新能源汽车充电站项目

1 长天动力能源（合肥）有限公司 新能源汽车电池更换式充电站项目 商业计划书 北斗长天创业团队 二零一二年二月 I 目 录 一、执行摘要一、执行摘要.- 1 - 1.1 项目概况.- 1 - 1.2 编制依据及范围.- 3 - 可行性研究工作的依据可行性研究工作的依据 .- 3 - 商业计划书范围商业计划书范围 .- 3 - 二、企业概述二、企业概述.- 4 - 2.1 企业简介.- 4 - 2.2 企业所处的行业背景和企业发展史.- 4 - 新能源汽车充电站发展背景新能源汽车充电站发展背景 .- 4 - 新能源汽车充电的市场发展潜能新能源汽车充电的市场发展潜能 .- 4 - 外部环境分析（外部环境分析（PESTEL 模型）模型）.- 5 - 2.3 主要产品和服务、主要顾客、潜在风险.- 6 - 蓄电池租赁与电量补给一体化充电模式蓄电池租赁与电量补给一体化充电模式 .- 6 - 主要客户主要客户 .- 7 - 2.4 企业独有的特征.- 7 - 企业优势企业优势 .- 7 - 项目项目 SWOT 分析分析 .- 8 - 三、市场分析三、市场分析.- 9 - 3.1 市场调研.- 9 - 合肥市新能源汽车充电站市场分析合肥市新能源汽车充电站市场分析 .- 9 - 合肥市新能源汽车发展规划调研合肥市新能源汽车发展规划调研 .- 9 - 3.2 市场目标和市场份额.- 10 - 3.3 评估竞争者，解释企业优于竞争者的原因.- 10 - 波特五力竞争分析模型波特五力竞争分析模型 .- 10 - 新能源汽车充电站模式的比较对象新能源汽车充电站模式的比较对象 .- 11 - 3.4 定价策略，渗透市场和保持市场份额.- 13 - 价值链模型价值链模型 .- 13 - 定价策略定价策略 .- 13 - 四、营销计划四、营销计划.- 14 - 4.1 客户需求分析.- 14 - 4.2 营销组合设计（4Ps 理论）.- 15 - 产品与服务（产品与服务（Product）.- 15 - 价格（价格（Price）.- 16 - 渠道（渠道（Place） .- 17 - 促销（促销（Promotion） .- 17 - 4.4 广告计划.- 17 - 五、研究、设计和开发五、研究、设计和开发.- 18 - 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 II 5.1 新能源汽车动力蓄电池.- 18 - 编制标准编制标准 .- 18 - 新能源汽车动力蓄电池新能源汽车动力蓄电池 .- 18 - 电池管理系统（电池管理系统（BMS）.- 18 - 5.2 新能源汽车充电站.- 19 - 编制标准编制标准 .- 19 - 中小型充电站中小型充电站 .- 19 - 六、运营六、运营.- 22 - 6.1 充电站选址.- 22 - 合肥市建设新能源汽车充电站的优势合肥市建设新能源汽车充电站的优势 .- 22 - 充电站选址要求充电站选址要求 .- 22 - 6.2 运营模式及设备.- 23 - 充电模式电池更换夜间充电充电模式电池更换夜间充电 .- 23 - 主要充电设备主要充电设备 .- 23 - 运营能力测算运营能力测算 .- 23 - 更换电池的机械设备更换电池的机械设备 .- 24 - 数据库信息系统数据库信息系统 .- 25 - 6.3 新能源汽车充电站布局规划.- 25 - 七、管理七、管理.- 26 - 7.1 核心管理团队.- 26 - 7.2 企业的法律形式.- 26 - 公司法律形式公司法律形式 .- 26 - 结构与职能结构与职能 .- 26 - 7.3 顾问、专家.- 28 - 八、财务分析八、财务分析.- 29 - 8.1 成本分析.- 29 - 8.2 收入分析.- 29 - 8.3 收益分析.- 29 - 8.4 财务指标分析.- 30 - 投资回报率（投资回报率（ROI）.- 30 - 附录附录 1 充电站运营方案的算法设计充电站运营方案的算法设计.