上海市政院界限划分汇报.ppt

1,地铁11号线，19号线与光谷交通走廊项目相关内容的前期工作介绍,上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司2015年12月,2,1总体项目介绍,3,1总体项目介绍,光谷中心城办：,1.光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程项目是光谷中心城的引爆项目，是“建设国家中心城市、复兴大武汉”“强化示范区中心区辐射功能，打造以光谷中心区为核心的科技时尚新城”的战略目标的物质载体。2.2013年8月，光谷中心城地下空间布局规划通过东湖高新区常务会审查，规划确定了地上地下一体化的立体城市概念，构建依托轨道交通和地面高效交通体系的地下步行网络。3.2013年10月，何处长主持的地铁19号线与地下空间建设会上明确支持地铁19号线纳入交通走廊项目一体立项。4.2014年，武汉市规划研究院与德国欧博迈亚工程咨询有限公司共同编制光谷中心城中轴线地下空间详细设计。5.2015年4月，由上海市政院编制的光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程项目建议书（以下简称“光谷中心城地下空间项目”）取得立项批复，在该立项批复中包含19号线光谷五路站至高新四路站的土建预埋。,项目历程,4,1总体项目介绍,光谷中心城办：,6.2015年9月，管委会主任张文彤主持召开关于加快推进光谷中心城建设的专题会议，会议同意19号线建设标准按照A8车型予以控制，以最大限度确保后期兼容性，要求中心城范围内19号线必须与地下空间同步建设。（武汉东湖新技术开发区管委会专题纪要（182）关于加快推进光谷中心城建设的专题会议纪要）,项目历程,光谷中心城位于示范区的中部，北至九峰一路，南达高新五路，西临光谷三路，东接光谷七路，总用地面积23.5平方公里。光谷核心区北至九峰一路，南达高新四路，西临光谷四路，东接光谷六路，总规划面积8.2平方公里，以高新三路为界分为南北两个核心。光谷核心区交通走廊项目位于光谷中心城核心区范围的神墩一路、光谷五路、及望月路的道路红线及周边市政绿地范围内的地下。,换图,1总体项目介绍,项目区位,功能分布：地下一层：商业、停车、设备、物流、地铁站厅地下二层：停车、设备、综合管廊、地铁站台及区间地下三层：停车、设备、地铁站台及区间、,功能布局,1总体项目介绍,现状分析,轨道交通建设条件,1总体项目介绍,本项目范围内所涉及的地铁线路有四条：近期建设的沿神墩一路布置的11号线远期建设的沿光谷五路布置的19号线沿高新二路布置的13号线沿高新四路布置的9号线合计四站三区间：四站中三站为换乘站，一站为普通站。,8,项目组成,道路工程包括上述道路工程范围的道路桥梁及附属工程、排水（排水管、沟）工程及市政管线综合、景观绿化工程、道路照明等；地下空间包括上述地下空间范围内的商业、车库、公共通道、设备用房、物流的土建及设备安装工程；综合管廊包括上述综合管廊范围的综合管廊土建工程及管线支架的预埋件；不包括综合管廊内的市政管线及管线支架；地铁工程包括上述地铁范围内的地铁站及区间的土建预埋工程；地铁高新二路站、高新四路站近期转换为商业的土建及设备工程；地铁流芳园路站近期转换为车库的土建及设备工程。,1总体项目介绍,项目范围,交通走廊项目地铁工程范围包含地铁内容：地铁站：19号线光谷五路站部分（与11号线换乘，约2.62万平方米）19号线高新二路站19号线流芳园路站19号线高新四路站地铁区间：19号线光谷五路站至高新四路站的三段区间。相关地铁内容地铁站：11号线光谷五路站部分地铁区间：11号线光谷五路站至六路站区间,1总体项目介绍,部分包含部分相关：光谷五路站,包含：高新二路站,包含：流芳园路站,包含：高新四路站,相关：11号线区间,包含：19号线区间,包含：19号线区间,包含：19号线区间,11号线,19号线,1总体项目介绍,本项目地铁内容,2交通走廊与11号线区间关系,12,2交通走廊与11号线区间关系,地铁11号线为近期线路，已立项，目前为施工图阶段11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间与地下空间的关系,地铁11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间位于光谷交通走廊项目的神墩一路道路下方的地下三层的中间带，其北侧为地下空间设备用房带，南侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间,神墩一路,13,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