一级公路改造工程交通组织方案及应急预案

,一级公路改造工程交通组织方案及应急预案,XX一级公路改造工程项目经理部,目 录一、工程慨况二、道路周边交通现状三、交通组织设施材料四、交通组织方案 （一）、交通组织原则 （二）、各施工阶段对交通影响分析 （三）、交通组织措施 （四）、交通组织方案 （五）、交通警示标志标识 五、交通组织管理及实施性措施 六、施工安全及文明施工措施 （一）、作业人员的安全防护准则 （二）、交通控制职责 （三）、特殊气象环境控制方案 （四）、特殊施工状态下控制 七、交通应急预案 （一）、施工期间交通安全隐患分析 （二）、应急与响应措施,一、工程慨况 工程名称：S321 xxx 段（K10+800-K18+000）一级公路改造X标段 建设单位： xxx 市公路管理局 设计单位： 监理单位： 施工单位：xxx建设（集团）有限公司 省道S321 xxx 段(澛港大桥至脊岭头)一级公路改造工程第一合同段，起点为S321澛港大桥西侧，经龙湖街道澛港村、螃蟹矶村、中沟村，终于三山街道上游村东侧，基本沿老路线位改造，起点里程桩号:K10+800,终点里程桩号:K18+000，道路全长为7.2km，为公路一级道路，建设工期18个月。主要工程内容：原有行车道改造加铺，原有侧分带挖除填筑，新建左、右两侧人行道，碧桂园菱形立交桥工程。 二、道路周边交通现状 工程起点至终点现状为双向四车道，中央双黄线，主车道路面总宽16m，两侧为1.5m机非分隔带+4.5m非机动车道。道路周边建筑分布有村落、小区、商铺、工厂、在建工程、加油站等。道路沿线有莲花寺、碧桂园、东升小学、芦滩小区、石悍路、朱湾村、龙湖中心小学、中沟街道、奎湖路、龙湖路等主要交叉路口。因工程起点前方澛港大桥老桥已拆除，路面行驶车辆较少，道路交通较为简单。,1,三、交通组织设施材料配置 标志、标牌28套，警示、警告标志26套，隔离材料4000米，爆闪灯16个，临时红绿灯4座，反光标志4000米。四、交通组织方案（一）交通组织原则 1、保持交通通行的原则 确保现有道路在改造期间仍能维持一定的交通运行条件，保证车辆通行，不随意封路，不随意占用行车道。 2、自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后和公路交叉路要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。,2,3、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与各相关单位积极联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。 4、适当限制转弯，提前做好转弯指示牌。 5、对全线路口信号控制设置进行完善优化。 6、减少支路及公共建筑（大型建筑）开口，确保对穿式开口间距在500米以上（不含信号灯路口）。 7、加强交通管理，增加交通整治力度。,3,（三）、交通组织措施1、成立交通协调管理小组 本工程在施工期间将成立交通协调管理小组，专门负责交 通管制的安全问题，负责协调各管理部门。领导小组将由项目经理担任组长，项目总工及项目安全工程师担任副组长，确保交通管制安全、顺利的进行。交通协调管理小组机构设置框图：,4,（二）、各施工阶段对交通影响分析 1、道路施工施工内容包括对原快、慢车道路面的改造、加铺和原侧分带的挖除填筑，因此将不可避免对交通产生一定影响。为了工程施工的正常进行，同时保证道路正常交通，届时将在道路中线位置设置纵向隔离带将整幅道路分成左右两幅，半幅封闭施工，另半幅开放通行，在施工时将根据公交公司的需求，保障碧桂园进出公交车的通行，预留公交站台、公交车出入及行人上下公交的位置。 2、碧桂园菱形立交桥施工 碧桂园菱形立交桥梁全长240m,总宽26m,起点桩号K12+907,终点范围桩号K13+148.本次施工计划先进行主桥部分施工，待主桥完成通行后再进行辅道施工。3、平交口施工 平交口改造施工时先施工交叉口路段两边，车行保持现状，施工交叉路段时半幅施工，另半幅保持通车。,5,2、安排交通协管员：每个施工段配备一名安全交通协管员和两名辅助协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 3、加强与交警的联系，共同建立交通事故预警系统，发现不良现象，及时通过无线对讲机报告，以便指挥小组果断采取措施，迅速除去事故隐患，保证交通畅通。 （四）.交通组织方案施工期间对重要路段、路口、时段采取专人值守，疏导行人、车流。施工阶段部分路段采用半幅封闭施工，部分路段采用全幅封闭施工，各村落及小区的出口处采用预留通道的方式进行组织交通；开放交通的半幅路面以双向单车道方式进行组织，中间以警示柱隔离车道；封闭作业区与开放交通区采用1.8m高蓝色彩钢瓦围挡隔离，防止车辆、行人进入施工区封闭段有预留口处或是转交处设置10m的通透式围墙。