- 1 - 新能源汽车充电站商业计划书 - 1 - 一、执行摘要一、执行摘要 新能源不仅是一种责任，更是一场革命。电动汽车作为新能源开发的突出代 表，已经成为取代传统动力汽车、引领汽车行业新时代的重要发展方向。 电池和充电技术作为新能源汽车发展的瓶颈， 其商业开发及其运营方式在某 种意义上决定了新能源汽车的推广程度和商业化的空间，在国内，电动汽车行业 还处于萌芽阶段，对城市范围内的充电站布局规划研究刚刚起步。在当前市场经 济体制下， 新能源汽车充电行业已经从传统的技术密集型产业转变为资本密集型 产业，全新的商业模式和巨大的现金流已成为其最为主要的标志。正因为如此， 像国家电网、中石油等大型国有企业、金融投资机构纷纷进驻新能源汽车领域， 却又因为自己在该领域固有的优势和利益争夺行业标准， 使得新能源汽车充电站 的推广和发展跟不上国外同等水平， 商业模式和行业标准的争议与争夺在使这场 革命变得波澜壮阔的同时也为中小企业的生存提供了发展机会。除了安全、可靠 的技术支持和运营管理， 周密的财务计划以及出色的市场营销对于新能源汽车充 电市场显得尤为重要。也正是在这一点上，我们看见了发展新能源汽车充电站的 商机。可以说，这场革命使得谁先抢占了市场便有可能成为市场的领跑者，成为 规则的制定者。 1.1 项目概况 项目名称项目名称 长天动力能源（合肥）有限公司新能源汽车电池更换式充电站项目 项目类型项目类型 新建 项目承办单位项目承办单位 长天动力能源（合肥）有限公司 项目负责人项目负责人 钱涛 项目建设地点项目建设地点 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 2 - 安徽省合肥市高新技术开发区 项目投资与资金筹措项目投资与资金筹措 本项目总投资：547 万元。包括： 充电基础设施成本 290 万元，占总投资的 53.02%； 充电站配电设施成本 192 万元，占总投资的 35.10%； 流动资金 25 万元，占总投资的 4.57%； 建设期利息 40 万元占总投资的 7.31%。 资金来源：自筹资金 450 万元，申请银行贷款 335 万元。 项目效益项目效益 表表 1 综合技术经济指标表综合技术经济指标表 序号序号 科目科目 单位单位 指标指标 备注备注 1 项目总投资 万元 547 1.1 建设投资 万元 482 1.2 建设期利息 万元 40 1.3 流动资金 万元 25 2 年均销售收入 万元 432 3 年均固定成本 万元 120.5 3.1 年均固定成本 万元 99.5 3.2 年均可变成本 万元 21 4 年均经营成本 万元 263 5 年均利税总额 万元 51.43 5.1 年均营业税金及附加 万元 1.05 5.2 年均利润总额 万元 37.20 5.3 年均增值税 万元 13.17 6 资产负债率 % 74.4 7 权益资本收益率 % 34.15 税后 8 投资回报率 % 6.8 新能源汽车充电站商业计划书 - 3 - 1.2 编制依据及范围 可行性研究工作的依据可行性研究工作的依据 1、 国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要 ； 2、 安徽省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 ； 3、 产业结构调整指导目录(2007 年本) ； 4、 关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知 ； 5、 GB T 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电站 ； 6、国家颁布的技术规范和税费政策； 7、本商业计划书提供的其他资料。 