GB-T 9747-2004 航空轮胎动态模拟试验方法-国家标准

I C S 8 3 . 1 6 0 . 2 0一一G 妇羚中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 9 7 4 7 -2 0 0 4 代替 G B / T 9 7 4 7 -1 9 8 8 航空轮胎动态模 拟试验方法 D y n a mo m e t e r t e s t me t h o d s f o r a i r c r a f t t y r e s2 0 0 4 - 0 3 - 1 5 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1 实施 率 替冒 瞥 臀瓣 譬壕 臀臀暴 发 “免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载GB / T 9 7 4 7 -2 0 0 4 前 口习 本标准代替G B / T 9 7 4 7 -1 9 8 8 航空轮胎动态模拟试验方法 。 本标准与 G B / T 9 7 4 7 -1 9 8 8 相比， 主要变化如下 ： 增加对试样的要求“ 试验胎应是硫化后按G B / T 1 3 6 5 2 进行表面质量检查合格、 在环境温度下 停放 2 4 h 以上 ， 方可进行动态模拟试验 ( 1 9 8 8 年版第 3 章； 本版 3 . 1 ) 0 对试验充气内压的要求增加“ 停放后若气压下降应补充充气， ( 1 9 8 8 年版5 . 2 ； 本版5 . 2 ) 0 增加额定速度为 1 9 3 k m / h - 2 5 7 k m / h的轮胎试验曲线（ 本版图 2 ) , 增加“ 代替试验适用于额定速度小于 1 9 3 k m / h的轮胎” （ 本版 6 . 2 . 7 ) . 在起飞试验前增加“ 除另有规定外” ， 为高速轮胎也可按照飞机制造厂提供的负荷一 速度一 时间 距离关系曲 线进行试验留下空间（ 1 9 8 8 年版7 . 3 . 2 . 1 ； 本版6 . 2 . 4 ) e 增加试验结果的判定和试验报告的内容（ 本版第 7 章和第 8 章） 。 本标准由中国石油和化学工业协会提出。 本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会归 口。 本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。 本标准起草单位： 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、 沈阳第三橡胶厂、 银川中策（ 长城） 橡胶有限公司负责起草 。 本标准主要起草人： 苏荣文、 盛保信、 张宏波、 马建国。 本标准代替标准的历次版本为 ： G B / T 9 7 4 7 - 1 9 8 8 .标准下载网()免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 9 7 4 7 -2 0 0 4 航 空 轮 胎 动 态模 拟试 验 方 法1 范围 本标准规定了航空轮胎的动态模拟试验方法。 本标准适用于低速、 高速航空轮胎。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件， 其随后所有的修改单（ 不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注 日 期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 9 7 4 6 航空轮胎系列 G B / T 1 3 6 5 2 航空轮胎表面质量 G B / T 1 3 6 5 3 航空轮胎X射线检测方法 G B / T 1 3 6 5 4 航空轮胎全息照相检测方法3 试样3 . 1 试验胎应是硫化后按 G B / T 1 3 6 5 2 进行表面质量检查合格、 在环境温度下停放 2 4 h以上 ， 方可进行动态模拟试验。3 . 2 只用同一条轮胎完成本标准规定的动态模拟试验。4 试验设备 高速轮胎应在能真实地模拟轮胎在跑道上的各种操作情况的动态模拟试验机上进行试验 。 低速轮胎应在动态模拟试验机上或惯性试验机上进行试验。