除雾原理分析

冬季汽车玻璃起雾、除雾原理分析：车窗起雾的原理就是“内热外冷”。 当驾驶员进入车内，人体温度以及呼吸导致车内温度上升，车内外温差在一二十摄氏度，车内乘员呼出的气体在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上，阻挡视线。冬天家里的窗玻璃上容易产生水汽，也就是这个道理。这是老问题，却不是小问题，因为行车视线一旦受阻，几秒钟内就可能发生意外。因此，除雾必不可少。此时除雾有2个办法：开启空调热风档：空调可以去湿干燥空气的效果，利用发动机余热制造的热风，在经过空调蒸发箱除湿这道程序后，成为“干风”，将空调“干风”直接吹向车玻璃，等于是用干燥的空气将车玻璃上已经冷凝的雾滴吹干，这样就快速地除去了车玻璃上的雾气。打开车窗除雾：若车内雾气不大的话，可将两侧的车窗打开一条缝隙，让车内外空气形成对流，这样就可以使车内外温差不会太大，雾气就会慢慢吹散消失。但雨雪天气、高速路、雾气较大时都不可用。最快的方式：空调+热风=干燥的热空气，就有效的立即除雾的办法！虹吸现象解释容器中的水可以自动通过高于容器水面的弯管流出，就好象有什么东西将水从容器中吸出来一样水会自动流过高高的弯管，这是由于压强差在起作用。当弯管两侧中同一液面的压强不同时，管中的水（或其它液体）就会向着压强较小的一侧流动。左图就是说明这个压强差如何使水流动的原理图。要能够产生虹吸现象，弯管的水流出端必需比水进入端低。设进水端的水平面为A，出水端的水平面为B，向上作用在两个水平面上的大气压值都是P0，但右边管内在A面以下还有一段长h的水柱，所以，在右管中与A同一面上的压强PP0gh，即PoP，就会引起管中水柱向右管流动，最终由B端流出。由此可以给虹吸现象下一个定义：由于连通器的两端液位的高度差产生的压强差，引起液体自行流动的现象称为虹吸现象。仔细分析虹吸的原理图还可知道，事先要让弯管中充满水，并且整个弯管内部不能进入空气，否则，内部空气的压强会改变两端压强差的关系，就不能发生虹吸现象了。我们先来做一个实验：取一金属罐头筒，去掉上盖，在底面打一圆孔，塞入中间有孔的胶塞，孔中插入一根两端开口的直径1520毫米的玻璃管，如图所示。玻璃管在筒内高度为筒高的56。再取一只直径3040毫米的大试管（略高于玻璃管在筒内的高度），口朝下套在玻璃管上。设法将试管垫高（可用粘在筒底的三个塑料块垫高试管，而不能堵死试管口），将胶塞与筒底之间，胶塞与玻璃管之间用熔化的石蜡加封。现在开始向罐头筒内加水，当水还没有超过A线时，下端的管口不会有水流出，但当再加水少许，一旦超过B线，筒内的水便会几乎全部流出。其实，玻管加套大试管的目的，就等于是制作了一个弯管，等效于下左图的装置，当容器中的水位超过B线，水就从下端关口流出，直到水位降低到A线以下，水才停止流出。虹吸现象在生产和生活中有许多巧妙的应用，比如，公厕中的便池应当定时用水冲洗，需要无人值守，但又不能让水无节制地哗哗直流，就可利用虹吸原理设计一种自动装置（右图），调节放水阀门，让水细细地流进下面的容器，当容器中的水面超过弯管顶部时，弯管中便充满了水，下端放水口就有水流出冲洗便池，容器中水面不断下降，但只要没有低于弯管的上端口，水就会继续流出，直到上端口露出水面，水流就会停止，这段时间就是虹吸的作用。调节弯管上端口的高度，可以改变每次冲洗的出水量；调节放水阀门放水量的大小，可以改变两次冲洗的时间间隔。现代的抽水马桶也常常利用了虹吸原理，以便产生更大的吸力将便池内的污物派出。其实抽水马桶利用的虹吸原理与上面的实验装置是完全相同的。最简单的办法开车窗，使车内外空气循环。如果车窗起雾是内外温差造成的，那消除温差就可以解决了吗?答案是肯定的。开窗通风，使车内外空间对流就可以缓解玻璃起雾的现象。这种方法的好处是在不借助任何工具的情况下，缓解车窗起雾的现象，但是这种方法不是所有情况下都能用的，比如下雨的时候就不行。最实用的办法用汽车自身的空调系统吹风即可。冬天和雨天是车窗起雾的高发期，相信很多车主会用汽车自身的空调来除雾，不过用冷风还是暖风除雾效果更好这个话题的争论似乎一直没有停止过。其实这个问题是两面的，因不同情况而议。雨天除雾冷风最有效雨天遇到风挡玻璃起雾最常用的办法是打开空调令其直吹前风挡玻璃。这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒气膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除雾效果。但这个方法在冬天几乎是不能使用的，试想谁会在寒冬还想车内吹冷风呢?