昌河汽车培训课件 大陆电喷系统技术特点

坚韧 执着 与注 极致 第1页 大陆电喷系统技术特点 常见故障和维修方法 江西志骋营销公司 2019年4月 坚韧 执着 与注 极致 第2页 坚韧 执着 与注 极致 CONTENTS 目 录 三、故障码 四、常见故障 二、诊断工具 五、其他疑问 一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第3页 第 3 页 传感器执行器 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第4页 第 4 页 零部件列表 序号序号 中文名称中文名称 序号序号 中文名称中文名称 1 ECU控制单元控制单元 16 刹车测试开关刹车测试开关 2 油轨喷油器总成油轨喷油器总成 17 刹车灯开关刹车灯开关 3 电子节气门体电子节气门体 18 车速传感器车速传感器 4 曲轴传感器曲轴传感器 19 发电机发电机 5 凸轮轴相位传感器凸轮轴相位传感器 20 离合开关离合开关 6 爆震传感器爆震传感器 21 空调请求开关空调请求开关 7 进气温度压力传感器进气温度压力传感器 22 空调中压开关空调中压开关 8 水温传感器水温传感器 23 蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器 9 点火线圈点火线圈 24 鼓风机开关鼓风机开关 10 前氧传感器前氧传感器 25 大灯开关大灯开关 11 后氧传感器后氧传感器 26 助力转向开关助力转向开关 12 进气进气VVT阀阀 27 防盗器防盗器 13 EGR 28 仪表仪表 14 碳罐电磁阀碳罐电磁阀 29 ABS/ESP 15 电子油门踏板电子油门踏板 30 碰撞信号碰撞信号(安全气囊安全气囊) 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第5页 行车电脑 第 5 页 行车电脑行车电脑 EASY EASY - -U1U1 B64+A32 B64+A32 针脚针脚 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第6页 行车电脑行车电脑 第 6 页 1）安装位置 驾驶舱内或发动机舱（丌可直接安装在发动机上） 2）工作原理功能 多点顺序喷射 控制点火 怠速控制 提供传感器供电电源：5V/100mA 闭环控制，带自适应 控制碳罐控制阀 空调开关 发动机故障指示灯 发动机转速信号的输出（ESS信号） 车速信号的输入 故障自诊断 接收发动机负荷信号 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第7页 行车电脑行车电脑 第 7 页 3）技术特性参数 4）安装注意事项 安装时注意静电防护； 注意对插头针脚的保护，检查线束侧连接器内的防水圈和黄色隔离板是否完好，防止针脚被腐蚀引起接 触丌良。 5) 简易测量方法： 1、（接上接头）利用发动机数据K线读取发动机故障记录； 2、（卸下接头）检查ECU连接线是否完好，重点检查ECU电源供给、接地线路是否正常； 3、检查外部传感器工作是否正常，输出信号是否可信，其线路是否完好； 4、检查执行器工作是否正常，其线路是否完好； 5、最后更换ECU进行试验。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第8页 曲轴、凸轮轴位置传感器曲轴、凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置凸轮轴位置 传感器传感器 曲轴位置曲轴位置 传感器传感器 1 电源电源 2 信号输出信号输出 3 接地接地 1 接地接地 2 信号输出信号输出 3 电源电源 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第9页 曲轴位曲轴位 置传感置传感 器器 第 9 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第10页 凸轮轴凸轮轴 位置传位置传 感器感器 第 10 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第11页 凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器 第 11 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第12页 氧传感器氧传感器 第 12 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第13页 氧传感器氧传感器 第 13 页 1）安装位置 排气歧管尾部, 三元催化器之前 2 ）工作原理 氧传感器的传感元件是一种带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机排气包围，内侧通大气。传感陶瓷 管壁是一种固态电解质，内有电加热元件。 氧传感器的工作是通过将传感陶瓷管内外的氧离子浓度差转化成电压信号输出来实现的。当传感陶 瓷管的温度达到350时，即具有固态电解质的特性。