大运河沿线绿化工程前期筹备工作基本就绪

大运河沿线绿化工程前期筹备工作基本就绪 房地产门户-搜房网 2011-01-04 09:37:00 来源：淮安新闻网笔者从市园林局获悉，根据大运河滨水空间景观提升工程任务分解，该局积极部署大运河沿线绿化工程，目前，已经完成示范段施工图图纸设计和审查以及工程量清单的编制，各项前期筹备工作基本就绪。据了解，市园林局承担的大运河滨水空间绿化工程，覆盖大运河两岸西起北京路、东至黄码大桥、南临运南路、北至运北路的范围。其中，左岸西起北京路、东至枚皋路，右岸西起北京路、东至黄码大桥，总长约15公里。两岸绿地宽40-200米，占地面积约240万平方米。项目计划总投资约14.2亿元。根据南京园林规划设计院编制规划要求，景观提升工程要对基地现状资源进行合理整合及有序梳理，最终形成运河沿线“一链、五区、多点”的整体结构。其中，“多点”对沿线绿化有一个基本构架，即根据不同片区的主要特征设置与其主题相切合的景观点，从而进一步丰富整个大运河滨水景观带的内容。市园林局相关人士介绍，在大运河沿线绿化设计中，滨水绿化带作为滨水空间和城市空间的分界线，在植物配置时将合理地考虑乔冠搭配及场地竖向设计，满足景观性与通透性。在树种的选取上，景区植物材料选择立足于塑造符合淮安的亚热带湿润气候带地域特色的绿化景观，以落叶树和常绿树混交的林相作为总体绿化景观的出发点，使用地带性树种为主，适当引种淮安地区适生的外来树种，突显地带性植物景观特征，同时减少养管投入，实现绿化景观的可持续性发展。根据设计范围内地块的各自特性和其周边用地性质的不同，创造出不同的绿色空间，努力做到“季相分明，特色突出，花在水边放，人在绿中行”的景区绿化总格局。在分类设计上，堤顶路上以常绿乔木为主，适当保留原有的植物绿化；游步道上，以落叶开发、观叶的乔木为前景树种，选择常绿色叶灌木搭配色彩丰富的地被草花作为下层观赏树种；块状绿地，背景树以常绿树为主，辅以落叶小乔木及花灌木点缀；建筑间绿地及广场景观，以落叶乔木形成上层界面空间，常绿阔叶树种为背景树种，选择花色鲜艳的植物作为主要景观树种；坡地景观，以地被花卉为主，辅以大片绿地，上层适当点缀观赏性较强的大树，采用可践踏草坪与缀花草地相结合的形式；临水绿地，以湿地植物花卉为主，适当点缀耐水湿地乔灌木。经过紧张有序的前期筹备，大运河沿线绿化工程已和相关招标代理联系，办理示范段招投标程序。当前，市园林局正积极与沿线各责任单位进行用地协调，请相关单位做出环评报告，确保今年运河绿带（城东桥至京江桥段）绿化设计说明 一 概况与现状 城东桥至京江桥段运河北侧绿带地处机场路与秋涛路之间，接邻濮家新村和濮家小学，长约750米，宽约30米左右，绿地面积22000平方米。 从现状看，绿化带上已进行过临时绿化，自东向西栽种有青桐、龙柏、无患子、珊瑚朴、广玉兰等树种，另有少量的香樟、雪松和水杉。其中珊瑚朴已局部成林，可以在今后绿化设计中加以利用，而青桐、龙柏、广玉兰等苗木数量较多，但栽种如苗圃，需加以设计调整。 二 设计构思 京杭大运河是杭城东北处的主要水系，依据我市绿地系统规划和招标文件要求，河岸绿化应成为环境保护和景观营造的一道亮丽风景线。本绿带应强调绿地的生态环境效益，总体以连续并具有一定宽度的绿带为主，同时考虑周围居民的休闲活动功能，设计方案着重考虑下述几个方面： 1合理进行绿化的功能分区，根据本地形特点及人们游憩习惯，重点设计绿化带的中间段和两头。 2 绿化设计突出生态环境效益，主要是降低运河来往船只发出的噪音。园林建筑小品、道路广场铺装等硬质景观运用轻巧透明的现代材料，诸如钢管、玻璃等，追求其色彩效果，使之起点景效果。 3道路广场铺装材料多样化，注重色彩、质感的对比和统一。广场地面拼花图案美观大方美观丰富。 三 功能分区与植物配置 第一层 常绿树种：广玉兰、香樟 落叶树种：珊瑚朴、水杉、枫香、青桐、黄山栾树、无患子 第二层 常绿树种：桂花、美人茶 落叶树种：红叶李、鸡爪槭、樱花、紫薇 第三层 常绿树种：海桐球、瓜子黄杨球、杜鹃、火棘、剑麻 落叶球根花卉：美人蕉 第四层 地被植物：鸢尾、葱兰 1 城东桥与京江桥入口段 因绿化带较长，从人们一般的游赏习惯，如果绿化带有较强的吸引力，人们往往会走下桥先行短暂的休憩，而后走至远处的中央主景段，故在城东桥与京江桥两端设计了几块弧度自然的中央绿岛，类似于小游园，并放置若干假山石与石凳供游人小憩。考虑到京江桥的位置及今后东侧绿化带的改造，其景观内容较城东桥丰富，园林小品布置有花架和路缘置石及树池。 