某国道修建的经济评价分析——课程设计

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY技术经济与可行性分析 课程设计项目名称： 某国道建设项目经济评价学生姓名： 王遥飞 学 号： 9班 级: 交通运输0902班专 业： 交通运输学 院： 交通运输工程学院 指导教师： 叶鸿 杨明 李琼星 2012年 5 月技术经济与可行性分析课程设计指导书公路、港站建设项目可行性研究1课程设计的目的和要求本课程设计的目的在于加深学生对课堂所学知识的理解，实现理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生理论联系实际的能力。具体通过课程设计，使学生牢固掌握我国公路、港站建设项目可行性研究的基本理论和技能；深刻领会公路、港站建设项目可行性研究报告的内容和指标含义；熟练掌握公路、港站建设项目可行性研究报告的编制程序、编制要求和基本方法。要求学生完成社会经济分析及预测、交通分析及预测、交通量分配及经济评价等内容，并能够进行计算机辅助设计。2课程设计的依据和资料来源（1）建设项目经济评价方法与参数，国家计委、建设部，2006（2）投资项目可行性研究指南，中国电力出版社，2006（3）公路建设项目交通量预测试行办法，交通部，1998（4）具体项目资料（见资料）（5）指导老师提供的其他资料3公路建设项目可行性研究报告的文本格式及内容要求（略）4课程设计学生应完成的内容（1）社会经济分析与预测（2）交通运输量分析与预测（3）项目财务评价收益分析（确定收费标准）财务费用计算财务评价指标计算不确定性分析借款偿还能力分析（4）国民经济评价经济评价参数的确定或选取费用和效益的调整及计算经济评价指标计算不确定性分析（5）综合评价、结论、存在的问题及建议5其它（1）时间安排：第15、16周，共2周。（2）每人一套资料，独立完成，每人提交一份打印的设计报告。（3）纪律要求：集中在固定教室，按时作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院领导批准，否则按每天旷课8节论处。请假或旷课累计时数达到全部设计时间的三分之一以上者，该课程设计的成绩按零分计。（4）指导老师：叶鸿；杨明；李琼星（5）本指导书用于交通运输2009级本科学生。长沙理工大学课程设计任务书 交通运输 学院 交通运输 专业 2009级1、2 班课程名称 技术经济与可行性分析 题 目 某国道建设项目经济评价 同组设计者: 王亮亮 徐茜 王遥飞 王东 刘孙林 乔君安 张法铭 李柏杏一、已知技术参数和设计要求1已知技术参数1）概述（1）项目概况为了改善沿线城市交通运输环境，使地区之间、城市之间经济、技术、市场信息传递及时，交流加快，拟建一国道。拟建国道主干线某路线全长100.312公里，采用全封闭、全立交，一级汽车专用公路，分为四段，共设互通式立交4处，公铁立交2处，服务区1处，大桥3座约687米，中桥 4座约323米。（2）编制依据.建设项目经济评价方法与参数（第三版）；.公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿），交通部，年；交通部颁布的公路工程投资估算编制办法；当地公路（）工程定额站发布的人工费单价、材料供应价格信息。.当地交通主管部门分布的运价和有关规定。（3）项目的计算期及运营负荷计算期包括建设期和生产经营期，为24年。其中建设期为4年，运营期为20年。2 ） 各车型应缴费的交通量预测综合考虑该地区客运、货运情况，该地区经济发展情况，以及与周围地区的联系预测出该国产建成通车交通量见表91，以后每年心9%的速度增长，第17年开始以2%速度增长。表1 各种车型交通量预测结果汇总表 万辆车型小客车小型货车中型客车中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车数量172553223）费用与效益估算（1）建设投资估算该项目建设投资估算总额为17.48亿元（92）第1年下半年安排投资额为建设总投资的10%，计1.7479亿元，第2 年投资30%，计5.2436亿元，第3年为30%,计5。2436亿元，第4年投资30%，计5.2436亿元。表2 建设投资估算表 万元工程或费用名称单位数量单价工程费用合计一、建设安装工程费公路公里109.8175063.84其中：人工工日.009.147044.98原木元/m33477.00943.98328.22锯材元/m313779.001148.981583.18钢材元/t21869.005143.4711248.25高强钢丝元/t1730.008810.901524.29水泥元/t.00424.467256.99沥青元/t63271.001437.469094.95其他材料费用公路公里109.8116898.33施工技术装备费公路公里109.812363.53计划利润公路公里109.819526.47税金公路公里109.818194.64二、设备及工具器具购置费公路公里109.814369.64三、工程建设其他费用公路公里109.8169134.41其中：征地拆迁费公路公里109.817496.57土地公路公里109.8139553.42供电补贴公路公里109.8127.36固定资产调节税公路公里109.81103.76外资贷款利息公路公里109.8121361.70外资贷款手续费公路公里109.81591.60四、预备费26217.861.