气动离合器说明书

1 泰州市东方离合器有限公司 TAIZHOU EAST CLUTCH CO.，LTD. 气动离合器 使使 用用 说说 明明 书书 2 目目 录录 警 告 1 1.0 概述 2 2.0 说明 2 3.0 工作原理 2 4.0 离合器的调整 5 5.0 安装 5 6.0 操作 12 7.0 维护 14 8.0 电控箱 18 9.0 备用部件的存放 19 10.0 QH3.00 旋转密封阀总成安装、操作和维护说明 20 11.0 订货须知/技术帮助 24 离合器本体外形尺寸 25 气控系统图 26 电控系统图 27 主要零部件清单 31 气动离合器装配图 32 3 警警 告告 操作人员必须遵守本手册描述的安装、 操作和维护的说 明。不熟悉这些资料，错误的安装、操作或维护将导致人身 伤害或设备的损坏。 4 1.0 概述概述 本手册贯穿有大量的 危险警告 说明，必须仔细阅读和遵守以免造成人身 伤害和设备的损坏。三个字符 危险、 警告 和 注意 用来指示危险的程度， 并标有安全标记。 危险 代表最危险程度。 用此标记表示错误使用或不了解此说明将导致严 重损伤或损坏。 警告 用此标记表示错误使用或不了解此说明可能会导致严重损伤或损 坏。 注意 用此标记表示错误使用或不了解此说明可能导致损伤或产品设备 的损坏。 所有负责安装、 操作和维护设备的技术人员都有责任全面了解这些危险、 警 告、注意的说明内容，以避免危险。 2.0 说明说明 2.1 气动执行式 QL 型离合器是为磨机大型设备运转而专门设计和制造的，高负 载起动和持续打滑通常会降低离合器的效率和缩短其寿命。 压缩动作和通风结构 使离合器具有很高的扭矩，并能迅速扩散热量。 2.2 所提供的所有 QL 离合器都具有耐磨性。 2.3 气动离合器总成可用于直径 400mm 到 1730mm 的鼓轮上。离合器的设计尺寸 是由鼓轮公称直径、摩擦蹄的宽度来表示的。如：尺寸 QL875-300 1 指的是 离合器对公称直径为 875mm 的鼓轮起作用，是一个 QL 系列的单列离合器，并 具有 300mm 宽的摩擦蹄。 2.4 如果离合器的直径比较特别，或需要的扭矩要比单个离合器传动的更大，则 可以提供双列式的所有尺寸的 QL 系列离合器，如： QL875-300 2 3.0 工作原理工作原理 3.1参考图1和图2。 氯丁橡胶芯驱动气囊夹在钢制的壳体之间,该壳体是穿孔式, 便于安装到驱动元件中。当空气压力供应到气囊中时，气囊膨胀，气压均匀分布 在摩擦蹄上， 从而抱住安装在从动元件上的鼓轮。 摩擦蹄由安装在铝衬背板上的 摩擦块组成。动力通过扭矩棒传递到边板上。来自传动轴扭矩的传递顺序是：离 合器的安装部件 （即金属型星轮） 、 壳体/边板构件， 通过扭矩棒到后板及摩擦蹄、 传递来的扭矩通过摩擦蹄抱住从动轴的部件（即离合器鼓轮及其安装部件） ，当 空气释放时，回位弹簧及离心力能确保摩擦蹄从鼓轮上完全脱开。 在某些场合， 星轮及其组件可以安装在从动轴上而不安装在驱动轴上。 这种 反向安装式 是改变磨机驱动的一种典型方式。 小齿轮供气口的钻孔比电机轴 的钻孔更方便。在此扭矩传递顺序与上述正好相反。 3.2 对于离合器安装在具有光滑轴承的电机上应用时，应使用轴向锁紧装置，从 而使电机运行时保持在电磁线中心位置，如图 3，参见轴向锁紧装置调节的安装 部分。 插图 3A 是轴向锁紧装制的另外一种类型，也叫分离限位块。它仅安装在离 合器的壳体上。重叠有离合器鼓轮上的青铜抗磨垫限制轴向运动。 注：在离合器完全啮合时，鼓轮和抗磨垫之间不应有相对运动。 5 6 7 4.0 离合器的调整离合器的调整 4.1 QL 离合器完全是自调式和自动补偿衬垫及鼓轮的磨损，且无需进行润滑。 