高速铁路客运专线桥面系施工组织设计

桥面系施工组织设计 1 目目 录录 1 编制依据编制依据.1 2 工程概况工程概况.1 2.1 工程简介.1 2.2 桥面系施工条件分析.2 2.3 桥面系结构型式和布置原则.4 2.4 桥面系主要工程量.4 3 施工总体方案施工总体方案.5 3.1 施工目标.5 3.2 总体施工方案.6 3.3 施工组织机构.9 3.4 水、电及材料供应.10 3.5 场地平面布置.10 4 工期进度计划及安排工期进度计划及安排.11 4.1 业主要求工期.11 4.2 工期进度安排原则.12 4.3 桥面系节点工期安排.12 4.4 工期进度计划横道图.13 5 桥面系施工工艺桥面系施工工艺.15 5.1 防护（撞）墙、竖墙.15 5.2 遮板的预制与安装.17 5.3 防水层施工.19 5.4 保护层施工.21 5.5 试验与检测.23 6 人员组织计划人员组织计划.25 6.1 人员组成.25 6.2 人员组织措施.25 6.3 人员组织计划.26 6.4 劳动力管理.26 7 工装设备组织工装设备组织.27 7.1 配备原则.27 7.2 主要施工机械设备配备数量.27 桥面系施工组织设计 2 8 冬季、雨季施工保证措施冬季、雨季施工保证措施.28 8.1 冬季施工保证措施.28 8.2 雨季施工安排.32 9 质量目标及保证措施质量目标及保证措施.33 9.1 质量目标.33 9.2 质量管理机构.34 9.3 工程质量保证体系.36 9.4 质量目标保证措施.38 10 安全目标、安全保证体系及措施安全目标、安全保证体系及措施.41 10.1 安全目标.41 10.2 安全保证体系.41 10.3 施工安全保证措施.44 10.4 安全应急救援.48 11 施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施.49 11.1 环境保护目标.49 11.2 施工环保、水土保持措施.50 12 文明施工目标及措施文明施工目标及措施.52 12.1 文明施工目标.52 12.2 文明施工措施.52 13 治安、消防管理治安、消防管理.53 13.1 保卫工作措施.53 13.2 消防措施.53 桥面系施工组织设计 1 桥面系施工组织设计桥面系施工组织设计 1 编制编制说明说明 1.1 编制依据编制依据 (1)高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号； (2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10572-2010； (3)铁路混凝土施工技术指南铁建设2010241 号； (4)铁路混凝土施工质量验收标准TB 10424-2010； (5)桥梁栏杆 桥面防水体系(杭长客专施图桥参 06)； (6)常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008)8388A)； (7)杭长至长沙铁路客运专线桥梁施工图； (8)线路详细纵断面图杭长客专施图 HCJX-3 标（线）-2； (9)桥梁接触网基础预留接口设计图 ； (10)客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件科技基函2007 56 号； (11) 有关合同文件、会议纪要； (12) 现场踏勘、调查资料； 1.2、编制原则、编制原则 1.2.1、遵循指导性施工组织设计要求。满足业主工期的要求、质量、安全 环保等目标。 1.2.2、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准 和要求。 1.2.3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.4、把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工 期的原则。 1.2.5、保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。 1.2.6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程 施工中自始至终得到有效运行。 桥面系施工组织设计 2 2 工程概况工程概况 2.1 工程简介工程简介 本工程管段起屹里程 DK453+000DK477+465.03，共包含桥梁 22.5 座，其 中特大桥 4.5 座，大桥 13 座，中桥 5 座，总长 18.783km。桥梁基础采用桩基础 及扩大基础，桥墩除部分采用圆墩、空心墩外均采用圆端形墩，桥台采用矩形 空心桥台。