船长业务试题32981.doc

中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期）科目：船长业务 试卷代号：981适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶船长，近洋航区500总吨及以上船舶船长(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求, 在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1. 根据有关公约规定，下列有关船舶证书和文件的叙述哪项不正确？ A. 我国的最低安全配员文件由海事局根据有关公约的要求签发 B. 国际防止油污证书有效期5年，经MARPOL公约附则要求的检验后签发 C. 除鼠或免于除鼠证书有效期1年，由我国卫生防疫部门签发 D. 油类记录簿 按MARPOL公约附则要求配备 2. 根据国际船舶保安和港口设施保安（ISPS）规则，下列有关船舶保安员的叙述中，哪句话是不正确的?A船舶保安员由公司任命，负责船舶保安并对船长负责B船舶保安员负责船舶保安计划的实施和开展C船舶保安员负责船舶保安评估的开展和船舶保安计划的批准D船舶保安员负责与公司保安员和港口设施保安员进行联络3. 根据国际船舶保安和港口设施保安（ISPS）规则，下面哪句叙述是正确的?A. 即使船舶处在最高保安等级时，船长也可要求缔约国政府澄清或修改对保安事件或其威胁而发给船舶的指令B. 依照船长的专业判断，如果在船舶操作中出现适用于该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况，船长应执行为维护船舶保安所必须的要求C. 依照船长的专业判断，而做出或执行为维护船舶安全或保安所必需的决定，包括拒绝任何人员或其物品上船和拒绝装货（包括集装箱或其他封闭货运单元）D. 船舶保安员对船长负责，但是当船舶处在最高保安等级时，船长必须与船舶保安员协商后做出维护船舶安全和保安的决定4. 对于来自疫区的船舶，抵达港的港口当局可： 拒绝其进港，不发给进口岸检疫证书 拒绝其申请电讯卫生检疫 如果没有染疫或染疫嫌疑，发给其进口岸检疫证书 有充分理由时，对船舶实施除鼠、除虫和消毒处理A B C D 5. 根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生下列哪些情况时，可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估？ 碰撞、搁浅或触礁 在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物 以不稳定或不安全方式操纵船舶 出现货损货差A B C D6. ILO147号公约是指：A船舶吨位的最低标准 B船舶尺度的最低标准C船舶安全设备配备的最低标准D船员福利、社会保障及配员方面的最低标准7. 根据我国海上交通安全法，下列哪些情况需经主管机关批准？ 外国籍军用船舶进入我国领海 船舶进入禁航区救助遇难人员 打捞或拆除领海内的沉船沉物 外国派遣飞机进入我国领海上空搜寻救助遇难船舶和人员 A. 、 B. C. 、 D. 、 8. 根据海上交通安全法，下列叙述哪些正确？船舶必须持有船舶国籍证书 船舶处于不适航或不适拖状态时，主管机关有权禁止其进港 船舶运输危险货物，必须具备安全可靠的设备和条件 对违反交通法的人员，主管机关可给予当事人警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚 A. B. C. 、 D. 、 9. 按照我国现行的船舶登记条例的规定，船舶国籍证书在哪些情况下应申请换发？ 船舶国籍证书有效期届满 船舶国籍证书污损不能使用时 船舶国籍证书遗失时 船舶国籍证书在境外遗失，返回我国第一港口时 A. B. C. D. 10. 根据我国现行船舶登记条例的规定，船舶在下列哪种情况下不应进行变更登记？ A. 船舶共有情况改变 B. 船籍港变更 C. 船舶抵押合同变更 D. 船舶登记项目变更 11. 根据国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法，船方或其代理人应当在船舶驶离口岸前_小时内到检查机关办理出口手续，到_领取出口许可证。 