广州重大装备制造基地(大岗)港口大道工程项目

广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目 环境影响报告书环境影响报告书 （ （简简本）本） 委托单位：广州番禺装备产业基地投资发展有限公司委托单位：广州番禺装备产业基地投资发展有限公司 评价单位：中山大学评价单位：中山大学 2011 年年 3 月月 目录 I 目目 录录 1总则总则 .1 1.1任务由来.1 1.2环境功能区划.2 1.3污染控制与环境保护目标.3 1.4评价标准和规范.4 1.5评价工作等级.4 1.6评价范围.4 2建设项目概况与工程分析建设项目概况与工程分析 .5 2.1项目概况.5 2.2污染源分析.6 2.3拟采取的环保措施及治理效果.7 3环境质量现状调查及评价环境质量现状调查及评价 .12 3.1生态环境现状.12 3.2地表水环境质量现状评价.12 3.3环境空气现状调查与评价.13 3.4声环境现状评价.13 4环境影响预测评价环境影响预测评价 .13 4.1生态环境影响分析.13 4.2环境空气影响分析.14 4.3声环境影响预测与评价.14 4.4水环境影响分析.15 5环境风险评价环境风险评价 .15 6项目建设及选址合理合法性分析项目建设及选址合理合法性分析 .16 7结论结论 .16 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 1 1 总则总则 1.1任务由来任务由来 2008年6月，广州市政府与中船集团签署了关于加强合作，进一步推进船舶工业 发展框架协议，决定在广州投资270亿新建船舶配套产品生产园，项目选址在番禺南 部大岗镇的新联工业园 。随后，省、市、区政府三级政府提出依托该项目，打造省市 共建广州大型装备配套产业园。 根据番禺区“十一五”规划纲要的要求，未来番禺将加大对传统产业技术改 造升级力度，调整工业布局，引进和培育科技含量高、附加值高、环境污染小、占用 土地等资源少的项目，加快产业置换实施步伐，加强信息技术等先进科技的应用，大 力促进全区工业向技术资金密集型和集群化方向转变。 因此，近年来番禺区力促高新技术产业、先进制造业和服务业“三轮驱动”的重 大项目落户建设。尤其是在2008年初召开的番禺区区委十一届四次全会上，更是把番 禺的发展定位为“广州市现代化新城区，珠江三角洲交通枢纽，先进制造业集群，商 贸、旅游、资讯综合服务中心，知识与创意产业基地，宜业宜居的生态文明城区。” 另一方面，广东省经贸委于2008年7月30日召开的省市共建广州先进装备配套产业园规 划发展报告论证会上，一致认为装备制造业属省市共建支柱性先进制造业，符合广东 省委、省政府关于加快发展装备制造业的意见（粤发200316号）等有关文件精 神，符合广东省和广州市的战略部署，近年应重点加快其发展步伐。 随着全国最大，总投资270亿元的中国船舶工业集团公司船用柴油机制造基地落户 番禺，加上原来已初步培育成型的汽车整车及零配件、数控机床、输配变电、生物医 药、精细化工、数字家庭、动漫游戏等先进制造业，番禺区的主导产业体系框架已基 本搭建完毕。下一步如何充分服务于大型龙头企业的发展，积极延伸产业链条，发展 配套产业成为番禺产业发展的又一关键。 2008年7月，广州市委九届五次全会上通过关于推动广州科学发展建设全省“首 善之区”的决定，明确将省市共建先进制造基地作为一项重要工作内容，推动产业 和劳动力“双转移”，加快调整优化产业结构。 近日，在得到广东省委、省政府的大力支持下，广州市委市政府决定：依托番禺 大岗镇地理区位环境条件、临港资源优势，在为广东省1500万载重吨造船配套的基础 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 2 上，努力打造国家级的重型装备产业基地“广州大型装备配套产业园区”。 大岗镇作为省市共建的重要基地之一，2008年9月2日，广州市人民政府下发（穗 府办函2008104号）关于成立广州大型装备配套产业园区建设领导小组的通知， 随后广州经贸委下发30号文，明确工作方案，全面推进产业基地的规划建设。 