铁路整体道床工程施工组织设计.doc

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段无砟轨道整体道床工程实施性施工组织设计 编 制：张 健 审 核：王才高审 批：中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程项目部2010年11月8日汉邑村隧道、秀山隧道弹性支撑块式无碴轨道整体道床实施性施工组织设计一、编制依据1、国家、铁道部和云南省的有关政策、法规和条例、规定。2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。3、汉邑村隧道、秀山隧道设计施工图及相关配套资料。4、秀山隧道前期施工情况和目前工程施工状况。5、现场施工条件及设备、人员等资源配置和现有工程状态。6、目前的实际施工状况和下一步秀山隧道设计的特殊地质情况。二、总体施工组织布置及规划1.1、工程概况1.1.1、工程简介新建铁路昆河线玉溪至蒙自段线路为设计速度120km/h的客货共线单线铁路，为国家铁路I级。属亚热带季风气候，温暖地区。本段线路穿越地区地质构造复杂，新构造运动强烈，位于川滇菱形断块的东南端，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模大，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特征。 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段无碴轨道整体道床工程一标施工范围为汉邑村隧道、秀山隧道弹性支承块式无碴轨道整体道床。设计里程如下。无碴轨道铺设地段表工程项目汉邑村隧道秀山隧道起讫里程有碴过渡段起点D2K13+820DK27+060有碴过渡段终点弹性支承块式轨道起点D2K13+840DK27+080弹性支承块式轨道终点有碴过渡段起点D1K20+470DK37+146有碴过渡段终点D1K20+490DK37+1661.1.2、线路概况汉邑村隧道在D2K13+820D1K16+800段为5.8上坡，在D1K16+800D1K20+490段为5.7下坡。隧道进口D2K14+067.88D2K15+451.18位于R=1200m的左偏曲线上，l=150；隧道出口D1K20+201.58D1K20+490位于R=4000m的左偏曲线上，l=60；其余地段均位于直线上。1.1.3、主要设计标准弹性支承块式无碴轨道由钢轨、扣件、弹性支承块、道床板组成。轨距1435mm，轨底坡为1:40。隧道内无碴轨道结构高度为680mm。1）钢轨钢轨采用60kg/mU71Mn无螺栓孔热轧新轨，钢轨质量应符合43kg/m75kg/m热轧钢轨订货技术条件（TB/T2344）的相关规定。2）弹性支承块及扣件弹性支承块、扣件及其零部件采用弹性支承块式无碴轨道部件设计图集（图号:贰线(05)3006），扣件间距为1667对/km设计。3）道床板（1）隧道内道床板为C40钢筋混凝土结构。道床宽度2780mm。（2）道床板配筋采用双层配筋，配筋分两种：距隧道洞口200m范围内的多筋结构和距隧道洞口200m范围外的少筋结构。距隧道洞口200m范围内采用26根20纵向钢筋，横向采用16钢筋；距隧道洞口200m范围外采用26根18纵向钢筋，横向采用16钢筋；两种配筋结合处采用搭接方式将纵向钢筋连接在一起。（3）道床板在距隧道洞口200m往内采用连续浇注的方式，遇隧道结构缝处设置横向道床伸缩缝；距隧道洞口200m范围内及活动断层破碎带内道床板沿线路方向按4.86m设置横向伸缩缝，并与隧道结构变形缝对应；伸缩缝宽20mm，用伸缩缝填料泡沫板填充，采用混凝土密封硅橡胶封面。4）过渡段弹性支承块式无碴轨道与有碴轨道在洞口内侧设置20m有碴过渡段，轨道结构高度680766mm。5）超高无碴轨道曲线超高采用外轨抬高（内轨不变）方式在道床上设置，并在缓和曲线段完成过渡。根据铁鉴函2005 750号“关于新建玉溪至蒙自线初步设计的批复”内容：本线最小曲线半径一般1200米，困难地段800米；结合滇南公司发函2008214号意见，按铁路线路设计规范（GB50090-99）表3.1.2规定，本线按旅客最高行车速度120km/h及相对应的货物列车行车速度70km/h设置曲线超高。现场施工时超高需要建设方确认后方可施工。曲线超高设置见下表。汉邑村隧道无碴轨道超高设置计算表曲线半径（m）实设超高（mm）计算超高（mm）V货=70km/hV客=120km/h平衡超高（mm）过超高（mm）平衡超高（mm）欠超高（mm）1200909148421425240003027141642126）排水直线地段采用两面排水方式，道床顶面设置1.0%的横向排水坡；曲线超高地段，采取单面排水方式。道床表面积水沿横向排水坡从两侧电缆槽盖板预留沟槽排向横向排水沟。7）轨道电路绝缘及综合接地据信号专业要求，本线设计不考虑无碴轨道绝缘处理及综合接地系统。