商业计划书范围商业计划书范围 1、通过对市场的分析研究及对项目规划的研究，制定项目的规模、方案、 论证项目实施的合理性； 2、根据合肥市调研情况，进行竞争分析、客户需求分析，制定定价策略、 营销策略和商业模式； 3、对节能、环境保护、充电模式提出研究方案； 4、对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种效益指标和 项目的抗风险能力； 5、对项目的社会效益进行综合评价。 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 4 - 二、企业概述二、企业概述 2.1 企业简介 长天动力能源（合肥）有限公司是一家致力于新能源汽车充电站开发运营的 新型科技服务企业。公司依靠合肥学院经济系中小企业研究所，由合肥学院经济 系教师组成的专家顾问团队和经济系、管理系本科生组成的管理层团队共同运 营。为广大新能源汽车用户提供从电池代理租赁到新能源汽车动力补给、蓄电池 维护、保养、更换等一体化服务。 2.2 企业所处的行业背景和企业发展史 新能源汽车充电站发展背景新能源汽车充电站发展背景 建设新能源汽车充电站是新能源汽车产业化、市场化的前提和基石，也是电 动汽车广泛应用的必要条件之一。为了解决“优化结构”和“碳减排、资源匮乏 之间的矛盾，发展新能源汽车已成为我国汽车产业未来发展的必然趋势。正因为 如此，我国政府正采取各种措施促进新能源汽车产业的发展。同时，我们也看到 作为发展新能源汽车的重要基础支撑系统， 汽车充电站的开发和建设远未能满足 市场的需求，对城市范围内的充电站布局规划研究也只是刚刚起步。 在当前市场经济体制下， 新能源汽车充电行业已经从传统的技术密集型产业 转变为资本密集型产业资本密集型产业， 全新的商业模式和巨大的现金流已成为其最为主要的标 志。因此，除了安全、可靠的技术支持和运营管理，周密的财务计划以及出色的 市场营销对于新能源汽车充电市场显得尤为重要。也正是在这一点上，我们看见 了发展新能源汽车充电站的商机。 新能源汽车充电的市场发展潜能新能源汽车充电的市场发展潜能 近年来，世界各国都在不断加大对电动汽车领域的投资力度。全球汽车制造 业咨询公司 CSM 分析，到 2011 年年底，日本和韩国两国电动汽车的总产量可 达到 110 万辆，北美地区的产量可达到 26.7 万。据纽约时报网站报道，中 国已经开始实施一项成为全球混合动力汽车和电动汽车的第一大生产国的计划。 到 2011 年年底，将混合动力汽车和电动汽车的年生产能力提高到 50 万辆，成 为这一领域的全球领航者。 新能源汽车充电站商业计划书 - 5 - 可以预见，今后几年我国充电站建设将快速推进，市场潜能巨大。根据我们 掌握的数据，单就国家电网在近十年将分三个阶段大力推进充电站建设： 第一阶段，2009-2010 年，将在 27 个网省公司建设 75 座充电站和 6209 个 充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构； 第二阶段，2011-2015 年，电动汽车充电站规模达到 4000 座，并同步推进 充电桩建设，初步形成电动汽车充电网络； 第三阶段，2016-2020 年，电动汽车充电站将达到 10000 座，并同步全面推 进充电桩建设，形成完整的电动汽车充电网络。 外部环境分析（外部环境分析（PESTEL 模型）模型） 我们采用 PESTEL 模型模型对公司所面临的环境进行分析。 1、政治环境、政治环境 目前，新能源的研究和发展是国内外大势所趋。中国作为世界上最大的石油 进口国和消费国之一，每年的石油消费约占全世界的 20%，其中，近 64%来自 进口，而我国 95%的汽车都是通过石油提供动力。在当前中东地区持续动荡，伊 朗局势不断恶化的形势下，能够对新能源汽车市场的发展和配套设施、服务的完 善形成倒逼机制。 2、经济环境、经济环境 目前，合肥市居民千人拥有汽车数量达 100 辆以上，平均每天有近 300 辆机 动车上牌。合肥汽车工业经过 47 年的发展，已拥有江淮、安凯、长安昌河等整 车及改装车生产企业 10 余家，芜湖奇瑞也紧邻合肥，汽车零部件生产企业 200 多家。