域的幅 射范围 同时带动周边地块的发展 对于高新区及九龙坡区调整产 业结构 促进当地经济发展 提高人民生活水平 产生巨大的社会 效益和经济效益 具有积极的意义 综上所述 本项目的实施有利于完善区域交通网络 完善区内 基础设施建设 促进周边地块增值与开发 本项目的实施对促进经 济社会的快速发展都有着十分重要的作用 因此 本项目的建设是非常必要的 五四大道南段道路工程可行性研究报告 12 第三章第三章 交通量分析预测交通量分析预测 本次交通需求预测在车辆出行调查和现有调查统计资料的基础 上 掌握并分析了本项目与高新区 九龙坡区的交通发展水平和特 征 为交通量预测提供了基础数据 结合社会 经济 技术调查与 分析 使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法 预测 远景年交通量 为确定本项目技术等级 工程设施标准规模和评价 其经济效益等提供重要的依据 一 项目简述一 项目简述 五四大道南段道路工程高新区路段全长 1272 196 米 为城市次 干路 设计车速为 40km h 道路标准路幅宽度为 26 米 双向四车 道 二 项目影响区划分二 项目影响区划分 项目影响区根据对项目的影响程度 一般按行政区域分为直接 影响区和间接影响区 根据项目对各地区经济和交通的影响程度以 及区域内物流和车流集散的特点 结合各地区社会经济 交通运输 现状和路网状况 对该项目进行合理分区 三 预测年限三 预测年限 按照 城市道路工程设计规范 CJJ37 2012 中 第 2 5 1 条 五四大道南段道路工程可行性研究报告 13 道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下 快速路 主干路 为 20 年 次干路为 15 年 本次需要预测的道路属于城市次干路 依据规范要求 设计年 限为 15 年 预计 2014 年底建成通车 据规范要求 将交通预测目 标年定为 2029 年 四 交通量预测四 交通量预测 一 预测对象 本次研究的对象是重庆市五四大道南段道路工程 二 预测方法 交通量的预测分析采用传统的四阶段法 即在现状交通分析和 未来路网及土地利用规划的基础上 进行交通生成 发生 吸引 预测 交通方式划分预测 交通分布预测 交通分配预测 采用综 合交通规划时标定的重力模型参数 以 Traffix 交通分析软件作为操 作平台 进行交通量预测 预测过程中还要对预测结果 中间的和最 终的 合理性 可靠性做出分析 并不断地进行反馈 修正 直到满 意为止 见交通需求预测流程图 三 交通分布预测 根据交通发生吸引预测的结果 采用重力模型分布预测 小区 间的阻抗采用小区形心间道路自由流时间作为阻抗矩阵 重力模型是国内各类交通规划中使用最广泛的模型 此法综合 考虑了影响出行分布的地区社会经济增长因素和出行空间 时间阻 五四大道南段道路工程可行性研究报告 14 碍因素 是一种借鉴万有引力定律的空间互动关系模拟分析方法 此模型考虑了交通区之间的吸引强度与交通阻抗 交通区 到交通区 的交通分布量与交通区 的交通产生量 交通区 的交通吸引量成 正比 与交通区 和 之间的交通阻抗成反比 两区间的交通阻抗可 以是两区之间的距离 出行时间 出行费用或者是时间距离和费用 的综合函数 根据重力模型对约束条件的满足情况 可以把重力模型分为 3 类 分别是无约束重力模型 单约束重力模型和双约束重力模型 在交通分布预测中 常用双约束重力模型进行交通分布计算 双约束重力模型形式为 1 双约束满足条件 式中 区到 区出行分布量 五四大道南段道路工程可行性研究报告 15 图 3 1 交通需求预测流程图 区发生交通量 区吸引交通量 五四大道南段道路工程可行性研究报告 16 区到 区出行阻抗 impedance 通常以最短时距表示 为交通阻抗函数 又叫阻抗系数 frictionfactor 常用 的形式为 为待定系数 采用主城区综合 交通规划时标定的相关参数 本项目以 TransCAD 中提供的计算模 型以及运行程序为指导 结合片区综合交通调查数据进行校核 将 各交通小区发生吸引交通需求在交通小区间进行交通分布预测 四 交通方式划分预测 1 出行产生 交通生成即是每个交通小区的交通生成量 它包括从每个小区 有多少交通量出发和有多少交通量到达 根据高新区 九龙坡区综合交通规划成果 2010 