主要包括有：桥台 45 个，24m 简支梁 46 孔，32m 简支梁 509 孔， (32+48+32)m 连续梁一联，(48+480+48)m 连续梁一联，(40+72+40)m 连续梁 一联。 2.2 桥面系施工气候条件分析桥面系施工气候条件分析 本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜 期长。沿线年平均气温在 15.018.0之间，全年无霜期 230 天左右，每年 7 月8 月气温较高，1 月2 月气温较低，极端最高气温 38.843.0，极 端最低气温-10.1-14.0。多年平均降雨量为 1027mm1600mm，年最大降 雨量 2356mm，年最小降雨量 570mm，年蒸发量 1130mm1380mm，年平均相 对湿度 81。 本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛 夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。 表表 2.2 本区域内气候气象情况表本区域内气候气象情况表 1 1 月月 2 2 月月3 3 月月 4 4 月月 5 5 月月 6 6 月月 7 7 月月 8 8 月月 9 9 月月 1010 月月 1111 月月 1212 月月 平均最高气温 (摄氏度) 7.08.413.5 20.1 25.3 29.0 32.0 32.2 27.2 22.1 15.99.7 平均最低气温 (摄氏度) -1.60.04.410.3 15.7 20.4 24.6 24.2 19.1 12.66.1-0.1 降雨量 (毫米) 294869879615918812495605625 降雨日数 7911121011131110886 桥面系施工组织设计 3 2.3 桥面系结构型式和布置原则桥面系结构型式和布置原则 桥面系包括防护墙、竖墙、桥面防水层、保护层、遮板、栏杆、盖板和伸 缩缝等项目，具体结构形式如下图所示： 图图 2.3 无砟轨道桥面布置示意图无砟轨道桥面布置示意图 2.4 桥面系主要工程量桥面系主要工程量 我分部负责施工的桥面系工作内容主要包括：桥面遮板的安装，竖墙、防 撞墙现浇部分的施工，以及防水层、保护层、伸缩缝、接触网立柱基础、人行 道栏杆(挡板)、声屏障、桥面排水系统等的施工。主要工程量见下表。 表表 2.4 桥面系桥面系(DK453+000 至至 DK477+465.03 区段区段)桥面系桥面系工程量工程量 序号项目名称单位数量备注 1竖墙m33287.072 2防撞墙m36673.33 3遮板m34587.75 4栏杆m37564.3 5盖板m31130.97 6桥面防水m2.58 7声屏障m2600 桥面系施工组织设计 4 3 施工总体方案施工总体方案 3.1 施工目标施工目标 3.1.1 工期目标工期目标 桥面系施工从 2011 年 9 月 1 日开始，至 2012 年 6 月 30 日能基本完工，为 达到 2012 年 10 月 30 日完成轨道板铺设任务的目标做好准备。 3.1.2 安全目标安全目标 无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责 任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。 3.1.3 质量目标质量目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质 量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程 监控，确保主体工程质量“零缺陷” ，竣工工程一次验收合格率 100%，并满足 设计要求。 3.1.4 环境保护目标环境保护目标 严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实 环保“三同时” ，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏 和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护， 将杭长客运专线建设成绿色环保工程。 3.2 总体施工方案总体施工方案 3.2.1 施工总体介绍施工总体介绍 桥面系总体施工方案根据梁场的箱梁架设情况确定。对单方向箱梁没有完 全架设完成的，先进行防撞墙外桥面系的施工，待此方向全部架设完成后，进 行防撞墙内桥面系的施工，以免与架梁冲突。 桥面系施工混凝土由我分部所属 3#、4#拌和站供应，保证混凝土及时供应 到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁间路基直接由车辆运输上桥，保 证材料和工具能高效率的运输到施工现场。 