主体钢筋混凝土专项施工方案.doc

0 / 61 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明 .1 1 1.编制依据 .1 2.编制范围 .1 3.编制原则 .1 第二章第二章 工程概况工程概况 .2 2 1.设计概况 .2 2.工程地质及水文地质情况 .3 第三章第三章 施工筹划及部署施工筹划及部署 .5 5 1.施工准备 .5 2.工期计划 .7 3.施工总体筹划部署 .8 第四章第四章 施工工艺及措施施工工艺及措施 .8 8 1.工艺流程 .8 2.测量定位 .13 3.基底处理 .13 4.综合接地施工 .14 5.底板垫层施工 .14 6 防水层施工 .14 7.钢筋的加工与绑扎安装 .14 8.模板安装 .19 9.混凝土浇筑 .21 第五章第五章 质量控制措施质量控制措施 .2424 1.制定严格的质量制度 .24 2.保证质量的控制措施 .25 3.施工原材料进场检验 .26 4.钢筋施工质量保证措施 .28 5.施工缝、变形钢筋混凝土质量控缝制措施 .31 6.结构混凝土质量保证措施 .31 0 / 61 第六章第六章 安全保障措施安全保障措施 .3939 1.组织保障措施 .39 2.技术保障措施 .40 3.现场施工安全保障措施 .44 4.安全事故应急救援预案 .47 5.监控量测 .55 第七章第七章 绿色施工绿色施工 .5555 1.资源节约 .55 2.环境保护 .56 3.职业健康与安全 .57 0 / 61 气象台站主体结构钢筋混凝土专项施工方案气象台站主体结构钢筋混凝土专项施工方案 第一章第一章 编制说明编制说明 1.1.编制依据编制依据 1.11.1 施工设计图纸施工设计图纸 气象台站车站结构主体结构 气象台站车站结构主体围护结构 气象台站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段） 1.21.2 标准、规范标准、规范 地铁设计规范（GB50157-2013） 混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015） 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） 混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016） 建筑工程大模板技术规范（JGJ74-2003） 钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2012) 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010） 建筑施工模板安全技术规范(JGJ1622008) 国家建筑标准设计图集 16G101-1 2.2.编制范围编制范围 本方案涉及的工程范围为哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程气象台站主体结构底板、 侧墙、中板、顶板、纵梁、中柱钢筋混凝土施工。 3.3.编制原则编制原则 (1) 严格执行国家和哈尔滨市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵 守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 (2) 在认真领会施工图纸的前提下，在设计技术文件的基础上，根据现场的实际施 1 / 61 工条件，优化施工组织，保证工期。 (3) 施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环 境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 (4) 依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工 程。 (5) 加强对现有市政管线的保护，对影响施工的管线做好拆、改、移工作。 (6) 结构施工前，加强对基坑地表的监测，使其沉降控制在允许范围之内； (7)严格执行哈尔滨市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、 健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。 第二章第二章 工程概况工程概况 1.1.设计概况设计概况 气象台站设置在公滨路、电碳街路口，车站大致为东西向布置。气象台站车站总长 465.5m，标准段宽 21.2 米，盾构始发井加宽段宽 25.1 米，为 12.5m 岛式站台地下二层 车站大里程方向（SK28+721.540SK28+876.840）155.3 米为单层结构。标准段底板埋深 约为 16.6m，顶板覆土约 3m。主体基坑围护结构采用围护桩+钢支撑，标准段采用三道钢 支撑+局部换撑，盾构段采用四道钢支撑+一道换撑，本站小里程端盾构端头井作为盾构 始发井。 