间与地下空间的关系,地铁11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间位于光谷交通走廊项目的神墩一路道路下方的地下三层的中间带，其北侧为地下空间设备用房带，南侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间概况,2交通走廊与11号线区间关系,地下一层平面图地下一层全部为地下空间,神墩一路地下空间方案,2交通走廊与11号线区间关系,地下空间,地下二层平面图部分即利用地形高差形成车库夹层，部分为地铁区间,地下三层平面图中部为地铁区间，两侧为地下空间设备及城市综合管廊,2交通走廊与11号线区间关系,神墩一路地下空间方案,地下空间,地铁区间,16,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间与地下空间的关系,地铁11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间位于光谷交通走廊项目的神墩一路道路下方的地下三层的中间带，其北侧为地下空间设备用房带，南侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间在地下二层的平面具体位置,2交通走廊与11号线区间关系,相对关系,神墩一路竖向设计纵断面1.神墩一路纵断面：神墩一路地下空间总体地下两层，局部设置夹层。地下一层：地下公共空间，包括地下商业、公共通道、轨道交通站厅；松涛路以西夹层：社会车库；（由于神墩一路东西向道路高差大，利用地下一层的地下空间与地下二层轨道区间中形成的夹层设置社会车库，形成局部夹层）地下二层：依附于地铁区间的设备用房及综合管廊。神墩一路地下商业净高为5.2米左右，地面覆土为2.5米左右，夹层地下停车空间净高为3.7米左右。神墩一路地下空间整体埋深为20-23米。,建筑设计竖向设计,OK,2交通走廊与11号线区间关系,神墩一路地下空间方案,18,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间与地下空间的关系,地铁11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间位于光谷交通走廊项目的神墩一路道路下方的地下三层的中间带，其北侧为地下空间设备用房带，南侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,11号线光谷五路站与光谷六路站之间区间剖面具体位置,2交通走廊与11号线区间关系,相对关系,3交通走廊与19号线关系,20,3交通走廊与19号线区间关系,地铁19号线为远期线路，其光谷核心区范围的光谷五路站至高新四路站土建预埋包含在光谷交通走廊项目立项，目前为工可阶段19号线与地下空间的关系,地铁19号线位于光谷交通走廊项目光谷五路地下二层的中间带，其西侧为地下空间设备用房带，东侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,光谷五路地下空间方案,21,3交通走廊与19号线区间关系,建筑设计竖向设计,光谷五路竖向设计纵断面,光谷五路地下空间方案,22,19号线与地下空间的关系,相对关系,3交通走廊与19号线区间关系,地铁19号线9光谷交通走廊项目光谷五路地下二层的中间带，其西侧为地下空间设备用房带，东侧是地下空间综合管廊带，地下一层为地下公共空间。,4光谷五路站范围管廊情况,24,4光谷五路站范围管廊情况,光谷五路地铁站是神墩一路和光谷五路地下空间交汇和联通的节点，也是这两条道路下方综合管廊交叉的节点。,光谷五路站与该范围综合管廊的关系,光谷五路站地下三层平面图,光谷五路站地下四层平面图,I,I,II,II,19号线与11号线施工分界,25,4光谷五路站范围管廊情况,光谷五路站I-I剖面图,光谷五路站II-II剖面图,南,北,西,东,26,5前期工作及相关决议,1.研究背景为配合第三轮建设规划审查及上报，受武汉地铁集团委托，铁四院于2014年5月完成19号线一期工程预可行性研究（初稿）。2014年5月，武汉市发改委将武汉市城市轨道交通近期建设规划（20142020）及武汉市新城区轨道交通线网规划（中长期）上报至国家发改委，并进行了专家意见咨询。2014年7月2325日，受国家发改委委托，中咨公司在武汉召开了该建设规划评估会。按照建设规划专家审查意见，19号线一期工程因实际客流量运营效益较差，服务功能有限，建议暂缓建设，应结合沿线区域土地开发实施进程选择建设时机。在最终批复的建设规划中取消了19号线一期工程。2.