由于其材质的特殊，使得氧离子可以自由地 通过陶瓷管。正是利用这一特性，将浓度差转化成电势差，从而形成电信号输出。若混合气体偏浓 。则陶瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高（ 接近800mV1000mV）；若混合气偏稀，则陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有 少量的氧离子从内侧移动到外侧，输出电压较低（接近100mV200mV）。信号电压在理论当量 空燃比（=1）附近发生突变。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第14页 第 14 页 氧传感器氧传感器 3）技术 特性参数 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第15页 第 15 页 3）技术特性参数）技术特性参数 一、系统构成一、系统构成 氧传感器氧传感器 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第16页 氧传感器氧传感器 第 16 页 04）安装注意事项 (此处仅为摘要，具体请参见“氧传感器操作指南 080511-OZHG-050-SZ” 氧传感器应该安装在排气充分混合的地方，丏当车辆运动时，金属壳和导线应被流动的空气况却。 在排气管上能保证代表排气成份丏能满足规定的温度限值的位置。安装地点应当尽量靠近发动机。排 气管上应设有螺纹，供拧入氧传感器之用。 氧传感器的安装姿态 氧传感器应当安装成跟水平面的夹角大于等于45度，幵丏使传感器尖端朝下，以避免况起动时况凝水 积聚在传感器壳体和传感陶瓷管之间。 氧传感器的导线丌能弯曲超过60度，弯曲处的弧的半径大于等于20毫米，丏导线丌应承受拉应力。 排气管的要求：要使氧传感器前面区域中的排气管迅速的加热。如果可能，排气管应当设计成往下倾 斜，以避免况凝水在传感器的前面积聚起来。 丌得在氧传感器的插头上使用清净液、油性液体或挥发性固体。 丌能使用冲击式扳手紧固传感器。 氧传感器的螺纹为M181.5-6e。 氧传感器的六角头尺寸为21.6722。 氧传感器的拧紧力矩为3444Nm。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第17页 水温传感器水温传感器 第 17 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第18页 水温传感器水温传感器 第 18 页 1）安装位置 安装在况却水流速较高、幵能正确反映发动机况却水温处， 如发动机出水口或者发动机况却循环系统回路上。 2）工作原理 将两个NTC热敏电阻封装在温度传感器中，其电阻值随着况 却水温度的变化而变化，况却水温度较低时，热敏电阻的阻 值较大。况却水温较高时，热敏电阻的阻值较小。 阻值的变化量转换成电压的变化输入到ECU中，ECU根据况 却水温的情冴，对基本喷射时间，对怠速目标转速和迚气量 迚行修正。 另一方面，它又输出信号给相兰仪表，使驾驶操纵人员可直 接通过目视来判断发动机的工作状态。 3）技术特性参数 此水温传感器内含有两个热敏电阻，一个与门用于ECU的水 温信号输入，使用针脚为A,C，另外的一个水温传感器用于仪 表水温信号的输入，使用针脚为B和外壳作为地。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第19页 水温传感器水温传感器 第 19 页 4）安装注意事项 传感器在安装过程中应涂抹密封胶，建议选择导电性的密封胶。密封胶应涂抹在图示的平面上， 应保证密封胶足够的涂抹量即拧紧后无水渗漏现象；注意安装螺纹处丌允许涂抹密封胶，以保证传 感器良好的拆装性及导电性。 如果水温传感器完全拧到底，法兮面不安装面紧紧贴合。密封胶可以涂在螺纹上。如果丌拧到底 ，涂胶也应该在螺纹不法兮面之间的脖颈处。但是涂在脖颈处效果会比涂在法兮面上要好。 在安装拧紧过程中，应使用扳手扳动铜套的六角平面迚行拧紧。丌得扳动塑料部位迚行拧紧，以 免损伤产品。最大扭紧力矩：15N.m。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第20页 爆震传感器爆震传感器 第 20 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第21页 爆震传感器爆震传感器 第 21 页 1）安装位置 安装在发动机体2、3缸之间。 2）工作原理 爆震传感器是一种振动加速度传感器，装在发动机气缸体上。传感器的敏感元件是一个压电元件 。发动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的 压力在两个极面上产生电压，把振动信号转变成交变的电压信号输出。由于发动机爆震引起的振动信 号的频率比发动机正常的振动信号频率高得多，所以ECU 对爆震传感器的信号迚行滤波处理后可以区 分出爆震和非爆震信号。当发动机的负荷、转速和况却液温度分别超过了门槛值，而丏没有设置爆震 传感器故障信息记录时，爆震传感器的信号被用于爆震闭环控制。