车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、中板、底板 （底板梁）、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；框架柱采用C45混凝土； 底板下垫层采用C20混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混 凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。结构钢筋采用HPB300、HRB400，钢筋保护层厚度 为顶板顶面45mm、底面35mm，底板顶面35mm、底面45mm，侧墙外侧45mm、内侧35mm，中 板30mm，梁外侧（迎土面）50mm，内侧（背土面）40mm，柱40mm。 车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，耐火等级为一级。 气象台站共12种典型断面形式，各断面剖面见后附图附图1 1。 车站主体结构根据结构型式分为四部分，均采用明挖顺作法施工： （1）盾构端头井为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚 800mm，中板厚 400mm，底板厚 900mm，端墙、侧墙厚 800mm。 （2）标准段为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚 800（1000）mm，中板厚 2 / 61 400mm，底板厚 900（1100）mm，端墙、侧墙厚 700mm。 （3）单层段为双柱三跨单层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚 800mm，底板厚 900mm， 侧墙厚 700mm，中隔墙后 400mm。 （4）大里程端头段为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚 1000mm，中板厚 400mm，底板厚 1100mm，侧墙厚 800mm。 2.2.工程地质及水文地质工程地质及水文地质情况情况 2.12.1 工程地质工程地质 地形、地貌地形、地貌 气象台站地貌单元属岗阜状平原，地面高程在 139.4m142.5m 之间，地形起伏较大， 现状地面主要为沥青路面、人行道板，局部为市政绿化用地。 地层岩性地层岩性 根据哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程气象台站岩土工程勘察报告（详细勘察）车 站施工涉及到的土层主要为： 场地地层一览表场地地层一览表 土层编号土层编号土层名称土层名称平均层厚平均层厚(m)(m)湿度湿度密实度密实度状态状态备注备注 1-1 杂填土 1.36 稍湿松散 4-1 粉质黏土 3.56 可塑 4-2 粉质黏土 4.84 可塑 4-2-1 粉质黏土 2.4 硬塑 5-1 粉质黏土 4.32 可塑 5-2 粉质黏土 3.64 可塑 5-2-2 粉质黏土 2.86 软塑 6-1 粉质黏土 1.58 可塑 6-1-2 粉质黏土 1.48 软塑 6-2 细中砂 3.03 湿饱 和 中密密 实 局部下沉段 3 / 61 气气象象台台站站标标准准段段地地质质剖剖面面图图 2.22.2 水文地质水文地质 本站地貌属岗阜状平原，深度约 222m 范围内以粉质黏土为主，为隔水层；约 1922m 以下以砂层为主，为主要含水层。本场地内的地下水主要分以下两种类型： 上层滞水上层滞水 由于本场地地下管网较多、复杂、年代久远，局部存在由于地下管线渗漏等人为因 素产生的上层滞水。上层滞水主要赋存于第四系人工填土层中，一般分布范围、水量不 大，但较普遍存在。 潜水潜水 本场地内潜水主要赋存于第四系中更新统下荒山组湖积和下更新统东深井组冰水堆 积层的砂层中，含水层埋深 18.124.5m，层顶标高 117.1m123.6m，含水层厚度大于 30m，年水位变幅 23m。 根据场地土层结构和水位测量成果分析，该场地内地下水类型为潜水，局部具微承 4 / 61 压性。 第三章第三章 施工筹划及部署施工筹划及部署 1.1.施工准备施工准备 施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算模板和支撑的 数量。施工前根据不同部位进行木模板、钢模板的配模。 1.11.1 技术准备技术准备 （1）施工前审核结构图，完成图纸会审，设计交底等工作，现场技术人员熟悉施工 图。 （2）编制模板脚手架专项施工方案。 （3）现场测量放线准备。 1.21.2 劳动力准备劳动力准备 （1）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控 制，我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理 部。 （2）气象台站施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我 项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节。 （3）根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业施工 人员进行模板脚手架施工。 （4）进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行模板脚手架 施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种 操作证后才能持证上岗。施工人员配备见表 1.1，施工中根据实际需要进行人员工种、数 量调整。 表 1.1：施工人员配备情况表 编号名称数量编号名称数量 1 生产副经理 19 电工 2 2 主管工程师 210 焊工 24 3 质检员 211 龙门吊司机 4 4 安全员 212 信号工 4 5 / 61 5 测量工程师 213 吊车司机 4 6 测量员 414 普 工 20 7 架子工 6015 混凝土工 36 8 木 工 6016 钢筋工 30 1.31.3 物资、施工机械物资、施工机械准备准备 （1）根据现场平面布置，在开工前做好物资、临设工作。 （2）开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签 订供货合同，并分期分批组织进场。 （3）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。 （4）大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。 施工设备进场计划见表 1.2、表 1.3，施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工 正常进行。 （5）施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告， 物资进场报验合格后方可投入使用。 （6）使用选定范围的厂家提供的脚手架材料，脚手架扣件需经质量技术监督部门完 成检测后方能使用。 机械、材料准备： 表 1.2 主要材料准备一览表 序号材料使用部位备注 1 木胶合板板、梁方木、碗扣式满堂脚手架搭设，1220244018mm 模板 2 柱钢模板中 柱柱模采用钢模两块对接螺栓连接，外部用钢管支架加固 3 大钢模板侧 墙钢模板与模板支架支模系统，地锚螺栓固定，86 系钢模 4 地锚螺栓肋角下部固定侧墙钢模板支架所用 5 木方支撑系统方木 100 mm100 mm 6 钢管支撑系统483.5mm 碗扣脚手架 7 碗扣扣碗支撑系统与钢管配合使用 8 扣件支撑系统与钢管配合使用 9 脱模剂支撑系统模板系统使用 6 / 61 10 垫板支撑系统用于模板支撑系统 11 钢板支撑系统用于模板支撑系统 12 铁钉支撑系统用于模板支撑系统 表 1.3 主要机械设备一览表 编号名称型号数量编号名称型号数量 1 龙门吊 10T26 水 泵 7.5kw4 2 塔吊 QTZ6327 发电机 150KW1 3 电焊机 BX1.63088 套丝机 HGS.404 4 钢筋弯曲机 29 钢筋调直机 2 5 钢筋切断机 TQ.32 1.41.4 生产准备生产准备 （1）施工用水管道、场地内临电接口、排水通道均已预留好，施工时可以随时接用。 （2）根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场 管理、消防保卫和环境卫生管理措施。 （3）了解现场地上、地下障碍情况，对地上、地下各种管线及障碍物进行勘测定位， 拆除。 （4）测量放线，布设测量点。 （5）临时道路、临时设施的搭设。 （6）现场照明设备的安装。 1.51.5 商品混凝土的运输商品混凝土的运输 混凝土搅拌车数量应根据运距和浇筑速度合理配置，以满足混凝土浇筑，且通过 计算确定每次浇筑混凝土所需配备的运输车台数，确保现场混凝土浇筑连续进行，避免 在施工过程出现不必要施工缝。 混凝土运输罐车到达率必须保证每台泵车至少有一台罐车等待浇筑，现场与搅拌 站保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以 免车辆相互拥挤阻塞。 7 / 61 2.2.工期计划工期计划 详见附表 1：气象台站主体结构施工计划 3.3. 施工总体筹划部署施工总体筹划部署 3.13.1 施工段划分原则施工段划分原则 （1）施工段划分要充分考虑模板的利用情况。 （2）梁板施工缝不能留在中柱位置，同时考虑最大弯矩影响，施工缝一般留在中柱 跨距的 1/31/4 处。 （3）考虑诱导缝位置。 （4）侧墙施工缝应避开风道，出入口位置。 3.23.2 施工段划分施工段划分 底板的施工缝不能留在废水泵房、集水坑等结构上，车站施工结构段共分 20 段施 工。车站侧墙结构采用钢模板单侧支架组合支撑施工侧墙大模板一次浇注成型。为了便 于模板倒用，要求模板拆装简便，损耗率低，又由于站台层侧墙与站厅层侧墙高度不一 致，模板还应具有适应性强，可灵活多变的特点。 施工段划分详见附图附图 2 2：气象台站主体结构施工段划分图。 3.33.3 模板周转模板周转 车站施工考虑模板利用情况，启用两套侧墙钢模板，角模、柱模、竹胶板均根据施 工进展周转使用。 第四章第四章 施工工艺及措施施工工艺及措施 1.1.工艺流程工艺流程 根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑分五步进 行：第一步浇筑底板；第二步浇筑站台层侧墙及中柱，用单侧支架模板；第三步搭设满 堂脚手架，浇筑中板；第四步浇筑站厅层侧墙及中柱，用单侧支架模板；第五步搭设满 堂脚手架，浇筑顶板。