2009年初，根据“珠三角改革发展规划纲要”及有关会议精神，园区定位再次提 升，提出建设面向世界的大型装备产业基地的发展目标。园区名称也更名为“广州大 型装备产业基地”。 港口大道位于装备产业基地的中心区域，并南北贯穿了整个装备产业基地，沿线 与多条重要的高速、快速路、过境公路联接，是装备产业基地及周边发展区对外联系 的交通要道。其建设的目的是为装备产业基地提供重要的基础设施，加速装备产业基 地的建设，拉动周边的经济，完善区域路网骨架。 为使工程方案更加经济、合理，对工程项目建设的必要性、经济合理性、技术可 行性、实施的可能性等方面进行了充分的论证。但是该项目建设和运营过程中，必然 对环境产生一定的影响。修建过程中必然造成一定程度的生态破坏、水土流失，道路 的建设及未来的运营将导致人类在该区域活动强度加大，对环境产生一定的污染压力， 由此对环境产生一定的负面影响。因此，需进行全面、详细的环境评价，有针对性的 提出全面、行之有效的环保措施和环境监理制度，避免项目建设对环境产生不可接受 的影响。 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、 建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录及广东 省建设项目环境保护管理条例等法律法规的有关规定，建设单位广州番禺装备产业 基地投资发展有限公司 特委托中山大学承担该项目的环境影响评价工作，编制环境 影响报告书。 环评单位接受委托后，立即组织评价专题组对评价区域进行了现场踏勘。在认真 调查研究及收集有关数据、资料的基础上，结合该项目所在地的环境特点和区域规划， 对建设方案进行了初步分析，并按照环境影响评价技术导则（大气环境、地面水 环境、噪声、非污染生态）的有关要求，编写了广州重大装备制造基地（大岗）港 口大道工程项目环境影响报告书。 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 3 1.2环境功能区划环境功能区划 该建设项目所属的各类功能区区划范围如下表。 表表 1-1 项目所在区域环境功能属性项目所在区域环境功能属性 编号环境功能区名称评价区域所属类别 1 是否饮用水源保护区否 2 地表水环境功能区受纳水体执行地表水环境质量标准中III、类标准 3 环境空气功能区二类环境空气质量功能区 4 环境噪声功能区 执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2、4a类标 准 5 是否风景保护区否 6 是否属于环境敏感区否 7 是否生态功能保护区否 8 是否水土流失重点防治区重点监督区 9 是否基本农田保护区否 10 是否人口密集区否 11 是否重点文物保护单位否 1.3污染控制与环境保护目标污染控制与环境保护目标 表表 1-2 大气、声环境敏感点属性表 敏感点与 线路关系 噪声执行标准 （GB3096-2008） 序 号 名 称 性 质 道 路 方 式 里程桩号 影响 因素 相 对 线 路 位 置 首排 与道 路红 线距 离 评价范 围内概 况 首排 建筑 户数现状建成后 1 新 联 一 村 规 划 拆 迁 的 居 民 点 路 基 K0+430、 K0+460 废气、 噪声 两 侧 红线 范围 内 零散居 民点， 拆迁中 13户 （约 52人） 2类4a类 2 规 划 居 住 用 地 规 划 居 民 点 路 基 K0+585 K1+230 (规划中 船中路与 规划中船 北路之间) 废气、 噪声 右 侧 - 规划为 二类居 住用地 - 2类4a类 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 4 表表 1-3 水环境敏感对象属性表水环境敏感对象属性表 序 号 名称与线路关系 影响因 素 水体功能 水质目 标 1 潭洲沥K1+620处大桥跨越废水 航运工农业景观 用水 类 2 苏裕才 涌 K0+458.5处中桥跨越、K0+585.2处线外 桥跨越 废水工农业景观用水类 1.4评价标准和规范评价标准和规范 1.4.1环境质量评价标准环境质量评价标准 环境空气质量标准(GB3095-1996)及其修改单中的二级标准。 