2013公司单班演习资料解析

船舶应急演习预案参考资料船舶演习预案使用说明一、船舶发生紧急情况时的状况和条件是千变万化的，但就演习预案而言，只能针对一般的、通常的、主要的情况在平时进行模拟操作，不可能要求一种情况的演习预案能包括对该种情况处置过程中可能出现的所有情况。因此，下发后请各带班驾驶按预案进行训练和演习，在训练和演习中不断积累经验，找出存在的问题，以便对预案进行逐步修改，或针对某一情况增加新的演习预案，使平时的演习与生产实际更相符。二、通常情况下，在正式演习前带班驾驶组织相关人员先对某预案进行训练（特别是人员较新或过去缺少这种训练时），通过训练不仅了解演习预案的内容，而且要清楚，如真的发生了类似情况，本船在自力抢险时的基本动作是什么。三、带班驾驶在组织训练和演习时，按实际发生填写相关的时间、地点、动作、人员、计算结果、讲评等等内容，并经带班驾驶，和参加人员签名。四、在2012年各项演习的基础上，2013年公司尝试进行单班人员处置应急情况操作模式，以下各预案中均以单班（5人）情况设置动作，具体细节各船在训练中应根据本船实际进行可操作化调整，且避免出现因动作设置带来安全隐患。船舶准备工作带班驾驶应按“船舶应急和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：l 保持通讯畅通。l 演习以单班值班人员为主，以5人为例：带班驾驶实习驾驶员（或水手）水手带班轮机三管轮，各船根据本船实际值班人数调整具体执行方案。l 熟悉SMS文件中相关船舶应急演练的内容，演习时，带班驾驶应选择合适的水域进行，并应调整到合适的航速、航向。l 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。l 演习期间应和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 1、船舶失控应急演习预案（舵机失灵）1、 演习时间： 2、 演习水域： 3、 演习内容：模拟本船 在海上发生船舶舵机失控。4、 演习程序： 时：带班驾驶通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操船，行驶最佳航向。 听到警报后： 时： 机舱值班人员监控室就位，报告驾驶台。 时：带班驾驶接到报告后立即减速或停车。 时：值班水手悬挂或发出号型号灯、声号（模拟），（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯），带班驾驶负责记录。 时：实习驾驶员（或水手）到船首备锚，并报告带班驾驶锚已备妥，听从带班驾驶指令，随时准备送出锚链或抛锚。 时：带班轮机员到舵机间检查舵机。 时：机舱其他人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。 时：带班驾驶下令改操应急舵。 时：驾驶台转换妥应急舵。相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台，并根据指令操应急舵。 时：带班驾驶按规定模拟向公司报告，本船失控及相关情况。 时：带班轮机员报告，舵机故障已查明是 造成，预计约 小时可恢复。 带班驾驶在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐变化，评估对船舶的影响程度，根据实际情况采取正确措施，谨慎操纵船舶到较宽阔水域漂航或锚泊。 时：带班轮机员报告，舵机故障解决，舵机恢复正常，可实验。 时：带班驾驶指令转换手操舵。 时：带班驾驶逐渐加大舵角，加速实验。 时：带班驾驶指令实习驾驶员（或水手），紧急情况消除，将锚收妥后回来。实习驾驶员（或水手）将锚收妥后报带班驾驶；带班驾驶指令值班水手撤销已悬挂的号灯号型，值班水手执行后报带班驾驶。 带班驾驶指令机舱设备恢复正常航行状态，机舱执行后报带班驾驶。 时：带班驾驶模拟向公司报告，舵机故障已排除。 时：带班驾驶公布人员集中地点，进行讲评。 时：演习结束，发布演习解除警报。演习评价（演习结束，带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露出的不足应及时指出和纠正）2、船舶搁浅演习预案 时，带班驾驶发现本船搁浅，立即通知机舱停车并用船上广播系统发布搁浅警报，并精确定位。