底板一次性浇注高度为腋角上 30cm，站台侧墙一次性浇注高度为 腋角下 30cm，中板一次性浇注高度为中板上 30cm 或中板腋角上 30cm，站厅侧墙一次性 浇注高度为腋角下 30cm，剩余部分的侧墙及顶板一次浇注。车站主体结构施工顺序及步 骤 1.1、1.2、图 1.3。 8 / 61 主体结构施工步骤表主体结构施工步骤表 表表 1.11.1 序号示 意 图说明 1 开挖基坑至设计 标高，完成基坑 开挖。 施作坑 内排水沟、集水 坑及综合接地。 2 混凝土垫层、底 板防水层及保护 层，浇筑底板、 底梁及底部 0.3m 侧墙。 9 / 61 3 待底板砼达到强 度 100%后，拆 除第三道支撑。 施作侧墙防水层， 浇筑柱、侧墙 （腋角下 0.3m）。 4 搭设脚手架及模 板，安装中板钢 筋，浇筑中板及 0.3m 侧墙混凝 土。 5 待中板砼达到强 度后，拆除第二 道横撑。施作侧 墙防水层，浇筑 侧墙、柱。 10 / 61 6 搭设顶板脚手架 及模板，安装顶 板钢筋，浇筑混 凝土。 7 待顶板砼达到强 度后，拆除第一 道横撑。管线回 迁及覆土回填并 恢复路面。 1 3 4 5 23 7 11 / 61 1.21.2 主体结构横断面结构施工步骤示意图主体结构横断面结构施工步骤示意图 底板 站台层中柱 站台层侧墙 中板 站厅层中柱 站厅层侧墙 顶板 图图 1.31.3 总施工流程图总施工流程图 1.11.1 底板施工底板施工流程流程 基坑开挖至设计标高上 30cm 位置处停止机械开挖，采用人工清底，清底完成后要钎 探已测定地基承载力。在检测地基承载力满足设计要求的基础上施作垫层。施工顺序详 见图 1.4。 图 1.4 底板施工流程图 1.21.2 侧墙施工流程侧墙施工流程 侧墙施工流程见图 1.5。 图 1.5 侧墙施工流程图 1.31.3 中柱施工流程中柱施工流程 中柱施工流程见图 1.6。 图 1.6 中柱施工流程图 1.41.4 中板及顶板施工流程中板及顶板施工流程 中板及顶板施工流程见图 1.7 12 / 61 图 1.7 中板及顶板施工流程图 2.2.测量定位测量定位 2.1 工程施工测量将根据第三方测量提供的坐标点和高程控制点，结合总平面图和施 工平面布置图，建立适合本工程和检测的平面控制网和高程控制网。 2.2 所用控制点是第三方测量提供的点位控制，各种加密控制点的选点与埋设均应符 合城市轨道交通工程测量规范（GB50308.2008）第三方监测及安监处要求。 2.3 现场的平面控制采用全站仪进行闭合施测；高程控制采用水准仪；垂直度控制： 工程采用一般经纬仪，根据初定、精测和复测的程序进行。施工期间各控制点应加以妥 善保护，定期进行检查，防止遭到损坏。 2.4 所有仪器和钢尺在使用前都必须送计量局进行检定，检验合格后方可使用。 2.5 当底板或中板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1.2MPa），即用手按不松软、 无痕迹，即可上人开始进行轴线投测。首先根据车站轴线测量孔引测中柱的主轴线的控 制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸 线、模板 500（mm）控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以 后，开始引测 500mm 标高控制线，并根据该 500mm 线将板底的控制线直接引测到墙、柱 上。 3.3.基底处理基底处理 3.13.1 基底处理与封底基底处理与封底 基底土严禁超挖，机械开挖至接近设计坑底标高，预留 30cm 厚土层，至垫层施工前 用人工开挖。若有局部超挖，应上报监理和设计单位相关领导，按其要求处理。基底挖 好后，组织相关单位验槽。 验槽后施工基底 15cm 厚 C20 混凝土垫层。 13 / 61 3.23.2 基坑允许偏差与检验方法基坑允许偏差与检验方法 4.4.综合接地施工综合接地施工 根据哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程招标文件要求，其中全线综合接地由北京欧 地安科技有限公司负责施工及验收，此工序详见施工方的综合接地专项施工方案。 5.5.底板垫层施工底板垫层施工 基底经检查处理后，应及时进行封底垫层施工，垫层为 C20 细石混凝土，垫层厚度 不小于 15cm。采用商品混凝土，泵送至工作面，人工摊平终凝前抹压，抹面时按宽 3.0m 分幅放线分格施工，砂浆终凝前进行抹压，确保防水砂浆面清洁平整。 垫层混凝土施工完必须保证其表面平顺、干净、干燥，浇注前如基坑内有水，在坑 内开挖排水沟、集水井，抽干基底积水；若有渗水现象则在其表面进行防水砂浆找平层 施工。 6.6.防水层施工防水层施工 底板垫层施工后处理围护表面，铺设防水层，铺设高度高出钢筋接头不小于 50cm。 防水层验收后施工 5cm 厚 C20 细石混凝土防水层保护层。防水做法及验收标准详见防水 专项施工方案。 7.7.钢筋的加工与钢筋的加工与绑扎安装绑扎安装 7.17.1 钢筋加工钢筋加工 钢筋加工制作时，首先要计算钢筋的下料长度，根据构件长度、混凝土保护层厚度 、弯曲调整值、弯钩增加长度编制下料表，将钢筋下料表与设计图复核，检查下料表是 否有错误和遗漏，复核无误后再按下料表实施放样，然后按照下料表及相关技术规范要 求进行钢筋制作，现场加工。 