1.1.4、主要工程数量1）轨道工程整体道床（汉邑村隧道和秀山隧道）：16.696铺轨公里2）大型临时设施和过渡工程预制场：1处1.1.5、工程特点1）轨道采用弹性支承块式无碴轨道，精度要求高，设计标准严格。2）无碴道床弹性支承块、混凝土道床板全部为高性能混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制要求严格。3）安全、质量是工程施工永恒的主题。因此确保本工程施工安全、确保质量目标和创优规划实现是本施工组织的重中之重。1.2、施工总体布置统筹规划1.2.1、施工总体部署以总工期为目标，以铺设无碴道床为主线，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。1.2.2、工程施工管理目标1.2.2.1、质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。1.2.2.2、工期目标总工期：11个月（其中汉邑村隧道6个月，秀山隧道5个月）1.2.2.3、安全目标坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。安全目标为：杜绝员工重大责任因工死亡事故。杜绝重大火灾及爆炸事故。杜绝责任交通特大、重大事故。施工人员重伤率控制在每年0.4以下，轻伤频率控制在每年2以下。1.2.2.4、环境保护和水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保水保措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。1.2.2.5、职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.2.2.6、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。1.2.2.7、信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。1.2.2.8、标准化管理目标全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部关于推进铁路建设标准化管理实施意见（铁建设2009154号）、滇南铁路有限责任公司体系文件的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。中标后在施工前根据铁道部和公司要求对标准换管理工作进行规划，经滇南公司审批批准后严格执行。1.2.3、施工管理组织机构和施工任务划分1.2.3.1、项目管理模式及组织机构组织机构按照铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和滇南公司滇南铁路有限责任公司架子队管理办法及标准化管理要求，建立二级管理机构，第一级为项目经理部，第二级为架子队。第一级项目经理部按工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室职能部门配置。第二级按专业工程进行组建架子队。根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程I标项目经理部”（经理部设在汉邑村），下设整体道床工程作业队。1）项目经理部项目经理部设置工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室。见下页图。2）架子队遵循“依法用工、长期合作、严管善待、共同发展”的原则，组建架子队。以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和零散劳务工为作业人员。作业队根据工程任务不同，下设几个工班。架子队机构见下页图。副经理总工程师项目经理整体道床工程作业队工 程 管 理 部安质环保部计 划 财 务 部物 资 设 备 部综合管理部试 验 室项目经理部组织结构图技术主管副队长（生产）产）队长副队长（安全）全）技 术 员安 全 员质 量 员材 料 员试 验 员作业人员领工员作业人员工班长架子队组织机构结构图1.2.3.2、人员配备标准化本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求规范为项目部、施工队二级管理。主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核按照人员配备标准化的基本要求和规定进行。1）项目经理部人员配置经理部设五部一室，总共配置30人，其中领导5人。详见下表。项目经理部管理人员配备表序号职能部门人数成员1经理部领导5经理1人，书记1人，副经理1人（兼综合部长），总工程师1人，副总工程师1人2工程管理部6技术主管1人、技术员2人、见习生1人、测工2人。3安质环保部3部长1人，部员2人。4物资机电部3部长1人，部员2人。5计划财务部2部长1人，部员1人。