丰田锐志与大众CC课题大纲.doc

锐志与大众CC应对话术课题大纲课程:锐志与大众CC应对话术参训人员:全体销售顾问课时5.5小时课程目的: 能提高应对大众CC的能力通过本课程的学习,学员可以: 了解大众CC优劣，结合锐志优劣进行应对时间课程大纲单元目标教学工具教学方法60分钟分析大众CC 一汽-大众公布了它25.28万至29.98万元的售价。一汽-大众CC拥有着同进口版大众CC几乎相同的外观。同样拥有着通过棱角分明的镀铬散热隔栅塑造了具有力量感的V型前脸轮廓，与其他大众车型相同的泪眼前大灯和U型进气格栅。同时在身形方面它也同进口版车型相同，从A柱到C柱一条平滑而又美丽的曲线慢慢划过，将大众CC性感的身材勾勒了出来，而那性感的身条真的是令人无法抗拒。侧面那从前翼子板一直延伸到尾部的那条粗壮的腰线让她这位“性感美女”的身上多了几分骨感的味道。最让我魂牵梦绕的还是这款一汽-大众CC的尾部，除了那微微上翘，略显俏皮的造型外，那一对如蝴蝶翅膀般造型的两个尾灯也是尾部的一大特色。与此同时，在一汽-大众CC的尾部，我们也找到了在全车外观中唯一一个可以与进口版大众CC区分的地方，那就是在它的车尾贴有“一汽-大众”和“TSI”的镀铬徽标，与第六代高尔夫相同风格的方向盘，同样的无框车门设计，同样的镀铬中控面板。但不同的是，在进口大众CC的内饰中，门板和座椅选用的更多的是棕色色调，而中控台上还有很长的一道实木装饰条，这些在一汽-大众CC上都不见了，取而代之的是黑色座椅，黑色门板和镀铬的银色装饰条，也许这是一汽-大众为了更能突显出一汽-大众CC的运动风格而采用的吧？另外一个细小的区别则是，一汽-大众CC出风口四周的一圈镀铬装饰条在进口版大众CC上是没有的。对于中国人而言，车辆内部的空间是一个很重要的问题，大众进入中国已经有30余年，这一点他们当然很明白。而就腿部空间而言，对于拥有着2712毫米轴距的一汽-大众CC而言绝对不是件难事，但由于其车辆的造型原因，如果你身高超过了180厘米的话，我建议你就尽量不要乘坐在这款车的后排了，因为那样的话你会感到些许的压抑感。 除了这些之外，一汽-大众CC还保持了进口大众CC上有的Lane Assist（车道偏离警示系统），它是一个很有意思的系统，依靠着数字摄像机记录车道标记，当车辆偏离车道时，它会对方向盘施加一定的反方向力矩，以让车辆可以回到原车道。这套系统在打转向灯和车速低于65公里/时的情况下不起作用。一汽-大众CC首次在同级别车型中引进ACC自适应巡航系统，它对于我们也并不陌生，在雷克萨斯系列车型和丰田皇冠上早已有过了接触，它彻底的诠释了“车辆自动巡航”的概念。但在一汽-大众CC上它也是只有顶配车型才有配备，所以要想使用到这个可以自己刹车的巡航系统，您就必须要多花费一些银子。此外，想Park Assist（智能驻车辅助系统）和Rear Assist（倒车辅助系统）也一样，在一汽-大众CC上也有配备，但也同样是需要多花费银子才能换来的配置。值得一说的是，Rear Assist（倒车辅助系统）的探头被很巧妙地隐藏在了一汽-大众CC尾部大众LOGO的身后。一汽-大众CC仅配有一款2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机拥有着147千瓦（210马力）/ 5100-6000转的最大功率和280牛米/ 1700-5000转的峰值扭矩，同进口版大众CC的2.0升发动机相比，它的功率被调低了8千瓦。在全系列车型中我们还看到了搭载1.8TSI发动机的一汽-大众CC，不过具厂家透露搭载这款发动机的车型会在明年再正式投入市场。与这两款发动机配合的则是大众的那套DSG六速湿式双离合变速箱。