施工组织设计（投标）.doc

大连董跎中心渔港工程施工组织设计大连旅顺董砣中心渔港工程（水工部分）施工组织设计第一章 工程概况1、 工程概况及规模1.1. 工程规模：本工程位于旅顺口区双岛湾南侧海域。主要包括新建码头（桩基）122m、新建码头段防波堤122m、新建防波堤（斜坡式）452m、原码头改造（斜坡式）128m、原护岸改造（斜坡式）120m、港池和航道疏浚工程、水、电、建筑、道路等配套工程。1.2. 分部、分项工程划分：1.2.1. 原码头改造防波堤工程 基础：碎石垫层、块石垫层、块石护底 堤身：堤心石抛理、垫层石抛理 护面：拆除扭工字块体、拆除栅栏板、拆除块石垫层、预制扭王字块体、扭王字块安装 上部结构：拆除路面、拆除挡浪墙、干砌块石垫层、浆砌挡浪墙、面层施工1.2.2. 新建码头段防波堤工程 基础：碎石垫层、块石垫层、块石护底 堤身：堤心石抛理、垫层石抛理 护面：拆除栅栏板、拆除扭工字块体、拆除块石垫层、预制扭王字块体、扭王字块安装 上部结构：拆除路面、干砌块石垫层、浆砌挡浪墙1.2.3. 新建码头工程 基础：空心方块基槽开挖、基床夯实、基床整平 桩基：灌注桩施工、桩帽 上部结构：空心方块预制安装、纵横梁和靠船构件预制安装、现浇面层 挡土墙结构：现浇挡土墙砼、现浇墩台砼 附属结构：护舷安装1.2.4. 新建防波堤工程 基础：碎石垫层、块石垫层、块石护底 堤身：堤心石抛理、垫层石抛理 护面：干砌块石护面、扭王（工）字块预制安装 上部结构：干砌块石垫层、浆砌挡浪墙1.2.5. 新建护岸工程 基础：碎石垫层、块石垫层、块石护底 堤身：堤心石抛理、垫层石抛理 护面：拆除扭工字块体、扭王字块预制安装 上部结构：拆除路面、干砌块石垫层、浆砌挡浪墙、现浇面层2、 场地地层地质条件经钻孔揭露，场地地层自上而下分为：2.1. 粉砂（Qm4-2）：灰色，稍密，湿饱和，混少量石英岩卵石。该层厚度3.606.20m，层底标高-10.38-8.49m。该层分布普遍。2.2. 淤泥及淤泥质粉质粘土（Qm4-2）：灰色灰黑色，饱和，流塑，局部夹薄层粉砂。该层厚度2.603.80m，层底标高-14.01-11.09m。该层分布普遍。2.3. 粉砂（Qm4-1）：灰色，松散极松散，饱和，含贝壳碎屑，底部混粘土及石英岩砾石，局部混有淤泥。该层厚度3.10m，层底标高-16.45m。该层仅在XK18孔中揭露。2.4. 卵砾石（Qapl4-1）：灰色灰黄色，稍密中密，湿，卵石及圆砾成分为石英岩，浑圆状，粒径2150mm，含量约占80%，余下为粉质粘土充填。该层厚度0.702.00m，底层标高-18.15-11.79m。该层分布普遍。2.5. 粉质粘土（Qapl4-1）：灰黄色黄褐色，湿，可塑硬塑。该层厚度2.106.1m，底层标高-21.56-16.99m。该层分布普遍。2.6. 碎石（Qdpl3-2）：黄褐色，中密密实，湿，碎石成分为石英岩、石英砂岩和板岩，棱角状，粒径5120mm，含量约为80%，余者为粉土。该层最大揭露深度为4.10m。该层分布普遍。第二章 质量目标和编制依据1、 质量目标针对本项目的工程特点，我公司确定以创优质工程为目标，建设精品工程。本初步施工组织方案以此为基础按招标文件要求进行编制,若中标将在本方案基础上进一步进行充实，完善，取得业主、监理工程师认可后认真进行组织实施。2、 编制依据2.1. 招标文件大连旅顺董砣中心渔港工程施工（水工部分）招标文件。2.2. 设计文件大连理工大学土木建筑设计研究院于2004年8月编制的大连市旅顺口区董砣中心渔港顺岸码头（水工部分）施工图。2.3. 规范及质量检验评定标准 JTJ213-98 海港水文规范 JTJ298-98 防波堤设计与施工规范 JTJ291-98 高桩码头设计与施工规范 JTJ290-98 重力式码头设计与施工规范 JTJ250-98 港口工程地基规范 港口工程地基规范局部修订（2000年12月） JTJ267-98 港口工程混凝土结构设计规范 JTJ225-98 水运工程抗震设计规范 JTJ296-98 港口道路、堆场铺面设计与施工规范 JTJ231-98 港口工程环境保护设计规范 JTJ248-98 港口工程灌注桩设计与施工规范 JTJ221-98 港口工程质量检验评定标准 其他有关规范、标准。3、 编制原则3.1. 坚持技术先进、科学合理、经济适用、安全可靠、实事求是和信守承诺的原则。3.2. 遵守招标文件各项条款的要求，认真贯彻业主、监理工程师及其授权代表的指标和要求。3.3. 实行全员管理、全过程监控，优化资源配置，布局合理、突出重点、工作均衡、科学管理，确保各项施工持续高效地进行。3.4. 实施工程项目法管理，充分发挥团体精神，选派有同类工程施工经验的施工力量，利用成熟工艺，实现质量、工期、成本及社会效益的预期目标。3.5. 充分考虑施工过程对当地环境、生产及居民生活的不利影响，制定相应的措施，将其负作用降到最小，服从港监部门的管理，尊重当地民俗民情。3.6. 强化质量意识，按ISO9002标准要求自身，实现企业“保持过程受控，创建优质工程，信守合同承诺，确保顾客满意。”的工作目标，树立企业形象，为当地的建设和社会的发展做贡献。第三章 施工组织与管理1. 施工组织机构设置1.1. 