地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类、类标准。 声环境质量标准(GB3096-2008)中的 2 类、4a 标准。 1.4.2污染物排放标准污染物排放标准 水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段一级标准。 大气污染物排放限值(DB44/27-2001)第二时段一级标准。 建筑施工场界噪声标准(GB12523-90)。 1.4.3其他标准与指标其他标准与指标 (1) 土壤侵蚀分类标准 （SL190-2007） ； (2) 公路建设项目环境影响评价规范 （JTJ005-96）中对于水力侵蚀强度的分级 指标。 1.5评价工作等级评价工作等级 本项目的水环境评价工作等级定为三级。 本项目环境空气影响评价工作等级定为二级。 本项目噪声环境影响评价工作等级定为二级。 本项目生态环境影响评价工作等级定为三级。 本项目环境风险评价工作等级定为二级从简。 1.6评价范围评价范围 本项目环境评价范围见下表。 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 5 表表 1-3 环境影响评价范围环境影响评价范围 评价内容评 价 范 围 社会环境 道路中心线两侧各200m范围内居民集中居住区域、文教单位、社会设施、 文物与旅游景点等。 水环境 拟建道路中心线两侧200米范围内，涉及潭洲沥、苏裕才涌。道路两侧雨污 水收集、接纳区。 大气环境道路中心线两侧各200m范围。 声环境道路中心线两侧各200m范围。 生态环境 道路中心线两侧各300m范围，取、弃土场及周边200米范围，施工临时便道 两侧200米范围，临时施工场地周围200米范围。项目建设所影响的其他地方。 风险评价与水环境评价范围相同。 2 建设项目概况与工程分析建设项目概况与工程分析 2.1项目概况项目概况 2.1.1拟建项目概况拟建项目概况 项目名称：项目名称：广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程建设项目。 投资总额投资总额：总投资估算总金额为 32401.1284 万元。 建设单位：建设单位：广州市番禺交通建设投资有限公司。 项目地点：项目地点：番禺区大岗镇。 项目性质：项目性质：E472，新建项目。 2.1.1.1 项目简况 港口大道南起沿江路，向北延伸与32号路、中船中路、36号路、中船北路相交后， 再新建大桥上跨规划的疏港铁路及已建的东新高速公路，跨越潭洲沥后终点止于潭东 大道。设计车速为60km/h，标准段红线宽度为60m，路线全长1.971km。 根据装备产业基地规划资料，港口大道的道路等级为城市主干路I级，设计时速为 60km/h，道路红线宽度为60m，两侧各有10m绿化退缩带，全长1.971km，东新高速公路 跨线桥700m/1座；3-10m钢筋混凝土简支空心板桥/2座；2-1.5m钢筋砼圆管涵/2道。考 虑近期园区内道路还不够完善，形成的交通流还不是很大，因此本项目提出分期实施 方案。 首期为双向六车道，路幅标准横断面布置为：60m6.0m（人行道及非机动车道） +4.0m（侧绿化带）+12.25m（行车道）+15.5m（中央绿化带）+12.25m（行车道） 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 6 +4.0m（侧绿化带）+6.0m（人行道及非机动车道）。 终期为双向八车道，路幅标准横断面布置为：60m6.0m（人行道及非机动车道） +4.0m（侧绿化带）+16.0m（行车道）+8.0m（中央绿化带）+16.0m（行车道） +4.0m（侧绿化带）+6.0m（人行道及非机动车道）。 2.1.1.2 工期安排 根据建设规模和施工方案，本项目施工工期安排16个月。即从2010年8月正式开工， 2011年11月完工通车。 2.1.1.3 工程内容 根据项目可研，拟建项目建设内容主要包括：道路工程、桥涵工程、给排水工程 （给水工程、雨水、防洪工程、污水工程）、电气工程（电力工程、通信工程、照明 工程、电气拆迁）、交通设施及监控工程（交通安全设施工程、交通监控工程）、绿 化工程等。 