A. 24/海事局 B. 24/检查机关 C. 4/检查机关 D. 4/海事局 12. 根据船舶签证管理规则，下列有关船舶签证簿的叙述正确的是： A.船舶签证簿用完后应送海事局注销，并由船舶或其所有人保留3年 B.船舶签证簿用完后应送海事局保存3年 C.船舶签证簿用完后其内的记载与批注自行失效 D. A、B、C均正确 13. PSC官员对外国籍船舶进行港口国监督检查时，下列哪项不符合IMO港口国监督程序的规定？A登轮和检查 B提出纠正缺陷措施 C对船舶可能实施滞留 D向船舶所有人报告 14. 按照IMO港口国监督程序的要求，确认“低标准船舶”考虑的因素包括下列哪些？ 缺少公约要求的主要设备或装置 设备或装置不符合有关公约要求 船龄长 船员配备低于安全配员要求A B C D 15. 按照规定，经安全检查的船舶一般6个月内不再检查。但下列哪些船舶不受其约束？ 国际航行的客船、滚装船、散货船 新发现存在若干缺陷的船 发生重大海上交通事故的船 已按规定纠正缺陷的杂货船 A. B. C. D. 16. 根据规定，下列有关对船舶进行安全检查的叙述哪些正确？ 由船长指派人员陪同检查人员检查 一般情况下，禁止对在航船舶进行检查 经检查的船舶，一般6个月内不再检查 对国际航行船检查后应签发亚太地区港口国监督检查报告 A. B. C. D. 17. 下列哪些属于船级检验？年度检验 附加检验 坞内检验 特别检验 A. B. C. D. 18. 下列有关船舶入级的说法哪些正确？ 海上营运的船舶可自愿向船级社申请入级 申请入级的船舶应符合我国钢质海船入级与建造规范的要求 经初次入级检验后的船舶被授予船级，发给船级证书或船舶检验证书簿 船舶入级的范围包括：船体（包括设备）、船舶机械（包括电气设备）、货物冷藏装置及无线电设备四部分 A. B. C. D. 19. 根据我国海商法，下列有关船长义务陈述错误的是： A. 无论如何应对相碰的船舶和船上人员尽力施救 B. 在弃船时采取一切措施，首先组织旅客然后是船员安全离船 C. 在弃船时最后离船 D. 在发生船舶碰撞后尽可能将本船船名、船籍港、出发港和目的港通知对方 20. 船长在职务调动交接时的职责包括：船舶技术状况 船舶操纵性能 开航准备情况 船员概况 A. B. C. 、 D. 21. 按照有关要求，船员上船后应在不迟于_的时间内，对其进行消防、救生设备的训练。 A. 2个月 B. 1个月 C. 2周 D. 1周 22. 船长在货运方面的职责包括：审阅大副的配载计划 检查装卸准备情况，及时提交“装卸准备就绪通知书” 督促做好货物系固工作 检查配载计划的实施情况A. B. C. D.、 23. 下列有关船长夜航命令簿的叙述哪些正确？ 设船长夜航命令薄是为了夜航安全，正确地执行航次计划 每船舶应设有夜航命令簿 船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字 船长应检查值班驾驶员执行夜航指示的情况。 A. B. C. D. 24. 根据我国“海港引航工作规定”和“海船船员值班规则”，下列有关船长在引航中的权力和义务的提法哪些正确？ 引航过程中，解除了船长驾驶的责任但并不解除其管理船舶的责任 引航员如操作不当，必要时可中止其引领，改由自己操作或更换引航员 为航行安全，船长可提出合理的建议和要求，但不得无理干涉引航员的工作 船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正 A. B. C. D. 25. 下列有关驾驶、轮机联系制度的叙述哪项正确？ A. 因情况紧急，不立即停车就会危及主机或人身安全时，轮机长可立即停车 B. 判断将有风暴来临时，值班驾驶员应及时通知值班轮机员做好各种准备 C. 主机的各种车速由主机的性能指标决定 D. A、B、C都正确 26. 请标出正确的装货单流转程序： 船公司或其代理人接受货物托运 将确定的载运船舶的名称及编号填入托运单 将装货单联发给托运人填写后交回船公司或其代理人 经代理人审核无误后签章留下底联 将装货单和收货单交给托运人前往海关办理出口货物报关手续，经海关审核准予出口后，在装货单上加盖海关放行图章便可以要求船长将货物装船承运A BC D27. 港口使费中的船舶吨税和港务费一般不是按照船舶的_计收。吃水 总吨 净吨 吃水和船长 A. B. C. D. 28. 