组织准备我公司拟成立专门的项目经理部，施工人员以我公司第五工程公司的人员为骨干，补充部分同类工程施工经验丰富的技术人员和管理人员组建本工程项目经理部，这部分人员长期以来一直从事大、中型港口的建设工作，尤其擅长钻孔灌注桩结构型式码头及堤坝工程的施工，如龙口港通用泊位码头工程、岚山港液体石油化工及防波堤工程、长岛县北隍岛陆岛交通工程、南隍岛陆岛交通工程、大钦岛陆岛交通工程、港栾陆岛交通码头工程、龙口港东港区粮食专用泊位工程以及在建的龙口港燃油化工码头扩建工程等。所承建的工程施工质量好、速度快、造价低，得到监理单位和建设单位的一致好评。1.2. 组织机构项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，下设综合部、财务部、生产经营部、施工分部4个职能管理部门和1个工地试验室，在管理部门下设作业工区（详见大连旅顺董砣中心渔港码头工程项目部组织机构图）。1.3. 各岗位及各部门职能我公司对项目部各岗位及各部门的职能，在ISO9001-2000质量保证体系文件中已有明确的规定，现概述如下：1.3.1 项目经理：作为山东省筑港总公司派驻施工现场的全权代表，全面负责项目部的管理工作。负责协调与业主及外部相关单位、人士之间的联系工作；分管项目经理部的行政、人事、财务、安全等各项工作。1.3.2 项目副经理：对项目经理负责，具体负责本工程的设备工作，保证设备能力满足工程生产的要求。1.3.3 项目总工程师：全面负责本工程的生产计划安排、协调工作，全面负责本工程的技术、质量管理工作，通过技术部门和相关的技术、质量管理人员，对工程施工的各作业层及施工工序进行技术管理和质量监控，保证工程质量及总体进度满足合同的要求，确保工程的顺利进行。1.3.4 专职质检工程师：负责本工程的质量管理工作。主要职责为施工质量管理、质量监控等。1.3.5 安全工程师：负责施工现场的安全管理工作，对施工现场的各个环节进行有效的安全监控，处理施工现场涉及安全的各项事宜，确保整个施工过程始终处于安全的状态。1.3.6 综合部：负责项目部与外部相关单位的有关工作联系；负责项目部的人事、工资管理、后勤保障工作；负责安全管理、人员培训、文件和资料管理工作。1.3.7 生产经营部：负责本工程施工计划的安排、技术及质量工作。主要职能为工程技术管理、质量监督、计量支付、生产安排等，并负责协调各作业层的关系，负责工程承包后劳务队伍的管理工作。负责项目部设备的按时进场及管、用、养、修工作，满足本工程的设备需要，并负责工程所需材料的采购、保管和供应工作，负责大宗地方材料的组织工作，确保按计划保质、保量的供给工程所需材料。1.3.8 财务部：对项目部资金流动作全过程的审核，负责工程成本的分析工作，保证工程进度所需资金。1.3.9 分部：依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求组织各分项工程施工，对施工进度、质量、安全、成本等各项内容负直接责任。1.3.10 试验室：负责整个工程的现场试验工作，对原材料、半成品及各类构件按设计要求和规范规定进行检验、试验、测试，确保各项检查指标均满足设计要求及规范规定。2. 施工准备2.1. 技术准备2.1.1. 中标后，我们将立即组织拟参与本工程施工的全体人员认真学习合同文件，进一步熟悉并核对设计文件及施工图纸的内容，理解并吃透设计意图，熟悉本工程的有关情况。2.1.2. 对拟建工程的自然条件和技术经济条件进行调查分析，获得有关数据的第一手资料，为后续的施工组织设计的编制奠定基础。2.1.3. 由项目总工程师负责，组织工程技术人员针对本工程的技术特点和质量要求，编制施工组织设计和关键工序作业指导书。2.1.4. 编制施工图预算和施工预算；2.1.5. 做好技术的基础工作，配齐所有需用的标准和规范，建立健全技术档案，做好技术交底工作。2.2. 物资准备2.2.1. 我公司是专业从事航务工程施工的港口与航道工程施工总承包壹级企业，具有配套齐全的船机等港口工程施工设备，因此可以组织足够的设备力量投入到本工程中，以确保工程的顺利实施。2.2.2. 我公司具有就近优势，目前正在当地修建龙口港港东港区粮食专用泊位工程，300T起重船也在施工作业，不需要调遣，可以节约部分船舶调遣费用，同时可以节约部分大临费用。2.2.3. 已对拟投入本工程施工的专用设备，进行了认真的维护、保养。目前设备正处于良好的性能状态，完全可以确保本工程所需的设备能够按时投入到本工程的施工中，确保本工程的顺利进行。2.2.4. 我公司针对本工程需采购的其他物资的供给问题，进行过认真的市场调查，并同有关的供货商，就我们一旦中标的物资供应问题达成了共识，并拟定了具体的供应计划。2.2.5. 本项目签订施工承包合同后，我们将立即着手进行水泥、钢材、砂、石料以及其他物资的订货工作，同时安排好预制空心方块、预制板梁及其他预制构件模板的加工工作。一俟条件具备，将立即向监理工程师书面提出请求开工的报告。2.3. 劳动组织准备2.3.1. 在认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，符合流水施工组织方式的要求的基础上，在坚持合理、精干的原则的前提下，建立精干的施工队组。2.3.2. 