本项目路线总长1.971km，路基土石方数量.26m3，CFG桩.7m，排水管线（雨水） 全长4.628km，消防管线全长3.146km，水泥砼路面62472.53m2，新建大桥19260m2/1座， 中桥3600m2/2座，照明路灯149套，平交5处，拆迁建筑物3495m2，征地213.21亩。 2.1.1.4 交通量预测 根据项目可研交通量预测结果见下表。 表表 2-1 项目特征年日均交通量预测表项目特征年日均交通量预测表 （pcu/d） 路段2012年2018年2026年 中船北路以北段 02475641556 中船北路至中船中路 116542671440250 中船中路至沿江路 171472796038661 2.2污染源分析污染源分析 表表 2-1 项目三废源强、产生量汇总表项目三废源强、产生量汇总表 类别时 期名称产生量、源强 施工期平地机、挖掘机等7690dB（A） 噪声 营运期车辆71.1278.40dB（A） 废气施工期扬尘（TSP）0.200.50mg/m3 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 7 CO 0.4120.918mg/ms THC 0.1240.322mg/ms运营期 汽车尾气 （不同预测年高峰期源 强范围） NO2 0.1020.203mg/ms 生活污水 40t/d CODCr10kg/d 施工期 BOD54.4kg/d CODCr120mg/L 石油类 2.0mg/L 废水 营运期路面雨水 SS230mg/L 拆迁建筑垃圾 3775t 弃土石方 6422m3施工期 生活垃圾 0.2t/d 残枝败叶少量 固废 运营期 城市垃圾不确定 2.3拟采取的环保措施及治理效果拟采取的环保措施及治理效果 2.3.1生态防护措施生态防护措施 (1)道路绿化措施 道路绿化能起到绿荫防尘、防污染、减轻交通噪音的效果，而良好的边坡防护也 能减低水土流失的影响，他们是减少项目建设生态影响的重要措施。公路用地范围内 全面绿化栽植，可起到保护路基、防止土壤侵蚀、美化路容景观的作用，同时补偿因 公路征地损失的绿地，起到调节沿线带状地区的生态环境作用。另外，除了保证较大 的绿化面积外，建立多层次、高质量的绿地系统，提高绿地的生态效益也极为重要。 建议绿地系统建设，尤其是道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合。由于道路存在严 重的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物。建议选择乔木绿 化植物有高山榕、大叶榕、大叶相思、红花羊蹄甲、石粟、木棉、荷花玉兰、蒲桃、 紫薇、细叶榕、麻楝、杧果、夹竹桃、环榕等；灌木植物有九里香、大红花、山黄麻、 野牡丹、红背桂、海桐花、福建茶、栀子、米仔兰、洒金榕等；草本植物种类有美人 蕉、台湾草、水鬼蕉、沿阶草、狗牙根、大叶油草、蟛蜞菊等。 (2)生态影响补偿 对于项目占用的耕地，本报告建议要尽量在附近选取适当的地区进行农业生产用 地的复垦补偿。一方面可以恢复部分耕地面积，减少农产品的损失量，另一方面也可 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 8 以安置部分农业剩余劳动力，维持社会稳定。 建设单位与地方政府应充分沟通，以保证征地补偿资金的落实。应严格按照土 地管理法、土地管理法实施条例等有关征地管理的规定和关于加强征地管理 工作的通知（国土资发1999480 号）、关于切实做好征地补偿安置工作的通知 （国土资发200222 号）以及广东省其他地方法律法规和政策要求，认真做好征地调 查、确定补偿标准、拟定方案、严格实施、跟踪检查等征地过程中的各环节的工作。 2.3.2水土保持防治措施水土保持防治措施 （1）填方区 1）临时拦挡 项目沿线耕地较多，为防止填方过程中土石滑落给沿线耕地带来不利影响，拟在 公路两侧填方边坡坡脚设置临时拦挡墙。