地铁19号线与交通走廊同期建设必要性是带动光谷中心区发展，满足其产业布局及城市建设的需要是实现中心城开发策略，保证光谷中心城启动阶段开发建设的迫切需要是完善光谷中心区城市功能，促进东湖高新区经济持续发展的需要是促进光谷中心区地下空间建设的迫切需要是实现东湖高新区环境保护目标的迫切需要3.地铁19号线建设标准武汉轨道交通目前新线建设标准，除了1、2、3、4号线的延长线，后续线路基本全部采用A型车，一般过长江的线路按8辆A型车编组控制规模，其他线路按6辆A型车编组控制规模。近期刚开展工可评审的8号线二期工程就是采用的6辆A型车编组方案（4动2拖），土建预留8辆编组的条件的建设标准。根据线网规划情况，19号线远期与20号线贯通，整体上属于过长江线路，同时考虑到19号线的客流预测情况，结合目前武汉轨道交通新线的建设标准，建议19号线建设标准为6辆A型车编组方案（4动2拖），土建预留8辆编组的条件。,27,5前期工作及相关决议,19号线前期研究成果,立项工作19号线研究工作光谷中心城地下空间项目（包含19号线光谷五路站至高新四路站土建预埋）已经通过管委会评审，并且已有正式批复。与光谷交投沟通工作已与光谷交投就本项目与地铁的关系进行过多次项目总体和原则性的交流和沟通，经过双方共同努力，也形成了部分决议。设计对接工作与11号线对接工作11号线光谷五路站与就该范围综合管廊进行设计协调（对接完毕）11号线神墩一路区间与该范围地下空间进行设计协调（对接完毕）11号线地铁站内部空间风格与交通走廊项目地下空间总体风格相协调（对接完毕）19号线设计工作19号线作为本项目一部分，方案最初就已将其与其他功能统一考虑、统一设计（设计完毕）19号线土建预埋空间近期作为商业或车库空间使用，远期改造为地铁功能（设计完毕）19号线高新二路、流芳园路、高新四路站考虑远期改造，近期设备系统皆已独立考虑（设计完毕）,28,5前期工作及相关决议,19号线前期工作对接内容,29,光谷中心城建设管理办公室专题会议纪要（7）关于光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程与11号线地铁之间若干问题的专题会议纪要,1）.关于总体方案：地下空间项目和地铁11号线项目都是光谷核心区交通走廊系统的重要组成部分，其功能、形态、空间及相互关系的基础是经管委会审定通过的由欧博迈亚编制的修规方案及地铁11号线初步设计文件。会议要求沿线涉及项目都需要以上述方案为形态基础和设计原则，保证地下空间项目工作的可持续性和方案的整体性。2）.关于立项：地铁11号线光谷五路站与光谷六路站区间为11号线地铁重要组成部分，由光谷交通投负责组织实施，原已列入地下空间项目建议书部分的相关工作应据此重新调整。3）.关于设计分工：鉴于地下空间项目与地铁11号线项目的光谷五路站与光谷六路站区间结构一体，且地铁区间仅占整个地下空间横断面的小部分，会议同意地铁区间设计职责由武汉市政院负责，其他部分设计职责归属地下空间项目联合体；由武汉市政院向地下空间项目设计单位进行技术提资，由地下空间项目设计单位统一完成总体结构设计；基坑围护设计由地下空间项目设计联合体共同承担，并满足地铁强评要求，具体设计分工由地下空间联合体成员单位商定。会议要求两个设计项目组需加强沟通和对接，有时间节点或设计变更时，需要及时告知对方及各自业主单位。4）.关于项目技术评审：在11号线项目和地下空间项目设计评审时，业主单位应将上述设计成果同时纳入各自负责项目的技术评审范围，进行双控，确保技术方案可行且最优。,11号线前期相关决议,5前期工作及相关决议,30,光谷中心城建设管理办公室专题会议纪要（7）关于光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程与11号线地铁之间若干问题的专题会议纪要,5）.关于投资拆分：在完全遵照神墩一路地下空间设计方案的前提下，11号线光谷五路站与光谷六路站区间主体投资由交通投出资，围护结构和深基坑投资原则上按照地铁区间占整体地下空间横断面的比例进行拆分，做到两个项目在该处的投资不重不漏，完全吻合。6）.关于光谷五路站：会议原则同意光谷五路站涉及到19号线部分与光谷五路站涉及到11号线部分分别由中心城投和光谷交通投负责委托同一家设计单位整体设计；光谷五路站的设计方案在后期深化设计中在满足地铁功能的基础上与地下空间项目的设计进行无缝衔接。7）.关于BIM设计：由于地下空间项目体量大、涵盖内容多、涉及专业广泛、施工难度大，需进行精细化设计，会议原则同意在地下空间项目中引入BIM设计来提高设计的科学性和准确性，设计范围适当延展包括与地下空间交叉重叠的部分11号线内容。BIM设计地铁和地下空间项目设计组应互相支持，协调推进。8）.关于施工界面：会议要求光谷交通投和光谷中心城投分别作为11号线地铁和