6综合管理部8部长1人，施工员2人，部员1人，司机1人，其他3人。7试验室3主任1人，试验工程师1人，试验员1人。2）架子队队部人员配置架子队队部配置40人，详见下表：架子队队部管理人员配备表序号职能部门人数成员1队部领导4队长：1人；技术主管：1人；副队长：2人。2技术室10工程师1人，技术员3人，测工6人。3安全质量室10安全工程师1人，质检工程师1人，安全员4人，质量员4人。4物资室5材料工程师1人，材料员4人。5综合管理室4主任1人，资料员1人，部员2人。6试验室7试验工程师1人，试验员2人，搅拌站4人。1.2.3.3、队伍安排及任务划分架子队的主要任务划分施工队伍作业区段任务划分人数（人）轨道工程作业队全标段整体道床施工。1201.3、施工总体布置1.3.1、施工总平面布置出口进口汉邑村隧道秀山隧道河西隧道道床工程作业队砼拌合站项目经理部出口进口1.3.2、临时工程规划原则施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。1.3.3、生产、生活房屋征地拆迁解决后组织人员进驻施工现场，平整场地，进行临时工程建设。各作业队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。1.3.4、施工便道由各隧道洞口修复、加固原有施工便道到驻地，供施工使用。1.3.5、施工供水、供电及通讯重新架设供电、供水管线路系统，保证施工和生活用水用电正常。项目经理部和架子队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员配置移动电话，各架子队配置部分对讲机。1.3.6、混凝土搅拌站根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，拟在汉邑村隧道出口和秀山隧道进、出口各建一座电脑自动计量混凝土搅拌站，搅拌站料仓均采用两罐三仓一池。1.3.7、钢筋加工场在各架子队驻地范围附近设小型构件钢筋加工场。1.3.8、生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施1）生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。2）各施工营地，施工现场设化粪池，生活污水应就近排入农田灌溉沟；食堂污水应经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流；施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，按照环保要求处理。1.4、施工组织措施隧道线下主体工程经业主组织评估验收达到无砟轨道工程施工条件后，我们即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设计及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工便道加固、砼搅拌站建设等施工准备工作。1.4.1、准备阶段组织措施1.4.1.1、施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：1）本标段地形、地貌及气象等情况对现场的影响。2）本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。3）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。4）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。5）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。6）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。1.4.1.2、技术准备1）施工前的图纸会审2）编制实施性施工组织设计3）搞好施工技术交底4）做好岗前培训5）试验室规划，材料检测6）正式施工前进行砼配合比设计试验，作为正式施工时的参考数据，指导施工。1.4.1.3、施工资源筹集1）人员准备2）物资准备3）机械设备准备1.4.2、施工阶段组织措施1）根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。2）积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备并建立一套完整、系统、科学的现代工程建设管理制度。3）做好施工过程的测量控制和技术交底，明确施工项目的工艺、特点、注意事项等。4）针对工程特点，定期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质检员、工长及特殊工种进行培训和考核，学习必备的生产基本知识和技能，提高安全质量意识，未经培训的管理人员及施工人员不准上岗。