涨价预备费公路公里109.8112584.572.预备费公路公里109.8113633.29合计公路公里109.81.76（2）经营成本与总成本费用估算建成通车年（第5年）开始的养护、管理及维修费用为4.394万元/公里,以后每年等额增加0.0651万元/公里;公路在通车第15年大修,大修费及同年的管理费为5000万元.(3)营业收入、税金估算首先考虑道路收费标准，按照既能还本付息，又能让用路者受益的原则，确定的收费标准见表93.在此同时，还应考虑项目营运期间3.21%的营业税及附加税，那么，道路收费收入为年过路费收入当年各应缴费车型的交通量*建设里程*各车型收费标准*（1税率）各分段过路费收入之和就是道路的总收入。表3 车辆收费标准 元/车公里车型年份小客车小型货车中型客车中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车615年0.110.300.450.831624年0.140.380.571.054）资金筹措（1）项目资本金、债务资金及筹措计划本项目国外贷款8000万美元，加上0.1%的手续费，折合人民币69669.6万元，贷款资金为总投资的39.82%。外资贷款年利率为3.5%，其余部分的建设资金钢皮交通部和项目所在省拨款解决。本项目财务评价基准折现率采用综合折现率为2%。（2）资金使用计划投资分年度贷款按总贷款的10%、30%、30%、30%比例分配。（3）借款年利率、偿还期、偿还方式借款年利率为3.5%，本项目为非盈利项目，因此该项目的收入只要满足上缴营业税及能维持道路正常运行即可，因此贷款偿还为最大能力还款。5）财务分析（1）财务盈利能力分析本项目财务评价基准折现率采用综合折现率2%。（2）财务偿债能力分析本项目采用最大还款能力还款。6）经济分析（1）经济效益的识别与估算经济效益分析计算由项目产生的可定量计算的直接经济效益。首先调整汽车运输成本，并依据交通量车速模型和车速运输成本模型确定不同等级道路及不同车速情况下的运输成本，然后按“有无对比法”计算建设项目的经济效益。汽车运输成本： 速度公式： 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 等外公路 式中： V 汽车平均技术车速 （km/h） N 年平均日交通量 （辆/日） 成本公式： 客车 货车 式中： C 公路运输成本 （元/ktkm） V 汽车平均技术车速 （km/h）时间价值：道路建设项目节约运输时间的价值由旅客旅行时间的节约和在途货物占用流动资金的节约所组成。旅客旅行时间的节约所产生的价值以每人平均创造国内生产总值的份额来计算（考虑旅客节约时间不能全部用于生产，所以取其1/2），根据预测，本项目所在地区 2003 年人均国内生产总值为 4542 元/人，2007 年为 6895 元/人，2012 年为 10032元/人，2017 年为13794元/人，2022 年为17769元/人。在途货物占用流动资金的节约所产生的价值，以在途货物平均价格和资金利息率为基础进行计算，在途货物平均价格参考本项目所在地区的实际情况确定。预计 2003 年为 2015元/吨，2007年为 2340元/吨，2012年为 2899 元/吨，2017年为 3672 元/吨，2022 年为4493元/吨。资金利息率按社会折现率计算。（2）经济费用的识别与估算首先根据影子价格的调整方法，确定项目主要投入物的影子价格，主要材料调整结果参见表4表4 主要材料影子价格调整表材料单位影子价格材料单位影子价格钢材元/t4474.82锯木元/m31068.184高强钢丝元/t6963.18水泥元/t228.184原木元/m3692.184沥青元/t897.44影子工资为9.14*0.756.86/工日;土地影子价格等于土地机会成本加上新增资源消耗费用(房屋拆迁费另计),见表5;5 表5 土地影子价格调整表 元土地类型土地机会成本新增能源消耗土地影子价格土地类型土地机会成本新增能源消耗土地影子价格水田1239.0850006239.03林地3140.12350008140.123麦田5769.375500010769.375鱼塘19472.19500024472.19(3)经济费用效益分析社会折现率为12% 2设计要求（1）完成经济评价等内容，并能够进行计算机辅助设计。（2）资料查阅和数值计算独立完成。（3）其它参数的取值可以在小组内商讨。（4）提交一本规范的、装订形式统一的研究报告。二、课程设计应完成的任务1交通运输量分析与预测2项目财务评价（1）收益分析（确定收费标准）（2）财务费用计算（3）财务评价指标计算（4）不确定性分析（5）借款偿还能力分析3国民经济评价（1）经济评价参数的确定或选取（2）费用和效益的调整及计算（3）经济评价指标计算（4）不确定性分析4综合评价、结论、存在的问题及建议三、工作计划（1）时间本课程设计时间安排为2015年5月28日至6月8日，即第15、16周，共2周。（2）进度安排第15周熟悉资料，构思结构；第16周分析计算，整理文件报告。