船舶代理人在授权范围内以被代理人名义进行船舶代理行为的后果： A. 由被代理人承担 B. 由代理人和被代理人共同承担 C. 由代理人承担，被代理人负连代责任 D. 由代理人承担 29. 发现有人落水后船长应鸣放下列哪个警报信号？ A. 警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟 B. 警铃和汽笛短声，连放一分钟 C. 警铃和汽笛一长声，连放一分钟 D. 警铃和汽笛三长声，连放一分钟 30. 下列有关船舶应变及演习的叙述哪些正确？ 船舶应变按性质可分为救生、消防、堵漏和油污应变四类 大副是各类应变的现场指挥 大副应将每次演习的起止时间、地点、内容和情况如实地记入航海日志 三副负责编排应变部署表，经大副审核，船长批准后公布实施 A. B. C. 、 D. 、 31. 按照规定，每次消防演习时除启动消防泵外应至少使用_只水枪以显示该系统处于正常工作状态？ A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 32. 下列从艇筏上救人的作法中哪项不正确？ A. 两舷备妥起货设备及吊货网、盘 B. 为便于艇筏上人员登船，救助船应备妥舷梯 C. 直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上 D. 为便于艇筏系靠，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根纤维大缆 33. 下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法哪项不正确？ A. 选择停车后余速不大时放 B. 救生艇放至登艇甲板时应使用碰垫，系上止荡索，便于人员登艇 C. 选择大浪过后海面相对平静的时机 D. 如果船上一舷同时施放一艘以上的救生艇，大船顶浪时应先放船首方向的艇 34. 船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火前，船长应督促现场指挥做好下列哪些工作？ 将舱内人员撤离 正确开启阀门一次施放 尽量隔离或减少空气流通 确认火已熄灭方可检查火场 A. B. C. D. 35. 发布弃船命令后，船长在登艇前应向各艇长布置下列哪些事项？ 本船遇难地点 本船遇难原因及情况 驶往最近陆地或交通线的航向、距离 发出的遇难求救信号是否有回答及可能在何时何地获救 A. B. C. D. 36. 船舶制定防范海盗的应急部署是为了： 及早发现可疑船舶，并用一切有效手段警告其已被发现 利用一切有效手段制止海盗登船 如果海盗已登船，使损失降至最低程度 武装海盗袭击时，能保证船员的安全A B C D. 37. 如果船壳破损在货舱，下列堵漏应变部署哪些正确？ 大副现场指挥堵漏 三副负责 关闭破损部位附近的水密门窗 在轮机长领导下，由机舱值班人员负责及时排水 二副协助现场指挥工作 A. B. C. D. 、 38. 在紧急情况下，为了保证人员安全，下列哪些措施是正确的？ 火灾、爆炸时，应将旅客转移至安全区域 当有人员伤病严重急需治疗时，经请示船东后驶往最近港口治疗 遭遇武装海盗袭击时，应动员船员奋力反抗以减小财产损失 弃船时让旅客先撤离 A. B. C. D. 39. 按照73/78防污公约附则的规定，下列哪项不是150总吨及以上的油轮必备的防污证书和文件？ A. 国际防止油污证书 B. 油类记录簿 C. 原油洗舱系统操作与设备手册 D. 船上油污应急计划 40. 按照现行的73/78防污公约附则的要求，400总吨及以上的非油轮在特殊区域外排放机舱含油污水, 应满足的条件包括： 在批准的区域内 船舶正在途中航行 距最近陆地12海里以上 含油量小于15ppm。A. B. C.、 D.、 41. 根据船上油污应急计划，船舶发生哪些泄漏事故时，应采取立即停止有关操作，关闭管系上的所有筏门，发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序，将事故情况通知供油船（设施）的措施？ 管系泄漏 舱柜满溢 船体泄漏 海损溢油A. B. C. 、 D.42. 根据我国现行海洋环境保护法的规定，对下列哪项行为可责令其限期改正并罚款？ A. 排放禁止排放的污染物 B. 不按规定申报污染物排放有关事项 C. 发生事故不按规定报告 D. 