年居民每日人 均出行次数为 2 25 次 到 2020 年居民每日人均出行次数为 2 58 次 出行目的为上班 上学 其它活动 购物 业务 娱乐 探亲访友 等 和回家四种 本次研究根据高新区 九龙坡区规划用地情况 并结合项目直接影响区和间接影响区的远期规划用地情况 采用基 于地块出行产生率的分析方法 计算获得区域内预测年限内的出行 产生量 2 出行分布 根据交通出行发生预测结果 采用基于重力模型的出行分布预 测方法 预测获得本项目的出行分布量 3 交通方式划分 根据高新区 九龙坡区综合性规划 汽车为主要的交通出行方 五四大道南段道路工程可行性研究报告 17 式 本次研究根据项目影响范围内综合交通规划 城市用地规划实 际情况 参考高新区 九龙坡区 2020 年总体规划中各交通出行方式 发展目标和高新区 九龙坡区综合交通规划相关数据 预测获得规 划年的出行方式划分比例 表 3 1 2020 年居民出行方式结构比例 单位 出行方式步行公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车其他全方式 核心区62 2528 140 544 464 190 41100 00 外围地区62 9022 900 663 268 671 61100 00 主城区62 6827 100 534 384 730 59100 00 结合高新区 九龙坡区综合交通规划的相关数据 同时充分考 虑各个小区在城市中所处的区位及交通特征 预测 2029 年项目影响 区的交通出行结构如下表所示 表 3 2 预测 2029 年居民出行方式划分表 出行方式轨道公交小汽车出租车步行及其他合计 比例15 30 15 10 30 100 四 交通分配预测 交通分配预测是指在交通分布预测基础上 将各分区之间出行 分布量分配到交通网络的各条边上去的工作过程 一般都借助于交 通规划软件实现 在目标年各交通小区预测 OD 分布量的支持下 根据影响区各道路规划等级标定路网模型 完成背景交通量 OD 在 各基于交叉口的路段上进行交通分配 五四大道南段道路工程可行性研究报告 18 交通分配的方法有多种 总体上可以分为两类 即 平衡分配 方法和非平衡分配方法 平衡分配法是指满足 Wordrop 第一 第二 原理的网络分配方法 平衡分配法的求解通常被归结为数学上的凸 规划求解 且路网越复杂 凸规划的维数就越高 非平衡模型主要 有最短路分配法 容量限制分配法 多路径概率分配等方法 非平 衡分配模型具有结构简单 概念明确 计算简便等特点 本次交通 分配采用目前国内外广泛使用随机用户平衡模型 StochasticUserEquilibrium 作为交通分配预测的方法 随机用户均衡 SUE 模型是 TransCAD 交通需求分析平台中 提供的分配模型之一 是 用户平衡 UE 模型的改进版 主要模 拟出行者不完全掌握所有路况信息 且均认为自己所选择的路径是 阻抗 最小的路径 再没有出行者相信能依靠单方面改变出行路径 来减少自己的估计行驶阻抗 其预测模型如下 2 其中约束条件 五 交通量预测结果结论 1 交通量预测结果 五四大道南段道路工程可行性研究报告 19 参照高新区 九龙坡区综合交通规划的相关成果 将基础数据 载入到建立好的模型 并代入路阻函数的相关计算参数 得到目标 年 2029 年的早晚高峰交通流量 见表 3 3 五四大道南段道路工程可行性研究报告 20 表 3 3 交通量预测结果表 单位 万辆 年份交通量总和小客车小货车大客车中货车大货车集装箱其他 2016 年232 05 121 48 47 99 15 22 19 17 5 80 0 70 21 70 2017 年442 00 231 39 91 41 29 00 36 51 11 05 1 33 41 33 2018 年478 33 250 41 98 92 31 38 39 51 11 96 1 43 44 72 2019 年517 65 270 99 107 05 33 96 42 76 12 94 1 55 48 40 2020 年560 20 293 27 115 85 36 75 46 27 14 01 1 68 52 38 2021 年586 87 307 23 121 36 38 50 48 48 14 67 1 76 54 87 2022 年614 80 321 85 127 14 