5）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。6）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关的技术、安全、质检、试验等人员组成现场值班小组到现场检查、监督安全质量计划的落实。积极开展创优竞赛活动。7）执行质量责任制，各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每道工序均有质量检查的内容和方法。质检人员随时跟班监督，杜绝质量事故的发生。8）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作，根据现场实际情况，制定针对性预防措施，当事件发生时，能够及时防止事故的发生或将损失减小到最小程度；加强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强职工对突发事件的辨别及处理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。9）加强试验检测手段，在混凝土施工中，严格按配合比施工，所有材料必须经抽样检验并符合规范、设计要求。10）严格执行隐蔽工程检查制度。任何隐蔽工程在没有监理工程师检查认可之前，不得进行下道工序的施工。11）按照制订的质量管理制度，按全面质量管理要求，分QC小组和TQC整体实行分项分部质量控制并定期以图表的形式上报。强化群体质量意识，定期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准考核各项指标。12）加强施工技术管理，全面认真审阅合同要求、技术规范、设计文件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规，确保施工主体部署，制定施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及相关规范和验标施工。13）加强材料、设备采购制度。明确所采购的设备有关规范，设计规定的规格型号、等级，索取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检验合格证，作好进货质量记录。物资、材料采购中，由供方提供质量保证和检验、试验数据，并作好进料后的现场检验和试验，在驻地监理监督下取样、验证，杜绝不合格产品进入本项目。14）为保证混凝土质量，必须加强施工过程控制，按工艺要求严格组织施工，保证混凝土工程质量。15）在项目经理部的领导下，按照施工组织设计要求及时安排、合理组织施工生产，确保施工进度顺利进行。16）加强组织纪律、文明施工、爱护设备、杜绝野蛮施工，注意环境保护，抓好“双文明建设”。17）搞好环保、水保工作，加强职业健康卫生知识的教育。18）维护地方交通秩序，避免对公众的方便或施工范围内的道路和人行道造成干扰。19）做好与相关各方的沟通、协调工作，确保施工顺利进行。1.4.3、验收阶段组织措施1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物资设备、各作业队的相关人员组成。2）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的收集、管理工作。为本项目交工验收提供详尽、真实的数据记录。3）参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。4）工程施工质量的验收均在自行检查评定合格的基础上进行。5）工程施工质量符合设计文件的要求以及相关专业验收标准。6）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按监理要求取样。7）按照建设单位要求及相关规定，及时办理相关交接手续。8）竣工资料的编写严格按照建设单位和铁道部相关要求来编制。9）搞好场地清理，清除剩余材料、垃圾和各种临时设施，满足合同及当地政府的要求。10）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。11）合理安排退场计划，做到不扰民、不扰乱地方治安。2、施工进度安排2.1、工期目标总工期：11个月（其中汉邑村隧道6个月，秀山隧道5个月）分阶段工期目标如下：分阶段工期表序号计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期施工范围162010年10月25日2011年4月25日汉邑村隧道252011年6月20日2011年11月20日秀山隧道2.2、施工进度安排的原则根据招标文件对总体工期的要求，结合本工程施工实际情况，本工程施工进度安排的原则是：1）按总体工期为目标控制工程节点为关键的原则进行施工前的周密布置，科学合理地安排人员、机械、材料等资源，以获得最佳的施工进度。2）组织好各施工工序间的平行和流水作业，多工作面进行施工。