是国家级汽车及零部件出口基地城市。在合肥市建设新能源汽车充电站， 有利于加强上下游企业之间的配合，促进新能源汽车产业链的整合。 3、社会环境、社会环境 由于电动汽车具有能量转换效率高、舒适干净、噪声低、操作简单可靠及使 用费用低等优点，被称为绿色汽车，因此新能源汽车的社会接纳度高。加上当地 政府近三年多的示范推广及应用，产生了积极的社会效应，为该项目的建设打下 了良好基础。新能源汽车充电站的建设也是市政府下一步推广应用工作的重点。 4、科技环境、科技环境 建设新能源汽车电池更换式充电站在目前科技水平下具有广泛的可操作性， 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 6 - 电池更换式充电站的建设解决了电动车推广的两大难题电池制造技术和充 电技术。当然，随着科技的进步，充电技术将不断改进和完善，有可能人们再也 不需要更换电池。但是以目前的科技水平，离以上的假设还有不小的距离，因此 公司将可更换电池的充电模式作为进军新能源汽车领域的战略选择。 5、环保环境、环保环境 新能源汽车充电站由城市电网直接供电，与传统燃油汽车加油站相比，更为 安全可靠，环境污染极小。充电站充电时对电网产生的谐波污染完全可以通过相 应的技术予以降低。电池更换方式虽然需要准备更多的电池，但考虑到电池集中 管理便于集中回收和维护电池， 同时合理的充电方式能保证电池的健康以及电池 效能的发挥，类比其他充电解决方式，电池更换方式更容易保证环保。同时，该 项目主要利用电网负载低谷时进行集中充电，节能有效。 6、法律环境、法律环境 2007 年 12 月 14 日，国家发改委新修订的产业结构调整指导目录(2007 年 本) ，首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程，为电动汽车产业化提供了现实 依据。2008 年 1 月 24 日，财政部、科技部发出了关于开展节能与新能源汽车 示范推广试点工作的通知 ，决定在合肥、北京、上海、深圳等 13 个城市开展 节能与新能源汽车示范推广工作。同时，合肥市也是是全国 5 个“私人购买新能 源汽车补贴试点城市”之一。相关政策法规较为完善。 2.3 主要产品和服务、主要顾客、潜在风险 根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性， 电动汽车的充电模式存在一定 的差别。对于充电方案的选择，当前纯电动车充电模式主要有：电池更换、慢速 充电、快速充电三种模式。 本公司主要采用包含蓄电池保养出租在内的一体化充电新模式。 蓄电池租赁与电量补给一体化充电模式蓄电池租赁与电量补给一体化充电模式 在这种模式下，电动汽车与电池销售分开，客户可以选择购买汽车生产厂商 出售的不含蓄电池的电动车裸车， 公司按扣除补助后的价格向私人用户代理出租 新能源汽车电池，同时提供电池维护、保养、更换等服务，客户在充电站直接更 换电池实现充电。同时，为满足部分顾客在特殊情况的需求，最大限度的与电池 新能源汽车充电站商业计划书 - 7 - 更换模式形成互补，公司也提供快速充电服务。从而形成以更换电池为主、快速 充电为辅的电量补给一体化充电模式。 也就是说我们提供的是包含电量在内的蓄电池代理出租服务， 公司主要负责 维护保养蓄电池并且充电， 客户到公司下辖的充电站直接更换安装充满电的蓄电 池或者充电。相应地，客户主要支付蓄电池的代理租赁费，包含电费、电池保养 费、电池更换在内的充电服务费。 主要客户主要客户 公司将主要客户定位为社会私家电动汽车和政府、集团电动汽车车队。 2.4 企业独有的特征 企业优势企业优势 长天动力能源（合肥）有限公司由合肥学院经济系教师组成的专家顾问团队 和经济系、管理系本科生组成的管理层团队共同运营，公司结构合理，相关管理 人员都具备有一定的社会经验和工作经验。 