40 33 50 78 15 37 1 84 57 48 2023 年644 07 337 17 133 19 42 25 53 20 16 10 1 93 60 22 2024 年674 73 353 22 139 53 44 26 55 73 16 87 2 02 63 09 2025 年706 84 370 03 146 17 46 37 58 39 17 67 2 12 66 09 2026 年723 59 378 80 149 64 47 47 59 77 18 09 2 17 67 66 2027 年740 74 387 78 153 19 48 59 61 19 18 52 2 22 69 26 2028 年758 30 396 97 156 82 49 74 62 64 18 96 2 27 70 90 2029 年776 27 406 38 160 53 50 92 64 12 19 41 2 33 72 58 2030 年794 67 416 01 164 34 52 13 65 64 19 87 2 38 74 30 五四大道南段道路工程可行性研究报告 21 2 车道数拟定 1 断面单向机动车道设计通行能力 Nm aa ac Km r Np 式中 Nm 条机动车道的设计通行能力 pcu h aa 交叉口折减系数 取 0 85 ac 机动车道通行能力的道路分类系数 主干路取 0 80 次干 路取 0 85 Km 相应于各车道的折减系数 第一条车道 最靠近中线车道 为 1 即 100 第二条车道通行能力折减系数为 0 9 第三条车道 通行能力折减系数为 0 8 0 9 第四条车道通行能力折减系数为 0 7 0 8 r 街道化程度修正系数 取 0 9 Np一条机动车车道的路段可能通行能力 pcu h 主线设计速 度为 40km h Np 1640 详见表 3 4 3 5 表 3 4 一条车道的可能通行能力 设计速度 km h 6050403020 可能通行能力 pcu h 17301690164015501380 表 3 5 道路单向机动车道设计通行能力表 单向车道数aaacKmrNpNm 10 850 851 00 916401066 20 850 850 90 91640960 30 850 850 850 91640906 40 850 850 750 91640800 5合计3706 根据上表计算 得出五四大道 单向 1 车道 通行能力为 1066pcu h 得出五四大道 单向 2 车道 通行能力为 2026pcu h 得出五四大道 单向 3 车道 通行能力为 2932pcu h 五四大道南段道路工程可行性研究报告 22 2 车道数拟定 本工程研究所取参数参照 城市道路设计规范 有关规定 n Nh Nm Nh Nda k o 式中 n 单向规划车道数 Nh 设计小时交通量 pcu h k 设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值 取 0 11 o 主要方向交通量与断面交通量的比值 取 0 6 Nm 单向车道设计通行能力 pcu h Nda 设计年限的年平均日交通量 pcu d 根据交通运输部办公厅 关于调整公路交通情况调查车型分类 及车辆折算系数的通知 厅规划字 2010 205 号 车型分类及车辆折 算系数如表 3 6 表 3 6 车型分类及车辆折算系数如表 车型折算系数荷载及功率备 注 中小客车1 0额定座位 19 座 大客车1 5额定座位 19 座 小型货车1 0载质量 2 吨 中型货车1 52 吨 载质量 7 吨包括吊车 大型货车3 07 吨 载质量 20 吨 集装箱车4 0载质量 20 吨 其他1 0 包括轻骑 载货摩托车及载货 客 机动三轮车等 结合交通量预测结果 得到 2030 年折算标准车交通量如表 3 7 表 3 7 2030 年折算标准车交通量表 五四大道南段道路工程可行性研究报告 23 年份车型 交通量预测结果 万辆 折算系数 折算标准车交通量 万辆 中小客车416 01 1416 01 大客车52 13 1 578 20 小型货车164 34 1164 34 中型货车65 64 1 598 46 大型货车19 87 359 60 集装箱车2 38 49 54 2029 年 其他74 30 174 30 合计794 67900 