指导教师：叶鸿 杨明 李琼星 2012年3月16日教研室意见：同意按任务书要求设计教研室主任 周和平 2012年3月16日目录第一章 概述11.1项目概况11.2编制依据1第二章 交通量分析与预测12.1 交通运输量分析：12.2 交通量预测2第三章 项目财务评价23.1基础数据收集整理分析和估算23.2财务费用：43.3项目投资：53.4 财务报表的编制：63.5计算与分析财务指标：83.6不确定性分析93.7财务评价结论：11第四章 国民经济评价114.1费用和效益范围的调整114.2费用和效益数值的调整：124.2.1费用数值的调整124.2.2效益数值的调整144.3编制报表224.5不确定性分析244.6国民经济评价总论25第五章 综合评价255.1 结论255.2建议25第一章 概述1.1项目概况为了改善沿线城市交通运输环境，使地区之间、城市之间经济、技术、市场信息传递及时，交流加快，拟建一国道。拟建国道主干线某路线全长100.312公里，采用全封闭、全立交，一级汽车专用公路，分为四段，共设互通式立交4处，公铁立交2处，服务区1处，大桥3座约687米，中桥 4座约323米。1.2编制依据.建设项目经济评价方法与参数（第三版）；.公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿），交通部，年；交通部颁布的公路工程投资估算编制办法；当地公路（）工程定额站发布的人工费单价、材料供应价格信息。.当地交通主管部门分布的运价和有关规定。（3）项目的计算期及运营负荷计算期包括建设期和生产经营期，为24年。其中建设期为4年，运营期为20年。第二章 交通量分析与预测2.1 交通运输量分析：由资料已知该地交通运输量目前统计值为：表2-1 各种车型交通量预测结果汇总表 万辆车型小客车小型货车中型客车中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车数量17255322并且资料给出了以后各年的增长率：以后每年心9%的速度增长，第17年开始以2%速度增长。由此便可以得出下面预测的建成通车后各年的交通量：2.2 交通量预测表2-2 预测交通量 万辆交通量预测（单位：万辆） 车型年份小客车小型货车中型客车中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车2003 17 25 53 22 2004 19 27 58 24 2005 20 30 63 26 2006 22 32 69 28 2007 24 35 75 31 2008 26 38 82 34 2009 29 42 89 37 2010 31 46 97 40 2011 34 50 106 44 2012 37 54 115 48 2013 40 59 125 52 2014 44 65 137 57 2015 45 66 139 58 2016 46 67 142 59 2017 47 68 145 60 2018 47 70 148 61 2019 48 71 151 63 2020 49 73 154 64 2021 50 74 157 65 2022 51 76 160 67 第三章 项目财务评价3.1基础数据收集整理分析和估算（1） 收益分析：由资料可知，各车型收费标准如下表： 表3-1-1 车辆收费标准 元/车公里车型年份小客车小型货车中型客车中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车615年0.110.300.450.831624年0.140.380.571.05 由此表以及预测的交通量和已知的道路里程109.81公里，即可得到道路建成通车后每年每种车型的收费情况。另外项目营运期间有3.21%的营业税及附加税，那么，道路收费收入为：年过路费收入当年各应缴费车型的交通量*建设里程*各车型收费标准*（1税率）。各分段过路费收入之和就是道路的总收入。 表3-1-2 道路通车后每年各车型收费道路收入情况 万元年过路费收入（单位：万元） 车型年份小客车 小型货车中型客车 中型货车大型客车大型货车特大货车拖挂车税后收入税前收入总利润2003 198.75 797.14 2534.90 1940.77 5471.56 5653.02 4989.0522004 216.64 868.88 2763.04 2115.43 5964.00 6161.79 5474.3432005 236.14 947.08 3011.71 2305.82 6500.76 6716.35 6003.9542006 257.39 1032.32 3282.77 2513.35 7085.82 7320.82 6581.8742007 280.56 1125.23 3578.22 2739.55 7723.55 7979.70 7212.4492008 305.81 1226.50 3900.26 2986.11 8418.67 8697.87 7900.422009 333.33 1336.88 4251.28 3254.86 9176.35 9480.68 8650.9522010 363.33 1457.20 4633.90 3547.80 10002.22 10333.94 9469.6752011 396.03 1588.35 5050.95 3867.10 10902.42 11263.99 