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）：立即显示规定的信号（模拟）（白天垂直3个球体）。用船舶无线电设备与外界保持联络。查阅航海图书资料，弄清搁浅处的海底底质情况，潮汐变化情况。实习驾驶员（或水手）负责记录。 时，甲板部船员集合于指定地点 （一般要求2分钟内）。实习驾驶员（或水手）点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 轮机部船员集合于机舱，带班轮机员点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）：组织人员测量船四周的水深及底质，摸清搁浅部位。安排专人测量各水舱情况（是否需要出锚，带班驾驶综合当时及脱浅需要后定） 时，带班驾驶指令带班轮机员： 安排人员测量各油舱情况。检查机舱各设备运转情况。 时，带班驾驶模拟向公司按规定的格式初步报告。 时，实习驾驶员（或水手）报告带班驾驶：搁浅处的图上底质为软砂，潮差 米，高潮潮时 ，低潮潮时 。 时，实习驾驶员（或水手）向带班驾驶报告：搁浅部位在船中前部右侧，搁浅部位处吃水小于左侧同部位吃水0.5M，底质为软砂，各水舱未发现明显异常。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）：指定负责人继续 检查船体、各舱有无破损进水。检查干隔舱内情况。实习驾驶员（或水手）到驾驶台。 时，带班轮机员向带班驾驶报告：各油舱情况正常。机舱各设备运转情况正常。 时，带班驾驶指令带班轮机员：指定负责人继续 检查各油舱情况有无变化。保持机舱各设备运转正常。带班轮机员到驾驶台。 时，水手向带班驾驶报告船体未发生破舱进水，干隔舱内情况正常，其它未发现明显异常。 时，带班驾驶与实习驾驶员（或水手）、带班轮机员在驾驶台计算脱浅需要的拉力，商定脱浅方案：准备利用高潮时自力脱浅。 时，带班驾驶模拟向公司报告自力脱浅方案并征得公司同意。 时，在带班驾驶指挥下实施脱浅方案。 时，实习驾驶员（或水手）向带班驾驶报告：调整压载水完毕。 时，带班驾驶宣布实施脱浅成功，并模拟向公司报告，实习驾驶员（或水手）解除信号。 时，演习结束，发布演习解除警报。带班驾驶组织讲评。演习评价(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 3、消防演习预案 时，带班驾驶用通用报警和船上广播系统发布火灾警报：短声连放一分钟后：加 长声（表示前部失火）；加 长声（表示中部失火）；加 长声（表示后部失火）；加 长声（表示机舱失火）；加 长声（表示上层建筑失火）。 时，全体船员携带规定装备集合于指定地点 （一般要求2分钟内）。现场指挥点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 时，带班驾驶指令现场指挥：查询船员消防职责，并检查船员个人装备、携带的消防器材和急救器材是否齐全。 时，现场指挥在完成查询和检查后向带班驾驶报告：查询职责完毕，请指示。 时，消防泵出水（在5分钟之内）。（机舱值班人员负责启动） 时，带班驾驶指令现场指挥：关闭火灾区域的通风（包括进、出风口）、挡风板、透气窗、防火门、防烟门及其它开口、通道，清除火场周围的可燃物（负责执行），切断有关的油路和电路电源（负责执行）。并指令现场指挥使用消防水龙（操纵）及可以使用的灭火器材（操纵）进行灭火。 时，现场指挥在完成风、油、电切断后向带班驾驶报告：通风、通道门、防火门已关闭，油路和电路电源已切断。并已开始灭火。 时，现场指挥报告带班驾驶：由于烟雾弥漫灭火人员无法深入火场，灭火效果极差。 时，带班驾驶指令现场指挥：用水龙水冷却火场周围（单班配员在6人或以上时，2条水龙出水冷却），并组织探火，查明火源。（人员为探火员，负责协助） 时，现场指挥向带班驾驶报告：探火员已安全返回，已探明火源，是 着火，且火势可控。 时，带班驾驶指令现场指挥：使用灭火器灭火（执行）。 时，带班驾驶指令现场指挥：进行二次探火。 时，二次探火完毕，火已熄灭，无复燃迹象。 时，带班驾驶指令现场指挥：演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报： 长声。 时，人员集中带班驾驶讲评。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 4、人员落水演习预案 时，甲板一船员面向驾驶台大声报告“右舷有人落水”。 