不按规定提交倾倒报告或不记录倾倒情况 43. 我国船舶污染物排放标准的规定，船舶在海上处理垃圾应满足下列哪些要求？ A. 船舶垃圾中的漂浮物距最近陆地50海里以外排放 B. 未经粉碎的生活垃圾、食品废弃物，距最近陆地25海里以外排放 C. 经粉碎且粒径小于25 mm的生活垃圾距最近陆地3海里外排放 D. A、B、C都是44. 我国防止船舶污染海域管理条例规定，船舶在我国管辖水域内发生污染事故，应尽快向_报告，并在_后向海事局提交报告书。 A. 船籍港海事局/调查处理 B. 船籍港海事局/进入第一港口 C. 船公司/调查处理 D. 就近的海事局/进入第一港口 45. 下列哪些是1990年美国油污法对液货船航行安全标准的规定？ 有足够的配员，船员具有足够的资格和培训程度 配备完善足够的航行设备和系统 有适当的在不同条件下的航行程序 有用船员工作语言和英文对照的船东管理船舶的规章 A. B. C. D. 、 46. “海上交通事故报告书”应包括: 船舶概况及主要数据 碰撞事故的相对运动示意 图 事故发生的时间、地点、气象和海况 索赔要求A B C D 47. 为实施搜寻计划，应首先确定搜寻基点。确定该点时应考虑的因素包括： 发出遇险求救的时间和地点 救援船抵达遇险地点所需时间 救援船抵达遇险地点时遇险船、筏可能漂移的距离 能见度A B C D 48. 实施港口国监督和安全检查，是为了在_环节上加强监督和管理从而达到减少或避 免发生海事的目的。船舶条件 航道条件 自然条件 船员条件A B C D49. 根据我国船舶报告制（CHISREP）的规定，船长应在下列哪些情况下发送“终止报”？ A. 抵达目的港口时 B. 驶离CHISREP区域界限前 C. 驶离CHISREP区域界限后 D. 驶离CHISREP区域界限前后2h内 50. 一般情况下，根据统一惯例，如B/L上载有与信用证规定不一致的“on deck”字样， 银行: A. 应不给结汇 B. 给予结汇 C. 由银行决定结汇与否 D. 以上均不对 51. 在国际贸易中，使用最为广泛的支付方式是：A电汇+汇票 B信用证 C汇票+信用证 D跟单托收+信用证 52. 按FOB价格条件成交后，一般不发生争议的是: 风险的划分 保险费用分担 装货费用分担 卸货费用分担 A. B. C. D. 53. 买方接受卖方提供的装船单据，支付货款及投保货物，负担货物在装货港越过船舷后的 一切风险，在目的港负担卸货费用，这应属于:AFOB BFAS CCIF DCFR54. 外贸合同中的价格条件为FOBST，签订运输合同时，装货费应定： A. LINER TERMS B. FO C. FI D. 无对应的装卸费条款 55. 下列船舶运输成本中属于可变成本的是： A. 船舶折旧费 B. 港口使费 C. 船舶维修费 D. 船舶保险费 56. 在班轮运输中，如果托运人不能及时地提供货物装船，则承运人： A. 必须等托运人货物装上船后才能开航 B. 按规定开航，并可请求亏舱费 C. 必须征得托运人同意后才能开航 D. 按规定开航，但需赔偿托运人的损失57. 根据汉堡规则规定，如果海上运输合同明确规定该合同所包含的某一特定运输区段应由承运人以外的指定人员履行，则该海上运输合同_规定由实际承运人掌管下的特定运输区段发生事故所引起的货物灭失、损坏或延迟交付，承运人_赔偿责任。 A. 不能/不负 B. 可/不负 C. 应/至少承担50%的 D. 应/对超过责任限制的部分承担58. 根据海牙规则规定，非由于托运人、托运人的代理人或其受雇人员的行为、过失或疏忽所引起的承运人或船舶的灭失或损害：A托运人应承担赔偿责任，但可享受责任限制 B托运人不负责C承运人与托运人根据过失程度比例负责 D托运人应承担赔偿责任且不能享受责任限制59. 以下哪些条款经常是B/L上载有的条款? 未知条款，留置权条款 仲裁条款 滞期速遣条款 并入条款 A. B. C. D. 60. 一般B/L上均规定，对于危险货物的运输，船方可按下列何者进行处理？A 如托运人事先未申报，只有在发生危险时，船方可将其卸岸或销毁B 托运人事先未申报，在任何情况下，可将其卸岸或销毁，但负赔偿责任C 不论申报与否，当其发生危险时，可将其卸岸或销毁，但船方负赔偿责任D 如事先已申报，则只有当发生危险时，船方才可将其卸岸或销毁，且船方不负赔偿责任61. 