绿化主调树种分别为白玉兰、无患子和紫薇、香樟。植物配置以色彩丰富的开花树种为主，绿化气氛热烈，给人以较强的吸引力。 2 中央休闲区主景段 绿带中央有较大的空地，且有通向濮家小区的主干道，设计采用面向运河，如同张开臂膀的半圆形铺装地为构图中心，沿圆布置一座颇具现代感和向心力的钢结构玻璃景观长廊，并结合跌落式花池。硬地铺装主要考虑人们晨练、集会的需要，沿河放置一排休闲座椅，可供游人小憩。河岸护栏设计成花岗岩基座，圆管灯柱，既便于施工又充满时代气息，与长廊造型协调一致。 绿化主调树种为表现春景的桃花和紫荆。广玉兰、珊瑚朴及香樟组成的混交林构成硬地广场的背景，两侧绿岛中栽种若干株高大的雪松，结合鸡爪槭，桂花等灌木，长廊的花池中逐级栽植不同色彩的四季草花，其强烈的色彩自然成为景观中心与焦点 3 两侧过渡段 主景段与桥头段之间的两侧绿地为衔接过渡段，通过1.8米宽自然弯曲的园路贯穿相连。绿化主调树种为樱花与美人茶，植物配置以自然式的丛植为主，园路北侧由黄山栾树、珊瑚朴、水杉、枫香等大乔木组成的混交林作为背景。 四 园林建筑小品与硬地铺设 1 亭廊：绿带中央段中有钢管玻璃长廊一座。京江桥入口段设置有一座六角雪花形圆花架。 2 养护管理用房：绿带中央段设置一座小卖部和厕所结合 一体的养护管理用房。 3 河岸灯柱护栏：绿带中央段和两端设计了花岗岩基座圆管灯柱的护栏，栏柱间连以悬垂铁索。 4. 置石：采用塑石（仿天然黄石）点缀于路缘及绿带中。 5. 休闲座椅：采用水磨石和花岗石两种材料制成。分带靠背和带靠背两种形式。 6硬地铺设及园路：采用卵石、花岗石碎片、广场砖及砼划块等材料，在不同分段布置不同的图案。 五工程投资匡算（详见附表） 六 扩初设计修改说明： 1 中央主景段的铺装广场面积稍嫌偏大，沿湖新增了少量绿 地，以减少广场硬地面积，扩初设计后的广场面积为600M²左右。 2靠京江桥处绿化带设计构图更为自然合理，考虑游人休憩需要，增设了小型集散铺装地。 3. 原方案中的钢结构花架未考虑夏日的遮荫乘凉功能，扩初设计增加了爬藤网格，玻璃改用热反射镀膜玻璃。 4.考虑到与运河其他段的衔接，沿河采用桃柳间植的传统配置手法。(转自“园林学习网”/thread-11950-1-1.html)完成全线绿化工程。善生态的作用，以运河绿化作为农田林网的主林带，根据地势特点，沿河设置3一lOm宽的林带以乔木间杂灌木、花术、球类植物，落叶与常绿相结合既使林带层次分明、季相变化突出，防风效果明显，又可减少虫害。乔木主要选择合欢、香樟、银杏、垂柳、水杉等，花灌木主要选择碧桃、紫藏、紫荆、夹竹桃、海桐球、金丝桃等。如对lOm宽地段的设计，白驳岸向岸内分四排栽种，分别为丰花月季、红花夹竹桃、意大利杨及棕榈、火棘，根据植物生长特性，采用株距073m，行距为1O一3m施种。整个段落设计以落叶大乔木为主基调，间杂常绿亚乔木和花灌木高低错落、颜色丰富，将防护功能和观赏美化自然地结合起来。对于城镇段、沿河企事业单位、临河新居住区、港口、桥堍等处，结合苏州古城的风景名胜加以美化，以景点、建筑小品设计为主。如在吴江段沿河有255kIn古代石构纤道绿化设计时，在纤道北段以草坪、藤牵、花灌木为主以使纤道堤身充分裸露，南段则以桃、梅、杏、李、竹、桔等果木为主体，而在纤道的东岸，栽种多排乔木和花灌木，使对岸的林带层次多样、色彩丰富形成了该景点古、雅、色、秀的融合。48港航江苏变通工程2001年第4期(总第98期)对各运河桥梁的桥堍景点设计，针对桥梁位置、交通繁忙程度，使其与周围环境有机结台。如将吴县长桥北桥堍设计成开放式花园以草坪绿化为主，点缀各种乔、灌木，再配置适量的建筑小品，形成了整洁、优美的环境。通过对苏州段的绿化精心设计，形成了花木与林带相接、建筑美与古景点交相辉映的花的海洋、绿的世界、诗的境地。4绿化的效果苏南运河的绿化是结合苏南运河的自然环境、沿线城市的特点进行的，在总体设计思想的指导下，从植物生态学、环境保护学等方面人手，通过精心构思、合理布局，做到点、线、面结合，大统一、小变化，使形态各异的桥梁、线型流畅的护岸、清晰醒目的标牌、作业繁忙的港口与航道的绿化有机地协调，建筑美与景观美得以统一，既有益于航道，也保护了环境、控制了水土的流失。纵观苏南运河完善的建筑设计与周围环境，江南水乡般的田园风光与气势磅礴的现代气息交相辉映，沿线的花草树木宛如一串彩色珍珠，点缀在这条“银带两旁，极大地补充和改善了运河沿线的景观。