时，带班驾驶立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位并用通用报警和船上广播系统发布人落水信号： 三长声.一短声，重复连放一分钟,指定水手始终盯住落水者。 时，带班驾驶操纵船舶，设法接近落水者，并模拟用VHF等向周围船舶发布本船人员落水的信息。 时，水手模拟取出最近的救生圈（带救生索），抛向落水者。（ 如落水者无法游动或不能成功将其救起，则继续以下程序。） 时，非值班船员、携带规定装备集合于救生筏甲板（一般要求2分钟内）。现场指挥点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 时，带班驾驶向公司模拟报告人员落水的紧急情况。 时，带班驾驶指令打开并检救生甲板照明及扫海灯是否正常。 时，向带班驾驶报告：扫海灯及照明正常，请指示。 时，带班驾驶指令现场指挥放救生筏救人。接令后与一起模拟将救生筏解开并抛入落水者一舷水中。 时，现场指挥向带班驾驶报告：落水人员已救至救生筏中，请指示。 时，带班驾驶指令：回收救生筏（将阀体收至舷边或甲板）。 时，现场指挥按回收程序将救生筏收回，并向带班驾驶报告：收筏完毕，请指示。 时，带班驾驶模拟向公司报告。演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报： 长声。带班驾驶组织进行讲评。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 5、船舶弃船演习预案 时，带班驾驶用通用报警和船上广播系统发布弃船警报： 七短声一长声，重复连放一分钟。 时，全体船员按要求携带器材集合于指定地点（要求2分钟内）。现场指挥点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 时，带班驾驶指令现场指挥组织关闭所有水密门窗和货舱道门（负责执行）；指令机舱人员组织关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管。 时，带班驾驶执行报告程序，模拟向主管机关、公司、及附近船舶报告本船遇险及救助要求，模拟释放求救信号。 时，、按带班驾驶指令完成关闭所有水密门窗和货舱道门及关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管，完毕后向现场指挥报告。 时，带班驾驶指令打开并检查救生甲板应急照明是否正常。 时，向带班驾驶报告：应急照明正常，请指示。 时，带班驾驶指示现场指挥查询船员弃船职责，并检查船员的穿戴是否正确以及携带物品是否齐全。 时，现场指挥在完成查询和检查后向带班驾驶报告：查询职责完毕，请指示。 时，带班驾驶指令现场指挥：准备放筏。接令后即指挥人员、按应变部署职责分工，给救生筏拆绑。 时，带班驾驶指令放筏。现场指挥组织人员按顺序登筏。 时，带班驾驶指令现场指挥：将艇收回。 时，艇长按收艇程序将筏收回，并向带班驾驶报告：收筏完毕，请指示。 时，带班驾驶指令现场指挥：演习结束，器材复位。驾驶台发布演习解除警报： 长声。带班驾驶组织讲评。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 6、船舶溢油应急演习预案 时：带班驾驶通过全船广播系统或声号（一短二长一短）发出船舶溢油演习警报，并亲自操船。 时：加油现场停止加油作业，检查并关闭油路及阀门，并报告带班驾驶。 时：全体船员到达指定位置，现场指挥带班轮机员点名，检查个人装备及规定携带的防污器材，并报告带班驾驶。 时：带班驾驶模拟电告公司船舶发生溢油并模拟向该水域主管机关报告。 时：带班驾驶指令带班轮机员组织人员查清油污范围。 时：带班轮机员报告： 舷加油站及主甲板被污染，少量流入海中。 时：带班驾驶指令带班轮机员组织人员清理加油站及主甲板油污。 现场人员在带班轮机员指挥下进行清除。 时：带班驾驶模拟向主管机关报告请求使用消油剂（使用牌号和数量）。 时：船舶收到主管机关指令，不同意使用消油剂。 时：带班驾驶指令：利用交通艇协助，人工清除海面油污。 时：水手模拟回收海上溢油。 时：现场指挥带班轮机员向带班驾驶报告，加油站及主甲板油污已清除完毕。 时：带班驾驶模拟向主管机关及公司报告，溢油清除完毕，等待接受指示。