5 试验条件5 . 1 轮胎试验负荷 除另有规定外， 轮胎的试验负荷应等于或大于G B / T 9 7 4 6 中的轮胎最大额定负荷。5 . 2 试验充气 内压 轮胎充气后应在试验场的环境温度下停放1 2 h以上， 停放后若气压下降应补充充气方可进行动态模拟试验。5 . 3 试验充气 内压的修正 为了补偿飞轮曲率的影响， 应对轮胎的充气内压加以修正 ， 修正方法按下述方法进行 ： a ) 轮胎在进行动态模拟试验时的充气内压 ， 应使其下沉量等于轮胎在额定负荷和额定充气 内压 下压 向平板时的下沉量 ； b ) 由图 1 查得在一定曲率半径的飞轮上轮胎的充气内压校正值 ， 试验轮胎按该值充气后， 再按 A 条的规定进一步调整至下沉量符合要求为止。 不得调整试验充气 内压来补偿试验期间由于温度升高而引起 的充气内压增值。标准下载网()免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 9 7 4 7 - - 2 0 0 4 1 . 3 0一一一 1 . 2 5 一一一 一一碑 二 一石二升洲二一弓钾二 1 . 2 0 一 一 一 一，一一， 4 w4一 一 仗 1 $一，户产 护产 n l A l l 1 . 1 5， 一一一一，r-一一 一一一一 一 巴 1 . 1 0 一 网 一 一一一一一fi X- 一 一 一 一一 1 . 0 5 一， A ; 4 0C一 一一 一一一 一一 ， 曰 一一 一 ， a 2 5 0 5 0 0 7 5 0 1 0 0 0 1 2 5 0 1 5 0 0 1 7 5 0 2 0 0 0 轮胎外直径 m m 图 1 试验内压修正圈5 . 4 轮胎试验后冷却 轮胎在每次试验后应冷却到规定的温度才可开始下一次试验。6 试验方法 本方法包括低速轮胎和高速轮胎的试验方法。6 . 1 低速轮胎试验方法 低速轮胎在下列试验温度和动能条件下， 用试验方法 A或试验方法B ， 应能在动态模拟试验机上通过 2 0 0 次着陆试验。即： 1 0 0次低速着陆试验和 1 0 0 次高速着陆试验。6 . 1 . 1 试验温度 除另有规定外， 至少应有9 0 的试验次数， 其试验开始时， 轮胎胎腔内气体温度或轮胎胎体最热点的温度不应低于4 1 0C， 其余的1 0 试验次数不低于2 7 C。允许轮胎在飞轮上滚动以获得规定的试验起始温度 。6 . 1 . 2 动能 轮胎在试验过程中吸收飞轮的动能（ E K ） 应按式（ 1 ) 进行计算： E K C WV Z 二 1 9 1 W “ “ ” ， （1 ） 式中： E K 动能， 单位为焦耳（ J ； W轮胎额定负荷， 单位为千克（ k g ) ; V -1 9 3 k m / h ; C -0 . 0 0 5 1 3 。 轮胎在低速着陆试验过程中应吸收上述动能E K 的5 6 %。在高速着陆试验过程中应吸收上述动能凡 的 4 4 肠。6 . 1 . 3 试验方法 A 一可变质的飞轮 轮胎在试验过程中应吸收的动能， 是由一定质量飞轮的速度衰减来提供的。如果不能采用一定数目的飞轮片数来获得所计算的动能值或所要求的飞轮宽度时， 则可适当增加飞轮片数并调节试验机速度 以获得需要的动能。标准下载网()免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 9 7 4 7 -2 0 0 46 . 1 . 3 . 1 低速粉陆试验 轮胎应通过 1 0 0次低速着陆试验 ， 即： 在飞轮圆周线速度为 1 4 5 k m / h时着陆， 在飞轮圆周线速度为零时离陆。 轮胎的着陆速度应调整至轮胎着陆过程所吸收的能量等于 凡 的 5 6 %， 但调整后的着陆速度不得低于 1 2 9 k m/ h ,假若调整后的着陆速度低于 1 2 9 k m/ h ， 则： a ) 以1 0 3 k m / h 速度下的飞轮动能E加上E K的2 8 （ 即： E 十2 8 %E K ） 来确定轮胎的着陆速度； b ) 以1 0 3 k m / h 速度下的飞轮动能E减去E K的2 8 %（ 即： E-2 8 0 o E K ） 来确定轮胎的离陆速度。6 . 1 . 3 . 2 商速普陆试验 轮胎应通过 1 0 0次高速着陆试验 ， 即： 在飞轮圆周线速度为 1 9 3 k m / h 时着陆， 在飞轮圆周线速度为 1 4 5 k m / h 时离陆。