根据我国海商法规定，当由于托运人的过失造成承运人的船舶灭失，而向承运人承担赔偿责任时：A能够依据海事赔偿的规定限制其责任 B不能依据海事赔偿的规定限制其责任C海商法对此无规定 D上述说法均不正确. 62. 根据我国海商法规定，关于旅客承运人对托运行李的责任期间的下列说法正确的是： A. 与汉堡规则规定的货运承运人的责任期间相同 B. 与威斯比规则规定的货运承运人的责任期间相同 C. 与海牙规则规定的货运承运人的责任期间相同 D. 以上说法均不正确 63. 根据1974年海上旅客及其行李运输雅典公约规定，关于公约规定责任限制的下列说法正确的是:A. 承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过 12500金法郎B 承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过18000金法郎C 承运人对除A和B以外的其他行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过50000金法郎D 以上均正确64. 根据1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则规定，_托运人 应当视为已向多式联运经营人保证，他或以他的名义在多式联运单证中所提供的货物品类、标志、件数、重量、体积和数量，以及货物的危险特性，概属正确。 A. 当托运人将货物交给多式联运经营人托运后 B. 在多式联运合同双方当事人签订多式联运运输合同时 C. 在多式联运经营人接管货物时 D. 在多式联运经营人接管货物后 65. 根据1980年联合国国际货物多式联运公约的定义，“多式联运合同”是指：A. 多式联运经营人与其他任何第三方所签订的海上货物多式联运合同B多式联运经营人凭以收取运费、负责履行或实现履行国际多式联运条款交付货物的单证C多式联运经营人与发货人所签订的海上货物多式联运合同D是指证明多式联运经营人与任何其他一方当事人所签订海上货物多式联运合同的证明66. 适航平衡条款经常是： A. 航次租船合同的条款 B. 定期租船合同的条款 C. 件杂货运输合同的条款 D. 海上船舶保险合同的条款 67. 根据我国海商法的规定，我国对质询条款的效力： A. 不承认 B. 承认 C. 有条件的承认 D. 无相应的规定 68. “必须立即与船级社联合对船舶损坏部分进行检验以求得实际损失程度的说法经常是：A航次租船合同的内容 B定期租船合同的内容C提单条款的内容 D救助合同的内容69. 如果定期租船合同无规定，根据我国海商法规定，在租期内船舶参加了救助作业，对于获得的救助报酬，承租人： A. 无权获得任何救助款项 B. 有权获得一定数量的救助款项 C. 有权获得全部的救助款项 D. 无相应的规定 70. 我国海商法规定，在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三方人身伤亡或财产损失时：A双方对第三方负连带责任B对第三方的人身伤亡负连带责任，对财产损失不负连带责任C双方对第三方任何损失均不负连带责任D以上都不对71. 在船舶碰撞中，构成碰撞损害赔偿的要件是: 一船的过失 碰撞事实 损害事实 过失与损害的因果关系 A. B. C. D. 72. 根据我国海商法规定，当两船碰撞而各船过失程度无法判定时：A双方互不承担碰撞造成的民事责任B双方各承担50%的碰撞责任C按双方无过失时的原则判定双方承担的责任D按原因不明造成碰撞时的原则判定双方73. 以下属于海商意义上的船舶碰撞是： A. 一海船与一锚泊船锚链接触而致损 B. 一300总吨内河船与一公务船接触而致损 C. 一海船与一军用船接触而致损 D. 以上都是 74. 船舶在港口发生碰撞后，船长可以采取的措施是： A. 根据规定程序扣留他船 B. 根据规定程序让他船提供担保 C. 与他船约定对船舶碰撞损失进行检验 D. 以上都是 75. 在确定互碰两船过失的所谓特殊原则中，我国承认的原则有: 最后机会原则 双方疏忽等效原则 宾夕法尼亚原则A B C D 76. 根据1952年船舶碰撞民事管辖权某些规定的国际公约规定，海船与海船或海船与内河船舶之间所发生的碰撞，原告只能在下述哪些法院进行选择? 被告经常居住地或营业所在地的法院 被告船，或可依法扣押的属于被告的任何其他船舶被扣押的地点的法院 本可扣押属于被告的船舶，但被告提供保证金或其他保全地点的法院 碰撞发生于港口界限或内河水域时，碰撞发生地的法院A B C D 77. 