船舶准备油污染事故的书面报告、海事声明、接受海事部门的调查处理。 时：带班驾驶公布人员集中地点，进行讲评。 时：演习结束，发布演习解除警报。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 7、船舶碰撞演习预案 时，带班驾驶用船上广播系统发布碰撞警报。立即减速、停车。 时，带班驾驶用船舶无线电设备与外界保持联络并精确定位。 时，甲板部船员集合于指定地点（一般要求2分钟内），点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。轮机部船员集合于机舱，带班轮机员点名后向带班驾驶报告：人员到齐，请指示。 时，带班驾驶指令实习驾驶员(或水手)：检查碰撞部位的受损情况、有无破损进水，检查人员损伤情况；安排专人测量各水舱情况，检查干隔舱内情况。 时，带班驾驶指令带班轮机员：安排专人测量各油舱情况，检查机舱各设备运转情况。 时，带班驾驶模拟与对方船舶联系，询问对方船名、呼号、船籍、船籍港、船东或代理、通讯联系方法及受损情况，设法尽可能留有证据。准备碰撞责任通知书。 时，带班驾驶模拟向公司和有关当局报告 时，实习驾驶员（或水手）向带班驾驶报告：船舶损伤情况，有无进水、人员伤亡等。 时，带班轮机员向带班驾驶报告：各油舱情况正常，机舱各设备运转情况正常。 时，带班驾驶和对方共同评估、协调后，谨慎操纵本船和对方脱离，脱离后就近择地锚泊。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）备锚，实习驾驶员（或水手）备妥后报带班驾驶。 时，船舶锚泊于 E N 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）、带班轮机员： 继续全面监测各油、水、货、干隔舱的情况。 全面检查各设备。 并共同评估续航的可能性。 时，带班驾驶模拟报告公司请示续航，征得同意后起锚续航并模拟报有关当局。 _时，演习结束。发布演习解除警报。带班驾驶组织讲评演习讲评 (带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 8、船舶失控应急演习预案（全船失电） 时，带班驾驶通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶（减速、停车），在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯） 时，实习驾驶员（或水手）到达船首备锚，并报告带班驾驶锚已备妥，听从带班驾驶指令。 时，三管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告带班轮机员。 时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），带班驾驶检查。 时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），带班轮机员检查并报告带班驾驶。 时，带班驾驶改操应急舵。并指令带班轮机员组织检查失电原因、检查机舱其它设备。 时，水手、三管轮到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向带班驾驶报告，并根据带班驾驶指令模拟操舵。带班驾驶在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊。 时，带班轮机员报告带班驾驶，失电原因是主配电板的 故障，本船有备件，正在更换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。 时，带班轮机员报告, 更换完毕，故障排除，主配电板恢复正常，供电恢复。 时，实习驾驶员（或水手）及三管轮模拟为所分管的设备恢复供电。并报驾驶台。 实习驾驶员（或水手）锚机恢复正常后报告驾驶台。值班水手解除显示信号。 时，演习结束，发布演习解除警报。带班驾驶组织讲评。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)9、船舶失控应急演习预案（主机失控） 时，带班驾驶通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。 时，实习驾驶员（或水手）到达船首备锚，并报告带班驾驶锚已备妥，随时听从带班驾驶指令。 