防撞墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接 下料浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防撞墙和竖墙浇筑成形后 跟进施工。防撞墙外侧桥面防水层构造：桥面混凝土基层聚氨酯防水涂料厚 2mmC40 聚丙烯纤维网混凝土保护层；防撞墙内侧位于底座板下：桥面混 桥面系施工组织设计 5 凝土基层底涂喷涂聚脲防水涂料厚2mm；底座板外：桥面混凝土基层 底涂喷涂聚脲防水涂料厚1.8mm脂肪族聚氨酯面层0.2mm。防水层和保 护层须完成轨道板底座混凝土浇筑后才能施工，防水层采用铺贴高聚物改性沥 青防水卷材。 桥面系的施工受到箱梁架设进度的制约，在首架方向施工顺序由小里程向 大里程施工，在次架方向由大里程向小里程方向施工，基本与箱梁架设顺序一 致。 3.2.2 总体施工顺序总体施工顺序 由于受到箱梁架设工期和铺轨工期的制约，桥面系遮板、电缆槽、防护墙、 电缆槽内防水层工程应紧跟架梁进行流水作业，架桥机架完区段内一个方向的 箱梁后，开始施工防护墙内侧的防水层、保护层。 桥面系总体施工顺序：现浇防撞墙、CP设置安装遮板现浇竖墙电 缆槽内防水层、保护层轨道板底座防护墙内侧防水层、保护层。下面是桥 面系的施工流程图： 防撞墙施工、CP设置 安 装 遮 板预制遮板 浇筑竖墙 A、B 涂刷电缆槽内防水层 浇筑电缆槽内保护层 安装电缆槽盖板预制盖板 安装栏杆、声屏障 浇筑轨道板基座 防撞墙内侧防水层施工 浇筑防撞墙内侧保护层伸缩缝安装 图图 3.2.2 桥面系施工流程图桥面系施工流程图 3.2.3 施工进度分析施工进度分析 桥面系施工组织设计 6 遮板安装根据工期目标，2012 年 4 月上旬须完成，可施工天数约为 180 天， 遮板数量约为 19000 块，平均每天需要完成 110 块，由于架梁的制约，前期安 装慢后期快，制作高峰期需要达到 150 块/天的进度要求；防撞墙和竖墙在 2010 年 4 月下旬前完成，可施工天数约为 200 天，平均每天需要完成 80 延米，制作 高峰期需要达到 140 延米/天的进度要求；电缆槽内防水层和保护层跟进施工， 同样平均每天也需要完成 80 延米，制作高峰期同样需要达到 140 延米/天的进 度要求。 3.2.4 施工技术要点施工技术要点 根据客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008)8388A)，桥面 系施工时需要关注以下几个技术要点： (1)防护墙 防护墙采用高挡墙结构，梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。预制梁体时 在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，防护墙施工模板采用新制大块钢模，现场 调试拼装，确保线形整齐流畅。 防护墙每 2m 设 10mm 断缝，并以油毛毡填塞，对防护墙下端的泄水孔进 行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防 护墙内侧。 (2)电缆槽 电缆槽由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位上后 进行现场灌注。预制梁体时在电缆槽相应部位预埋钢筋。 桥面设有接触网支柱及下锚拉线基础时，注意在基础的相应部位预留通信 电缆通过的孔道。 每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为 10mm 的预留孔，预留孔采用内径为 10mm 的 PVC 管。施工时，在安装 PVC 管后进行防水层、保护层的施工，同 时注意预留孔处 PVC 管的防水处理。 (3)接触网支柱基础 接触网支柱跨距为 50m 左右，实际设置根据总体布置设置。 桥上设置接触网一般支柱基础时，预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固 螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌 注。 桥面系施工组织设计 7 桥上设置接触网锚柱时，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，在相应位置设置 下锚拉线基础预留钢筋。 (4)桥梁伸缩缝 梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置。如梁体架设后不能保证精度，为 保证伸缩缝装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要 求，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。 (5)桥上排水系统 桥梁顶面防护墙内根据要求设置 2%的六面坡型排水坡，在防护墙内侧桥面 板设置间距 8m、外径为 125mm 的 PVC 泄水管。防护墙外侧电缆槽内的保护层 设置 2%的流水坡。 (6)线路复测及控制点测量 无碴道床施工前，对全线中线、高程进行复测，在合格的复测成果基础上， 分区段进行贯通及平面控制测量。沿线路方向每隔 1.0km 左右测设施工控制导 线点，导线点与线路的延伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成 附合控制导线。在附合导线网的基础上，每隔 100m 左右，测设线路中心及水 准百米控制桩。 3.3 施工组织机构施工组织机构 为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、 质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对桥面系工程项目的意义 和特点，项目经理部设五部二室，即工程部、安质部、物设部、计合部、财务 部、综合办公室、中心试验室等部门。建立桥面系项目组织机构，具体见下图。 桥面系施工组织设计 8 项目经理 副经理总工程师副经理副经理 工程技术部 安 质 部 计划合同部 试 验 室 物资设备部 综合办公室 遮板预制安装组 防撞墙现浇组 竖撞墙现浇组 防水层施工组 保护层现浇组 图图 3.3 项目组织机构图项目组织机构图 人员组成情况如下： 项目经理： 项目总工程师： 项目副经理： 副总工程师： 工程技术部负责人： 质量安全部负责人： 工地试验室负责人： 计合部负责人： 设备物资部负责人： 工地办公室负责人： 3.4 水、电及材料供应水、电及材料供应 (1)桥面养护用水通过就地泵送取水和洒水车上桥运水两者相结合进行供应。 桥面系施工组织设计 9 (2)桥面系用 8 台 30KW 的发电机供应，随着工作面的开展可根据实际情况 增加数量以满足施工需求。 (3)桥面系施工用钢筋、混凝土、遮板等其他辅助材料和工装的运输采用提 升站上桥和汽车吊吊运相结合的方法。除特殊或紧急情况下采用汽车吊吊运， 正常情况下，桥面系所有材料都通过一个 40t 提升站提升上桥，在桥上再由车 辆运输至相应工点。 提升站修建于靠近 3#搅拌站，里程 DK463+350 左右，由 6 根钢立柱、1 个 平台、4 台卷扬机以及护栏等组成，混凝土罐车和其他货车可以置于平台上提 升。具体的结构见下图： 图图 3.4 提升站结构图提升站结构图 4 工期进度计划及安排工期进度计划及安排 4.1 业主要求工期业主要求工期 根据工程进度和沪昆公司的架梁要求及工期安排：2011 年 9 月 1 日开始桥 面系施工，2012 年 6 月 30 日结束；轨道板试铺开始时间为 2011 年 11 月 1 日 ，2012 年 1 月 1 日开始正式铺设，2012 年 8 月 30 日前完成轨道板铺设，2012 年 9 月 1 日开始全线铺轨。 4.1.1 桥面系施工工期桥面系施工工期 桥面系施工组织设计 10 2011 年 9 月 1 日开始桥面系施工，2012 年 6 月 30 日完成桥面系施工。 4.2 工期进度安排原则工期进度安排原则 (1)以箱梁架设进度计划为控制红线，桥面系的施工与箱梁架设交叉作业， 跟进箱梁架设的进度。 (2)在保证箱梁架设有序进行的前提下，加快桥面系施工进度。 (3)采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保 证施工质量。 4.3 桥面系节点工期安排桥面系节点工期安排及工期计划横道图及工期计划横道图 桥面系施工节点工期基本与箱梁架设节点工期一致，当箱梁完成某一区段 内的架设任务时，需尽快开展施工。下面是抚州梁场架梁节点工期表及横道图。 桥面系施工组织设计 11 表表4 4. .3 3. .1 1 抚抚州州梁梁场场架架梁梁分分析析表表 桥桥名名 台台尾尾里里程程孔孔跨跨布布置置 架架梁梁方方向向 架架设设数数量量架架设设时时间间 连连续续梁梁结结束束时时间间 杭杭州州台台长长沙沙台台简简支支连连续续梁梁8km8km15km开开始始结结束束 鹰潭信江特大桥DK453+266DK460+202.688 18-32m+2-24m+36-32m562012.02.242012.03.23 (40+72+40)m2012.01.26 62-32m+2-24m+16-32m +2- 24m+5-32m+2-24m+27- 32m+3-24m+5-32m+3- 24+10-32m 1372011.12.162012.02.23 48+480+48m2011.11.15 