10362.732012 431.67 1731.30 5505.53 4215.14 11883.64 12277.75 11336.792013 470.52 1887.12 6001.03 4594.50 12953.17 13382.75 12399.172014 652.74 2605.48 8285.42 6335.43 17879.07 18472.02 17317.932015 665.80 2657.59 8451.13 6462.13 18236.65 18841.46 17668.362016 679.11 2710.74 8620.15 6591.38 18601.38 19218.29 18025.942017 692.69 2764.95 8792.56 6723.21 18973.41 19602.65 13973.412018 706.55 2820.25 8968.41 6857.67 19352.88 19994.71 18763.142019 720.68 2876.66 9147.77 6994.82 19739.93 20394.60 19143.052020 735.09 2934.19 9330.73 7134.72 20134.73 20802.49 19530.72021 749.79 2992.88 9517.34 7277.41 20537.43 21218.54 19926.252022 764.79 3052.73 9707.69 7422.96 20948.18 21642.91 20329.85其中，表中各车型的收费均是已扣除营业税后的剩余，税后收入即为前面各车型扣除营业税后的收费综合，税前利润为未扣税前的利润总和，即营业收入，总利润为税后收入再减去养护费用的剩余。项目营运期间有3.21%的营业税及附加税，那么，道路收费收入为：年过路费收入当年各应缴费车型的交通量*建设里程*各车型收费标准*（1税率）各分段过路费收入之和就是道路的总收入。工程的养护，管理以及维修费用由资料给出：建成通车年（第5年）开始的养护、管理及维修费用为4.394万元/公里,以后每年等额增加0.0651万元/公里;公路在通车第15年大修,大修费及同年的管理费为5000万元.。由此得出项目每年的费用如下表：表3-1-3 公路每年养护维修及管理费用 费用年份单位养护管理及维修费养护管理及维修费用2003 4.394482.505142004 4.4591489.2005 4.5242496.2006 4.5893503.2007 4.6544511.2008 4.7195518.2009 4.7846525.2010 4.8497532.2011 4.9148539.2012 4.9799546.2013 500050002014 5.1101561.2015 5.1752568.2016 5.2403575.2017 5.3054582.2018 5.3705589.2019 5.4356596.2020 5.5007604.2021 5.5658611.2022 5.6309618.3.2 财务费用：本项目资金来源主要是由政府拨款以及国外贷款，国外贷款8000万美元，加上0.1%的手续费，折合人民币69669.6万元，贷款资金为总投资的39.82%。外资贷款年利率为3.5%，其余部分的建设资金钢皮交通部和项目所在省拨款解决。本项目财务评价基准折现率采用综合折现率为2%。借款年利率为3.5%，本项目为非盈利项目，因此该项目的收入只要满足上缴营业税及能维持道路正常运行即可，因此贷款偿还为最大能力还款。据此，可以得出本项目的财务费用，即国外贷款所产生的费用，如下表：表3-2-1 国外贷款表年份年初借款总额每年新增借款每年应还利息每年应还本息和199906966.9121.9207520007088.8207520900.88365.7654200128603.5748820900.88365.7654200250871.345420900.88365.76542003 73918.555574989.2004 71342.036455474.2005 68173.062476003.2006 64345.02696581.2007 59784.863447212.2008 54412.44857900.2009 48139.949278650.2010 40871.112439469.2011 32500.4882610362.725682012 22912.5842711336.794832013 11980.9420712399.173592014 -432.17317.926422015 -18372.073917668.359122016 -37301.8481818025.943452017 -57264.2643413973.408412018 -73730.9912918763.141972019 -95731.4279219143.050872020 -.085519530.700922021 -.68919926.246952022 -.828720329.846863.3项目投资：该项目建设投资估算总额为17.48亿元（92）第1年下半年安排投资额为建设总投资的10%，计1.7479亿元，第2 年投资30%，计5.2436亿元，第3年为30%,计5。