拦挡墙可用道路沿线剥离的表土袋装，拦挡 断面采用宽高=0.8m0.8m，经计算，编织土袋拦挡长度约为4834m，需要编织土袋 3094m3。为了避免雨水随地漫流，填方路基填筑后，拟在路面两侧靠坡顶位置做一道 土梗，宽高=0.3m0.3m，以拦截路面水流流向边坡，同时每隔30m沿边坡设置简易 排水沟，以排除路面积水，该措施在路面填土时可附带完成，计入路基填筑工程中， 不计入水土保持措施工程量。 2）排水措施 在上述拦挡墙外及其余填方边坡坡脚设置临时排水沟，以排除从坡面汇集的积水。 排水沟断面采用梯形，底宽0.3m，高0.4m，坡度1：1，砂浆抹面2cm，排水沟总长度约 为4835m，需要开挖土方1354m3，砂浆抹面6914m2。 施工期间，土体松散时在地表径流作用下容易造成严重水土流失，因此路基填筑 过程尤其是汛期，施工单位应及时对填方路段填方进行平整、碾压、并夯实边坡。 （2）桥涵区 本项目线路相对较短，桥梁路段依旧存在一定程度的水土流失，建设单位应加强 施工期的水土保持措施，防止桥涵区流失的水土流向桥梁跨越的河流、沟渠及桥梁附 近道路。 桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，钻孔施工时将产生大量泥浆，除部分用于巩固 孔壁外，其余将从孔口外溢，桥墩施工前每组桥墩应修建泥浆池1个，并设两个沉淀池， 沉淀池分级设置，为减少粘土（或膨润土）的开采量及外运泥浆量，建议对外溢泥浆 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 9 回收利用。该措施在以后主体工程施工中实施并计入主体工程投资。沉淀池内多余泥 浆应及时清运，排往当地指定的市政余泥排放点。 对于本项目跨越的河涌，本工程考虑采取跨线桥的形式跨越，施工扰动面较小， 水土流失主要发生在桥墩基础施工过程。对于线路跨越的菜地沙涌支涌、菜地沙涌、 幸福涌的中、小桥均设一孔跨越现状河涌，主体工程考虑在施工期采取围蔽施工，不 会形成大的水土流失，本方案不再新增措施。 对于跨越大岗沥的大岗沥大桥在满足通航净宽的前提下水中设墩桩高架形式跨越， 高架于河涌上方的，主体工程已考虑围蔽施工，建设单位在施工过程应切实做好防护 措施，防止泥浆流失进入河涌；高架于番禺区耕地上方的，本方案主要考虑施工期的 临时拦挡、临时排水，以及施工结束后的土地整治及绿化；高架于顺德区潭东大道五 沙段上方的，主体工程新建45m宽道路，施工期采取围蔽施工，不会形成大的水土流失， 本方案不再新增措施。 2.3.3大气环境保护措施大气环境保护措施 （1） 在道路沿线加强绿化带建设是减少汽车尾气对建成区大气环境影响的最有 效可行的方法。 （2） 应有详细的交通疏导计划，并报当地的交通管理部门备案和批准，在施工 过程中落实。 （3）机动车辆废气污染控制实际上主要的还是社会化的、宏观的，例如首先要严 格执行现有的机动车排放标准是减轻废气污染的根本办法；加强机动车的检修与维修； 大力推广使用清洁汽油、柴油，推行各类尾气净化装置；发展公交交通等等。另一方 面，应从局部区域的规划，科学规划公路沿线新建项目可以减轻机动车辆废气污染。 2.3.4水污染防治措施水污染防治措施 由于本项目部分的施工面在池塘路段，故必须对施工人员提出严格要求，制定相 应的规章制度，自觉保护河流，禁止向河流随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水、 生产和生活垃圾等等。在河流严格要求施工操作，防止物料洒落对河流路段产生污染。 应制定详细的河流路段施工设计步骤及相应的水体保护措施，并在施工中得到严 格落实，使施工期河流路段的功能得到保护。 为防治路面径流及可能在该路段发生的有毒有害物质、油类等泄漏事故污染池塘， 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 10 必须在池塘路段设置雨水管道，并做好管道或边沟的防渗，将路面径流引出池塘。 本项目运营期环境风险防范的重点区域为：穿过菜地沙涌、幸福涌、民生涌的路 段。 2.3.5大气环境污染防治措施大气环境污染防治措施 在道路沿线加强绿化带建设是减少汽车尾气对建成区大气环境影响的最有效可 行的方法。 