5-32m52011.12.132011.12.15 丁溪大桥DK460+382.820DK460+690.6809-32m362011.12.072011.12.12 坞桥特大桥DK462+131.600DK465+989.340 51-32m+1-24m+65-32m+1- 24m 1182011.10.202011.12.06 弄里艾家中桥DK466+356.485DK466+419.4852-24m22011.10.182011.10.19 笔村大桥DK466+846.485DK467+334.6251-24m+13-32m+1-24m152011.10.112011.10.17 笔村特大桥DK467+883.500DK470+096.170 1-24m+16-32m179.22011.09.242011.10.10 （32+48+32） m 2011.09.12 DK468+600抚州梁场，范围DK453+266DK487+010.28共计691孔 47-32m472011.04.152011.05.02 上岭大桥DK470+409.670DK470+684.8308-32m82011.05.032011.05.06 注：在节点工期之前一定要保证对应里程的连续梁能提前28d完成。 桥面系施工组织设计 12 表表4 4. .3 3. .1 1 抚抚州州梁梁场场架架梁梁分分析析表表 桥桥名名 台台尾尾里里程程孔孔跨跨布布置置 架架梁梁方方向向 架架设设数数量量架架设设时时间间 连连续续梁梁结结束束时时间间 杭杭州州台台长长沙沙台台简简支支连连续续梁梁8km8km15km开开始始结结束束 小璜港特大桥DK470+762.010DK471+380.880 8-32m82011.05.072011.05.09 2-24m+9-32m112011.05.102011.05.13 彭家大桥DK471+432.690DK471+822.73010-32m+2-24m122011.05.142011.05.18 古圳一号大桥DK472+054.880DK472+224.0504-32m+1-24m52011.05.192011.05.20 古墩中桥DK472+292.640DK472+388.3701-24m+1-32m+1-24m32011.05.212011.05.21 古圳二号大桥DK472+424.240DK472+560.6901-24m+3-32m42011.05.222011.05.23 古墩大桥DK472+642.500DK472+819.6505-32m52011.05.242011.05.25 鸭塘特大桥DK473+011.520DK474+465.370 2-24m+40-32m+2-24m+1- 32m 452011.05.262011.06.12 鸭塘中桥DK474+615.520DK474+694.4802-32m22011.06.132011.06.13 鸭塘大桥DK474+730.320DK474+891.3802-24m+3-32m52011.06.142011.06.15 象形一号大桥DK475+142.720DK475+287.0804-32m42011.06.162011.06.16 象形二号大桥DK475+409.025DK475+537.4401-24m+2-32m+1-24m42011.06.172011.06.18 象形中桥DK475+808.505DK475+920.2253-32m32011.06.192011.06.19 珊壁一号中桥DK475+997.105DK476+068.0951-24m+1-32m22011.06.202011.06.20 珊壁一号大桥DK476+095.255DK476+485.5451-24m+2-32m+1-24m+8-32m122011.06.212011.06.25 珊壁二号中桥DK476+578.265DK476+681.9851-24m+2-32m122011.06.262011.06.26 珊壁二号大桥DK476+775.445DK476+911.8951-24m+3-32m42011.06.272011.06.28 注：在节点工期之前一定要保证对应里程的连续梁能提前28d完成。 