在海上由于遇险方呼救，救助方到达事故现场后没与遇险方签订任何救助合同，遇险方 也没有合理拒绝，则该救助人救助成功后，则救助人： A. 可按无效果无报酬原则请求报酬 B. 可按雇佣救助合同请求救助报酬 C. 可按比一般标准救助合同更高的数额请求救助报酬 D. 救助人不能请求救助报酬 78. 根据1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约的规定，救助人的救助报酬由法院根据具体情况确定，并以下列哪项为依据? 获得效果的程度及救助人的努力与劳绩 被救助船舶、旅客、船员、货物，以及救助人和救助船所冒的危险 救助人所用时间、所耗费用和所受损失、救助人所冒责任上的风险和其他风险，以及冒上述风险的财产价值 为救助目的而特殊调用救助人的船舶 救助了危及环境污染的船舶或货物但效果不明显A B C D 79. 难船船长在选择救助合同种类时，要考虑的是: 有利于确保船舶的脱险； 有利于确保货物的脱险； 尽可能减少船舶所有人救助报酬的支出； 尽可能减少货主救助报酬的支出A B C D 80. 一载货船上货物失火，船长为了扑灭该火灾将船搁浅，扑灭火灾后，为将船浮起，抛弃了已失火的货物（失火前为100t），则该被抛弃的100t货为： A. 共同海损损失 B. 单独海损损失 C. 共同海损和单独海损 D. 以上都不对 81. 根据1974年约克安特卫普共同海损理处算规则规定，在发生共同海损行为之日前12个月内没有进行过船底清洗、油漆或涂层，但在发生共同海损后在避难港口，发生了这些费用，则:A这些费用的全部列入共同海损 B这些费用的1/2列入共同海损C这些费用的1/3列入共同海损 D这些费用不能列入共同海损82. 根据1974年约克安特卫普共同海损理处算规则规定，装运货物时，错误地以低于实际价值的价值申报的货物，其遭受损害或灭失，应：A按其申报价值受偿，并按该种货物的申报价值分摊共同海损B按其实际价值受偿，并按该种货物的实际价值分摊共同海损C按其实际价值受偿，并按该种货物的申报价值分摊共同海损D按其申报价值受偿，并按其实际价值分摊共同海损83. 在航次租船的预备航次中，由于船舶搁浅而发生了救助费用，则该救助费用：A属于共同海损，出租人有权要求承租人分摊B不属于共同海损，出租人无权要求承租人分摊C属于共同海损，但出租人无权要求承租人分摊D不属于共同海损，但承租人应分摊84. 目前我国采取的船舶所有人责任限制制度是： A. 并用制度 B. 选择制度 C. 船价制度 D. 金额制度 85. 根据1969年国际油污损害民事责任公约、1957年海船所有人责任限制公约和1976年海事索赔责任限制公约中，哪种公约的责任制度对船舶所有人最有利? A.1976年海事索赔责任限制公约 B.1957年海船所有人责任限制国际公约 C.1969年国际油污损害民事责任公约 D. 3个公约是一样的 86. 1976年海事索赔责任限制公约适用的责任主体，由船舶所有人、船员扩大到: A. 船舶代理人 B. 救助人及其雇佣人 C. 引航员 D. 船舶修理人 87. 根据1969年国际油污损害民事责任公约规定，赔偿范围中的污染造成的灭失或损害是指油污染： A. 所直接造成的损害或灭失 B. 所直接造成的和部分期得利益的损害和灭失 C. 所直接造成和全部的期得利益的损害和灭失 D. 所造成的期得利益的损害和灭失 88. 根据我国海商法规定，当船舶保险人作为海事赔偿请求责任人对被保险人(船舶所有人)的责任承担责任时，保险人能否依据海商法限制其赔偿责任的原则是：A不管船舶所有人能否依据海商法限制责任，他都能限制其赔偿责任B不管船舶所有人能否依据海商法限制责任，他都承担无限赔偿责任C只有船舶所有人能够依据海商法限制责任时，他才能限制其赔偿责任D海商法对此无明文规定89. 根据我国海商法，当发生保险事故后，保险标的发生全损，对不足额保险，保险人： A. 赔偿全部的保险金额后，有权取得对标的全部权利 B. 赔偿全部的保险金额后，只取得对标的的部分权利 C. 赔偿全部的保险金额后，无权对标的行使任何权利 D. 不负赔偿责任 90. 根据我国海商法规定，若船舶由于保险事故而推定全损，保险人不接受对船舶的委付，而按实际全损赔偿，则下列说法不正确的是:A不管保险人是否接受对事故船舶的委付，对该船舶的一切权利和义