检验频率序 号 项目 允许偏差 （mm）范围点数 检验方法 1 坑底高程 +105 用水准仪 2 纵横轴线 -202 用全站仪纵横向各侧 3 基坑尺寸不小于设计 4 用尺量每边各计 1 点 4 基坑边坡设计的 5% 长 50m 4 用坡度尺 14 / 61 钢筋加工前，应对钢筋表面进行清理，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干 净，保证其表面洁净。 施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行 钢筋砼设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。 钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工 艺除锈。 钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波 浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小 5%。 钢筋切断应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料， 尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。 钢筋弯钩或弯曲： 钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲 处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸 ，应考虑弯曲调整值。 钢筋弯心直径为 2.5d，平直部分为 3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆 弯钩为 6.25d，对直弯钩为 3.5d，对斜弯钩为 4.9d。 弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径 D，不小于钢筋直径的 5 倍。 箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增 加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。 钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加 长度等规定综合考虑。 直钢筋下料长度=构件长度保护层厚度+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度弯曲调整值+弯钩增加长度 箍筋下料长度箍筋内周长箍筋调整值弯钩增加长度 钢筋加工的允许偏差 7.1.17.1.1 钢筋钢筋 连接连接 特殊部位（ 如施工缝等部位 ）的受力钢筋根 项 目允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 10 弯起钢筋的弯折位置 20 箍筋的内净尺寸 5 15 / 61 据施工具体情况要求采用机械连接。结构构件受力钢筋的连接直径 d22mm 的钢筋采用 机械式连接，直径 d22mm 的钢筋采用焊接。钢筋连接采用焊接时，钢筋接头位置应相互 错开，且在 35d 范围内的接头数不应大于 50%。钢筋焊接接头应满足混凝土结构工程施 工及验收规范（GB50204-2015）、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）的规定。 通长钢筋的接头位置，选择在内力较小处。在施工缝处按规范规定留足钢筋的搭接长度 。对于梁板中的架立筋或分布筋，当直径小于 20 时，采用绑扎搭接接头，搭接长度 35d ，接头错开 50%。 搭接焊 水平筋采用搭接焊时，其搭接长度单面焊不得小于 10d，双面焊不得小于 5d，焊缝 要平、满，表面无明显的咬边、焊瘤、夹渣和气孔，严禁有裂纹出现。 直螺纹机械连接 结构构件受力钢筋的连接直径 d22mm 的钢筋采用机械式连接，直径 d5m10 经纬仪或吊线、钢尺检查 垂 直 度全高（H）H/1000 且30经纬仪、钢尺检查 层高 10 标 高全高 30 水准仪或拉线、钢尺检查 截面尺寸+8.5钢尺检查 井筒长、宽对定位中心线+250钢尺检查电梯 井井筒全高（H）垂直度H/1000 且30经纬仪、钢尺检查 表面平整度 8 2m 靠尺和塞尺检查 预埋件 10 预埋螺栓 5 预埋设施 中心线位 置预埋管 5 钢尺检查 预留洞中心线位置 15 钢尺检查 注：检查轴线、中心线位置是，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。 6.66.6 钢筋混凝土拆模后存在的问题及处理措施钢筋混凝土拆模后存在的问题及处理措施 结构混凝土模板拆除完成后可能存在的质量缺陷见表 6.6 所示。对于现浇混凝土的 一般质量缺陷经监理工程师确认后，现场施工人员可进行缺陷处理。将混凝土密实度不 够的部分凿除，并采用同标号的水泥砂浆抹平处理；对于有严重质量缺陷的混凝土，可 要求设计人员出质量处理方案，施工人员按照设计方案的要求在监理工程师的监督下完 成此部分混凝土的修复。