2436亿元，第4年投资30%，计5.2436亿元。表3-3-1 建设投资估算表 万元工程或费用名称单位数量单价工程费用合计一、建设安装工程费公路公里109.8175063.84其中：人工工日.009.147044.98原木元/m33477.00943.98328.22锯材元/m313779.001148.981583.18钢材元/t21869.005143.4711248.25高强钢丝元/t1730.008810.901524.29水泥元/t.00424.467256.99沥青元/t63271.001437.469094.95其他材料费用公路公里109.8116898.33施工技术装备费公路公里109.812363.53计划利润公路公里109.819526.47税金公路公里109.818194.64二、设备及工具器具购置费公路公里109.814369.64三、工程建设其他费用公路公里109.8169134.41其中：征地拆迁费公路公里109.817496.57土地公路公里109.8139553.42供电补贴公路公里109.8127.36固定资产调节税公路公里109.81103.76外资贷款利息公路公里109.8121361.70外资贷款手续费公路公里109.81591.60四、预备费26217.861.涨价预备费公路公里109.8112584.572.预备费公路公里109.8113633.29合计公路公里109.81.763.4 财务报表的编制：由以上的搜集整理分析后的财务基础数据，就可以编制财务报表，这里主要编制了三个财务报表，即，项目投资现金流量表，项目资本金现金流量表，借款还本付息估算表，现附表如下：表3-4-1 项目资本金现金流量表注：项目财务评价基本折现率2%，营业税及附加税率为3.21%表3-4-2 项目资本金现金流量表表3-4-3 借款还本付息估算表借款还本付息估算表 单位：万元序号11.11.22.12.22.32.42.5项目年初借款本息累计本金建设期利息本年借款本年应计利息本年偿还本金本年支付利息偿还本金来源合计19996966.96121.92220007088.8820900.9365.7721266.6248.111200128603.620900.9365.7721266.61001420900.9365.7721266.61780.5200373918.61780.5721382587.152401.92587.1494989.05200471342713422496.972977.372496.9715474.34200568173.168173.12386.063617.92386.0576003.95200664345643452252.084329.82252.0766581.87200759784.959784.92092.475119.982092.477212.45200854412.454412.41904.445995.981904.4367900.42200948139.948139.91684.96966.051684.8988650.95201040871.140871.11430.498039.191430.4899469.67201132500.532500.51137.529225.211137.51710362.7201222912.622912.6801.9410534.9801.940411336.8201311980.911980.9419.33311979.8419.33312399.22014-432.87-432.87-15.1517333.1-15.150417317.9201517668.4201618025.9201713973.4201818763.1201919143.1202019530.7202119926.2202220329.83.5计算与分析财务指标：得到上文所列的财务报表后，便可以计算与之相关的财务评价指标，本文所计算的财务指标包括盈利能力指标与偿债能力指标，全部都为动态指标，包括净现值，净现值率，内部收益率，动态投资回收期，以及借款偿还期。（1）净现值：根据公式计算，利用Excel得出最终的净现值为17930.7万元，大于零，表明该项目从财务评价看是可行。（2）净现值率：利用Excel的NPVR函数，可以算得净现值率为0.10841。（3）内部收益率：利用Excel的IRR函数便可得到内部收益率为0.02781，大于项目基准折现率，因此该项目可行。（4）动态投资回收期：利用公式：可以算得动态投资回收期为22.5813年小于24年，因此项目可行。（5）借款偿还期：利用借款还本复习估算表即可算得借款偿还期为14.9663年，小于24年，因此从偿债能力来看，该项目可行。 综上所述得出，该项目无论是从盈利能力还是偿债能力来看，都是可行的。3.6不确定性分析 不确定性分析包括盈亏平衡分析，敏感性分析和风险分析，本文仅做出单因素敏感性分析。（1） 确定分析指标：对于该项目，选定三个分析指标，即净现值，内部收益率，动态投资回收期。（2） 选择不确定因素：本文所选的不确定性因素为投资额，营业收入以及经营成本。