按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时对其进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。2.3.3. 向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和技术交底。2.3.4. 建立健全各项管理制度。2.4. 施工现场准备2.4.1. 根据业主提供的导线控制点和水准点，经复核无误且监理工作师认可后，进行施工前的测量放线工作并按照测量规范的要求建立测量导线网，并结合设计图纸要求的设计总平面位置，进行施工基点及高程控制点的测设和放样工作。2.4.2. 搞好“三通一平”工作。2.4.3. 按照施工总平面布置的要求，建造生产、仓库、办公、生活等临时用房、临时预制场等临时设施、以及完成施工用的场地平整和施工临时道路的维修工作。2.4.4. 根据施工总平面图规定的地点和指定的方式对砂石、水泥等原材料进行储存和堆放。2.4.5. 按照使用材料的需要量计划，及时提供原材料的试验申请计划。取得指导施工的试验数据，确定有关的砼和砂浆的配合比设计。2.4.6. 按照施工组织设计的要求，落实冬雨季施工的临时设施和技术措施。2.5. 施工场外准备2.5.1. 及时签订原材料等相关的采购合同；2.5.2. 及时填写开工申请报告，并报上级单位、监理单位和业主审批。3. 质量保证措施3.1 本工程的质量目标：优良。3.2 具体质量目标：工程一次验收合格率100%，单位工程优良率100%。针对工程特点，我们把质量放在首位、水下施工质量作为控制重点，贯彻执行“三会”管理，争创优质工程，为此项目成立了以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目总工具体抓，生产经营部负责日常的质量管理工作，确保质量工作的落实。 3.3 项目部在以往质量管理成功经验的基础上，制定并加强实施以下措施：3.3.1 加强工程质量目标的基础管理工作。3.3.2 全面落实交通部关于加强质量管理的各项要求。3.3.3 进一步强化职工的质量观。在工程施工过程中，我们要求全体施工人员自始至终都要树立牢固的质量意识，树立“质量第一，预防为主”的观点。在施工现场，我们将根据不同情况设立各种各样的警示牌、企业宣传牌，形成全方位加强质量管理的氛围，并进行质量培训，办学习班。在施工的过程中，全面贯彻“质量第一”的方针。3.3.4 对项目部直属的各部门、不同岗位及工种加强技术业务培训。提高职工的业务水平和综合素质。3.3.5 推进施工管理程序化、标准化、正规化工作。为保证工程质量，项目部要求各相关部门及施工队各级技术人员严格按技术规范和设计图纸进行施工，并服从监理工程师的各种指令和要求。3.4 建立健全质量管理体系为保证工程质量，建立由项目部、施工部、工班组成的三级质量管理体系，项目部设专职质量工程师，分部、工班设兼职质量检查员。我们将着重加强以下三个方面的工作控制施工过程质量：第一，搞好技术交底质量；第二，善于采取以点代面的新技术新工艺施工方法；第三，控制工序质量，确保工程质量。施工的过程中，每道工序必须在分部和工班兼职质量检查员自检、互检，专职质检工程师专检合格后，再报监理工程师进行检验。施工中工序验收的程序为：工班组兼职质量检查员自检分部兼职质量检查员自检分部技术负责人专职质量工程师监理工程师检验。3.4.1 开展全面质量管理活动贯彻执行国家质量标准，为确保工程质量，我们除按交通部港口工程质量检验评定标准、交通部重力式码头设计与施工规范及设计要求施工外，还将执行有关施工法律法规及总公司技术质量企业标准水运工程操作规程等。3.4.2 狠抓原材料质量的控制力度3.4.2.1 进入现场的原材料,必须经生产经营部负责供应的人员及现场技术人员同意,否则一律清理出场。3.4.2.2 生产经营部负责供应的人员及现场技术人员同意后，报现场试验室对原材料的相关技术指标进行抽样检验。3.4.3 现场试验室根据要求对原材料相关指标进行检验，自检合格报专职质检工程师对进场原材料的质量进行复检，监理工程师抽检合格后，方可用于施工。3.4.4 抓好质量评定工作搞好工程质量评定工作，对每个分项工程的已完工段、项或已经完工的分项、分部工程要及时收集原始资料，及时报请监理工程师和业主等有关方面的人员进行验收评定，并按有关规定对完工项目的资料进行整理归档，为工程竣工及验收奠定基础。3.4.5 坚持质量月检评比制度建立质量监督检验制度，每月一次质量检查和质量例会，集中总结、评比、处理当月的质量管理问题，制定下月工程的质量控制点和针对控制点所采取的预控措施及实施计划，布置下月的质量控制任务。3.5 建立质量奖罚制度建立与质量管理工作相配套的质量奖罚制度，实行质量岗位责任制。强化职工的质量意识，增强职工的质量责任感和使命感。3.6 严格施工程序3.6.1 每一主要分项工程施工前，都制定出详细的施工方案，由项目总工程师审批后，上报监理工程师和业主审批，严格按照经过审批的施工方案进行施工，并按技术规范、监理工程师和业主的要求对施工分部进行技术交底，同时，施工分部根据技术交底和有关要求根据具体情况对施工队下达作业指导书。指导每一工序施工，从而避免出现质量和安全问题。