暖风同样可以除雾，但需要提前打开空调系统热风同样可以除雾，但一点需要注意，如果在雨天中用热风为前挡风玻璃除雾，那是会加重雾气的，刚开启热风后，前风挡玻璃很可能会立即变为“磨砂玻璃”，所以如果您正在驾驶车辆，又是因为下雨而造成的车窗起雾，那么我们不建议您用热风除雾。如果天气寒冷又不适合开启空调的情况下，我们建议您开启外循环模式，将风量调节至全吹玻璃那挡，雾气会得到适量的缓解。其实，用热风吹玻璃的效果是好于用冷风吹的，只不过是过程比冷气慢了很多。刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，只是这个方法不救急，所以冬天开车我们建议热车后，待水温上升至正常温度后，就可以打开热风系统了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。专家提醒车主，车窗起雾的原理就是“内热外冷”。车内外温差在一二十摄氏度，车内乘员呼出的气体在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上。冬天家里的窗玻璃上容易产生水汽，也就是这个道理。这是老问题，却不是小问题，因为行车视线一旦受阻，几秒钟内就可能发生意外。因此，除雾必不可少。专家支招4S店售后服务专家打开热空调吹用热空调除雾是最有效的办法，据4S店售后服务专家介绍，事实上，汽车空调与家庭空调一样拥有制热功能。办法是先启动空调，将温度调至采暖，用热空调制造的热气来将车内雾气烘干。这样一来，不光是前挡玻璃，四周的车窗也都明净透亮。专家分析表示，利用发动机余热制造的热风，本身还是湿气较重，因此才会出现四周玻璃仍旧起雾的现象，而热空调制造的热风在经过蒸发箱除湿这道程序后，成为“干风”，除雾范围也就扩大到了整个车厢里的玻璃。许多中高档车配备的“自动空调”其实也就是这样工作的。但用热空调除雾也有一个缺点，就是增加能耗，与夏天打冷空调油耗差不多，而且空调制热，发动机的负担也会加大。在操作上，自动空调除雾非常容易，打开自动空调，把模式开关调到除雾挡，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始。如果是手动空调，首先应把风向开关调至除雾挡，启动外循环，让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。另外，在侧窗上装雨挡，雨天开窗留条缝，保证车内外温差不会太大，可降低起雾。另外，专家提醒新手，有些开了好几年车的老司机也不完全了解汽车的操作方法，例如未必清楚车上空调可以制热，这些老司机也被人戏称为“开关师傅”。其实，在汽车使用说明书上都有关于车上设备的操作方法，车主们在新车到手后，最好还是学习一下说明书，在实际操作时能省不少心。新华网2012年12月28日报道汽车前挡风玻璃上的雾相信所有驾驶员都碰到过，很多人习以为常或视而不见，殊不知如果对雾气视而不见的话，轻则影响行车速度，重则可能会影响驾驶员的视线造成严重的交通事故。虽然大部分驾驶者遇到玻璃起雾会在等红绿灯的间隙用毛巾擦玻璃，但如果在高速路段或城市环线路段，那么贸然停车无疑是非常危险的。有什么办法可以迅速除雾或是从根本上避免玻璃起雾的现象呢，新华汽车教您一些小窍门，希望能帮到您。玻璃起雾的原因说起车窗起雾的原因，很多人会说是“内热外冷温差大”造成的，这个说法对，但这只是宏观上讲的水蒸汽液化，而微观上就是跟饱和气压有关了。外界温度较高，水蒸汽饱和气压大，玻璃温度低，在玻璃附近水汽的饱和气压降低，当温差足够大，饱和气压足够低是，水就液化了。越靠近玻璃水的饱和气压越低，水越容易液化。空气中的水分子在不停地做无规律运动。当没有温差时，水分子不停打到玻璃上，又不停从玻璃上飞出来。因为温度越低运动速率越慢， 所以水分子从热的空气打到冷的玻璃上后，运动变慢，不能及时飞出来，而外面的水分子还在不停地往玻璃上打，所以玻璃上的水越来越多，终于聚集成小水珠了。饱和气压可以理解为在一定温度下空气中所能存在的某种气体(比如水蒸汽，酒精蒸汽之类的)的最大量，当空气中某种气体实际存在量大于这个量时，就要液化了。玻璃和水是浸润的，所以水回在玻璃上气雾，但水银就不会起雾了。因此一些玻璃除雾剂的原理就是在玻璃表面覆盖一层和水不浸润的膜。另外，除了前风挡，侧面的车窗也会起雾的，前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。目前大部分汽车的中控台上都配有单独吹前排侧窗的出风口，虽然普遍开口很小，但吹出的面积用来观察后视镜已经足够了。如果嫌风量不够强筋的话，那还可以关闭两个中央出风口，这样就可以让两侧的出风口获得更大的出风量。车内常备一条