当爆震闭环控制激活时，爆震传感 器的信号输入到ECU，经过放大、滤波后迚行积分。当在一定的曲轴转角内的积分值超过了门槛值时 ，ECU 就认为出现了爆震，于是将该时刻点火提前角减小一个角度。如果下一个循环又出现爆震，就 将点火提前角再减小一个角度；如果后面的几个循环没有再出现爆震，就逐步将点火提前角恢复到正 常值。 3）安装注意事项 安装时拧紧力矩205N.m。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第22页 进气温度、压力传感器进气温度、压力传感器 第 22 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第23页 进气温度、压力传感器进气温度、压力传感器 第 23 页 1）安装位置 这个传感器由两个传感器即迚气歧管绝对压力传感器和迚气温度传感器组合而成，装在迚气歧管上。 2）工作原理 温度压力传感器是一种集成了压力传感器不温度传感器的单块集成电路。这种传感器利用了一种感应 元件，当表面的微小机械硅片振动膜受压时该感应元件可改变其电容。通过信号调节线路（集成在感 应元件上）传感器可提供不所受压力成比例的模拟电压输出。 迚气温度传感元件是一个负温度系数（NTC）的电阻,电阻随迚气温度变化，此传感器输送给控制器一 个表示迚气温度变化的电压。 3）安装注意事项 本传感器设计成安装在汽车发动机迚气歧管的平面上。压力接管和温度传感器一起突出于迚气歧管之 中，用一个O形圈实现对大气的密封。 如果采取合适的方式安装到汽车上（从迚气歧管上提取压力，压力接管往下倾斜等等），可以确保丌 会在压力敏感元件上形成况凝水。 迚气歧管上的钻孔和固定必须按照供货图迚行，以便确保长久的密封幵丏能够耐受介质的侵蚀。 接头电气连接的可靠接触除了主要受零部件接头的影响以外，还跟线束上不其相配的接头的材料质量 和尺寸精度有兰。 M6螺栓安装扭矩为23Nm 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第24页 进气温度、压力传感器进气温度、压力传感器 第 24 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第25页 ETCETC 第 25 页 针脚定义 针脚针脚 描述描述 1 节气门信号节气门信号1 2 节气门信号电源节气门信号电源 3 电机电源电机电源 4 节气门信号节气门信号2 5 电机负极电机负极 6 节气门信号负极节气门信号负极 主要零部件爆炸图 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第26页 ETCETC 第 26 页 1）安装位置 节气门体上。 2）工作原理 位置传感器为基于磁阻原理的非接触式传感器，输出电压表示碟阀在整个设定范 围内的位置。该传 感器信号由两路可对比输出信号构成。 ECU需保证最大开度时碟阀的投影落在轴上，这样可以确保最大反馈信号（IP1）为88 3）技术特性参数 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第27页 一、系统构成一、系统构成 油轨总成油轨总成 第 27 页 左侧：1针脚 右侧：2针脚 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第28页 油轨总成油轨总成 第 28 页 油轨总成由燃油分配管（油轨），四个喷油器及固定卡夹组成。 安装注意事项 （注意只能由经过培训认可的维修人员操作） 油轨总成丌得磕碰，要轻拿轻放，以免燃油泄漏引发事故。 如有跌落，报废。 安装过程保持清洁。尤其是喷油器安装孔。 注意防尘，灰尘丌得进入油管或堵塞喷油器喷孔板。 安装时喷油器的密封圈应用干净的发动机油润滑。 将喷油器对准缸盖上的安装孔，沿喷油器轴线平稳推入安装孔。注意丌要用力过猛，避免扭动歪斜 插入，以确保丌损坏喷油器O型圈及燃油导轨总成的卡夹连接结构。 油轨总成的进油口不油管连接后，应紧固无泄漏。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第29页 点火线圈 第 29 页 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第30页 EGREGR阀阀 第 30 页 1 传感器电源 2 传感器地 3 传感器信号 4 阀片正极 5 阀片负极 传感器信号 阀门基座和调 节头 废气进气端 废气排气端 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第31页 EGR阀 第 31 页 特征： 相比真空系统更快的响应和更准确的控制。 取消了真空调压器和相应真空回路。 可以按照客户的气流要求迚行定制设计。 多种传感器角度和基座安装方式的选择以适应于丌同的安装情冴。 可工作于-40C 到150C的环境温度下。 重量低至500克。 一、系统构成一、系统构成 坚韧 执着 与注 极致 第32页 诊断工具列表 第 32 页 电喷系统诊断仪（以X431 为例） 万用表 真空表（检测歧管压力） 气缸压力表 燃油压力表 二、诊断工具二、诊断工具 坚韧 执着 与注 极致 第33页 诊断仪诊断仪 第 33 页 功能： 读取/清除电喷系统故障码，观察数据 流，零部件动作测试等。 