围挡上均设置喷绘布，图案为安全文明宣传图案及标语，标语设置前征求市容等部门意见,6,半幅封闭路段:工程起点至碧桂园小区入口即K10+800-K12+900段；碧桂园小区出口至奎湖路交口西侧即K13+200-K16+560段。 全幅封闭路段:碧桂园菱形立交施工区即K12+900-K13+200段;奎湖路交口西侧至工程终点即K16+560-K18+000段。,7,1、半幅封闭施工路段及封闭引导方案 工程起点至碧桂园小区入口即K10+800-K12+900段；碧桂园小区出口至奎湖路交口西侧即K13+200-K16+560段。在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工作业控制区应设置警示区前渐变区缓冲区作业区后渐变区终止区六个区段 ：警示区：在该区段前，设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。 前渐变区： 设置长度约100m，当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20kmh。在前渐变区前设置“禁止驶入”标志，并利用锥形交通标志隔离。若需在夜间施工，应在该区起点处安装一个黄色频闪警视信号灯。,8,缓冲区：设置长度约100m，缓冲区内不准放置器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。作业区：作业区在该区域内全程用隔离墩与通行车道进行隔离。安全设施设置在下坡等危险路段需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。后渐变区：后渐变区设置长度约30m，车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。终止区：终止区设置长度约30m，终止区的末端设置解除限速标志。2、中间隔离围挡的设置 半幅施工路段中间隔离设置采用1.8m高蓝色彩钢瓦围挡隔离，防止车辆、行人进入施工区，开放交通的半幅路面以双向单车道方式进行组织，中间以警示柱隔离车道；半幅封闭施工段与各地方支路有行人非机动车通行或是本项目部施工车辆出入口围挡处两端各设置10m长的通透式围挡，以利于观察路面情况。,9,左幅封闭引导方案,右幅封闭引导方案,10,2 、全幅封闭施工路段及封闭引导方案 1）、碧桂园菱形立交施工区即K12+900-K13+200段 （1）、交通封闭分流方案: 、原S321（k12+900-k13+200）快车道整幅及左侧非机动车道进行封闭，作为碧桂园立交桥施工区域。 、碧桂园原有道路为7m宽单向单车道，现将对应碧桂园出入道路S321老路的非机动车道及土路肩挖除，回填50cm基础石料分层碾压，面层浇筑20cm路面硬化，确保加宽后的路面宽度不小于9-12m。通过中线摆放隔离墩或施划交通标线后改为双向单车道。 、在碧桂园大道上原广告牌拆除后设置红绿灯单灯控制通行，以保证车辆通行安全。 、加宽后的道路将 xxx 至繁昌（繁昌至 xxx ）方向车辆、行人引导到碧桂园原出、入道路行驶； 、碧桂园小区进、出车辆及行人按改道后的车道行驶。,11,（2）、碧桂园交通封闭引导示意图（一）：,12,交通封闭改道后通行引导示意图（二）：指示标牌等同半幅封闭方案,13,交通封闭改道后路面横断面示意图：,14,2）、奎湖路交口西侧至工程终点即K16+560-K18+000段。 （K16+560）至终点（K18+000）方向即 xxx -繁昌方向，本段车流通过在奎湖路前200米设置“前方左转封闭施工，请改道行驶” ”“限速20km”标志； xxx -繁昌方向前200米设置“前方封闭施工，请改道奎湖路行驶” ”“限速20km”标志，提醒车流改道。终点（K18+000）至（K16+560）即繁昌- xxx 方向，含龙湖路平交路口，在平交路口两侧设立1.8m高蓝色彩钢瓦围挡隔离并涂刷反光标志，在奎湖路距离S321平交路口前1km、500m、100m沿行进方向设立封闭提醒标志，提醒车流注意及绕行。,15,3、各交叉口引导 1）、在交叉口两侧设立1.8m高蓝色彩钢瓦围挡隔离并涂刷反光标志；在距离平交路口前300m、100m沿行进方向各设立封闭提醒标志，提醒车流转向。 2）、在S321距离交叉路口前200m沿行进方向各设立“前方路口，注意减速”“限速30km” 标志，提醒车流减速。 3）、在被交路距离交叉路口前200m设立“前方施工，注意安全”限速30km”标志，提醒车流减速。 4）、在各交叉路口设置设置爆闪灯，保证夜间过往车辆及人员的安全 5）、项目水稳拌和站出站、入站口由于大型车辆较多，设立临时红绿灯。