特别是公司顾问司武飞副教授常年关注安徽省汽车产业发展， 先后主持全国 经济普查研究课题合肥市汽车制造产业及发展研究 、省级哲学社会科学规划 项目基于汽车产业集群发展的皖江城市带产业承接研究及合芜蚌自主创新 试验区汽车产业集群创新平台构建等重大课题，同时担任多家大型企业财务顾 问，在汽车产业研究及公司理财等方面有着极其丰富的经验。 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 8 - 项目项目 SWOT 分析分析 将项目内部条件的优势与劣势、外部环境的机会与威胁加以对照，可以得到 项目的 SWOT 分析矩阵。由于项目的机会多于威胁，且资源和能力优势明显， 所以，应采取积极的扩张型战略，尽快进入该市场。 表表 1 SWOT 分析矩阵分析矩阵 机遇机遇(Opportunities) 威胁 威胁(Threats) 外部因素 内部因素 外部因素 内部因素 政府加大对新能源汽车行业的 扶持力度； 新能源汽车行业售后服务暂时 比较空白； 两大潜在的竞争巨头国家电网 和中海油为制定行业标准， 正处 在角力胶着期， 为中小企业的发 展提供了生存空间； 新能源汽车行业相应设备的维 护和保养要求越来越高； 掌握大量新能源汽车行业设备 技术的外企和国有大型企业进 入该市场； 新能源汽车充电技术瓶颈尚未 解决； 优势优势(Strengths) 优势机遇 优势威胁 优势机遇 优势威胁 新兴的科技产业， 相对成熟的 充电技术，新型的商业模式； 广泛的政府支持； 以客户为中心的营销理念及周 密的售后服务； 稳定的零配件采取渠道； 客户资源的潜力巨大； 优秀的管理团队； 利用政府资源， 为公司争取更 多的优惠政策； 通过政府、 主发起方加强渠道 建设； 通过稳定的零配件采购渠道， 降低营运风险，获得成本优势； 通过经营团队提升品牌形象， 尽快占领市场，成为行业领航 者； 加大产品的和服务的创新力 度； 加强技术团队， 建设维持其稳 定性，并提高持续学习能力； 拓宽渠道建设，提升品牌； 劣势劣势(Weakness) 劣势机遇 劣势威胁 劣势机遇 劣势威胁 业务类型有局限； 品牌知名度不够； 技术团队的稳定性不够； 利用本土优势和成本优势， 尽 快进入并扩大市场， 形成核心竞 争力，抵御潜在竞争； 加强技术科研的研发力度， 在 技术上领先； 优化产品和服务结构， 舍弃不 盈利的模块； 加强技术团队的关系维护， 防 止技术人员的外流 新能源汽车充电站商业计划书 - 9 - 三、市场分析三、市场分析 3.1 市场调研 合肥市新能源汽车充电站市场分析合肥市新能源汽车充电站市场分析 下面的内容就是长天动力能源有限公司地理调查的结果： 1、2010 年，合肥市居民千人拥有汽车数量达 100 辆以上；目前，平均每天 有近 300 辆机动车上牌，私家车占据一半以上。 2、根据合肥市科技局的数据，合肥市 2010 年底运营的纯电动轿车运营 585 辆，单车最大行驶里程将近 3 万公里。私家车领域数量位居全国第一。2011 年 底，合肥市累计运营电动汽车 2018 辆。 “十二五”期间，合肥将把电动汽车作为 战略推动，新能源轿车推广将达到 10 万辆。 可见，在未来 5 年内，合肥市新能源汽车市场潜力巨大，这将要求电动汽车 充电站具有相当规模才能满足车辆的充电需要。 合肥市新能源汽车发展规划调研合肥市新能源汽车发展规划调研 作为全国 13 个“节能与新能源汽车示范推广城市”之一，合肥一方面是资 “十二五 期 间 GMM年 GMG年 纯电动轿车运营纯电动轿车运营585辆，单车最大行驶里程近辆，单车最大行驶里程近3万公里万公里 私家车领域数量位居全国私家车领域数量位居全国第一第一 合肥将把电动汽车作为战略推动合肥将把电动汽车作为战略推动 新能源轿车推广预计将达到新能源轿车推广预计将达到10万万辆辆 合肥市累计运营电动汽车合肥市累计运营电动汽车2018辆辆 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 10 - 源丰富的科教城市，有着中科大等多所高等院校，以及中科院合肥物质科学院等 科研机构，因此拥有雄厚的科教实力作为依托；另一方面，合肥在“十一五”期 间地区生产总值、 财政收入等均有着较快增长， 城镇化率也有 55.8%提高到 68.2， 经济实力也是有着较强的基础；并且位于合肥地区还拥有江淮、安凯、长安昌河 等整车及改装车生产企业 10 余家，并被商务部授予“国家级汽车及零部件出口 基地城市” ，这样的配套环境条件也给新能源汽车发展提供硬件保证。 