轮胎的着陆速度应调整至轮胎着陆过程所吸收的能量等于 E K的 4 4 %.6 . 1 . 4 试验方法 B 固定质，的飞轮 轮胎在固定质量的飞轮上进行着陆试验时， 每次着陆试验应在计算 的时间 T c内完成。在时间 T c内， 轮胎应吸收试验所规定的动能 E K 。时间 T c 用式（ 2 ) 进行计算 ： 。E K c ,L % K W( UL ） 一 K W ( L L ) K W ( U L ） 一。 K W ( L L ) T L ( U L ） 一 T L ( L L ) T W ( U L ） 一T W ( L L ) 对速度从 1 4 5 k m / h 衰减至 0的试验， 公式简化为： 。E K c v KW( U L )上 K W ( U L ) T L ( U L ) T W ( U L ) 式中： T c 轮胎吸收规定动能所需时间， 单位为秒（ S ) ; E K c 轮胎在每次着陆试验中应吸收的动能， 单位为焦耳（ J ) ; E x w 在给定速度下飞轮具有的动能， 单位为焦耳（ J ) ; 丁 L 在轮胎额定负荷作用下飞轮速度的衰减时间， 单位为秒（ S ) ; T w 无轮胎负荷作用时飞轮速度的衰减时间 ， 单位为秒（ S ) ; ( U L ) 速度上限的下标； ( L L ) 速度下限的下标。 按下列速度范围把着陆试验的总次数分成相等的两组， 每组1 0 0 次。6 . 1 . 4 . 1 低速着陆试验 第一组的1 0 0 次低速着陆试验。在每次试验中， 轮胎应在飞轮的圆周线速度不低于 1 4 5 k m / h 时着陆。轮胎着陆后， 飞轮的速度逐渐衰减。在 几 时间内， 飞轮速度从 1 4 5 k m / h 匀速减速至 0 ,6 . 1 . 4 . 2 高速粉陆试验 第二组的 1 0 0 次高速着陆试验。在每次试验中， 轮胎应在飞轮的圆周线速度不低 于 1 9 3 k m / h时着陆。轮胎着陆后， 飞轮的速度逐渐衰减。在 T c 时间内， 飞轮速度从 1 9 3 k m / h 匀速减速至1 4 5 k m/ h o6 . 1 . 5 轮胎充气内压的测定 除另有规定外， 进行能量吸收试验的轮胎， 每5 次试验后应测量轮胎充气内压一次。第1 0 次试验后， 每1 0 次测量一次。第5 0 次试验后， 每5 0次测量一次。测量后， 如发现轮胎内压低于规定值应补充充气。内压高于规定值 ， 可认为是由于温度升高而引起 ， 这种内压增加不可进行调整。6 . 2 高速轮胎试验方法 除代替试验（ 见 6 . 2 . 7 ) 的规定外 ， 地面速度大于 1 9 3 k m / h的轮胎应按 6 . 2 . 3 的规定进行动态模拟试验。试验曲线应按6 . 2 . 4的规定加以确定。每次试验开始时的轮胎负荷应等于轮胎的额定负荷。地面速度小于1 9 3 k m/ h 的轮胎， 可按6 . 2 . 7 所规定的代替试验进行。标准下载网()免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 9 7 4 7 -2 0 0 46 . 2 . 1 试验温度 在滑行试验（ 见 6 . 2 . 6 ) 中， 至少有 9 0 的试验次数 ， 在试验开始时， 轮胎胎腔 内气体温度或轮胎胎体最热点的温度不应低于 4 9 0C； 在超载起飞试验（ 见 6 . 2 . 5 ) 、 起飞试验（ 见 6 . 2 . 4 ) 和代替试验（ 见6 . 2 . 7 ) 中， 至少有9 0 的试验次数， 在试验开始时， 轮胎胎腔内气体温度或在轮胎胎体最热点的温度不应低于4 1 C。每组试验其余 1 0 试验次数在试验开始时， 轮胎胎腔内气体温度或在轮胎胎体最热点的温度不应低于 2 7 0C。允许轮胎在飞轮上滚动以获得规定的试验起始温度 。6 . 2 . 2 试验速度 与飞机最大地面速度相对应的动态模拟试验速度见表 l a 表 1 动态模拟试验速度一岌 几 m/h) 4E Sz , h. xd 1 1 1:1t /(km/h)2573063383623783946 . 2 . 3 试验次数及条件 试验轮胎应通过下述 5 0 次起飞试验 , 1 次超载起飞试验 ， 1 0 次滑行试验 ， 试验顺序可任意确定。6 . 2 . 4 起飞试验 除另有规定外， 轮胎在起飞试验 中的负荷一 速度一 距离关系曲线必须符合图 2 、 图 3 或图 4的规定。