45 由交通预测得到 2030 年平均日交通量为 24670 辆 Nh 24670 0 11 0 6 1628 pcu h 单向规划车道数 取单向 1 车道通行能力为 1066pcu h 时 n 1628 1066 1 53 1 取单向 2 车道通行能力为 2026pcu h 时 n 1628 2026 0 80 1 取单向 3 车道通行能力为 2932pcu h 时 n 1628 2932 0 56 1 综上计算 五四大道南段定位为城市次干路 断面形式双向四 车道满足远期交通量要求 五四大道南段道路工程可行性研究报告 24 第四章第四章 建设规模和技术标准建设规模和技术标准 一 工程建设规模及内容一 工程建设规模及内容 五四大道南段道路工程高新区内路段占地面积约 73 25 亩 道 路始于 K0 114 993 终点桩号为 K1 387 189m 道路本段长 1272 196m 道路标准横断面宽度 26m 城市次干路 设计车速 40km h 双向四车道 采用沥青混凝土路面 本项目主要内容包括道路及附属工程 桥梁工程 排水工程 照明工程 综合管网工程 绿化工程以及交通工程等内容 二 主要技术标准二 主要技术标准 表 4 1 道路主要技术标准 一 技术指标 序号项目名称规范采用标准五四大道南段道路工程 1道路等级城市次干路城市次干路 2交通量饱和设计年限20 年20 年 3路面结构设计年限10 年10 年 4设计速度 km h 4040 5标准路幅宽度 m 26 6道路横坡 1 5 7道路设计长度 m 1272 196 8最大纵坡6 0 6 0 9最小纵坡0 3 1 1 10最小坡长 m 110180 007 11最小竖曲线 凹 半径 m 7001300 12最小竖曲线 凸 半径 m 7002650 13最小平曲线半径 m 150170 14停车视距 m 40m 40m 15路面结构设计荷载BZZ 100 型标准车BZZ 100 型标准车 五四大道南段道路工程可行性研究报告 25 16桥梁荷载等级 汽车 城 A 级 人群 4KN m2 汽车 城 A 级 人群 4KN m2 17地震烈度地震烈度为 6 度 地震烈度为 6 度 重要结构 物提高一度设防 18防洪标准1 1001 100 19桥梁净空 5 0m 20桥梁设计基准年限100 年100 年 21桥梁设计使用年限50 年50 年 五四大道南段道路工程可行性研究报告 26 第五章第五章 项目建设条件项目建设条件及方案选择及方案选择 一 项目一 项目选址选址 项目位于重庆市高新区二郎科技城 起于科城东路 止于与九 龙坡区交界 二 建设条件二 建设条件 一 自然地理条件 1 气象水文 气候主要特征 气候温和 雨量充沛 冬暖春早 夏热秋凉 初夏多雨 夏多伏旱 秋多绵雨 冬多云雾 湿度大 日照少 霜 雪少 风力小 常年平均日照时数为 1131 6 小时 最多年为 1495 7 小时 最少 年为 883 6 小时 年日照百分率为 25 是全国日照最小的地区之 一 年平均降水量为 1091 1mm 最多年为 1508 0mm 最少年为 740 7mm 分布特点 集中在夏季 春秋接近 冬季最小 日降水 量最大为 206 1mm 1 小时最大降水量为 77 5mm 其中西部日降雨 量达 248 0mm 一年最多降水雨次数 50mm 为 7 次 最多大 暴雨 100mm 为 2 次 特大暴雨 200mm 为 1 次 汛期最 多降雨量为 1330 7mm 最少为 503 2mm 项目建设区域内河流仅有桃花溪 根据 重庆市主城区城市防 五四大道南段道路工程可行性研究报告 27 洪规划 2006 2020 参照中小河流防洪标准 计算主城区内各中 小河流 20 年一遇洪水水位 由设计频率水位中小河流断面设计频率 5 水位表查询 桃花溪水位约为 253 4m 黄海基面 年最多风向为 NNW 西北偏北风 出现频率为 13 次多风 向 NW 西北风 出现频率为 11 年平均风速 1 4 米 秒 历年瞬 间极大风速 33 0 米 秒 C 静风 出现频率 22 2 地形地貌 高新区位于重庆市主城区西南部 中梁山分隔东西两大部分 东部区域地势由南北向长江河谷逐渐降低 地貌起伏较大 西部区 域地势以低山丘陵为主 区内溪河切割 植被覆盖率较高 河网密 度较大 本项目地处川东平行岭谷区 属构造剥蚀浅地貌 因区内大规 