特别是组织好道床板的提前施工，以保证工程主线整体道床施工，确保工期目标的实现，为后续其他相关工程专业创造有利的施工条件。3）提前掌握本工程各节点的进度情况，动态进行施工组织设计的管理，分阶段倒排工期，整体推进，将节点对整个工期的影响程度降低至最少，确保工期目标的实现。4）根据本工程的施工范围，部署了1个架子队，进行弹性支承块块式无碴轨道整体道床的施工，以具有相关工程施工经验的技术人员、专业技师为施工队骨干，确保各关键工序施工顺利完成。2.3、主要工序施工进度指标根据已施工过的类似工程施工中的进度平均值，综合考虑本工程工期要求和自身施工能力及其它施工因素后，拟定各主要施工项目每个作业面的施工进度综合指标为：单班综合进度：84102m/天。2.4、主要节点工期安排1）施工准备：2010年9月25日2010年10月25日； 2）汉邑村隧道整体道床施工：2010年10月25日2011年4月25日3）秀山隧道整体道床施工：2011年6月20日2011年11月20日40 / 40总体施工进度计划横道图年度2010年2011年月份工程项目9月10月11月12月1月2月3月4月5、6月7、8月9、10月11月1.施工准备2.汉邑村隧道整体道床施工3.秀山隧道整体道床施工注：1、总工期：11个月（其中汉邑村隧道6个月，秀山隧道5个月）分阶段工期目标如下：分阶段工期表序号计划工期（月）计划开工日期计划竣工日期施工范围162010年10月25日2011年4月25日汉邑村隧道252011年5月20日2011年11月20日秀山隧道总体施工进度计划网络图年度2010年2011年月份9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月150秀山隧道整体道床施工施工准备30180汉邑村隧道整体道床施工524313、施工总体方案无砟轨道施工采用单线一次成型的施工方法。套靴式弹性轨枕块的安装及固定采用轨道排架，利用轨检小车精调轨道排架最终锁定无砟轨道轨面系统，以确保轨面系的几何状态准确无误，道床砼一次浇注成型。 无砟轨道施工前，所有横通道、下锚段、附属洞室、水沟电缆槽施工必须超前整体道床施工不少于30天，各种预埋件、过轨、扁钢确信已埋设并达到设计要求，以满足无砟轨道施工场地布置及门吊轨道的承载力要求。根据目前人员配备以及施工现场情况，总体施工方案如下：3.1、采用无轨运输（农用车运输材料，罐车运送混凝土）的物流方式进行，隧道内利用既有变压器室、斜井及必要时对大避车洞扩挖设置会车道确保物流畅通。 3.2、配备2套轨道排架（28榀），在移动式平板车上将轨排与弹性支撑块正确组装后，利用龙门吊吊装组合排架至设计位置。3.3、道床钢筋网片采用洞外加工，洞内安装的方式，从而缩减道床施工循环时间。3.4、轨排第一次调试长度96m（16榀），灌注84米，预留2榀作为下一循环的顺延，以保证全线无砟轨道轨向、高低满足精度要求。4.无砟轨道施工准备 无砟轨道施工要求精度高，施工时间紧，轨排铺设跨度大，施工难度大。因此，在施工前必须对各项准备工作进行过程控制，确保在施工过程中以工序质量保证工程质量。4.1施工控制桩点及无砟轨道主要材料准备4.1.1施工控制桩点准备4.1.1.1无砟轨道测量平面控制网按三级布设:基础平面控制网 CP, 线路控制网CP ,基桩控制网 CP。CP基桩控制网主要为铺设无砟轨道提供控制基准 。CP控制点分布于线路两侧，成对布置，纵向间距约60m，设在二衬内侧。 曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各设一个控制桩点。4.1.1.2控制桩点布设完成后与隧道进口进行一次全隧贯通测量，并对误差进行平差调整以确定隧道的中线、水平、里程。误差调整闭合后，必须对控制桩高程进行精密二等水准测量，作为无砟轨道施工控制依据。4.1.1.3施工时每隔50m进行加桩。加桩中线误差2mm；量距误差小于1/5000。增设水准点间距为100m，高程允许偏差1mm。4.1.1.4施工标桩不另设置，施工时用轨排上设置的基准器配合中线桩施工，基准器间距为2m。4.1.2套靴式弹性支撑块工厂预制轨枕块采用工厂预制。预制厂应满足生产工艺各项标准。支承块质量应符合设计要求。支承块砼强度应不低于C50。 轨枕块出厂运至工地经过质检后集中堆放在洞口空地上。堆放场地应提前作好平整及防排水工作，堆放时必须按照要求加设垫木，且垫木高出支承块预埋铁座10mm以上，以免损坏预埋铁座。4.1.3道床主要材料准备道床砼所需钢筋、砂子、碎石、水泥、外加剂等应提前作好材料准备，同时选好配合比。石子最大粒径应不大于40mm。