（3） 分析不确定性因素对分析指标的影响：这里对三种待分析的不确定性因素分别进行10%，20%的变化，以此来观察分析指标的变化情况，如下表：表3-6-1 单因素敏感性分析对NPV进行单因素敏感性分析 变化幅度项目-20%-10%0%10%20%敏感性系数投资额51008.81534469.7653317930.715991391.-15147.38279.营业收入-21042.97-1556.1290917930.7159937417.5610656904.4061410.经营成本20240.16419085.4401217930.7159916775.9918515621.267710.对IRR进行单因素敏感性分析 变化幅度项目-20%-10%0%10%20%敏感性系数投资额0.0.0.0.0.2.营业收入0.0.0.0.0.2.经营成本0.029 0.0.0.0.0. 对pt进行单因素敏感性分析 变化幅度项目-20%-10%0%10%20%敏感性系数投资额19.21.22.23.25.0.营业收入26.24.22.21.20.26660.经营成本22.22.22.22.22.0.此外，还做了单因素敏感性分析图，如下：图1 单因素敏感性分析（4）确定敏感性因素：这里利用相对测定法了确定敏感性因素，根据公式：根据表11中所得结果，可以得出对于净现值以及内部收益率来说，营业收入是敏感性因素，而对于动态投资回收期而言，投资额是敏感性因素。（5）方案评价：综上所述，该项目的主要敏感性因素为营业收入。而营业收入与国道建成通车后的交通量以及收费标准关系密切。本项目的交通量预测主要是根据拟定的增长率进行预测，预测结果比较粗糙，因此在工程实施之前有必要在做更为详细的调查，从而得出更为准确的交通量预测结果。另外收费标准也会对营业收入产生较大的影响，因此进一步优化收费标准以吸引更多的车辆以此来增加营业收入也非常重要。3.7财务评价结论：从上述的计算与分析中得出以下几点：（1） NPV=17930.7万元0（2） IRR=0.027810.2(基准收益率) (3) NPVR=0.10841 (4) 动态投资回收期=22.581324 (5) 借款偿还期=14.966324从以上的主要评价指标计算值与基准值的对比可知，本项目不管是从盈利能力还是偿债能力都是可行的。从不确定性分析来看，本项目最关键的敏感性因素是营业收入，因此如何保证营业收入的稳定，如何提高营业收入是本项目优化的关键所在。第四章 国民经济评价本项目的国民经济评价是建立在财务评价的基础上，因此要做出如下的调整4.1费用和效益范围的调整1.费用的范围：主要是将费用中的转移支付剔除，本项目中就是营业税及其附加费用，供电补贴，固定资产调节税。2.效益范围的调整：在进行国民经济评价中，项目的效益主要包含了运输费用的节约的效益，节省运输时间的效益，提高运输质量的效益以及交通安全的效益。4.2费用和效益数值的调整：4.2.1费用数值的调整国民经济评价中，费用的与计算方法与财务评价有所不同，首先要剔除费用中转移支付的部分，即税金与补贴等，其次要调整原材料，工资以及土地等的价格。有所给资料可知，财务评价中的劳动力价个及工资要乘以系数0.75得出影子工资，即国民经济为项目使用劳动力的真实价值。而各种原材料也应该按照其影子价格进行调整。由于资料不完善，因此土地的影子价格在这里也是用市场价格乘以一个系数1.1得出，外资贷款利息以及外资贷款手续费则乘以影子汇率换算系数1.08得出，调整后的建设投资费用总表见表12. 另外，除了建设投资外，公路在建成通车后还有经营成本，即每年的养护维修费用，这部分费用由于数据有限暂且不做调整。 表4-2-1 建设投资费用调整后总表 万元单位数量单价工程费用合计调整后费用一、建设安装工程费公路公里109.8175063.8456354.65892其中：人工工日9.147044.985283.原木元/m33477943.98328.22240.锯材元/m3137791148.981583.181471.钢材元/t218695143.4711248.259785.高强钢丝元/t17308810.91524.291204.63014水泥元/t424.467256.993901.沥青元/t632711437.469094.955678.其他材料费用公路公里109.8116898.3316898.33施工技术装备费公路公里109.812363.532363.53计划利润公路公里109.819526.479526.47税金公路公里109.818194.640二、设备及工具器具购置费公路公里109.814369.644369.64三、工程建设其他费用公路公里109.8169134.4175464.553其中：征地拆迁费公路公里109.817496.578246.227土地公路公里109.8139553.4243508.762供电补贴公路公里109.8127.360固定资产调节税公路公里109.81103.760外资贷款利息公路公里109.8121361.723070.636外资贷款手续费公路公里109.81591.6638.928四、预备费26217.8626217.861.涨价预备费公路公里109.8112584.5712584.572.预备费公路公里109.8113633.2913633.29合计公路公里109.81.76.71194.2.2效益数值的调整这里的效益的确定利用的是有无分析法，由于在资料中没有给出原公路的技术等级，因此这里假定原公路为一条二级公路