模人类工程活动改造 原始地形已消失殆尽 现地形大多呈平台状 地貌 本项目地形北 东 西高 中南部桃花溪一带较低 呈西北 高 东南低的三级台地 用地西北方向自来水公司机械厂至九龙橡 胶厂一带为第一台 标高在 350m 300m 之间 南部一品集团设备 安装部一带为第二台 场地标高地在 320m 270m 之间 桃花溪沿 岸地区为第三台 场地标高在 250m 270m 之间 场地最高点位于 五台山重庆市气象局一带 高程为 349 73m 最低点位于石坪汽车 修理站桃花溪出口处 高程约为 250 0m 最大相对高差达 99 73m 据野外调查和收集资料初步统计 地形坡度角 0 5 的平台区占总用 地的 61 54 5 15 缓坡区占总用地 25 80 15 25 中坡区占总 五四大道南段道路工程可行性研究报告 28 用地的 6 70 25 以上的中 陡坡区占总用地的 3 26 3 工程地质条件 项目区域总体地质条件良好 区内无危岩等不良地质作用 整 体稳定性较好 根据国家质量技术监督局发布的 中国地震动峰参 数区划图 GB18306 2001 和 建筑抗震设计规范 GB50011 2010 的 划分 规划区地震动峰值加速度为 0 05g 地震动反应行征周期为 0 35 地震基本烈度为 6 度 属一般地震地区 道路及结构物抗震 设计按 公路工程抗震设计规范 JTJ004 89 的有关规定执行 4 地质灾害现状调查 据调查及搜集有关区域地质资料 该区域未发现有滑坡 崩塌 地裂缝 危岩及变形等不良地质现象 场地内自然边坡稳定性好 5 地震 据 中国地震动能数区划图 GB18306 2001 场地地震动峰 值加速度 0 05g 地震动反应谱特征周期 0 35s 按 建筑抗震设计 规范 抗震设防烈度为 6 度 二 交通运输条件 1 现有交通情况 项目区地理条件优越 水陆空便利 区内拥有 9 条城市干道 3 座长江大桥 成渝 渝黔 渝长高速公路 成渝 川黔 湘渝 3 条铁路交汇货运起始站 重庆南站 西站是重庆最大的货运编组站 九龙坡港是长江上游最大的水运联运港 沿江有九渡口 铜罐驿 黄矸码头 五四大道南段道路工程可行性研究报告 29 项目区有长江上游最大的水陆联运港口九龙港 有西南最大的 两个铁路货运编组站重庆南站 重庆西站 成渝 渝黔 襄渝三条 铁路干线汇灌境内 成渝 渝黔 渝长高速公路和大件路 陈庹路 南北干道等城市干道横贯东西南北 李家沱 鹅公岩大桥雄跨长江 重庆高架轻轨较新线沿杨家坪穿过 构成九龙坡区发达的水陆空立 体交通网络 2 交通组织 铁路方面 通过市域规划 一枢纽十八干线 的铁路网络到达主 城铁路枢纽 另外规划从白市驿新建铁路专用线到物流加工区 公路方面 外部公路进出主要通过绕城高速公路转换后 通过 城市道路进出物流加工区 绕城高速公路与加工区主要通过成渝高 速走马至白市驿段的快速路一纵线转换后进出加工区 加工区在快 速路一纵线的基础上 形成 两个主进出立交 三横两纵衔接道路 的进出路系统 三 公用设施应用条件 项目所在地区水 电 通讯等公用设施齐备 接入方便 能满 足项目建设与运营之需 四 施工条件 1 石料 项目区域附近石料较为丰富 主要有砂岩 石灰岩和 玄武岩等 石质坚硬 强度高 且运输方便 2 砂料 重庆长江 嘉陵江等沿线细砂 特细砂及混合砂均可 使用 运输方便 五四大道南段道路工程可行性研究报告 30 3 钢材 水泥 木材 沥青 重庆本地有大型水泥厂 钢铁厂 水泥 钢材就近解决 价格合理 木材 沥青需要从市内市场购买 运输均很方便 4 工程用水及用电 项目区域水系较为发达 地表水 地下水 资源丰富 可供生活和工程之用 沿线电力供应情况良好 工程用 电可与电力部门协商解决或自备发电设备 三 方案选择三 方案选择 一 路线方案的功能定位 项目的实施 将会极大的改善项目影响区的交通条件 完善区 域路网结构 促进区域经济的协调发展 同时 项目实施 与周围 的自然环境 社会环境相互作用 也会对环境产生一定程度的影响 但这种影响不会对社会环境 生物环境 土地利用等诸多方面构成 威胁 在合理的措施下 它可以成为带动沿线地区发展的经济走廊 二 路线方案的比选 本项目为五四大道南段工程 位于二郎科技新城 北接科城东 路 全长 1272 325 米 采用沥青混凝土路面 该项目总体走向按照 区域控制性详细规划的要求 但在陈庹路大桥至路段终点需要根据 沿线实际情况进行调整 