3.6.2 进一步强化对施工队的管理，明确职责，使他们自觉自愿严把质量关，每月底根据施工队当月的施工情况对各施工队进行质量评比，并将评比结果公布于众，奖优罚劣，以经济责任制督促各施工队不断提高自己的施工质量水平。3.7 加强施工过程的质量控制3.7.1 在本工程施工的全过程中，我们将自始至终注意加强施工过程的质量控制，确保施工质量达到预期的目标。3.7.2 在施工过程中注意做到事前布置、过程监控、事后检查。（详见质量管理及质量控制流程图及施工过程质量控制体系图。）4. 保证工期计划分析施工工期长短直接影响工程成本的多少，为取得较好的经济效益，采取以下措施4.1 配备精明强干的工程技术人员，充分满足工程建设需要。由总公司选派作风过硬、积极肯干的技术骨干上岗，并根据施工情况随时加强施工的技术力量。进一步加强学习和培训工作，提高施工人员的综合素质，做到一专多能。4.2 本工程机械化作业程度高，工期相对较紧，生产流程需环环相扣，因此确保机械设备足量、配套齐全和设备完好率至关重要。对此，我公司将优先调配先进的机械设备和优秀的操作工人，并在施工的过程中，组织技术过硬的设备维修人员对设备进行定期检修和保养，确保设备的完好率。4.3 认真研究材料市场动态，合理编排材料供应计划，增强超前意识，疏通材料供应渠道，积极主动地准备好施工材料，不发生因材料或物资供应不及时而影响施工工期的现象，确保材料供应满足施工生产需要。4.4 确保在工程高峰期和雨季汛期工程建设的保质、安全、文明、高效作业，这也是我公司对该项目工期保证的一项措施。4.5 农忙期间，认真组织施工队伍，提前调整劳动力，保证不停工，不放假，不影响施工总进度。抓住有利的施工季节，抢晴天，战雨天，关键时候实行三班倒作业。4.6 施工期间遇有问题时，项目部将立即组织相关技术人员协商解决，不能因此延误工期。4.7 在职工中积极开展合理化建议活动，施工中尽量采用新工艺、新技术，加快施工进度。4.8 采用网络图法宏观控制工程进度，加强进度、计划统计，进行定期和不定期检查，以工程例会的形式分析原因制定相关措施，及时调整，合理调配人、财、物的配置。4.9 保证特殊（关键）工序进度措施针对那些施工质量不能通过其后的产品检验和试验完全确定，施工后的质量无法测量或只能进行破坏性测量的工程的特殊工序，我们将采取精心组织，合理安排，关键工序节节把关的措施，各个环节，严格工艺纪律，必要时组织总公司相关专业人员深入现场协助工作，严格把关。4.10 协调好各方面关系保证施工不受干扰在业主单位的直接领导下，积极协调好各单位、各环节的关系，广开门路，为工程施工创造良好的环境，提高生产率，缩短工期。5. 雨季施工保证措施5.1 及时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。5.2 施工时制定防涝、防台风措施，施工场地、生活区提前安排好排水措施。建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。5.3 雨前做好便道路面的铺设和整修工作，以便下雨时能及时将雨水排放除去，雨后能够迅速地投入到正常的施工中。5.4 确保各种施工材料的安全。对工地仓库要进行加固和检查，确保仓库不漏雨；对已淋湿或受潮的水泥一律清除出场，不得在工程上使用。钢材进场后采取有效的防雨、防潮措施，钢筋架离地面30cm以上。5.5 对于机械设备及试验仪器设备，使用后将及时保养、规范放置，避免雨水侵蚀导致设备的精度不能达到规范要求。5.6 对预制空心方块和预制板梁堆放场地进行检查，防止雨后地基沉降，影响预制构件的质量和安全。6. 职业健康安全生产管理措施 6.1 本工程的职业健康安全工作目标为：不发生重大以上安全生产责任事故；死亡率控制在0.15以内，重伤率控制在0.35以内。职业健康安全方针为“安全生产，预防为主，不断改进，树立优良安全健康典范”。6.2 按照工种进行分类制定安全操作规程，施工时严格按照操作规程进行操作。已经制定的安全操作规程有：起重工安全操作规程，电工安全操作规程，电、气焊工安全操作规程，潜水安全操作规程，机动小翻斗车安全操作规程，测量工安全操作规程，试验设备安全操作规程，木工安全操作规程，模板支拆安全操作规程，钢筋工安全操作规程，混凝土工安全操作规程，抛石工安全操作规程，架字工安全操作规程，瓦工安全操作规程，普工安全操作规程。定期对职工进行安全知识教育和考核，加强岗前技术培训。6.2.1 每天由专职安全员进行日常检查，每月由项目部组织进行一次安全大检查。6.2.2 在施工现场悬挂多种安全警示牌，在危险处采取预防措施，不留隐患。6.3 认真贯彻中央对安全生产工作的重要指示，贯彻“要坚持树立安全第一的思想”及“要认真完善安全生产的规章制度，并坚决贯彻执行”的指导思想。6.4 项目部成立以项目经理为组长，各部门负责人、施工分部部长、专职安全员参加的安全工作领导小组，并根据工程施工特点制定安全目标，各工种安全技术操作规范和安全保证措施，定期进行安全检查，建立安全教育制度，开展经常性的安全教育和培训。具体措施如下：6.4.1 大力开展安全生产的宣传教育工作，贯彻落实“四防”措施，即夏季防暑、防台、防洪、防雷击；冬季防冻、防火、防滑、防雪。坚决杜绝违反劳动纪律、违章指挥、违规作业“三违”现象，。