桥面系施工组织设计 13 表表4 4. .3 3. .2 2 桥桥面面系系施施工工进进度度计计划划横横道道图图 序 号 控制节点里程单位日期 20112012 9101112123456 1防撞墙浇筑 DK467+883.500 DK476+911.895 （首架方向） 延 米 9.111.20 2遮板安装9.1511.30 3竖墙A、B浇筑9.2012.10 4电缆槽防水层10.112.15 5电缆槽保护层10.1512.31 6电缆槽盖板安装10.201.15 7栏杆安装12.101.20 8轨道板底座12.152.28 9防撞墙内防水层12.203.5 10防撞墙内保护层1.13.15 11防撞墙浇筑 DK467+883.500 DK453+266.000 （次架方向） 延 米 11.213.31 12遮板安装11.314.10 13竖墙A、B浇筑12.104.20 14电缆槽防水层12.154.25 15电缆槽保护层12.255.10 16电缆槽盖板安装12.305.15 17栏杆安装2.255.20 18轨道板底座3.15.21 19防撞墙内防水层5.16.20 桥面系施工组织设计 14 5 桥面系施工工艺桥面系施工工艺 5.1 防护（撞）墙防护（撞）墙 5.1.1 概述概述 防护（撞）墙在桥上进行现场浇筑，应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋 的绑扎，无碴轨道梁的防护墙施工时应特别注意高度按与轨顶标高一致，位于 直线上或曲线上内侧的防护墙高度为 70cm，位于曲线外侧的防护墙的高度为 80cm，即直线及曲线内侧防护墙按直线梁轨顶标高设置，曲线外侧按外侧轨顶 标高设置。防护（撞）墙 2m 为一段，中间预留 10mm 断缝，成形后采用油毛 毡填塞。防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结 合在一起。每隔 4m 在根部设置高 20cm、宽 15cm 的过水孔。为了便于桥面防 水层的铺设，在防护墙内侧根部设置 3030mm 的倒角。 (1)线形控制： 首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线 进行为准。施工时为了保证桥面的净宽，防护（撞）墙外放 5mm。 (2)高程控制： 由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量 （测量点位尽可能加密，以 35m 为宜） ，找出桥面最高点，以此作为防护 （撞）墙的底面控制标高点，顶面按防护墙顶面设计标高控制。 5.1.2 防护（撞）墙防护（撞）墙的施工工艺的施工工艺 施工顺序：清理调整预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎防撞墙钢筋安装 模板浇筑混凝土养护拆模填塞伸缩缝。 关键性施工工艺如下所示： (1)高程控制 采用焊接钢筋定位标高，填缝砂浆厚度过大，要侵占防护（撞）墙的位置 且必须等强对工期有影响，采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为 标高的控制点(为保证顶面线形的控制，标高点略低于设计标高 5mm)，提前抹 砂浆带（砂浆带略低于钢筋顶面 12cm，平整度要求低） ，调整好模板采用砂 浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。 桥面系施工组织设计 15 (2)立模工艺 模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。内撑采用与防护（撞）墙设计尺 寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出；外拉采用紧线器。 用竖墙 A 的预埋钢筋作基础进行模板顶面的调整；下顶利用焊接的标高调 整钢筋外焊三角支撑架配木楔子进行下口的定位加固。 伸缩缝的设置：以往桥梁防护（撞）墙的施工伸缩缝不垂直一直是没有解 决的问题。如今设置的模板伸缩缝采用 8mm 的钢板完全能保证上述问题，但伸 缩缝钢板的拆除困难，由于两侧加油毛毡或泡沫板，受混凝土的挤压无法保证 伸缩缝边缘的整齐，因此采用两侧加设 1mm 的钢板，钢板的尺寸与伸缩缝板的 尺寸一致，内侧涂抹黄油，这样即保证了伸缩缝边缘的整齐，又能顺利地拆除 伸缩缝板。 标高调整钢筋 内撑 桥面系施工组织设计 16 (3)拆模设备 自制模板拆卸车，主要用于模板安装、拆除、模板的打磨涂油，都在此车 完成，节约模板二次倒运时间，模板一般 1.52d 能倒一次。 (4)混凝土配合比的控制 为了保证防护（撞）墙的外观质量，混凝土的配合比坍落度控制在 140160mm 范围内。 (5)混凝土浇筑、养护 混凝土的浇注: 防护（撞）墙用罐车直接灌注，分两次进行振捣：根据实验首次灌注到模 板倒角处，可以有效排出气泡；第二次直接灌注完成。 成品的养护： 采用养生布洒水保湿养护。 拆模小车 防撞墙伸缩缝 桥面系施工组织设计 17 5.2 遮板的安装遮板的安装 5.2.1 概述概述 遮板又称挡板，位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡 板结构，其作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面 两侧检修人员及检修车辆的安全，有挡脚板的作用。