现浇混凝土质量缺陷产生的原因及预防措施如下所述： 35 / 61 表 6.6 现浇结构外观质量缺陷 名称现象严重缺陷一般缺陷 露筋 构件内钢筋未被混凝土 包裹而外露 纵向受力钢筋有露筋其他钢筋有少量露筋 蜂窝 混凝土表面缺少水泥砂 浆而形成石子外露 构件主要受力部位有蜂窝其他部位有少量蜂窝 孔洞 混凝土中孔穴深度和长 度均超过保护层厚度 构件主要受力部位有孔洞其他部位有少量孔洞 夹渣 混凝土中夹有杂物且深 度超过保护层厚度 构件主要受力部位有夹渣其他部位有少量夹渣 疏松混凝土中局部不密实构件主要受力部位有疏松其他部位有少量疏松 裂缝 缝隙从混凝土表面延伸 至混凝土内部 构件主要受力部位有影响结 构性能或使用功能的裂缝 其他部位有少量不影响结 构性能或使用功能的裂缝 连接部 位缺陷 构件连接处混凝土缺陷 或连接钢筋、连接件松 动 连接部位有影响结构传力性 能的缺陷 连接部位有基本不影响结 构传力功能的缺陷 外形 缺陷 缺棱掉角、棱角不直、 翘曲不平、飞边凸肋等 清水混凝土构件有影响使用 功能或装饰效果的外形缺陷 其他混凝土构件有不影响 使用功能的外形缺陷 外表 缺陷 构件表面麻面、掉皮、 起砂、玷污等 具有重要装饰效果的清水混 凝土构件有外表缺陷 其他混凝土构件有不影响 使用功能的外表缺陷 防止现浇混凝土麻面等外观质量缺陷的质量保证措施 a、模板接触混凝土面应清理干净，不得粘有杂物。 b、木模板在浇筑混凝土前，应用水充分湿润。清洗干净，不留积水。模板拼缝严密 不得漏浆。 c、钢模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。 d、混凝土应分层均匀振捣密实，不得漏振。 防止混凝土出现蜂窝等外观质量缺陷的质量保证措施： a、混凝土搅拌时应严格按配合比配制，并按重量比计算准确。 b、混凝土应拌合均匀，颜色一致。 36 / 61 c、浇筑混凝土时，自由倾落高度不宜超过 2m；否则，宜采取串筒、溜槽等措施下料。 d、混凝土应分层振捣密实。浇筑层厚度不得超过振动器作用长度的 1.25 倍。插入 式振动器移动间距不大于其作用半径 1.5 倍。振动器至模板的距离不大于振动器有效作 用半径的 1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振动棒宜插入下层混凝土 5cm。合适的振 动时间判断依据是：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。 e、浇筑混凝土时应加强对模板、支架、堵缝的检查。发现模板变形，应立即停止浇 筑，并在混凝土初凝前修整完毕或采取其他措施处理；否则，不得继续浇筑混凝土。 预防混凝土产生孔洞等质量缺陷的质量保证措施： a、在钢筋密集处，可采用细石混凝土浇筑，使混凝土充满模板间隙，并认真振捣密 实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。必要时，可使用免振捣混凝土。 b、预留孔洞处要两侧同时下料。对于下部浇筑不易密实的混凝土构件，应在模板侧 面开口浇筑混凝土，并在混凝土振捣密实后再封好模板，然后浇筑上部混凝土。 c、采用正确的振捣方法，严防漏振。 插入式振动器采用垂直振捣方法（即振动棒与混凝土表面垂直）或斜向振捣方法 （即振动器与混凝土表面成一定角度，约 4050。 振动器插点均匀排列，采用行列式或交错式移动，每次移动距离不得大于振动器作 用半径的 1.5 倍。振动器操作时应快插慢拔。 d、下料时，混凝土自由倾落高度宜小于#$；大于#$ 时要用溜槽或串筒下料，以免 产生离析现象。 e、砂、石中不得混有黏土块等杂物。发现砂石中混有杂物，应采取措施，及时清除 干净后方可用于拌制混凝土。 防止混凝土露筋等质量缺陷的质量保证措施 a、浇筑混凝土前，应检查钢筋的位置及保护层厚度是否准确。 b、钢筋安装时，应设置垫块或支卡，垫块或支卡按照 1.5 米的间距设置，以保证钢 筋的混凝土保护层厚度。 c、钢筋较密集时，应严格控制和选配石子的尺寸，其最大粒径不得超过结构截面积 最小尺寸的 1/4；同时，不得大于钢筋间最小净距的 3/4。当结构截面积过小而钢筋较密 集时，可用细石混凝土浇筑。 d、严禁振动器撞击钢筋。在钢筋密集处可采用带刀片的振动器进行振捣，防止钢筋 37 / 61 移位。 e、浇筑混凝土时不得踩踏钢筋，避免钢筋踩弯或脱扣、变形。 f、不得过早拆模，拆模时间应根据同条件养护试块的试验结果确定，并符合有关规 定。 预防混凝土缺棱掉角等质量缺陷的质量控制措施 a、木模板在浇筑混凝土前应充分浇水湿润，混凝土浇筑后应按规定进行养护。 b、拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土应具有足够的强度，确保混凝土表面及 棱角不会受到损坏。拆模时不能用力过急，注意保护棱角。吊运时，严禁模板撞击混凝 土棱角。 c、加强成品保护，对于处在运料通道处的混凝土阳角，拆模后要用角钢等材料将阳 角保护好，以免碰损。 d、冬期混凝土浇筑时，应做好覆盖保温工作，防止混凝土受冻及缺棱掉角。 防止混凝土结构产生裂缝的质量控制措施： a、根据结构的受力特点和设计要求选择适合混凝土强度的水泥品种、等级。尽量避 免使用早期强度高的水泥。 b、应选用级配良好的砂、石子，含泥量以及有机物等杂物含量不超过规范的规定， 特别是砂、石子中活性碱含量必须在允许范围之内。 