认真执行 “三不放过”方针，即坚持“事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有采取预防措施不放过”的安全生产原则。6.4.2 进行技术交底的同时，坚持同步进行安全交底，建立一套安全可行的施工工序。6.4.3 进入施工现场的所有人员，都必须佩戴相应的安全防护用具。未经许可，非施工人员不得擅自进入施工现场。6.4.4 所有机械设备，均必须由经过培训并持有操作合格证的人员进行操作。6.4.5 坚持日常对千斤顶、起重套具等的安全性能做定期检查，使用前对其安全性能进行认真复检，以保证其工作状态的稳定及完好，确保施工安全。6.4.6 建立安全工作岗位责任制。在施工的全过程中，做到有专人进行安全巡回检查，使安全事故防患于未然。6.4.7 建立安全检查制度，每天作业前，作业中，由施工部兼职安全员负责日常安全检查。6.4.8 建立与安全工作相配套的奖惩制度，用经济手段来加强施工人员的安全意识和行动。6.4.9 每天施工结束后,及时清理施工现场,不留安全隐患,确保第二天的正常施工。7. 文明施工措施文明施工直接反映企业管理的水平，标志着一个企业在现代企业结构中的档次，也反映企业对国家在环保方面的标准的认识程度。我公司高度重视大连旅顺董砣中心渔港码头工程的建设施工意义，决心以严谨、扎实的工作作风，加强现场文明施工水平，展示我公司员工的精神风貌。为此我们采取如下措施：7.1 按照交通部和辽宁省的有关规定，做到文明施工。7.2 施工过程中始终注意落实文明施工措施。7.3 现场设置足够的警示牌、标志牌和宣传牌，及时宣传工程在质量、进度和安全方面的信息，宣传施工规范和规程。7.4 各种机械设备管理有序，施工路线明确，不用时停放整齐、有序。7.5 工地临时设施、生活区设置专人管理，污水、浑水及污染物不乱排乱放，要定期打扫卫生，创造一个良好的施工环境。7.6 努力做到施工人员无违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，施工现场整齐有序。7.7 施工便道畅通、平坦，施工现场无不合格材料。7.8 对工程成品、半成品制定符合规范规定的保护措施，使其免受损伤。物品、材料采取防雨、防潮措施，不准因管理不善降低材料的使用性能。钢筋堆放整齐，并分种类、型号设标识牌。8. 环保措施保护、改善生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国一项基本国策。施工中，遵守国家现行的有关环境保护的法律法规，严格控制新污染，逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则和“文明施工、清洁生产、防治污染、不断创造优良环境绩效”的环境方针，积极主动地配合环境保护部门的工作，采用有效措施，防止污染和破坏自然环境，将施工期间对环境的不利影响减至最低。8.1 环境保护的内容 保护植被，防止水土流失； 保护大气，防止大气污染； 保护居民，防止噪音干扰； 保护海水，防止海水污染； 保护生态平衡；8.2 环境保护方法 加强环保教育，树立环保意识； 制定环保计划，采取预防措施；8.3 增强环保意识，加强管理力度 在整个施工的过程中，严格按照国家、交通部和山东省的有关规定，注意进行环境保护工作。同时加强学习环保知识以及相关的法律法规，开展环保知识宣传，提高全体施工人员的环保意识和素质。 同各施工作业队签订环境保护责任书，使环境保护责任落实到人，对违返规定的进行严惩。 定期对施工环保工作进行专项检查，环保工作要形成制度。 注意施工现场和生活区的环境卫生。将生活垃圾和工程垃圾区分开进行堆放。8.4 防止水土流失和废料废方处理方法8.4.1 施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。8.4.2 施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建，保持生态平衡，避免水土流失。8.4.3 雨季应做好防护，确保施工道路路面无积水。8.4.4 及时清理场地的废料及施工场地的废方，集中统一堆放，不影响港区排水系统、港口生产设施以及港区环境。8.4.5 弃料选适当地点作为弃土场，力求少占土地，弃土场应远离城镇。8.4.6 现场设可移动垃圾箱，施工过程中要保证生活垃圾不随意丢弃，并及时清理外运。8.5 防止和减少对水源、大气及环境的污染8.5.1 施工现场设置照明系统、排水系统、警示信号及标志牌，形成洁净整齐的施工环境。8.5.2 保护水质，施工废水、生活污水应排入指定地点。生活及生产的废水和废弃物，未经处理不得向海中排放。8.5.3 对施工环境、海岸、港区环境、港口生产设施、城市道路、城市环境要进行保护。8.5.4 施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后，妥善处理，废料外运弃至指定地点，以减少对海岸、河流的污染。8.5.5 冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措施，使沉淀物不超过施工前海中、河流随水排入的沉淀物量。