时，带班驾驶指令：带班轮机员对主机进行检查并尽快报告情况。 时，带班轮机员报告，主机故障的原因是 并提供主机可能恢复正常所需时间； 带班驾驶在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊； _时，带班轮机员组织机舱人员进行抢修； _ 时，带班轮机员报告，主机故障已排除，可恢复正常航行； _ 时，带班驾驶指令带班轮机员启动主机；_ 时，带班轮机员报告主机已启动，工作正常。恢复正常航行。_ 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）：锚机恢复正常。实习驾驶员（或水手）锚机恢复正常后报告带班驾驶。带班驾驶指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号灯后报告带班驾驶。_ 时，演习结束。发布演习解除警报。带班驾驶组织讲评。演习讲评(带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 10、恶劣天气演习预案 时，船舶模拟在 位置突遇恶劣天气， 风9-10级，巨浪。 时，带班驾驶上驾驶台亲自指挥操纵。通知机舱做好机动准备。 时，机舱报告已准备完毕. 时，带班驾驶根据海况，调整航向、航速，使船舶减少摇摆及上浪，并指令：检查各水密装置关闭情况；实习驾驶员（或水手）查看海图，重新制定航行计划，修改航线尽量靠近岸边行驶，如有适当锚地可以暂时考虑抛锚避风；机舱做好应急准备，确保机械设备正常。 时，水手报告：各水密装置关闭正常，并采取加固措施，对易行动物件也进行了加固。 时，实习驾驶员（或水手）报告:海图已准备完毕，并重新制定航行计划，请带班驾驶审核。 时，带班轮机员报告:机舱设备正常，已做好各种应急准备。 时，带班驾驶审核新航行计划，改向向近岸航行，看情况选择锚地避风。 时，船舶达到锚地避风或大风减弱继续航行。 时，演习结束，带班驾驶讲评。演习讲评(艇长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正) 11、船舶人员受伤演习预案 时，机舱值班三管轮在检修中不慎受伤。 时，值班轮机员立即将值班三管轮受伤情况报告带班驾驶。 时，带班驾驶立即上驾驶台，调整航向至最佳，减小摇晃，通过全船广播指令全体非值班船员到机舱事发现场集合。 时，其他船员携带规定器材到现场并报告带班驾驶人员集合完毕。 时，实习驾驶员（或水手）现场初步诊断受伤三管轮小腿骨折。 时，实习驾驶员（或水手）向带班驾驶报告三管轮受伤情况。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）在现场用固定夹板对伤员受伤小腿进行绑扎，指令相关人员用担架将伤员转移至合适的房间对受伤部位进行处理并保持继续观察。 时，实习驾驶员（或水手）报告带班驾驶已对受伤部位进行药物处理，并用固定夹板对受伤小腿进行了固定绑扎，目前伤员无异常情况。 时，带班驾驶模拟按规定电告公司：1） 值班三管轮受伤情况及目前症状。2） 船上已采取的救治措施。3） 伤员需要上岸进行治疗。4） 报告至拖轮基地的航程、航时、伤员转运过程中的特殊要求。 时，公司模拟回电同意带班驾驶意图并通知带班驾驶公司已与港口医疗机构等相关部门取得联系，要求带班驾驶做好相关准备。 时，带班驾驶指令实习驾驶员（或水手）做好转运伤员的相关准备，并安排陪送人员。 时，实习驾驶员（或水手）报告带班驾驶转运伤员各项准备工作已完毕。 时，模拟医疗机构将伤员带走。 时，带班驾驶宣布演习结束。带班驾驶组织讲评。演习讲评（带班驾驶应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正） 12、暴力（保安）事件演习预案 暴力（保安）事件船岸联合演练方案 1、 演练目的： 进一步加强公司船舶保安工作，提高应急防范能力，公司举行船舶保安威胁事件（风险值属中等）船岸联合应急演练。以公司船舶已确定将遭受不明人员袭击为背景，演练指挥程序、通信联络、重要设施防控等保安工作。通过演练进一步提高公司在三级保安事件下的具体操作和反应能力，确保公司船舶作业生产安全。