,16,17,18,S321,奎湖路,19,20,（五）、交通警示标志标识前方施工标志：,车道变窄标志：,禁止及解除超车标志：,21,禁止通行标志：,导向标志：限速及解除限速标志：,22,道路封闭标志：,隔离设施：,23,围挡隔离封闭效果图一：围挡外立面安全文明宣传喷绘由碧桂园提供（示意图，以现场实际情况及征得市容管理部门同意定制）,24,围挡隔离封闭效果图二：（示意图，以现场实际情况及征得市容管理部门同意定制）,围挡隔离封闭效果图二：,25,五、交通组织管理及实施性措施 1、每作业段施工前，报请批准后进行施工。 2、施工人员活动不能超出封闭区。 3、每月一次各工区每旬一次对职工进行安全教育学习，增强安全意识； 4、施工人员进入施工区域时，必须着反光背心，施工车辆和设备进入施工路段，应安装警示灯，悬挂车用施工标志，严禁无牌、无证车辆进入施工现场。 5、标志标牌一定要摆放规范，整齐，渠化标志沿路面标线位置成线形布置，各种禁止限速标志按规范要求距离摆放，标志标牌要醒目、稳定、定期检查维修、擦试。 6、路面处理过程中，路面清理出的废料及时清除施工现场，并运到指定的存放场地，路面不留任何障碍。 7、施工期间，严禁施工人员横穿公路；严禁施工车辆在公路停车、掉头、逆行。施工及生活用车悬挂明显的施工标志，在路上要求司机做到“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。,26,8、施工及生活用车辆证续齐全，施工过程中，车辆、机械后方悬挂明显的施工警示标志，在路上行驶要求司机做到文明驾驶，不占道，不抢道，不超速行车，车辆要定期检查维修，保证车况良好，杜绝滴、落、洒、漏现象。车辆到施工现场时，先减速、回头看、在安全的情况下进入。 9、为妥善处理施工人员和车辆发生的交通事故，为所有交通疏导人员和施工人员办理“人身意外伤害保险”。10、标志标牌一定要摆放于醒目的位置，按规范要求摆放规格、整齐。11、施工过程中有交通疏导员负责指挥交通，白天用小黄旗或者红旗，晚上用黄色频闪灯，提示来往车辆进入作业区前，减速慢行。12、随时巡查标志和锥形路标的摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。13、如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200米，安全区的设置长度、标志标牌应有所增加。14、施工完毕后，要清理施工现场卫生，安全撤离标志。,27,六、施工安全及文明施工措施文明施工的好坏既直接影响整个工程的信誉，也直接影响到附近居民的健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我公司向来注重文明施工工作，而且具有多年的公路工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了辉煌的成绩，在多年的实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。我项目部将严格执行 xxx 市建设工程施工现场管理办法 ，确保本工程施工符合市文明施工要求。（一）、作业人员的安全防护准则在道路上进行改造维修作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有: （1）对于在公路上进行改造的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。 （2）每个进入道路改造作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。,28,（3）改造作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。 （4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。 （5）在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规 （6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。 （7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服。 （8）交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停车范围和人员的安全。,29,（二）、交通控制职责(1)维护交通秩序设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系。 协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。 统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。 （2）管理交通信息 交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。 对付异常事件遇到事故、浓雾、水毁、火灾等突发事件，相关人员接受交通协调管理小组指令，赶到现场并协助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的设施。,30,（3）安全宣传教育协助公安交警部门做好有声、有势、有效的交通安全传播教育，提供交通信息咨询和有关交通信息引导，办好路侧无线电通讯信息广播。每月公布该路交通情况和事故统计数据，警示司机，如遇到意外突发事件，需及时报警，可拨打110。总之，本工程是一项规模较大，内容较多，涉及面较广，综合性较强的系统工程，工程项目多且复杂，相关项目的制约和相互影响较大，必须根据现场实际情况协调配合、统筹安排。,31,（三）、特殊气象环境控制方案、雾天控制方案 公路大雾容易造成连环追尾等严重交通事故。雾天在公路上行车最重要的是必须根据能见度的强弱正确掌握行车速度和行车间距。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雾天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雾天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。大雾天影响行车（能见度极低）时应关闭公路。、雨天控制方案 雨天对公路的影响主要有两个方面： 第一，降雨使能见度降低； 第二，降低轮胎与路面的摩擦，对刹车和转向带来不利影响。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雨天行驶，注意路滑”；“雨天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雨天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。大雨天影响行车（能见度极低）时应关闭快速公路，尽量避免雨天施工。（四）、特殊施工状态下控制方案当有特殊施工时，应采用可变信息板显示如 “前方道路施工，减速慢行”、“前方施工加宽，半幅双向通行”、“不准超车”等信息；可变限速板显示较低限速值。,32,七、交通应急预案（一）施工期间交通安全隐患分析1、行人及非机动车安全隐患：人行道和非机动车道内路面坑洼不平；障碍物影响通行，行人和非机动车进入机动车道通行；各种检查井损坏，井盖丢失，形成陷阱；公交车站候车处狭小，人员拥挤，行人进入机动车道候车；行人和非机动车在机动车道内随意穿行；道路交通指示标志不全或丢失，夜间路面照明设施损坏，无法看清路面情况导致事故。,33,2、机动车安全隐患： 道路交通指示标志不全或丢失，夜间路面照明设施损坏，无法看清路面情况导致事故； 路况不熟，无法找到目的地，在道路上缓慢行驶或频繁并线、拐弯、调头； 车辆发生故障，停在机动车道内，阻碍其他车辆通行； 行人及非机动车在机动车道内随意穿行，导致交通事故； 前方车辆发生故障，越线超车逆行； 车辆间发生刮蹭等事故，事故车辆停放于机动车道内； 危险品运输行驶中车辆发生机械故障或泄漏事故； 救护、消防、警务及军事勤务车辆在施工路段内遇堵； 公交车在施工路段内发生故障。 驾驶人员违章驾驶，在施工路段内发生事故；,34,3、施工单位内部安全隐患： 施工路段交通维护设施损坏，影响社会交通。 施工路段材料、机具堆放不合理，影响社会交通。 施工车辆违章行驶、停放影响社会交通。 施工设施、交通维护设施设计不合理，功能不完善，不利社会交通行驶。 施工人员随意横穿导行路段机动车道，导致交通事故。 交通维护人员失职，导致现场交通无人指挥、疏导。 施工完成后，交通维护设施拆除过程中，由于施工人员指挥、操作不当，引发交通事故。,35,（二）应急与响应措施： 1、行人及非机动车安全保障： 施工开始前，对施工路段内的人行交通设施进行全面排查，对设施损坏的进行修补更换，对人行道内的障碍物进行清除或拆移，并在施工期间每天安排专人进行巡查，发现问题及时解决。 施工开始前，配合相关管理单位对施工路段内的道路指示标志和交通管理设施进行检修，并安排专人在施工期间进行维护，需要相关管理单位解决的应在发现问题的第一时间通知相关管理单位。施工路段内各路口安排专职交通协管员，引导行人按道通行，并劝导行人遵守交通规则。施工期间，24小时安排电管人员值班，维修路面施工照明设施。,36,2、机动车安全保障： 施工开始前，配合交通管理部门对施工路段内的各种交通设施进行修理，保证其完好有效。施工期间，在施工路段内各路口安排专职交通协管员，在路口设置明显指路标志，引导社会车辆行驶。施工期间，安排专人在路面巡视，当社会车辆发生