8.5.6 施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备须要专用劳保用品外，施工便道及场地随时进行洒水，以避免粉尘影响港区环境、居民生活，使灰尘公害减至最小程度。8.5.7 搅拌场地硬化以减少灰尘，天气干燥时采用定期洒水，以减少扬尘。8.5.8 水泥等材料和砼拌和设备加装防尘设备，在进料及施工过程中也将注意对扬尘的控制。8.5.9 弃方运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，外运过程行车注意不要散落废弃物，如发现有散落废弃物要及时进行清理。8.5.10 车辆离开工地时要对车轮及车身进行必要的清洗，以免影响环境卫生。8.5.11 运料车辆注意进行覆盖，不在工地焚烧各种垃圾。8.5.12 施工结束后及时对施工现场进行清理恢复。8.6 减少噪声、废气污染8.6.1 施工过程中作到尽量不产生噪音、灰尘等污染源。争取做到噪声排放昼间小于85fb，夜间小于55fb，综合污染排放达标率58%以上。8.6.2 合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备，对噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。8.6.3 注意对机械设备的保养，以减小其噪音量。8.6.4 施工中尽可能减少夜间施工的噪音，尽可能减少噪音大的机械的使用数量及频率。9. 廉政建设根据交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设中廉政建设的规定，为做好工程建设中党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我公司将严格执行以下廉政措施：9.1 严格遵守党和国家有关法律法规、交通部及业主单位的有关规定，增强廉政意识，抵制不正之风。9.2 在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益违反工程建设管理规章制度。9.3 建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。9.4 不以任何理由向业主、监理单位以及工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品等。9.5 不以任何名义向业主、监理单位的工作人员报销任何应由业主、监理单位或个人支付的费用等。9.6 不安排超标准宴请和娱乐活动，不向业主、监理单位的工作人员提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。9.7 发现我公司有关人员违反廉政规定的行为，依据情节轻重及有关规定，给予党纪、政纪处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。9.8 对发现建设单位及监理单位有严重违反法律法规的行为，应及时提醒对方纠正，并向上级有关部门举报。第四章 总工期与施工进度计划1、 施工总工期安排根据招标文件要求，本工程的假定开工日期为2004年9月28日，竣工交工日期为2005年12月28日，施工总工期为15个日历月。2、 施工准备本工程的施工准备自2004年9月28日至2004年10月15日。3、 排水板施工施工作业自2004年10月5日至2004年10月31日。4、 钻孔灌注桩施工自2004年10月15日至2004年12月15日，计划25天完成作业平台搭设工作，35天完成灌注桩施工任务。合计工期为60日历天。5、 护岸及原码头段拆除自2005年3月15日至2005年5月31日。6、 垫层施工护岸工程自2005年4月10日至2005年5月10日，原码头改造工程自2005年5月20日至2005年6月30日，新建码头段防波堤工程自2004年10月10日至2005年2月15日，新建防波堤工程自2005年11月5日至2005年4月15日。7、 堤心石抛填护岸工程自2005年4月20日至2005年4月30日，原码头改造工程自2005年6月1日至2005年6月15日，新建码头段防波堤工程自2004年11月5日至2004年12月5日，新建防波堤工程自2004年11月25日至2005年2月25日。8、 构件预制安装护面块体预制自2004年10月15日至2005年7月31日。方块及板梁构件预制工期自2004年10月15日至2005年10月31日。9、 防波堤浆砌挡土墙施工自2005年6月5日至2005年12月15日。10、 新建码头上部结构施工自2005年10月15日至2005年12月15日。11、 竣工清理及竣工资料整理竣工清理及竣工资料整理自2005年12月15日至2005年12月28日。第五章 施工部署与安排1. 施工安排原则及总体部署1.1 施工安排的原则1.1.1. 认真遵守工程建设程序；1.1.2. 搞好项目排队，保证重点，统筹安排；1.1.3. 遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工顺序；1.1.4. 采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工；1.1.5. 