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1/2浅析国际航空运输服务贸易的发展进程及趋势【摘要】随着世界企业竞争的直接后果和航空运输全球化的必然要求。航空业战略联盟的形式多种多样,从选择航线的代码共享CODESHARING到一体化航空公司的网络化服务体系等等。世界航空公司联盟经历了探索阶段19851988年、发展阶段19891995年和成型阶段1996年至今,最初主要由欧洲和北美的航空公司发起,1990年以后,亚太地区的航空公司也加入进来,现已进一步扩展到拉美、加勒比地区和非洲,但从目前联盟的航空网络来看,亚洲特别是东北亚和中国大陆部分参加的航空联盟较少,今后有待继续发展。二航空运输自由化趋势航空运输自由化主要是指改革航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业国际和国内航空运输经营活动的全方面管理到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营空间和灵活性。主要包括两方面的内容,一是国内航空运输的自由化。即基本取消经济性管制放松管制对本国从事航空运输的企业,按市场化原则对市场准入、价格、航线资源配置等方面进行管理,企业经营活动基本不受人为限制。二是国际航空运输的自由化。它又可分为三个2/2层次,即双边自由化、地区或次地区的自由化和全球范围内的自由化。0世纪70年代,以美国为代表的航空发达国家开始对该产业实行放松管制和自由化的政策,国内航空运输发生了许多积极的变化,对国际航空市场也带来了一定影响。航空发达国家尤其是美国对外推行自由化政策,提出“天空开放”主张,要求在双边或多边航空协定中互相开放对方市场,允许企业的自由进入,目前航空运输自由化的趋势越发明显。LOCALHOST参考文献1孙南申中国对外服务贸易法律问题研究M北京法律出版社,20002郑兴无WTO航空运输服务贸易自由化与中国民航的改革J,中国民航学院学报,XX43刘志云国际航空运输自由化实践对我国的影响及对策J,中国民航飞行学院学报,2002124刁伟
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