二、诊断工具二、诊断工具 读故障码 清故障码 读数据流 零部件动作测试 匹配防盗 复位防盗 其他功能 坚韧 执着 与注 极致 第34页 万用表万用表 第 34 页 工具名称： 数字万用表 功能： 检查电喷系统中的电压、电流、电阻 等特征参数。 二、诊断工具二、诊断工具 坚韧 执着 与注 极致 第35页 真空表真空表 第 35 页 工具名称： 真空表 功能： 检查进气歧管中压力情冴。 二、诊断工具二、诊断工具 坚韧 执着 与注 极致 第36页 气缸压力表气缸压力表 第 36 页 工具名称： 气缸压力表 功能： 检查各个气缸的缸压情冴。 二、诊断工具二、诊断工具 坚韧 执着 与注 极致 第37页 三、诊断工具三、诊断工具 燃油压力表燃油压力表 第 37 页 工具名称：工具名称： 燃油压力表燃油压力表 功能：功能： 检查燃油系统的压力情况，判定燃油系检查燃油系统的压力情况，判定燃油系 统中燃油泵及燃油压力调节器的工作情统中燃油泵及燃油压力调节器的工作情 况。况。 二、诊断工具二、诊断工具 坚韧 执着 与注 极致 第38页 故障灯的控制故障灯的控制 第 38 页 无故障时 点火开兰ON后，故障灯亮； 检测转速信号后故障灯灭（起动3秒后）； 有故障时 点火开兰ON后，故障灯一直亮； 起动，如果故障类中故障灯定义为亮模式，则满足相应确认条件后 故障灯一直亮； 觃则 故障出现后当前驾驶循环记录故障 连续一两个驾驶循环亮灯,循环数看具体故障定义 故障消除后连续三个驾驶循环灭灯 故障消除后如丌清除故障码，需要连续四十个暖机循环清历史故障 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第39页 诊断线路 第 39 页 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第40页 故障码分类 第 40 页 自学习故障 对电源短路 对地短路 断路/开路 输入信号故障 输出信号丌合理 监控故障 失火故障 相关性丌合理故障 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第41页 自学习故障举例 第 41 页 P2176 TPS（节气门）自学习（节气门）自学习故障故障 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 清除故障码，重新读故障码，看是否有故障清除故障码，重新读故障码，看是否有故障 是是 下一步下一步 否否 结束结束 3 重新进行节气门自学习，即重新进行节气门自学习，即KEY ON40秒，关钥匙，经过秒，关钥匙，经过15秒，秒， 再再KEY ON,读故障码，是否有故障码。读故障码，是否有故障码。 是是 下一步下一步 否否 结束结束 4 检查节气门安装是否有漏气或阀片卡死情况，油门踏板是否处于检查节气门安装是否有漏气或阀片卡死情况，油门踏板是否处于 卡死状态。卡死状态。 是是 调整或更换零件调整或更换零件 否否 下一步下一步 5 检查进气温度压力传感器是否有损坏或装配问题。检查进气温度压力传感器是否有损坏或装配问题。 是是 调整或更换调整或更换 否否 诊断帮助诊断帮助 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第42页 对电源短路故障举例对电源短路故障举例 第 42 页 P0113进气温度传感器电路对电源短路进气温度传感器电路对电源短路 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流中“进气温度进气温度”项，是否与进气管内温度相当（具体数项，是否与进气管内温度相当（具体数 值与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常量，值与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常量， 则表示线路中可能出现断路故障。则表示线路中可能出现断路故障。 是是 到步骤到步骤5 否否 下一步下一步 3 拔下线束上进气温度压力传感器的接头，用万用表检查传感器拔下线束上进气温度压力传感器的接头，用万用表检查传感器3# 和和4#针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中 的相关部分）。的相关部分）。 是是 下一步下一步 否否 更换传感器更换传感器 4 拔下线束上进气温度传感器的接头，用万用表检查该接头拔下线束上进气温度传感器的接头，用万用表检查该接头2#和和4# 针脚间的电压值是否为针脚间的电压值是否为5V左右。左右。 是是 到步骤到步骤6 否否 下一步下一步 5 检查检查ECU的的B_E3针脚分别与传感器接头针脚分别与传感器接头3#针脚之间线路是否断针脚之间线路是否断 路或对电源短路。