工作扭矩取决于转速及供气压力， 气囊可起到限制扭矩的作用， 并提供过载保护。 4.2 为了获得磨机所需的加速时间， 在离合器供气管路中安装了一个流量控制阀 （LA-L25-L1） ， 调节该阀可限制到离合器的空气流量。 当空气流出离合器气囊时， 摩擦蹄迅速脱离鼓轮，通过调节流量，可改变啮合的速度。注意的是，流量控制 阀不能控制压力。 供气压力通常是足以传动所需的最大扭矩。 请参考推荐的空气 管路结构安装部分以及流量控制阀调节的操作部分。 5.0 安安 装装 警 告 只有合格的技术人员才能安装、 调节或修理这些装置。 错误的使用将导致危 险或人身伤害。 注 意 在鼓轮没有安装到位时不要膨胀气囊。 如果膨胀气囊将导致气囊部件及闸瓦 的永久性损坏。 5.1 安装配置 QL 型系列磨机离合器可选择利用单窄、单宽、双窄和双宽的安装结构，见 图 4。离合器的结构是由电机的功率和转速（转/分）来决定的，对于磨机的起 动，磨机及加载的惯性 和适合于离合器的机械间隙，允许电机过载（额定功 率的百分数） 。除单窄配制外，所有离合器都可带轴向锁紧装置。 8 9 5.2 安装考虑因素 轴的校正必须在本手册校正部分列出的误差范围内。 注 意 如果轴未较正好， 即超过本手册所规定的误差极限， 则工作时将会加速离合 器的磨损。 应避免机油、润滑油的杂质，或大量的灰尘进入离合器内。 注 意 机油或润滑油杂质会导致工作扭矩减小。 过多的灰尘污物会使离合器不能完 全啮合，以上两种情况之一都会导致离合器打滑及过热。 注 意 所有的旋转设备都必须根据适当的安全措施加以保护。 所有的安装螺钉其尺寸及等级必须合适，并扭到适当的值。 警 告 只能用等级合适及一定数量的螺钉。 如果用等级 2 的螺钉代替要求使用等级 8 的螺钉，则带负荷运行时将会导致断裂。从而引起人身伤害或设备损坏。 5.3 星轮和鼓轮轮毂的安装 星轮和鼓轮轮毂都已钻孔， 从而能紧贴安装在它们相应的轴上。 其误差大约 为轴径的 0.0005mm/mm。 确保轴干净， 并没有毛刺或刻痕。 轴和孔径必须经过测量以确保合适的装配。 将键装入轴的键槽内， 并确信键顶到底部， 以及在轴和键上涂上一层优质润滑剂。 均匀地加热鼓轮轮毂到 250 F（121 C） ，以膨胀孔口。 注 意 建议鼓轮轮毂或星轮放在油中或烘箱加热， 也可以使用焊枪， 但使用时要避 免不要始终在一个位置上加热,以防止产生热点.要经常检查孔的温度以避免 过热。 将加热后的鼓轮轮毂或星轮套入轴上，保持该位置使其冷却下来。 5.4 轴的校正 平行校正误差（调整偏差） 不能超过 0.254mm，指针总读数最大调整偏差为 0.127mm。 倾斜校正误差（间距） 所读取的直径其误差不能超过 0.0005mm/mm。 （图 5 上 D） 10 注：以下所描述的校正步骤在许多 QL 磨机离合器应用中已经使用过。当然 也可用其它方法。但不管使用何种方法，其校正误差应该一样。 必须设定建立 X 尺寸，如图 5 所示（即非标准应用图） 。如果离合器安装 在具有光滑轴承的轴上，则在 X 尺寸确定时，应确保轴处于轴承的中心位置。 注：假如轴已适当定位和紧固。当进行磨机驱动元件的设定和校正时，其工 作顺序通常是从小齿轮返回到电机。 做一个支撑千分表的刚性角架，并固定在星轮的安装面上，见图 5。 通过清洗法兰 O.D.以及鼓轮轮毂表面之后，才能读取校正读数。 脱开鼓轮轮毂法兰 O.D.，旋转星轮，进行平行校正读数。如果 2 个轴一起 旋转，则任何表面不平度对校正读数影响甚微。 注：在反向安装式离合器中，只有一个轴能旋转，安装在鼓轮轮毂上的指示 器应在脱开星轮 O.D.后进行读数。 