在重要干线立交桥建设中应事前设计好交通疏导。 应有详细的交通疏导计划，并报当地的交通管理部门备案和批准，在施工过程 中落实。 机动车辆废气污染控制实际上主要的还是社会化的、宏观的，例如首先要严格 执行现有的机动车排放标准是减轻废气污染的根本办法；加强机动车的检修与维修； 大力推广使用清洁汽油、柴油，推行各类尾气净化装置；限制摩托车发展，发展公交 交通和轨道交通等等。另一方面，应从局部区域的规划，科学规划公路沿线新建项目 可以减轻机动车辆废气污染。 2.3.6噪声污染防治措施噪声污染防治措施 为了降低道路交通噪声对沿线环境的影响，特别是减少交通噪声对沿线居民住宅 的影响，需要采取必要的防护措施和手段，保护群众的环境权益，以达到改善交通和 不影响环境的双重目的。 目前公路交通噪声控制比较有效的措施主要有开发研制低噪声车辆、低噪声路面、 合理选线和规划布局、绿化带、声屏障降噪、隔声门窗等。结合本项目的情况，具体 的防治措施如下： （1）控制车辆噪声，不允许高噪声车辆在该路段上行驶，是降低道路交通噪声最 直接最有效的措施；实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，安 装消音器，降低排气噪声，直到噪声达标才能上路行驶。车辆制造、维修部门通过技 术改进，开发研制低噪声车辆，以及车辆本身经常的良好保养，都可以大大降低车辆 噪声源强，从而减轻噪声的污染程度。 （2）通过加强公路交通管理，可有效控制噪声污染源。限制性能差的车辆上路行 驶，经常对路面的平整度进行维修与保养，在敏感点路段设置禁鸣标志和限速行驶。 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 11 （3）在工程施工时采用无缝伸缩缝和大位移多跨度连续结构，减少伸缩缝的数量， 从而减低车辆的跳动而产生的噪声；采用柔性支座（如板式橡胶支座、球冠型橡胶支 座）缓冲结构的振动，降低噪声；作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复，使 路面维持最佳状态，减少轮胎噪声。 （4）在道路两侧区域的未来用地开发中，应当在建设规划布局阶段充分考虑对道 路交通噪声的防护问题。对于大型的、综合性的住宅区或办公区、商务区；医院、学 校等，道路两侧宜留出一定纵深，可作为操场、广场、停车场、绿化地等，或作为大 厅、车库、餐厅、商店、门诊部等非声敏感建筑区；设计独立式的住宅楼时，可将浴 室、厨房和电梯间等辅助建筑面向公路的一侧，以消除或减弱交通噪声的影响。 （5）公路两侧的新建建筑物，如要建医院、学校，则敏感建筑（住院部、教学楼 等）应布置在后排，并尽量远离道路。为了减少公路交通噪声可能产生的污染影响， 建议项目业主应正式行文通告沿线有关乡(镇)政府以及各行政村的村委会，在靠近公 路两侧各100米范围内不应规划建设学校、医院、养老院、疗养院或居民点等，其他建 筑物也应该建于公路路边100m以外。如果必须在影响范围内进行以上建设，那么防治 公路交通噪声以及其他污染的各种措施，由该建筑物的业主自行负责。同时，建议业 主在项目的设计和施工时对建筑物本身的隔声功能要加以关注，对门窗采用足够隔声 量的通风隔声窗，或者符合国家标准的新型材料门窗（铝合金窗、彩钢合金窗、碳纤 维门窗等），均能有效的减低交通噪声的影响。 （6）在线路与居民住宅之间种植隔声林带，选用叶茂枝密、粗壮、生长迅速的常 绿树种。绿化带的降噪效果因林带的宽度、种植结构、林带的组成等不同而相差较大， 绿色降噪林的宽度不宜小于10m，乔、灌木搭配密植，乔木的高度不宜小于7m，灌木的 高度不低于1.5m，保证形成一道“绿墙”。根据公路环评规范，当预测点的视线 被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5米以上时，30米宽度的树林可减少5dB(A)， 绿化措施还可以减少水土流失，涵养水源，增添路侧景观。 （7）在声敏感地段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。沿线树立明显的 禁鸣标志。 （8）噪声预测结果显示，本项目沿线昼间不同区域基本能满足2类、4a类声功能 区划的要求，仅在夜间存在不同程度的超标现象。鉴于本项目为新建项目，且规划沿 线为未开发区为主，故噪声防治措施应把重点放在规划与管理方面。从规划设计角度 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 12 并适当结合工程、管理措施，减少本项目对未来建成敏感点的影响。未来建设后噪声 超标比较明显的敏感点可采取安装隔声窗的方式控制噪声污染。 （9）对于预测超标的现状各敏感点，由于户数跟层数都不多，对于超标比较明显 的住户，采取安装隔声窗的方式控制噪声污染。对于有条件的居民点，采取拆迁或者 改变建筑物使用功能等不同措施控制环境噪声污染。 2.3.7固体废物污染防治措施固体废物污染防治措施 营运期本项目所产生的固体废弃物主要是丢弃的果皮、纸屑、塑料袋、一次性塑 料饭盒等，属生活垃圾。目前，营运单位对固体废弃物的处理方式是支付垃圾清运费， 由环卫部门运到垃圾填埋场填埋。除此之外，建议采取以下措施： （1）加强环保宣传，教育企业法人、司机和乘客要牢固树立环保意识，不乱扔垃 圾，珍惜、爱护和节约资源，减少固体废弃物，做到物尽其用； （2）控制使用一次性不易降解的塑料制品和饭盒，加强回收管理措施，消除白色 污染； （3）客车上要自备垃圾接受袋，接受乘客的垃圾，禁止乘客随时随地向公路两边 和抛弃垃圾； （4）停车点设立固体废弃物接受点，集中接收，集中处理； （5）对固体废弃物分类接收，纸、废塑料、废金属和废玻璃予以回收；对果皮和 食品等生活垃圾则堆制农业肥料加以利用。 3 环境质量现状调查及评价环境质量现状调查及评价 3.1生态环境现状生态环境现状 根据实地调查，项目所在地的植被类型以农业群落为主，净生产量和生物量相比 自然群落会有所下降。按上述方法估算，城镇绿化群落属于级，香蕉+甘蔗群落、绿 化苗圃群落与瓜菜复合群落均属于级，池杉+鬼针草群落属于Va级，总体来说，评价 区域主要植物群落的净生产量属于中等偏下水平。 3.2地表水环境质量现状评价地表水环境质量现状评价 潭洲沥：PH值、BOD5、CODCr3项监测指标均能达到地表水环境质量标准 (GB3838-2002)类标准的要求，悬浮物SS能够达到农田灌溉水质标准（GB5084- 92）。氨氮指标均未达到地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准的要求， 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 13 超标严重，超标率为100%。石油类、总磷指标在落潮时出现超标，超标率为50%。 苏裕才涌：PH值、BOD5 2项监测指标均能达到地表水环境质量标准(GB3838- 2002) IV类标准的要求。石油类指标均未达到地表水环境质量标准(GB3838-2002) IV类标准的要求，超标严重，超标率为100%。CODCr指标在落潮时出现超标，超标率为 50%。氨氮部分指标出现超标，超标率为50%。 3.3环境空气现状调查与评价环境空气现状调查与评价 各监测点的 CO 小时平均浓度范围和日平均浓度范围均较低，评价区域的 CO 小时 平均浓度范围在0.1251.383mg/m3之间，日平均浓度范围在 0.15051.3mg/m3之间。 可见，各监测点的 CO 小时平均浓度和日平均浓度均没有出现超标现象，且远低于评价 标准值。 在所有监测次数中，CO 小时平均浓度最大值为 1.383mg/m3，污染指数为 0.093；CO 日平均浓度最大值为 1.3mg/m3，污染指数为 0.33。目前评价区域的 CO 浓度 较低，满足评价标准要求。 类似地，环境空气质量现状监测与评价表明，评价区内3个监测点的NO2、CO、SO2 连续7天小时平均、日均浓度、PM10日均浓度超标率为0，均可满足环境空气质量标准 (GB3095-1996)二级标准及其修改单的要求。本项目所在区域的大气环境质量现状良好。 