而作为全国 5 个“私人购买新能源汽车补贴试点城市”之一，新能源与节能 环保产业成为合肥重点发展的新兴产业之一，在节能与环保装备、新能源、节能 环保材料三大领域已初步形成规模。 国家对新能源汽车进行大力支持和相关的政 策性补贴，补助标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车， 按 3000 元/千瓦时给予补助， 纯电动乘用车最高补助 6 万元/辆， 而中央财政对消 费者购买节能汽车按每辆 3000 元标准给予一次性定额补贴。这也使得合肥市新 能源汽车的发展具有更稳固的政策经济支持。 3.2 市场目标和市场份额 公司预计占领合肥市新能源汽车充电市场的 10%， 充电站按每日最大运营能 力 300 辆次设计，日常运营能力保持在 200 辆次左右，其中具有一定忠诚度的经 常性顾客约 150 辆。 3.3 评估竞争者，解释企业优于竞争者的原因 波特五力竞争分析模型波特五力竞争分析模型 l 现有竞争者之间的竞争现有竞争者之间的竞争 国家电网、南方电网、中石化等对新能源汽车充电站的已有的建设投入，引 起行业现有的竞争的因素。 l 潜在的行业新进入者潜在的行业新进入者 大型汽车公司， 基于本身的财力情况和对新能源汽车蓄电池独立生产垄断的 可能性也成为潜在的行业新进入者。但究其自身发展规模和相关投资运营成本、 盈利状况以及国家政府的相关鼓励政策的局限， 对于新能源汽车充电站市场的占 有，长远来看还是以市场为主导。 新能源汽车充电站商业计划书 - 11 - l 替代品的其他企业替代品的其他企业 以燃料电池、氢能、太阳能等其他新型能源的汽车企业，由于其成本过高和 相关技术的不成熟，造成其致力于汽车运作模式的都不可能实现完全的商业化。 l 供应商供应商 基于企业蓄电池租赁与电量补给一体化的模式，以电池公司，国家电网及能 源公司为供应商角色的， 对于其投入要素及其价值一定程度上对企业产品总成本 和投资运营过程的影响。但是它仍然具有规模化、产业化的不完善。 l 购买者购买者 新能源汽车购买者主要有政府公用车辆和社会私家电动车， 对于可能出现的 买方议价情况在企业发展初期规模并未达到的状况下可能卖方稍有薄弱。 但从这 个社会对新能源汽车的需求量及购买者并未有能力出现的后向一体化， 购买者的 讨价还价能力并不能影响现有的企业盈利能力。 新能源汽车充电站模式的比较对象新能源汽车充电站模式的比较对象 1、合肥市 18 路纯电动公交充电站 合肥市 18 路公交线路是全国第一条正是商业化运营的纯电动公交线路。往 返于政务区和滨湖区，其主要充电站位于合肥市经开区第三停保场，安装有 20 大型汽车公司大型汽车公司 潜在的行业新进入者 其它新型能源其它新型能源 替代品的其他企业 现有竞争者之间的竞争现有竞争者之间的竞争 国家电网、南方电网、 中石化、中海油 国家电网、南方电网、 中石化、中海油 购买者 供应商 图图 3.1 波特五力竞争分析模型波特五力竞争分析模型 电池公司电池公司 能源公司能源公司 国家电网国家电网 政府公用电动车政府公用电动车 社会私家电动车社会私家电动车 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 12 - 个充电机，利用城市电网间低谷动力对公交充电，能满足公交车往返行驶 7 次左 右。作为全国唯一选择以更换电池为主要充电模式的公共交通充电站，其经济、 社会效益已经得到时间的检验。 