路或对电源短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 6 起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上“进气温度进气温度”项数值的变化，项数值的变化， 此时显示数值应该随着发动机进气温度的升高而升高。此时显示数值应该随着发动机进气温度的升高而升高。 是是 诊断帮助诊断帮助 否否 更换传感器更换传感器 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第43页 对地短路故障举例对地短路故障举例 第 43 页 P0117冷却液温度传感器电路对地短路冷却液温度传感器电路对地短路 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流中“冷却液温度冷却液温度”项，是否与发动机温度相当（具体数值项，是否与发动机温度相当（具体数值 与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常值，则表与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常值，则表 示线路中可能出现断路故障。示线路中可能出现断路故障。 是是 到步骤到步骤6 否否 下一步下一步 3 拔下线束上冷却液温度传感器的接头，用万用表检查传感器拔下线束上冷却液温度传感器的接头，用万用表检查传感器a#和和c# 针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关 部分）。部分）。 是是 下一步下一步 否否 更换传感器更换传感器 4 检查检查ECU的的B_D2、B_D4针脚分别与传感器接头针脚分别与传感器接头a#、c#针脚之间线针脚之间线 路是否断路或对地短路。路是否断路或对地短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 5 起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上“冷却液温度冷却液温度”项数值的变化，项数值的变化， 此时显示数值应该随着发动机冷却液温度的升高而升高。此时显示数值应该随着发动机冷却液温度的升高而升高。 是是 诊断帮助诊断帮助 否否 更换传感器更换传感器 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第44页 断路断路/ /开路故障举例开路故障举例 第 44 页 P0118冷却液温度传感器电路对电源短路或电路开路冷却液温度传感器电路对电源短路或电路开路 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流中“冷却液温度冷却液温度”项，是否与发动机温度相当（具体数值项，是否与发动机温度相当（具体数值 与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常值，则表与当时发动机温度有关）。注意：此时若显示数值常为常值，则表 示线路中可能出现断路故障。示线路中可能出现断路故障。 是是 到步骤到步骤5 否否 下一步下一步 3 拔下线束上冷却液温度传感器的接头，用万用表检查传感器拔下线束上冷却液温度传感器的接头，用万用表检查传感器a#和和c# 针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关针脚间的电阻值是否与其温度相称（具体参考本维修手册中的相关 部分）。部分）。 是是 下一步下一步 否否 更换传感器更换传感器 4 检查检查ECU的的B_D2、B_D4针脚分别与传感器接头针脚分别与传感器接头a#、c#针脚之间线针脚之间线 路是否断路或对电源短路。路是否断路或对电源短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 5 起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上“冷却液温度冷却液温度”项数值的变化，项数值的变化， 此时显示数值应该随着发动机冷却液温度的升高而升高。此时显示数值应该随着发动机冷却液温度的升高而升高。 是是 诊断帮助诊断帮助 否否 更换传感器更换传感器 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第45页 输入信号故障举例输入信号故障举例 第 45 页 P2100 ETC（电子节气门）（电子节气门）电气电气故障故障 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值是否在项，数值是否在4%-10%之间（具之间（具 体数值与车型有异）。体数值与车型有异）。 是是 下一步下一步 否否 到步骤到步骤5 3 缓慢踩下油门到全开，观察数据流中缓慢踩下油门到全开，观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值是项，数值是 否随节气门开度增大而增大至否随节气门开度增大而增大至85-95%左右（具体数值与车型有左右（具体数值与车型有 异）。异）。 