c、必须采用合格的掺合料和混凝土外加剂。 d、正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充分考虑不同品种、不 同掺量所起到的不同膨胀效果，应通过试验确定膨胀剂的最佳掺量。 e、配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇筑工艺、操作水平、构件截 面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度。应针对现场的砂、石等原材料质量情况及 时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。 f、混凝土振捣时，振捣器要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间， 避免过振或漏振。提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分 和气泡。 g、混凝土裂缝防治工作中，早期养护尤为重要，混凝土养护应满足 14 天要求，使 混凝土在早期尽可能完成收缩而不产生裂缝。 h、做好混凝土的降温和保温工作，对于厚混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问 题。采取必要的降温措施（预留散热孔、通水排热等），避免水化热高峰的集中出现， 38 / 61 降低峰值。浇筑成型后，应采取保温蓄水、表面覆盖薄膜、湿麻袋等方式进行养护，以 防止由于混凝土内温差过大而引起的温度裂缝。 i、避免在雨、雪中或大风中浇筑混凝土。 j、夏季应注意混凝土的浇筑温度，采用低温人模、低温养护，必要时经试验可采用 冰块，以降低混凝土原材料的温度。 6.76.7 钢筋混凝土冬、雨季施工质量控制钢筋混凝土冬、雨季施工质量控制 气象台站主体结构钢筋、混凝土施工具体见气象台站季节性施工方案的要求。 第六章第六章 安全保障措施安全保障措施 1.1.组织保障措施组织保障措施 1.11.1 组织保证措施组织保证措施 始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原 则，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，编制安全预案，订立安全 措施，实施目标管理，全面实现安全目标。安全管理组织机构见图1.1。 图 1.1 安全管理组织机构图 1.21.2 制度保证措施制度保证措施 （1）严格按照哈尔滨市有关保证安全生产的文件和规定执行。 39 / 61 （2）为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责” 的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向 到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到哪一级的责任。 （3）建立安全生产定期和不定期检查制度。每月召开一次安全生产例会，把可能存 在的安全隐患消灭在萌芽状态。 （4）建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每 季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现 。 1.31.3 思想保证措施思想保证措施 （1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技 术规程，自觉遵守哈尔滨市及业主的有关安全生产的管理规定。 （2）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全 基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的 目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。 （3）抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训， 每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层 单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。 （4）随时接受地铁公司、项目公司及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对 提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。 2.2.技术保障措施技术保障措施 2.12.1 临边防护措施临边防护措施 基坑边缘设置永久防护栏杆，栏杆的高度不得低于 1.2 米，第一层栏杆距地面的 距离在 0.50.6 米之间，横杆长度不大于 2 米。并将护栏涂刷成红白相间的警戒色。 已施工完成的主体结构段要设置上下基坑的永久楼梯，楼梯护栏高度按照安全规 范要求不低于 1.2 米。