具体调整原因和调整段落如下 1 起点至陈庹路大桥段 现控规高程受已完工电力隧道影响 高于周边用地规划高程 增加了工程量 提高了施工难度 五四大道南段道路工程可行性研究报告 31 2 现控规用地红线与离春风与湖用地红线基本重合 小区外侧 用地无回转余地 小区居民出行安全 小区地下停车库车辆进出及 小区外围商业活动均受到较大影响 不利于其生活及商业的开发 利用 3 现控规从 40m 跨径下穿陈庹路大桥 由于道路宽度为 32m 且斜穿陈庹路大桥 道路两侧距桥墩剩余距离不足 3m 且道 路中桩及两侧填土均较高 对陈庹路大桥桥墩将产生偏压 不利于 陈庹路大桥安全 4 水务集团用地受限未能解决 且后续置换用地或其他的处置 措施落后于控规 不利于区政府及相关主管单位的经济工作全盘考 虑 限制了其发展空间 5 由于桃花溪改造后变化较大 现规划与桃花溪多次斜交 导 致本项目桥涵的设计 施工均增加了难度 从一定增加了工程投资 及建设难度 增加了工期控制的不确定性 且建成通车后斜交角度 过大的桥涵养护等的费用均相应的增加 6 由于桃花溪流向的变化 如相关规划道路未能顺势调整 规 划被交道路将存在不合理的情况 在本项目建成通车后 被交路实 施过程中 渠化 拓宽 调整等难度巨大 势必变成复杂工程 并 成为五四大道的交通瓶颈 根据沿线与五四大道南段相交道路情况和道路设计规范要求 确定对陈庹路大桥至路段终点段进行线路调整 表 5 1 五四大道南段线路方案比选 五四大道南段道路工程可行性研究报告 32 规划方案推荐方案 地块服务性 形成高边坡 周边地块服务性 差 对周边地块服务性好 工程难度较大一般 工程造价工程造价较高工程造价较低 工程协调难度协调难度高协调难度低 与沿线道路联系联系较差联系较好 与规划关系与规划保持一致需调整规划 图 5 1 五四大道南段线路比选 综上所述 建议五四大道南段采用推荐方案 五四大道南段道路工程可行性研究报告 33 第六章第六章 工程方案工程方案 一 设计依据一 设计依据 城市道路工程设计规范 CJJ37 2012 城镇道路路面设计规范 CJJ169 2011 城市桥梁设计规范 CJJ11 2011 城市道路交叉口规划规范 GB50647 2011 城市道路交通设施设计规范 GB50688 2011 公路土工合成材料应用技术规范 JTJ T 019 98 城市桥梁抗震设计规范 CJJ166 2011 公路工程抗震设计规范 JT004 89 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 公路圬工桥涵设计规范 JTG D6l 2005 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62 2004 公路桥涵地基基础设计规范 JTG D063 2007 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2011 室外排水设计规范 GB50014 2006 给水排水工程构筑物结构设计规范 GB50069 2002 给水排水工程管道结构设计规范 GB50332 2002 道路交通标志和标线 GB 5768 2009 城市道路照明设计标准 CJJ45 2006 五四大道南段道路工程可行性研究报告 34 低压配电设计规范 GB50054 2011 城市道路交通规划及路线设计规范 重庆市建设委员会 2007 10 无障碍设计规范 GB50763 2012 二 设计原则二 设计原则 一 遵循控制性详细规划路线走向基本不变的原则 保证道 路满足城市发展需要 维护城市规划布局的合理性 完整性 二 依据 城市道路工程设计规范 城市道路交通规划及 路线设计规范 对道路线性的要求 系统协调 综合考虑与现状及 规划路网的有机衔接 统一考虑平面线性优化设计 纵断面线形优 化设计 地块平场设计 片区排水系统四者关系 对道路平纵线形 设计与地形 场平设计 排水系统的结合进行优化 三 坚持以人为本 节约资源 可持续发展的原则 在满足 功能要求的前提下 合理选用技术标准 尽可能节约造价 避免工 程浪费 四 根据道路等级与交通量的分析 合理进行交叉口交通设 计 五 积极采用新工艺 新技术 新材料 尽可能做到因地制 宜 就地取材 六 减少对工业生产 居民生活及环境敏感点的影响 注重 对生态环境的保护