注 意 当记录平行校正读数时，一定要说明指示器/指示器支撑角架的 下垂度。 通过用内径千分表精确测量星轮和鼓轮轮毂面之间的间距能取得倾斜校正 读数。如果使用的是千分表，则应监视并校正轴的任何轴向运动。为了减小任何 表面不平度的影响，必须得到有关倾斜校正读数，在得到第一组读数后，旋转星 轮 90 度，再读取另外一组读数，然后又旋转星轮 90 度，利用这种方法连续得到 四组读数。用每个位置读取的 4 个读数的平均值对安装误差进行补偿。 通过对可移动轴的底部进行加垫片和移位来校正安装误差。在紧固底部后， 如有必要可重新检查并纠正。应注意检查 软支座 的状况。在取得满意的校正 后，把定位销或楔子定入位置。 在某些应用场合中， 运行的磨机或齿轮减速器热量的增加会导致不合格的轴 校正。很有必要进行 热校正 检查，并且如有必要的话重新调整垫片。 5.5 轴向锁紧装置的调整 略 5.6 离合器和鼓轮的安装（单窄、双窄和单宽） 就离合器上的空气连接而论， 应注意鼓轮法兰的方向， 然后把鼓轮装入离合 器内。 11 用适当的螺丝和锁紧垫圈把轴向锁紧装置（如果需要）安装到鼓轮法兰上。 在鼓轮法兰里有螺孔，便于螺丝的安装。 隔开两边的轴，直到轴承间隙允许吊起的离合器/鼓轮（/轴向锁紧装置）进 入安装位置。 如果使用了轴向锁紧装置， 则当在轴之间起吊离合器时应特别小心。 轴向锁紧装置安装板很容易地紧贴在星轮面上。 用适当的螺钉把鼓轮安装到鼓轮轮毂上。 确保鼓轮法兰里的孔口充分接合鼓 轮轮毂上的定位销。 把空气接头垫圈安装到空气管路上。 离合器空气接头与星轮上的空气通道要对中， 并用适当的螺钉把离合器安装 到星轮上。应确保离合器与星轮上的定位销完全接合。 用适当 的螺丝及锁紧垫圈把轴向锁装置（如使用）安装板安装到星轮上。 旋转电机轴， 并朝磨机方向推动星轮， 直到轴向锁紧装置安装板与星轮面平齐为 止，然后拧紧螺丝。 注 意 在拧紧轴向锁紧装置安装板螺丝时，不要用力拉与电磁中心相邻的电机轴。 如果这样做将会损坏轴向锁紧装置。 5.7 离合器和鼓轮的安装（双列宽系列） 隔开两边的轴，以提供足够的轴承间隙。 用短螺丝及锁紧垫圈把在鼓轮法兰上具有阴定位销的鼓轮安装到鼓轮轮毂 上。在鼓轮法兰里有螺孔，便于螺丝的安装。应确保鼓轮法兰里的孔充分接合鼓 轮轮毂上的定位销见图 4。 把双离合器拆成两个单体， 并注意空气连接的方向， 然后把离合器装入在已 安装好的鼓轮上。 就剩下的另一离合器上的空气连接而论， 应注意剩下的另一鼓轮上的法兰方 向，然后把鼓轮装入离合器中。 用适当 的短螺丝及锁紧垫圈把轴向锁紧装置（如需要）安装到剩下另一鼓 轮的法兰上。在鼓轮里有螺孔，便于螺丝的安装。 提起离合器/鼓轮（/轴向锁紧装置）进入安装位置，应使具有阳定位销鼓轮 内的螺孔与安装到鼓轮轮毂上的鼓轮内的螺孔对齐， 然后用适当的螺钉把二个鼓 轮安装到鼓轮轮毂上。 应确保阳定位销充分接合母定位销， 如果使用了轴向锁紧 装置， 则在两轴之间起吊离合器时应特别小心。 轴向锁紧装置安装板很容易安装 到星轮面上。 校正空气连接接头及重新装配离合器单体。 应确保隔垫处在两个离合器之间 的位置。 重新装配空气连接管。 如果已取下弯管， 则在螺纹上涂上一些优质的管子密 封胶。 12 注： 弯管组件装配在离合器的外边扳 （远离星轮） 上， 使用了橡胶压缩套管。 应确保套管牢固地安装在长空气管中。 把空气接头垫圈安装在空气管上。 应使离合器空气接头与星轮内相应的空气通道对准， 然后用适当的螺钉把离 合器安装到星轮上。应确保离合器充分接合星轮内的定位销。 用适当的螺丝和锁紧垫圈把轴向锁紧装置（如使用）安装板安装到星轮上， 转动电机轴，并朝磨机方向推动星轮，直到轴向锁紧装置与星轮面平齐为止。