4.2主要施工机具设备 主要施工机械、设备表序号设备名称规格数量单位备注1自行式龙门吊机5t2台2轨道排架6m28榀3移动式组装平台6*2.1m1台4吊机行走轨43kg/m600米5插入式振捣器高频10台6混凝土输送泵30m3/h2台1台备用7平板振动器高频2台8吊车8t1辆9农用车东风1台10装载机50B1台11轨检小车1台12生产指挥车1台13抬杠20根14大撬棍Y型20根15小撬棍25*500mm20根16套筒板手46mm8把17单头扳手55mm10把18单头扳手46mm10把19单头扳手36mm10把20活扳手300mm10把21圆头捶0.75kg10把22钢丝钳200mm10把23扁捶300-10把24钢丝刷50把25油刷75mm20把26抹子100*250mm20把27混凝土运输罐车3 m36台28混凝土搅拌站45 m3/h2座 根据弹性支撑块式无砟轨道的结构特点，无砟轨道施工的专用机具有移动式组装平台，专用门式起重机、组合式轨道排架、砼输送泵等。道床施工前应对机具的精度及各项机械性能指标进行详细检查。（1）、组合式轨道排架：轨道排架为整体道床施工关键机具，排架的轨距、轨面平直度、轨排方正度、挂篮外缘间距、挂篮底面与钢轨底部的密贴状况、线间距等关键尺寸必须符合设计技术要求，不能超差。同时轨排两侧轨向锁定器调整范围及灵活程度，支腿螺杆调整范围，支腿套筒在施工中的变形程度在施工前也应重点检查。排架对上述指标检验后应做出状态标识。对于未达到精度要求的机具，坚决不准投入使用。轨道排架的具体检验项目及标准见下表：轨道排架检测项目表检验项目两支承块间距挂篮外边缘间距轨距轨面轨排方正度挂篮与钢轨底密切状况左右线线间距检验标准6005mm16981mm14350.51mm10m弦量矢度不大于2mm不大于2mm不大于+1mm检验方法尺量尺量轨道尺量10m弦用直尺量尺量对角线长度用不大于0.5mm的插尺尺量（2）、专用门式起重机：起重机检查重点为行走系统，电器制动系统的制动情况，起重机变速快慢，吊架的吊点灵活程度及有效吊点的均匀分布情况等方面指标，其标准轨距为3600mm。门吊轨道铺设在水沟电缆槽上，道木间距不大于50cm。（3）、移动式组装平台：组装平台检查重点为行走轮灵活程度、支承块定位间距以及支承块快速安装系统灵活程度。钢板上的定位块位置应准确无误，以利于组装支承块时能够快速施工。 道床施工测量仪器、用具配备表序号名称规格单位数量备注1轨检小车台12精密水准仪台13铟钢尺把24钢卷尺30m把35钢卷尺2m把66钢板尺150mm把10分度值0.5mm7轨道尺万能把28道床坡度尺I=0.01把10自制4.3施工现场准备4.3.1会车道施工根据汉邑村隧道洞内实际情况，对两个大避车洞、两个变压器洞室和两个斜井井底处进行加宽、加高、加深处理，以作会车道用，随着整体道床施工推进将其恢复到原来形状。4.3.1.1会车道具体位置、尺寸、大避车洞：D2K14+703线左、D1K19+503线左；尺寸：加宽至7米（即在原来基础上向两边各加宽1.5米或单独向一侧加宽3米），加高至3.5米（落底与填充面齐平），加深到6.5米，靠水沟电缆槽处直角需按3045切角1.5米。大车洞中线两侧分别拆除10米长水沟电缆槽。、变压器洞室：位置D1K15+903线左，D1K18+903线左；尺寸：加高至3.5米（或落底至比填充面低0.25米也可），其余深度、宽度不变，靠水沟电缆槽处直角需按3045切角1.5米，洞室中线两侧分别拆除10米长水沟电缆槽。、斜井底处：位置D1K16+700、D1K18+200；由于斜井净宽5米净高4.6米，为满足会车需要，井底处需加宽至7米，高度不变但要落底与填充面齐平，深度加深到6.5米，靠水沟电缆槽处直角需按3045切角1.5米。井底中线两侧分别拆除10米长水沟电缆槽。4.3.1.2、水沟电缆槽拆除及洞室尺寸扩大措施、水沟电缆槽盖板用人工移下堆放于附近小车洞内，注意不要损坏。沟身、槽身混凝土采用弱爆破拆除（沿矮边墙水沟邦位置竖向钻一排眼，纵向间距3040cm，每孔装药不超过半节约100g，通过预裂爆破震松混凝土壁，然后人工撬倒即可）。、洞室尺寸扩大采用静爆剂爆破。沿所需洞室轮廓线水平打眼，间距2030cm，每孔内装入静爆剂，24小时后爆裂形成贯通缝，再拆除爆开的混凝土（人工配合小型挖掘机装碴、农用车出碴），并喷射一层10cm厚 C20混凝土封闭轮廓，保证安全即可。4.3.1.3、会车道处恢复方案及措施整体道床施工过会车道后及时利用运输条件进行洞室处的恢复处理，尽可能将会车道附近洞室、水沟电缆槽按相关规范要求恢复到原来形状，确保混凝土衬砌质量和防水效果，并按规定埋设相关预埋设施。、对于水沟电缆槽：从秀山隧道出口工地运来配套的水沟电缆槽钢模板，对原二衬矮边墙位置进行打磨后按设计图纸要求立模、布置接茬钢筋、浇灌耐腐蚀混凝土成型，然后盖上原先拆下来的堆放好的钢筋混凝土盖板即可。、对于大避车洞：先沿洞身轮廓线范围全环无钉铺设防水板，按设计图纸要求绑扎钢筋，然后采用从秀山隧道出口工地运来的大车洞钢模板立模，浇灌洞身同级混凝土成型。、对于变压器洞室：用木板立模将切角处浇筑同级混凝土成型，同时按设计预埋好相关管线，与原管线做好联结，其余按照图纸要求恢复其它细部结构，保证洞室质量符合规定要求。、对于斜井底处：先在衬砌范围外施作浆砌片石回填到位，然后铺设好防水板，按设计图纸要求绑扎钢筋，采用月牙带立模，整体浇筑洞身同级混凝土封闭，确保该斜井底处线性流畅，外形美观质量良好。