我分部的遮板有六种类型， 分别为 F1、F2、F4、F5、F6、F7。其中预制箱梁有两种类型，一种为中间标准 节 F1，长 1996mm，另一种为两端头节，长 1326mm。每孔箱梁相邻两块遮板 间留有 4mm 缝隙作为温度伸缩缝。遮板一般高为 730mm。 5.2.2 遮板的运输与安装遮板的运输与安装 我分部负责本管段内的遮板运输与安装任务。遮板通过平板车运输到桥下， 利用桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，遮板的安装采用 简易龙门吊或汽车吊吊装就位的方法。线形的控制及标高的控制是该工序测量 需要重点控制的。 (1)线形控制 首先检查全桥的梁体边缘是否顺直，找出最大的偏差，以最大的偏差作为 线形控制的基准点，确保遮板安装完成后线形顺直,利用已经施工好的防护（撞） 墙及竖墙 A 的预埋钢筋对遮板进行定位及线形的精调。 遮板吊装 (2)标高控制 用砂浆做堆做控制点(控制点宜低 13mm)，安装时用砂浆压平。安装时自 一端向另一端安装，最后安装 56 块时应调整遮板间隙，以保证梁缝的宽度满 足设计要求。 桥面系施工组织设计 18 5.3 电缆槽施工电缆槽施工 5.3.1 概述概述 根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号、通信公 用槽、电力电缆槽（统称为电缆槽） ，电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽净空与 桥面设施的布置有关，电缆槽施工时先现浇竖墙，再施工电缆槽内防水层，最 后安装盖板。 电缆槽两条竖墙可分条现浇也可整体一次现浇，一般采用一次现浇的施工 方法。其施工步骤为： 清理调整竖墙预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎竖墙钢筋安装竖墙模板 浇筑竖墙混凝土养护拆模电缆槽基底处理电缆槽内防水层施工安 装电缆槽盖板。 5.3.2 竖墙的施工竖墙的施工 竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊 装或现浇完成后在桥面上进行现场浇注。梁体施工时要在电缆槽竖墙相应部位 预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。 电缆槽竖墙 2m 为一单元，在设置接触网支柱基础时，竖墙长度可适当调 整，对较短的竖墙可适当进行合并，为保证电缆槽内的排水，间隔 2m，在竖墙 B 的根部设置 100mm150mm（宽高）的过水孔。竖墙施工时应注意各竖墙 顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。 竖墙模板可采用整块钢模也可采用竹胶合板或组合钢模。竖墙施工方法同 防护墙施工，模板一般 1.52d 倒用一次。由于竖墙 10cm 厚，自制漏斗长度约 1m，浇筑时采用多点放混凝土人工用桶配合。 5.3.3 接触网支柱基础施工接触网支柱基础施工 高速铁路机车为电力牵引，需要在线路两侧设置接触网支柱。接触网支柱 一般间距 50m 左右，设在梁跨的 1/4、1/2 或 3/4 位置。支柱基础设在遮板竖墙 A 连接成一体。在梁体预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓，其混凝土 可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。施工时应注意其下部预留孔道， 满足通信电缆通过。 5.3.4 电缆槽盖板的安装电缆槽盖板的安装 电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两 桥面系施工组织设计 19 大类，盖板 0.5m 为一个单元，设 6mm 断缝，板宽 494mm，梁端根据桥跨的不 同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用 D 型；桥上不设置声屏障时，电力 电缆槽盖板采用 C 型，设置声屏障时，电力槽的一般位置采用 E 型。 施工电缆槽盖板时，要注意电缆槽盖板顶面应设置花纹凹槽，一方面可起 到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标示，避免放错。在盖板各方向的交角 处应设置 3mm 倒角，以避免盖板的损坏。 5.4 人行道栏杆、人行道挡板及人行道遮板人行道栏杆、人行道挡板及人行道遮板 本段设计有人行道栏杆及遮板、人行道挡板及插入式声屏障基础遮板。栏 杆包括钢栏杆、活性粉末混凝土与钢