其中： a ) 图 2 规定的试验条件适用于速度为 1 9 3 k m / h -2 5 7 k m / h的航空轮胎 ； 试毅负荷 L a 一，r，、额 定 速 度 一一 L， 一 一十 一一一一一一一 一 一 一 一 一 一 一y 一 一 一 一 、 一 一 一多 牌！12 1丫 9 ；侧 Q 、 汾 io 黎砂 卜 J &舜 I A、 勺I I尸 L z 之 二 I一 S o T a T , 7 , T , 时间 s 图 2 额定速度为 1 9 3 k m / h - 2 5 7 k m / h 的航空轮胎试验曲线示图免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 9 7 4 7 -2 0 0 4b ) 图3 规定的试验条件适合于任何航空轮胎；c ) 如果用图 4 作为试验依据时， 则应根据轮胎最苛刻的起飞条件选择试验负荷、 速度和距离。 额定速度 。、， ） 尸 一 一 一 一s L 。 一 一 一 ， 沪 一 l【 ！畔一 一 一 一 一 ， 斗 一 一 一一一S. 椒1了 1：9 喊洲 I乙 组_ 4 0r 1舀 路I函 罕 少 1侧 卑：书c l 匕 I盆 _ 西笋鹉 1净弓1尸 乙，二一一山一一 一 一一 曰 习。 i . p 一 种 种 种 种 种 种 种 种 种 种 种 种 种 ， ， 州 S ., T o了 ， T s 时间 s滚动距离=3 5 0 5 m 几一T i = 3 s （ 最 大） 图 3 通用负荷一 速度一 时间试验曲线示图 额定速度 、 、一 5。 L 。 一19级% A 二子 招 犷 二 一 一一S . L . - 土了，闷卜、J 洲 尹； 乙， 一一 十一一 一 一一一 一一一 一咔 尸滋二 一一 一一 ， ， 1， ）L ; 一 一 书 一 一 一 一 一 一 一一 一 ， 艺 二一 一 一 一 一 一 一 y！E 椒一/ I I只 瞩i！二 奋 iI卑 A MY 尸 L , es eses V】 二 一 5 。 T a T , T z 时间S 图 4 理论负荷一 速度一 时间试验曲线示图图 2 、 图 3和图 4中的符号定义 ：下列符号的具体数值应根据相应飞机的负荷一 速度一 时间数据来确定。L fl 开始起飞时的轮胎负荷（ 不应低于额定负荷） ， 单位为千克（ k g ) ;L , 拐点处的轮胎负荷， 单位为千克（ k g ) ;L 2 轮胎零负荷（ 离陆负荷） ；R D 滚动距离， 单位为米（ m) ；免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t )免费标准下载网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 9 7 4 7 - - 2 0 0 4 S o 轮胎零速度； S , 拐点处的轮胎速度， 单位为千米每小时（ k m / h ) ; S 2 离陆时的轮胎速度（ 不应低于额定速度） ， 单位为千米每小时（ k m / h ) ; T o 开始起飞； T , 至拐点处的滚动时间， 单位为秒 （ s ) ; T 2 至离陆时的滚动时间， 单位为秒（ S ) .6 . 2 . 5 超载起飞试验 除试验负荷增加到1 . 5 倍以外， 其余与6 . 2 . 7 的规定相同。6 . 2 . 6 滑行试验 轮胎应按表 2 规定的试验条件在动态模拟试验机上通过 1 0 次滑行试验。 表 2 滑行试验一82 二kdNtMAn/kg *d,APt/(km/h) *IN* i16fiA/mINZAM 64.4 10 6681. 2 ,6 . 2 . 7 代替试验 额定速度小于1 9 3 k m / h 的轮胎， 可以用模拟着陆试验代替起飞（ 见6 . 2 . 7 ) 和超载起飞（ 见6 . 2 . 5 )规定的起飞试验。轮胎应在额定负荷下通过 6 . 2 . 7 . 1 规定的 1 0 0次试验后， 再在额定负荷下通过6 . 2 . 7 . 2 规定的1 0 0 次试验。6 . 2 . 7 . 1 低速粉陆试验 第一组1 0 0 次着陆试验， 其试验程序应符合试验方法A或试验方法B规定的低速着陆试验方法。6 . 2 . 7 . 2 高速粉陆试验 第二组1 0 0 次着陆试验， 其试验