3.4声环境现状评价声环境现状评价 N1监测断面距离道路边缘40m处、距离道路边缘60m处、距离道路边缘80m处的噪声 现状均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准；N1监测断面距离道路边缘 1m处、距离道路边缘10m处、距离道路边缘20m处的噪声现状均能达到声环境质量标 准(GB3096-2008)4a类标准；N2、N3、N4敏感点立体噪声监测结果显示，各敏感点各 楼层的噪声现状均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。本项目沿线声 环境质量现状良好。 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 14 4 环境影响预测评价环境影响预测评价 4.1生态环境影响分析生态环境影响分析 由于人类活动干扰，评价范围内原生植被群落已经不复存在，项目所在地主要有 香蕉+甘蔗群落、绿化苗圃群落、塘基涌基荒杂草群落（池杉+鬼针草群落）、瓜菜复 合群落和城镇绿化群落，其中受影响的主要是前4个群落。根据群落的生物量、净生产 量及受破坏的面积计算，项目建设将造成364.89t生物量和174.93t/a净生产量损失。 。 评价区域植被生物量和净生产量的降低，会影响生态系统固碳放氧的功能。据估 算，由于项目建设对植被的破坏，评价区域植被的CO2固定量和02释放量分别减少 288.67t/a和209.95t/a。 项目的施工期对动物的影响不大。项目所在区域没有珍惜濒危野生动物，且项目 占地主要耕地为主，在长期的人为活动的干扰下，动物种类及数量远远小于自然生境， 因此项目营运期对动物不会造成较大影响。 4.2环境空气影响分析环境空气影响分析 2012、2018、2026年大气影响预测也表明：本项目运营期造成附近环境的废气浓 度增值不大，CO、NO2的地面浓度占标率都较小。 本项目运营期造成附近环境的废气浓度增值不大，CO的地面浓度占标率较小。NO2 的预测地面占标率较大，对各敏感点的影响较明显。但预测模式里面没有考虑项目沿 线绿化以及建筑遮挡对汽车尾气污染的减弱效果，而且项目沿线其他行车非高峰期以 及非静风的情况下，汽车尾气的影响会降低，因此，本项目汽车尾气实际对各敏感点 影响将小于上述预测值。 根据空气环境现状监测结果，本项目区域敏感点的空气环境现状良好，因此本项 目运营期不会对附近环境质量造成明显不良影响。 4.3声环境影响预测与评价声环境影响预测与评价 根据噪声预测结果：如果不考虑建筑遮挡，本道路在营运各时期道路交通所产生 的噪声，各预测年昼间各路段两侧12m以外区域都能达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中4a类标准。 广州重大装备制造基地（大岗）港口大道工程项目环境影响报告书（简本） 15 如果不考虑建筑遮挡，2012年夜间各路段两侧35m范围内都能达到声环境质量标 准（GB3096-2008）中4a类标准。2018、2026年夜间各路段两侧35m处出现超标现象。 各预测年昼间各路段道路两侧35m范围以外的2类区域都能达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中2类标准。本道路在营运各时期道路交通所产生的噪声，各预测年 夜间各路段两侧100m以外区域都能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标 准。 4.4水环境影响分析水环境影响分析 项目主要水环境保护目标为潭洲沥、苏裕才涌以及附近鱼塘。在施工期和运营期 必须采取严格的环保措施对沿线的水环境进行严格保护。评价表明，正常运行情况下 的路面径流对水环境的影响很小。 5 环境风险环境风险评价评价 本项目在营运期间，公路上行驶的车辆难免由于各种原因而发生意外事故，造成 车辆倾覆、货物破损和人员伤亡，并引发环境污染事故。对事故现场及附近一定范围 内的地表土壤、空气、地表水造成污染。 本线路在未来运营期间，对穿过的水体可能构成环境事故风险。最为突出的环境风 险因素，是失事车辆的油品、化学危险品泄漏对河流水质构成威胁。但项目运营期间， 沿线河流、沟渠均存在化学危险品运输发生水污染事故的风险，但