对大众车型熟悉的人一定会看出，这套动力系统与同样出自一汽-大众的迈腾完全相同。“2.0TSI+六速DSG”这套黄金组合，对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力，并且在油耗问题上DSG的表现绝对要好于进口大众CC上所配备的Tiptronic，而在一汽-大众迈腾上一直存在的高档低速拖拽现象在一汽-大众CC上也略有好转。了解大众CC优劣投影仪、电脑、白板笔、光笔课堂讲授、头脑风暴60分钟对比大众CC随着新锐志的上市，一汽-大众CC的竞争对手中又多出了一个强劲对手，曾经没有真正意义上的竞争对手的CC也应该感到了压力，毕竟虽然大众汽车非常强势，但是再如何CC这个新生也没有锐志这个国内最早的国产运动轿车的影响力大。你可能会说CC的竞争对手除了锐志还有很多，比如君越，比如但是我要说的是，它们的设计客户群体完全就不同，比如君越的客户群体更多体现在舒适豪华，但是比如CC和锐志，虽然也同样需求豪华，但是却同时会偏重于运动和性能的体现。外观新锐志在外观上最大的特点就是犀利犹如尖兵，新的一批的丰田汽车外观都在走雷克萨斯车型的设计元素道路，但是也仅仅是像而已，它们也有着自己的风格，比如锐志，从曾经比较臃肿的感觉转型直接变成了现在异常犀利的感觉，跟CC相比的话，那么锐志的定义就是锋芒毕露的尖兵。一汽大众CC都说一件艺术品最重要的位置就是它的点睛之笔之处，而汽车设计中的点睛之笔一般都会是它的车灯所在，虽然CC依然沿用了帕萨特系列的泪滴式风格，但是拉长后的头灯组与车体柔和的线条很好的融合在一起，犀利却并不张扬。新锐志新锐志的风格与CC完全背道而驰，尤其从它头灯组设计就可以看出一二，犹如刀锋一样的设计预示出新锐志的性格属于狂暴者一系，再加上硬朗的线条以及突出的尖车头设计，锐志的犀利是希望得到无数的注视。一汽大众CC点睛之笔在车前灯，但是一件作品也需要精品的结束笔才可以，而作为汽车，尾灯在设计上的重要性就好像这结束语笔。CC的尾灯与头灯组一样同样使用了圆滑的设计风格，同时整体造型与车头交相辉映，动感时尚，但同时却绝不会有张扬跋扈的感觉。新锐志的尾灯设计与车头并不相同，它在车尾的设计与车头想比显得更加收敛，而且在这里我们可以清晰的看到它借鉴了雷克萨斯IS的尾部设计风格，如果说车头是暴虐的风格的话，那么新锐志的车尾则更像是利剑的剑鞘，将暴虐之气收敛于此。熟悉竞品细节投影仪、电脑、白板笔、光笔课堂讲授、头脑风暴30分钟 总结而配置方面的对比，汽车永远之是用来开的，各种配置只是起到辅助作用而已，堵车时候可以听音乐，天冷/热了可以有空调吹，别的毕竟它只是汽车，而对于享受奢侈而言，我认为，不是谁的配置更多或者更豪华，而是如此豪华的配置你是否用得到？或者这些配置你是否有用？空间对比，相信花费二十几万甚至三十万购买如此类型轿车的朋友中，绝大部分的朋友的绝大部分时间都是自己一个人或者副驾驶坐一个人而已，而现在又有哪款车会在前排位置空间不足呢？动力对比，CC的2.0TSI最大释放动力155kW/280Nm，新锐志的2.5L自然进气发动机最大释放动力145kW/242Nm，从数据上看CC更占优势。不过锐志的V6发动机的运转精准度以及平顺性一定会优于CC的L4发动机，并且虽然大众的涡轮增压系统迟滞现象已经缓解很多，但是还是依然可以感受到低转速情况下的扭矩不充足，不过转速提升后的扭矩爆发却一定会让大部分人感觉热血沸腾。当然，锐志的V6发动机的同样有优点，比如更加线性的加速感和更加温顺的发动机工作情况等等。还是那句话，而且汽车也是不分国界的，如果选择CC，那么你将得到动力爆发力极为强劲、可能的更加省油(同样取决于驾驶技术/习惯)、不至于招骂但是同时也需要考虑可能更高的维护保养费用，至少每次保养的时候至少要花费千多元你是否会肉