科学地安排冬雨季施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性；1.1.6. 提高施工的现代化程度；1.1.7. 尽量采用国内外先进的施工技术和管理方法；1.1.8. 尽量减少暂设工程，合理地储备物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图。1.2 总体部署1.2.1. 构件预制均在计划的预制场预制；1.2.2. 垫层石的储备和出运场地均设在临时驳石码头；1.2.3. 工程施工以码头施工为主，防波堤施工为辅，统筹兼顾。2. 施工顺序2.1 进驻现场后，首先与监理工程师、设计代表进行设计技术交底和技术复核工作。2.2 与监理工程师进行平面及高程控制点的交接、复核工作。2.3 向施工位置引测平面及高程控制点，复测施工区域的地形图，进行施工放线。2.4 进行临时设施的修建工作。主要包括办公、生活、仓库等用房，预制场、混凝土搅拌设备安装及调试、钢筋加工、办公室、木工（模板）加工区、砂石料堆场、地磅的选择、水上临时驳石码头等。2.5 采购水泥、钢材、石子及砂等原材料。2.6 进行原材料选材检测和混凝土配合比设计等相关项目的试验工作。2.7 组织进行施工生产。2.8 整理竣工资料及进行施工现场清理。3. 劳动力组织施工作业全面同时同展开时，计划共需劳动力约103人，其中包括电工、焊工、机械工、维修工、混凝土工、模板工、钢筋工、瓦工及其普工等（不包括管理人员、后勤人员及船舶人员）。（详见劳动力使用计划表）4. 施工总平面布置4.1. 临时生活区临时办公室3间，宿舍10间，食堂2间，仓库、工班3间，约400m2。4.2. 预制场设置预制施工现场设置临时办公室3间，宿舍3间，食堂1间，仓库、工班3间，试验室2间，占地约400m2，机械设备停放区400m2。水泥、砂石料堆场约3000m2，扭王字预制区方块预制区1500m2，护面块体堆放区10000m2，砼搅拌场约200m2。梁板预制区约2000m2。（详见预制场平面布置图）4.3. 出运码头设置：因碎石及乱石用量较大，且乱石的规格较多，为贮备水下抛填施工用石，设堆场约10000m2，宿舍4间，现场办公室1间。（详见临时驳石码头平面布置图）4.4. 施工现场设置：现场设施用房包括办公室、库房等共3间，占地约80m2，主要有办公室、仓库、工班各一间，现场共设配电箱2处。第六章 主要施工方案本工程施工严格执行交通部颁发的港口工程技术规范及其有关标准，各单位工程、分部、分项工程的具体施工方法及有关技术要求说明如下：1、 施工工艺流程1.1. 单位工程施工流程施工准备新建码头防波堤工程新建码头工程新建防波堤工程新建护岸工程原码头改造工程竣工清理及竣工资料整理。1.2. 防波堤工程的施工流程施工准备施工放线垫层石抛石堤心石抛理护面块石抛理护面块体预制、安装浆砌挡浪墙附属设施施工竣工清理及竣工资料整理。1.3. 码头工程施工工艺流程施工准备施工放线空心方块、板梁预制空心方块下基础处理空心方块安装灌注桩施工现浇挡土墙纵横梁安装现浇面层附属设施施工竣工清理及竣工资料整理。1.4. 护岸工程施工工艺流程 施工准备施工放线原护岸护面块体拆除拆除护面块石垫层抛石抛填堤心石抛填护面块石抛理护面块体安装现浇面层浆砌挡土墙竣工清理及竣工资料整理。2、 测量控制方案2.1 本工程的高程系统采用当地理论深度基准面。2.2 进场后首先对监理工程师所提供的平面及高程控制点进行复测校核，同时结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应的施工测量放线方案，选择适当的控制点进行施工放线测量。测量方案必须在报经监理工程师审核后实施。2.3 施工放线时，引测不少于3个精度满足规范要求、达到相应控制等级的平面及高程控制点到施工现场。其中2个控制点作为施工常用的平面及高程控制点，其余的控制点作为备用及校核用控制点。引测控制点时，必须严格按照规范的要求执行。在施工的过程中，对所有的控制点均定期进行校核。2.4 在施工现场，根据总平面设计选择合适的位置，设立施工控制点，分别施放出施工基准点。所有控制点施放完成后，均须进行认真的复测，以使其精度满足施工控制及规范的要求。同时，随着工程的进展，应保证各控制点始终通视。3、 港池与航道挖泥3.1. 施工顺序：按原码头兼防波堤工程、新建码头工程、新建防波堤工程分段依次进行。3.2. 边线控制：按照设计港池及航道挖泥边线，在岸上立设导标结合GPS定位仪及水中立导标进行控制。3.3. 施工工艺：挖泥采用1艘8m3抓扬式挖泥船顺港池及航道站位分层进行。挖泥时自航泥驳靠在外侧船舷，挖满后拖到指定地点卸掉，采用2艘500m3自航泥驳循环作业。4、 拆除工程4.1. 施工顺序：进场后，首先对原码头北端的堤头挡土墙及相应的护坡块石进行拆除，为空心方块下的基础处理提供作业面。二五年度再自南向北依次原码头改造段防波堤工程和拆除原护岸工程的原挡土墙、原路面及其外侧的护面块体。这样可以将原护岸及原码头段外侧的护面块体拆除后直接用于新建防波堤和新建护岸工程。4.2. 护面块体拆除工艺：全部采用50t和16t吊车由陆上拆除，采用拖车运输到指定地点，用8t汽车吊进行吊卸。4.3. 