4.3.2将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；4.3.3道床两侧水沟电缆槽应完成养生，达到28天强度指标，满足铺设门吊轨道要求；4.3.4运输通道应保证畅通无阻；4.4.5所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。4.4人员培训由于无砟轨道结构比较复杂，施工精度要求高。为保证道床施工质量，施工前应对所有参加施工人员，特别是对技术人员、测量工、钢筋工、捣固工、砼工、抹面工、排架精调工组织进行培训，使其掌握整体道床的特点、施工工艺流程，施工技术要求及施工质量控制要求等，提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。5.施工组织5.1道床的基本施工顺序：清理现场设置中线控制桩和标桩设置道床钢筋网吊装、连接、调整悬挂好支承块的轨道排架安装道床板伸缩缝隔离板浇注道床混凝土、振捣抹面成型养生、拆除轨道排架进入下一循环。5.2施工机具进场位置施工机具进场由施工起点向终点方向，顺序为：轨道排架、移动式组装平台、门式吊机、混凝土输送泵。5.3施工材料进场5.3.1轨枕块采取随运随装不落地的办法，以满足每榀排架悬挂20块的需要。5.3.2钢筋网、伸缩缝隔离板按施工需要即运即装。5.4施工人员组织无碴轨道施工组织专业施工队进行施工，施工人员按工序主要分设备整备工班、排架工班和混凝土工班三部分。整备工班负责施工前的现场清理，轨料倒运等工作；排架工班负责倒装轨道排架、钢筋施工及配合施工技术人员进行轨道排架的调试工作；混凝土工班负责浇注混凝土及抹面养生工作，人员配备按每循环84m进度考虑。施工人员配备表 序号工种排架工班人数混凝土工班人数工作内容1工班长11负责本工班全面工作2运输司机22人员上下班、材料运输3电工兼门吊司机11电气值班、门吊操作4组装工12轨道排架安装、铺设钢筋网5测量工42轨道排架测量、精调6混凝土泵司机2操纵混凝土泵、移位7混凝土浇注捣固6浇注混凝土泵、道床捣固8整形工6道床成形、养生9小计2020注：整备工班按需要配备人员，一般可考虑1620人。施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是关键工种，如测量、调整排架精度人员不能随意更改。5.5运输组织混凝土运输按无轨运输考虑采用3m3搅拌式运输车，运输能力按满足每循环施工84m进度安排。6.施工工艺6.1施工工艺流程（见整体道床施工工艺流程图）：清理现场设置中线桩铺设钢筋网吊装轨道排架调整锁定轨道排架安装侧模、伸缩缝养生浇注混凝土振捣、抹面、成形拆除轨道排架混凝土料准备混凝土配合比混凝土拌和混凝土运输试件取样轨道材料准备轨道材料分配轨料运输机具转移整体道床施工工艺流程图6.2施工现场准备工艺要点6.2.1施工现场清理超前施工段100m，彻底清除一切杂物后用水冲干净。6.2.2待铺轨料运至现场指定位置。6.2.3保证路、水、电三通和施工段照明。6.3钢筋网、伸缩缝安装工艺要点6.3.1道床钢筋网按设计尺寸安装牢固，铺设底面距轨面按不同道床板厚度实际调整，下面用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。6.3.2横向伸缩缝按设计里程安装在两轨枕块中间，与线路中线垂直，前后偏差不大于30mm，并横贯整体道床横断面。隧道进出口200米范围内每隔6m设横向伸缩缝一道，进出口200米范围以外在隧道不同围岩段落连接处必须设置道床横向伸缩缝，此外，伸缩缝的设置位置，还要符合道床板设计长度及要求的长度调整范围、轨枕间距等，伸缩缝用沥青填塞或沥青板代替。道床与水沟电缆槽之间设纵向沥青隔离板。在道床混凝土灌注捣固后抹面前，应拆除支承块上绑扎的铁丝。并注意充分捣实弹性支承块下的混凝土，防止支承块空吊，应严禁对模板及钢筋绝缘套管的撞击。道床灌注后按设计要求进行1.0%的人字坡抹面，道床两侧水沟、电缆沟槽在道床混凝土浇筑完成后与加宽填充混凝土一并施工，道床与沟槽壁间设20mm宽伸缩缝，用伸缩缝填料填充，密封硅橡胶封面。伸缩缝填料、密封硅橡胶新材料:采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，聚氨酯密封胶封面。密封胶为双组分聚氨酯胶，硬化过程受湿度影响小，与混凝土面有良好的粘接性。胶粘剂应为细腻、均匀的膏状物，无气泡、结块、凝胶、结皮，无不易分散的析出物。对双组分产品，两组分颜色应有明显差异，具体技术参数见下表：聚氨酯伸缩缝密封胶参数序号项目单位指标1凝结时间（20）Min30602固体含量953适用温度-40804适用湿度（RH）805拉伸强度Mpa56扯断伸长率2507脆性温度-308热空气老化后7072h拉伸强度Mpa4扯断伸长率2009耐水7024h拉伸强度Mpa4扯断伸长率20010阻燃性能B211耐碱性饱和Ca(OH)2、24h、23体积变化率512密封胶成分聚氨酯13单双成分双组分6.4轨道排架铺设工艺要点6.4.1轨枕块悬挂轨枕块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将轨枕块与排架下挂篮扣紧。