2、上海世博园电动汽车充电站 上海世博充电站是目前世界上最大的充电站，位于浦东新区世博园内，浦东 南路旁，占地 6 亩，也采用电池快速更换的方式，有 4 条车辆更换电池通道，配 有 8 套电池快速更换设备，可以同时为 8 辆电动公交车提供更换电池服务，车辆 运营时使用一套电池，另一套电池则放在充电站充电，当随车电池的电量低于一 定量时就回到充电站更换电池。在 2010 年上海世博会期间，充电站每天要为电 动公交车更换电池 350 次以上。 3、部分地区新能源汽车充电设施 随着 “十城千辆” 计划试点城市纷纷开展的充电站建设工作的进行， 深圳、 长沙、 长春等地处于基本上的小规模应用示范，主要采用整车常规充电模式；北京、上 海则是建设的以服务于公交车与环卫用车为主的充电站。 在北京建成的乘用车示 范充电站中，也包含了多种能源供给和补给模式，值得注意的是，深圳比亚迪公 司开发的新一代新能源汽车蓄电池无论是在续航里程还是汽车性能上都取得了 巨大的突破，一度获得资深投资专家巴菲特的青睐。 图图 3.2 国家电网建设的充电桩（杭州）国家电网建设的充电桩（杭州） 图图 3.3 比亚迪建设的示范性充电站 （深圳）比亚迪建设的示范性充电站 （深圳） 新能源汽车充电站商业计划书 - 13 - 3.4 定价策略，渗透市场和保持市场份额 价值链模型价值链模型 定价策略定价策略 本公司主要采用蓄电池出租与电量补给一体化的充电模式蓄电池出租与电量补给一体化的充电模式 ， 新能源汽车充电 服务收费策略采取收取包含蓄电池的租赁费、收取包含蓄电池的租赁费、 电费在内的充电服务费电费在内的充电服务费 。 零配件生产企业 电动汽车生产企业 电池生产企业 能源公司 国家电网 公共充电网络 专业能源 终端用户 充电站充电站 租赁 现金流 充电机生产企业 租赁 现金流 现金流 产品设计和生产 售后服务 销售 合肥学院第四届“挑战杯”大学生创业计划大赛 北斗长天创业团队 - 14 - 四、营销计划四、营销计划 4.1 客户需求分析 根据以上分析，我们认为我们所提供的两类产品：蓄电池租赁和快速充电迎 合了市场的需求，满足了不同客户类型对新能源汽车充电的需求。我们的蓄电池 客户类型及需求 充电及运营模式 社会私家电动汽车社会私家电动汽车 l 用车规律 l 行车里程少 l 经济性要求高 l 便利性要求好 慢速充电慢速充电 政府或集团车队政府或集团车队 l 车型较为统一 l 行车里程适中 l 对充电时间要求高 l 便利性要求好 进口电动汽车进口电动汽车 l 车型较为复杂 l 行车里程较长 l 个性化需求高 l 经济性要求较低 微型电动汽车微型电动汽车 l 电池的成本较低 l 行车里程少 l 经济性要求较低 l 便利性要求好 非接触式充电非接触式充电 电池更换电池更换 快速充电快速充电 蓄电池代理租赁和充 电补给一体化模式 蓄电池代理租赁和充 电补给一体化模式 新能源汽车充电站商业计划书 - 15 - 租赁产品最大程度的实现了利益最大化， 在满足客户需求的同时为公司创造了很 大的利润，因此我们的主要客户群将会是社会私家电动汽车和政府公用电动汽 车。 4.2 营销组合设计（4Ps 理论） 本公司按照 4Ps 理论理论来进行营销组合设计。 产品与服务（产品与服务（Product） 1、主要商品与服务、主要商品与服务 公司自主创新将电池代理租赁与电量补给相结合的充电模式以及一些列相 应的服务系统来应对近年来迅猛发展的新能源汽车行业。 代理电池租赁是指公司利用在电池维护、保养方面的优势，与汽车制造商、 电池制造商等相关部门联系， 客户在购买新能源汽车时可以选择不含蓄电池的裸 车， 有公司负责代理租赁， 公司本身并不购买电池， 而是代理客户从第三方租赁， 从中赚取代理费。客户在充电站直接更换电池实现充电。客户可选择一次性付清 全年费用，公司在一定时间内为客户提供无限次充电，我们将在双方达成一致的 年限内为车主所租用的电池进行维护、充电等一些列全套服务，也可以选择在每 次更换电池完毕后付