楼梯采取全封闭形式，护栏两侧及楼梯上部采用小孔的钢筋网焊 接牢固，以防止高空掉物及施工人员跌落。 满铺脚手架边缘设置安全有效的临边防护栏杆，此护栏安装必须牢固且可随工作 面的移动而推进。 车站结构预留孔洞周围应采取防护措施，对于短边尺寸小于 25cm 的孔口采用盖板 40 / 61 覆盖。对于短边尺寸大于 25cm 的孔洞，按照要求设置临边防护措施，结构施工过程中应 预留钢筋头为临边防护护栏生根。护栏的高度、形式符合建筑施工高处作业安全技术 规范的要求。 在单侧侧墙大模板及柱模上部设置操作平台，平台外侧设置不低于 1.2 米高的防 护栏杆，如有条件在防护栏外侧设置防护网，如无条件在护栏外设设置挡脚板，挡脚板 的高度不低于 30cm。 在各种防护栏周围、及临边防护洞口周围设置明显的警示标志，并由专人负责检 查标识的工作状态。 2.22.2 吊装作业防护措施吊装作业防护措施 在吊装施工前对全体在施人员进行安全、技术交底，并对其进行安全教育培训， 为施工人员人员配备安全带、防滑鞋、安全帽等安全防护用品。 项目部对施工人员进行操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的施工 人员，也要进行安全教育和安全交底，安全交底要交到作业层每位施工人员。 起重工、信号工等特殊工种人员须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。 起重机械的检查与验收 a、作业前检查：检查各安全装置是否齐全有效，检查方法:在做空载试车同时进行 各限位试验，不能只检验安全装置的完好程度，而不按规定运行实验。 b、作业中检查：起重机在施工中起重司机要经常检查安全保险装置，力矩限制器、 起重机的安全性能以及吊钩、油丝绳、卡扣等装置，确认无误后方可继续使用。发现问 题应即使处理，保证起重安全施工。 c、验收 设备进场验收：起重机进场后由项目机械设备负责人对该起重设备的整机进行验收， 验收合格后由工地安全员填写设备进场验收记录并履行签字手续。 起重机械试吊、移位 检查验收合格以后，允许进行吊装作业，作业过程严格按照程序进行。吊点按照不 同构件的尺寸、形状挂在其重心的反向延长线上。 试吊：履带吊进行试吊离开地面不超过 25 厘米，试吊后缓慢放下。试吊过程中应由 信号工进行现场指挥。 41 / 61 起吊作业结束后，及时收回液压支撑，缓慢收回大臂。使其就位后方可移动。无论 有无空间，大臂和主副钩没有收回，均不允许移动。 在起吊工作期间信号工、司索工、起重工、安全员等相关人员必须全部到位，且 特殊工种必须持证上岗，如有任何一方人员不到位，现场停止吊装施工作业。 吊车司机要在信号工的指挥下进行吊装作业，如现场无信号工严禁进行起吊作业， 吊车司机在操作时，精神要集中，要服从信号工的指挥。吊装过程中如需用两台吊车同 时转运一件材料，此时应由一名信号工统一指挥，以防止口令不一造成安全事故。 信号 工在起吊作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量，现场周围环境。 吊装过程中司索工应严格按照要求进行悬挂吊钩，防止因吊物重心不稳影响吊装 安全，挂钩绑扎完成后应由信号工检查确认后实施起吊作业。非司索工挂钩时，吊车司 机应拒绝吊装, 任何人不准随吊装设备升降。 起重机在使用过程中回转半径范围内严禁站人，由现场安全员负责吊装现场的人 员清理。吊物走行的范围内严禁施工人员停留。 吊装作业时设置警戒区域挂警示牌，非作业人员不得入内。 在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜，如吊车作业面场地不平整可 在吊车支腿下铺设钢板、枕木以降低吊车对地面的压强。 每片模板拼装过程中，必须在基本构件两侧绑麻绳，构件的移位、定位通过两侧 手拉麻绳的施工人员进行，在物品起吊过程中严禁操作人员直接用手推扶物品。 在吊装过程中如因故中断必须采取安全措施。 吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带，作业人员上下设专用爬梯， 作业平台脚手板铺设严密。 夜晚吊装作业必须有充足的照明。 作业人员时常检查钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工，整改后 作业。 2.32.3 防火安全措施防火安全措施 模板脚手架施工过程中，现场存在大量的可燃物、易燃物，主要包括竹木模板、方木、 模板脱模剂、混凝土冬施所用的保温、覆盖材料。故模板脚手架施工前项目部组织人员 进行防火重点部位安全隐患排查，对发现的问题责令相关责任人进行定期整改，整改完 成后组织人员进行复查，同时在生产、生活中要遵循以下措施、制度。 42 / 61 施工现场临时用火，要建立用火证制度，由安全负责人审批。用火证当日有效， 用后收回。用火部位要设置看火人、配齐防火措施。 施工现场水源及消火栓应设标记，并在消防重点部位放置消防架，消防架上应配 备灭火器、消防桶、消防水管、消防钩、消防斧等消防设施。 保温材料定位以后，禁止一切用火作业，特别禁止下层进行保温作业，上层进行 用火作业。照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。 冬季混凝土保温采用搭设暖棚、生火取暖时每工作面、每班必须设置两名施工人 员进行值班，值班人