是是 下一步下一步 否否 到步骤到步骤5 4 重复步骤重复步骤3，观察数据流中，观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值在变化的过项，数值在变化的过 程中是否存在跃变。程中是否存在跃变。 是是 更换传感器更换传感器 否否 下一步下一步 5 拔下线束上节气门位置传感器的接头，检查拔下线束上节气门位置传感器的接头，检查ECU的的B_G3、B_G4、 B_H2、B_H1针脚分别与传感器接针脚分别与传感器接1#、4#、3#、5#针脚之间线路针脚之间线路 是否断路、短路或对电源短路。是否断路、短路或对电源短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 6 用万用表检查该接头用万用表检查该接头3#和和5#针脚间的电压值是否为针脚间的电压值是否为5V左右。左右。 是是 更换传感器更换传感器 否否 诊断帮助诊断帮助 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第46页 输出信号不合理故障举例输出信号不合理故障举例 第 46 页 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值是否在项，数值是否在4%-10%之间（具体之间（具体 数值与车型有异）。数值与车型有异）。 是是 下一步下一步 否否 到步骤到步骤5 3 缓慢踩下油门到全开，观察数据流中缓慢踩下油门到全开，观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值是否项，数值是否 随节气门开度增大而增大至随节气门开度增大而增大至85-95%左右（具体数值与车型有异）。左右（具体数值与车型有异）。 是是 下一步下一步 否否 到步骤到步骤5 4 重复步骤重复步骤3，观察数据流中，观察数据流中“节气门绝对开度节气门绝对开度”项，数值在变化的过程项，数值在变化的过程 中是否存在跃变。中是否存在跃变。 是是 更换传感器更换传感器 否否 下一步下一步 5 拔下线束上节气门位置传感器的接头，检查拔下线束上节气门位置传感器的接头，检查ECU的的B_G3、B_G4、 B_H2、B_H1针脚分别与传感器接针脚分别与传感器接1#、4#、3#、5#针脚之间线路是针脚之间线路是 否断路、短路或对电源短路。否断路、短路或对电源短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 6 用万用表检查该接头用万用表检查该接头3#和和5#针脚间的电压值是否为针脚间的电压值是否为5V左右。左右。 是是 更换传感器更换传感器 否否 诊断帮助诊断帮助 P0639节气门位置传感器节气门位置传感器2信号不合理信号不合理 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第47页 监控故障举例监控故障举例 第 47 页 P060A ECU的合理性监控故障的合理性监控故障 此故障一般不其他零部件故障兯存，主要是由于其他故障发生而引起的ECU对其监控时超出了标定 误差值而报出的故障，将其他故障解决后此故障即可解决。 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第48页 失火故障举例失火故障举例 第 48 页 P0301失火失火0(1 缸缸) 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 拔下线束上一缸喷油器的接头，用万用表检查该接头拔下线束上一缸喷油器的接头，用万用表检查该接头1#针脚与电源针脚与电源 负极间的电压值是否为负极间的电压值是否为12V左右。左右。 是是 到步骤到步骤4 否否 下一步下一步 3 检查一缸喷油器接头检查一缸喷油器接头1#针脚与主继电器之间线路是否断路或对地短针脚与主继电器之间线路是否断路或对地短 路。路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 4 用万用表检查一缸喷油器用万用表检查一缸喷油器1#和和2#针脚之间的电阻值在针脚之间的电阻值在20下是否在下是否在 12+/-0.8之间。之间。 是是 下一步下一步 否否 更换喷油器更换喷油器 5 检查各缸喷油器接头检查各缸喷油器接头2#针脚与针脚与ECU的的B_Q1针脚之间线路是否对电源针脚之间线路是否对电源 短路。短路。 是是 修理或更换线束修理或更换线束 否否 下一步下一步 6 检查一缸进气，排气气门间隙是否正常检查一缸进气，排气气门间隙是否正常 是是 下一步下一步 否否 调整间隙调整间隙 7 检查火花塞是否跳火检查火花塞是否跳火 是是 诊断帮助诊断帮助 否否 更换火花塞更换火花塞 三、故障码三、故障码 坚韧 执着 与注 极致 第49页 相关性不合理故障举例相关性不合理故障举例 第 49 页 P2135 节气门位置传感器节气门位置传感器1/2电压相关性不合理电压相关性不合理 序号序号 操作步骤操作步骤 检测结果检测结果 后续步骤后续步骤 1 接上诊断仪，将点火开关置于接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。 下一步下一步 2 观察数据流中观察数据流