6.4.2轨排铺设用吊机吊起重轨排运至铺设地点，按设计里程放置稳妥。每组轨排铺设长度不少于60m，并按100m准确里程调整轨排端头位置。6.5轨排调整工艺要点多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨间锁定器完成。其中轨距1435mm为定值由轨排制造精度保证，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。6.5.1轨排粗调就位：轨排吊装就位时应用8mm厚的木条或8的钢筋卡在轨缝处，使其初步达到设计轨缝值。然后利用已施工完成的水沟邦拉线控制，粗调结束后，轨排高程、中线误差控制在1mm以内。同时再次调整轨排轨缝，使轨缝保持在610mm之间。 6.5.2轨排精调及轨面状态确认轨排粗调锁定后，利用轨检小车对轨面系进行精确调试。调整时应严格按“内轨高程及外轨水平中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程及中线”的程序进行。中线标高满足设计精度要求时锁定轨排，连接道夹板，每接头按1-3-4-2顺序拧紧螺栓，以保证轨缝满足610mm的要求，消除轨头错台、错牙。道夹板紧固结束后，必须再次利用轨检小车对轨排几何状态进行检查，确认无误后才能进行下道工序施工。轨检小车对轨面系进行精确调试详细操作见相关作业指导书。 6.5.3轨排组装架设允许偏差轨枕间距 5mm轨距 1435-1+2mm 变化率1水平 2mm 扭曲 2mm（基长6m）轨向 直线不得大于2mm/10m弦，矢度误差为1mm高低 直线不得大于2mm/10m弦，矢度误差为1mm6.5.4轨排精度监控 在灌注混凝土的过程中，对轨排的精度进行全程监控，发现由于灌注混凝土影响轨排超限的情况及时调整，确保灌注完混凝土后道床精度在设计精度范围以内。完成上述检验项目以后，均应填写检查记录，记录其误差值大小及所属状态，作为道床砼灌注施工的基础技术条件。6.6道床混凝土浇注工艺要点6.6.1混凝土输送泵整备与管道布置输送泵设置于组装平台后部，输送泵位于组装平台后部，本身整备完好，有处理各类故障的应急措施。输送管道避开门吊行走宽度范围原则上沿水电槽布设如输送管道在排架上面或侧面，应用支架与排架隔开。浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨枕块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。6.6.2混凝土输送混凝土由搅拌式运送车从洞外拌和站接料，中途在会车道处会车，将砼运输至道床工作面处，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。混凝土灌注时，应按规定留取检查试件。6.6.3道床捣固与平整道床砼捣固采用插入式捣固器及平板式捣固器进行，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时，插入式捣固器主要用于轨枕块底部及四周捣固，平板振动器用于道床表面砼充分振捣。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位，表面修平抹光后的平整度5mm。6.6.4道床养生及清理道床砼强度达到5Pa时方能拆除轨排，遗留的螺栓孔及时采用高强度无收缩砂浆封堵，砼未达到设计强度的75%前严禁行车和碰撞轨道部件，道床拆模后应进行养生工作，养生期不少于714天。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。轨枕块表面不得有任何残留物，清理时注意防止杂物落入轨枕块预留螺栓孔内。6.7组合式轨道排架倒用工艺要点道床达到一定强度后可拆除轨道排架。拆除顺序为：轨排间连接夹板轨枕块固定螺栓轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓，用撬棍协助吊机吊起排架重新悬挂轨枕块循环使用。7.道床验收标准 轨枕块直线度：左右相错2mm,相邻变化率1mm； 轨枕块中线高程误差：1mm；支承块高低差1mm,相邻差0.5mm；轨枕块中线水平差1mm；道床表面平整度5mm。8.无砟轨道施工质量控制及质量措施8.1施工质量控制8.1.1轨枕块进场检验套靴式弹性支承块为无砟轨道关键性构件，质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕块的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保无砟轨道原材料满足设计要求。轨枕块外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量应符合下列要求： a、轨枕块轨台表