演练中重点对以下内容操演：l 损坏船舶基础设备或系统或船舶物料的防范,包括恶意行为的防范；l 防范、搜寻和看管藏于船上的外来人员的技巧；l 防范企图利用船舶制造保安事件的人员和其设备上船；2、 演练程序： 1、指挥程序：公司应急指挥小组调度值班室参演船舶 2、演练程序：二级一级 一级保安状态：普通状态，系指始终保持适当的最低保护性保安措施的等级，港口设施在此等级下正常生活运营，港口保安按照一级保安状态正值勤。 二级保安状态：加强状态，系指由于（潜在）保安事件危险性增大，即应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施，此等级适应于保安事件加大的情况。 三级保安状态：特殊状态，系指当保安事件很可能或即将发生时（尚无法确定具体目标），应在一段有时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。3、 险情设置：据报，有不明外来人员要对我公司某拖轮基地的生产船艇进行破坏袭击，可能会直接破坏船舶设备、设施，威胁公司员工的人身、财产安全；或挟持船舶达到其他破坏目的，同时可能出现海上大面积溢油污染和大面积火灾，并诱发次生事故，达到其破坏港口正常运营和制造社会影响目的。4、 船舶保安应变部署程序： 全船搜查行动应急演练预案（船方预案）带班驾驶准备就绪后，报告总指挥，按指令执行。带班驾驶广播全体船员请注意，根据情况报告，可能不明外来人员躲藏在我船，现在进行全船搜查行动，集中地点：会议室。带班驾驶向公司调度报告。全体人员在餐厅集中，保安员清点人数，并抽查询问人员职责保安员报告带班驾驶，人员到齐，职责清楚，请指示。带班驾驶请按照全船搜查部署进行。（保安员：明白）保安员船上可能有不明人员躲藏，请大家按照个人职责进行搜查，注意安全，各就各位。全体船员按照全船搜查行动部署要求及本人责任区进行搜查，搜查完毕后，全体船员返回集合地点，向部门长报告，没有发现异常情况。水手1报告实习驾驶员（或水手），*舱发现不明人员，已将他控制，暂押在卫生间。轮机负责人报告保安员，部门检查没有发现异常情况。实习驾驶员（或水手）报告保安员，*舱发现不明人员，已将他控制，暂押卫生间。保安员报告带班驾驶，*舱发现不明人员，已将他控制，暂押卫生间。带班驾驶继续派人看守，查明身份，做好记录；按部署对驾驶台、机舱和生活区进行复查。带班驾驶向总指挥报告搜查情况，按指令执行。保安员按搜查部署对驾驶台、机舱和生活区进行复查全体船员分头复查后，完毕后报保安员：没有发现其他人员，设施设备经检查测试没有发现异常情况。保安员报告带班驾驶，全船经过全面搜查和检查，没有发现异常情况，请指示。带班驾驶向应急演练指挥小组汇报后，宣布：全船搜查行动部署结束，会议室讲评。 全船搜查行动部署表（船方） 编号岗位职务 任务 责任区 1带班驾驶 现场指挥，发布指令，根据情况作出相应决策。本人房间，所属储藏室。 2保安员（带班驾驶指定）组织实施行动及复查本人房间，统管的仓库和空房。3实习驾驶员（或水手）甲板部行动负责人，组织和指挥部门的搜查。本人房间，管辖的库房、空房。4实习驾驶员（或水手）对外联络本人房间、驾驶台内外、顶部、管辖库房。5三副内部联络本人房间、救生艇（筏）、油漆间、消防控制室、管辖库房。6水手搜查责任区、复查后待命本人房间、艏尖舱、锚链舱、厨房及仓库。7带班轮机员轮机部行动负责人，组织和指挥部门的搜查。本人房间、部门空房。8大管轮参与全船检查（机舱）本人房间、空调间、风机间、主机各层、管辖库房。9二管轮搜查责任区、复查后待命本人房间、应急发电机间、舵机间、管辖库房。10三管轮搜查责任区、复查后待命本人房间、锅炉房及舵机间、电瓶间、管辖库房。11三管轮搜查责任区、复查后待命本人房间、逃生孔、机舱各层。. 五、船岸联合演练推演流程： （参演船舶准备就绪后，向演练总指挥报告：“报告总指挥，*轮准备就绪，请指示”）1、总指挥：“*轮保安事件船岸联合演练，现在开始！”2、带班驾驶（现场指挥）：“报告总指挥，据报，有不明外来人员进入*拖轮基地，并可能躲藏在我轮，我轮人员设备存在潜在威胁，请指示！”3、总指挥：“*轮，公司立即安排人员封闭拖轮基地对外和水上通道，联络警方前往协助你船，按照保安事件-全船搜查部署开始行动”。4、带班驾驶（现场指挥）：“是”。-执行“全船搜查行动应急演练预案（船方预案）”5、总指挥指示应急小组成员值班调度：“通知综合治理办公室，立即封闭*拖轮基地对外通道及码头引桥，除应急小组成员外，严禁车辆和人员进出，拉起警戒线，通知附近各作业拖轮，加强现场水域警戒，随时做好协助准备。通知警方，立即赶往事发地协助”。