原挡浪墙拆除工艺：采用炸药进行爆破后，用装载机进行清理。4.4. 原路面拆除工艺：用风镐结合由人工进行凿除，然后人工用扁凿清除干净。必要时可以实施吊车吊夯锤进行夯击破碎后用装载机进行清除。5、 塑料排水板施工5.1. 施工顺序：自新建码头工程南端向北端依次进行施工。5.2. 施工工艺：本工程打插塑料排水板施工主要为水上施工。塑料排水板需要打入粗砂层不小于700mm，碎石层不小于500mm。5.2.1 施工工艺流程：船机定位穿塑排板套管就位、施打提升套管移位下一根插打剪断5.2.2 船机定位：施工船舶采用平行导堤定位轴线定位，垂直轴线移船。船舶使用GPS定位仪抛锚就位，根据电子海图上放大的施工区域船位情况，绞锚移船，使之准确定位。（打塑料排水板船平面布置图见下图）塑排板 桩机发电机组发电机组塑排板 桩机控制室生活仓GPS天线 5.2.3 穿塑排板 利用细钢丝绳将塑料排水板拉入钢套管，使其末端与长25cm、直径14mm的圆钢连接，使之在施打完毕后，提升套管时滞留在土层中，从而避免排水板回带。5.2.4 套管就位施打 船舶依据GPS准确定位后，根据GPS显示及甲板上刻度，确定钢套管的位置，即塑排板位置，位置确定后，启动塑排板桩机，下沉钢套管至设计标高。5.2.5 提升套管钢套管下沉到标高后，振动锤继续振动，同时徐徐提升钢套管，把套管拔出泥面，塑排板留于土层中。5.2.6 水下剪断套管提升后，由塑排板打设船上的测深仪随即测出插板位置的泥面标高，按照设计预留的300mm长度，确定塑料排水板剪切标高，用水下自动剪切机剪断塑料排水板。5.2.7 埋板打设塑料排水板验收合格后，及时用砂垫层砂料仔细填满打设时在板周围形成的孔洞，并将排水板埋在砂垫层中。5.3. 质量保证措施5.3.1 塑排板的定位塑排板施工船准确定位后，塑排板桩机的平面定位也就确定，塑排板桩机的套管平面位置也就确定，即塑排板位置确定，严格控制板位的偏差控制在100mm范围内。5.3.2 塑排板垂直度的保证措施在开打前严格套管垂直度，偏差不大于1.5%，如超过此允许范围，则通过调整压仓水使之垂直，在保证套管垂直的情况下开机施打。考虑到潮流对钢套管的影响，在行走小车上设置活络限位装置，在钢套管入土之后，不受潮流影响时，打开活络限位装置。5.3.3 塑排板的标高控制措施塑排板的标高控制参数是打入深度和外露长度。在船底设置一台测深仪，测出测深仪探头到塑排板桩机表面（操作平台）的距离L1；在施工作业时测出测深仪探头到泥面距离为L2，则塑排板桩机表面到泥面的距离为L=L1+L2，由于塑排板打入砂层以下，因此钢套管在塑排板桩机表面以下长度为L+料板长度，钢套管沉至此长度时说明塑排板已到标高。钢套管标记要清楚准确。严格控制打入深度，保证粗砂层内排水板不小于700mm，碎石层内排水板不小于500mm。5.3.4 塑排板防回带措施为了防止塑排板回带，在塑排板下端用长25cm、直径为14mm的圆钢固定塑排板，随钢套管一起打入泥面，通过此圆钢来增加与土体的摩擦力，从而防止塑排板回带（此圆钢不回收）。允许塑料排水板打设总量的5%以内出现“回带”现象，但“回带”长度不能超过300mm。套管口加工尺度准确，防止泥砂进管引起堵塞，滞留塑排板。5.4. 施工船机、设备选择5.4.1 施工船舶：为了适应现场的自然条件，拟选用600t方驳，在一侧固定两台塑排板桩机，一次就位打桩宽度可达15m。5.4.2 施工机械：塑排板施工采用塑排板打桩机，钢套管内穿塑排板电动振动锤把套管打到泥面以下设计标高，然后提升套管使塑排板留在地基中。钢套管外径15.6cm，壁厚13mm。共配备一条船舶，二台塑排板打桩机，24小时作业。5.5. 船机、人员配备5.5.1 船机设备配备表序号船名数量规格工作内容备注1打插塑排船二艘600T塑排板施工2塑排板桩机四台沉、拔套管备用一台3发电机组四套75KW备用一套5.5.2 单船人员配备表序号工种人数备注1技术员22测量工23辅助民工54船员55现场调度16现场设备应急修理17合计166、 垫层施工6.1. 施工顺序：按照新建码头段防波堤工程、新建防波堤工程、新建护岸工程、原码头改造段防波堤工程的顺序依次进行施工。6.2. 施工工艺：垫层料装船采用5t装载机，粗砂垫层、碎石垫层和50100kg的块石垫层采用1艘抛石定位船、1艘600t方驳及部分民船配合作业，200300kg块石垫层、300500kg块石垫层采用1艘600t方驳上1m3反铲挖掘机进行抛填施工。为了尽快对堤心石进行抛填施工，对新建码头段防波堤工程和新建防波堤工程段进行施工时，在防波堤定位轴线两侧流水向前进行推进。6.3. 边线和标高控制：垫层抛填前，按照设计抛石顶宽，在水中设立抛石边标，断面由水上设立浮标控制。抛石顶面高程由抛石船利用点水筐结合实时水位进行控制。6.4. 施工质量控制和操作要点6.4.1 抛石前，应进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。6.4.2 在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检查，确保水尺和导标的准确度，以免漏抛或抛高。6.4.3 方驳因海况等因素需靠泊时，先用浮标定好位，确定定位船原先的站位，以便定位方驳重新站位时，能够确保基床抛石的连续