调度值班员照准执行。6、带班驾驶：“报告总指挥，经全船搜查，在我轮*舱发现不明人员1人，现已控制并暂押在卫生间，7、总指挥：“*轮，派人看守，查明人员情况，做好复查，确认有无其他不明人员。”8、带班驾驶：“明白”。复查后报：“报告总指挥，经仔细复查，我轮未发现其他不明人员，船舶设施没有异常，请指示”9、总指挥：“保安威胁已经消除，恢复一级保安等级，演练结束，准备讲评”。六、演练评价参考标准： A、第一时间接到信息的人员如何报告：a向谁报告；b利用对讲机报告使用哪个频率；c 如何稳住现场。报告人心理是否沉着不慌、语言清晰；是否向生产调度或值班领导报告；报告内容是否包括有信息来源渠道、现场的概况、及正在采取的应急措施。B、综治办、值班门卫接到报告可能发生保安威胁事件，对拖轮基地通道及出入口如何采取保安措施。C、当发生船舶保安威胁事件时，值班调度对公司船舶设施可采取哪几种保安监控措施？如：1）如发生在夜间，打开码头及船舶附近的所有照明；2）利用岸基及船舶监控系统对事发船附近实施全方位录像和跟踪监控。 13、进入封闭场所演习程序1. 发出封闭场所演习警报2. 人员在规定地方集中。随带相关器材、设备等。3. 打开封闭场所的进出口，透气帽开关，通风口百叶窗，移开封闭场所附近的障碍物。在确认安全的状况下使用通风设备进行通风。a根据封闭场所是货舱、油水舱还是其他封闭舱室的情况，确定人员是否穿戴防护服和救生绳进入。救生绳应有专人负责控制。使用测氧、测爆仪等设备对封闭场所进行测定。b在使用设备前，应对所有与进入封闭处所相关的设备进行检查，并确保其处于良好工作状态。检查呼吸器、防爆手电筒、探照灯、对讲机等应急设备和器材正常。c如穿戴后无法进入，可使用安全吊带加呼吸器。搭建安全四角架等设施。人员熟悉进入封闭处所的有关的船上程序。入口处安排一名观察协调人员（绳索联系方式：1进2停3后退）。4. 模拟通风一段时间后，进行测氧测爆。根据带班驾驶确认的检查表确认各项符合要求。5. 经带班驾驶同意后人员成功进入。模拟发现有人在封闭场所受伤，情况未知,要求紧急救援。在救援人员没有到达前，不允许任何其他人员进入。 6. 救援人员到达现场，将受伤人员抬到安全地带并用随带的急救药材进行紧急救助（平放在室外，保证通风顺畅），同时报告总指挥说明现场情况。 7. 现场指挥报告，正在由相关人员实施现场抢救（1通畅气道，2口对口(鼻)人工呼吸。3胸外接压(人工循环)）。 8. 封闭场所处进行隔离，设置警示标识，并设专人把守现场，严禁任何无关人员进入。 9. 现场指挥报告已对伤者进行急救。模拟报告公司寻求岸基医疗支持。10. 公司根据船舶的报告情况，进行相关医疗指导并酌情安排相关急救单元。11. 总指挥宣布演练结束，并对演练结果进行总结。 注意事项：1.演习总结后应对担任救援和急救职责的船员进行救援和急救程序方面的定期训练。训练至少应包括：识别进入封闭处所后可能会面临的危险；进入过程中，由于暴露在危险状态中，能识别对健康造成不利影响的迹象；对进入封闭处所人员所需防护装备的了解。2.只有接受过培训的人员或者承担协调员或救援小组成员的职能的人员才能被指派进入封闭处所，在密闭空间若有有毒气体等的救援工作，救援人员在施救前，应戴好防毒面具，做好自身的防护措施再进行施救工作；3.采取通风换气措施时，严禁用纯氧进行通风换气，以防止氧气中毒；4.对于防爆、防氧化及受作业环境限制，不能采取通风换气的作业场所，作业人员应正确使用隔离式呼吸器，严禁使用过滤式防毒面具。 进入封闭场所演习部署表编号职务负责项目职责1带班驾驶总指挥指定专人完成进入封闭处所前的各项准备工作。2带班轮机员/实习驾驶员（或水手）机舱/甲板总负责负责机舱/甲板所属封闭处所进入前各项准备工作和作业过程中的各项安全措施的安排、布置、落实和检查并向带班驾驶报告。3大管轮/水手长隔离、通风、清洁对需进入的封闭处所进行隔离、关闭相关的管路和阀门；对处所进行彻底通风。清洁处所内部；对封闭处所的空气进行检测；保证处所的连续通风和空气检测；规定进入后通信方式和应急信号；确保应急通道畅通；备妥救助和急救设备放置于处所入口派专人守候在处所的入口处，将进入计划通知实习驾驶员（或水手）。4实习驾驶员（或水手）、实习驾驶员（或水手）等救援和急救（兼任）随带急救药品和器材，对封闭处所处受伤的人员进行救援和急救。5三副呼吸装置检查呼吸装置的检测计、容量、低压声音报警、面具的正压和不泄露。介绍呼吸装置的使用方法；备妥救助用具