然 后拧紧螺丝。 注 意 在拧紧轴向锁紧装置安装板螺丝时，不要用力拉与电磁中心相邻的电机轴。 如果这样做会损坏轴向锁紧装置。 5.8 空气控制系统 图 7 所示的是一个典型的空气控制系统。 由于一个磨机与另一磨机工作特性 不同，所以，以下所述的只是安装空气控制系统的一般准则。 为了使离合器响应及时，空气罐的位置应尽可能接近旋转密封件（2m 内） 。 见图 8 中的空气罐的大致尺寸。 注：图 7 和图 8 可作为单张图纸。 13 14 图 8 根据旋转密封圈的尺寸使用尺寸合适的管子和阀。 并保证使用的弯头数量最 少。 使用提升式电磁阀。建议不要使用滑柱式电磁阀。 空气离合器的空气管路中不需要使用润滑器。 如要使用， 应选择不可调的湿 气式的润滑器。 应确保安装的流量控制阀能使空气畅通流出（阀体上箭头指示）离合器（流 到排气口） 。 接至旋转密封件的最终连接管一定要用柔性软管， 并且无径向负荷作用在旋 转密封件上。同时，如果旋转密封圈安装到电机轴末端，则在管子和旋转密封圈 之间应安装绝缘联轴器。 注 意 不要把刚性管用于连接旋转密封圈。刚性管会导致旋转密封圈轴承负荷过 大，从而缩短其工作寿命。 6.0 操作操作 警 告 不要超过本节所述的工作极限，不然会导致人身伤害或设备损坏。 6.1 扭矩、转速和压力极限 工作扭矩直接与供气压力成正比。 如果扭矩似乎不足， 则检查供气管路中是 否有机油、润滑脂或灰尘杂质。 注 意 供气压力最大为 0.85Mpa， 在超过 0.85Mpa 的压力工作会导致离合器元件损 坏。磨机用气动离合器一般只需要 0.68pa 的工作压力。 注 意 用在气动离合器装置的石棉摩擦蹄在开始使用时不能达到额定的扭矩， 这是 因为摩擦蹄需要一个短 磨损期。 所以观察开始几次磨机的起动是非常重要的， 15 以防止打滑引起过热。 6.2 控制元件的调整 下列章节只提供 典型 元件的设定。由于各台磨机的工作特性的不一致， 所以无法提供绝对的数值。 以下描述的设定只是为了获得满意的磨机加速而提出 的一些良好的 起动点，并对电机的过载适当进行一些 良好的调整。 把空气贮罐的 2 号压力继电器打开降至 0.61Mpa。通常使用常开触点并 与电磁阀线圈串接。如果工作压力降至低于 0.61Mpa，则压力继电器用来释放离 合器；或者说，工作压力低于 0.61Mpa 时，压力继电器用来防止离合器接合。 把到离合器的供气管路中的 1 号压力继电器调整到大约 0.03Mpa。通常 使用常闭触点， 并接入电机起动器联锁电路。 这个压力继电器的作用是防止离合 器处于半接合状态，起动电机，从而导致离合器的永久性损伤。 把减压阀调整到 0.68Mpa。这是起动磨机的额定压力值。安全阀调整到 0.9Mpa。 在电机 停止 时，手动关闭电磁阀，并通过压力表观察空气进入空气贮罐 到额定压力所需要的时间。 重复以上步骤，同时调节流量控制阀使供给的压力速度大约为 0.14Mpa/S。 由于压力一时间的关系是非线性（见图 9） ，所以用对比值来调整流量控制阀比 较容易。例如：假设贮气罐的压力为 0.68Mpa，要得到 0.14Mpa/S 的流率，可通 过把贮气罐压力增至 0.54Mpa，然后调节流量控制阀在四秒钟之内排出空气，实 际上，流速已接近所需要的值，即 0.14Mpa。 通过顺时针转流量控制阀调节螺丝， 则流量速度增大。 手动接合离合器几次来检验流量控制阀的设定。同时也确定压力开关的动 作。 检查影响磨机起动的所有其它联锁装置，同时拆下已安装好的任何跨接线。 注 意 一般所需要的流速应使磨机 47 秒之内达到加速时间 （即离合器摩擦蹄接触 鼓轮到紧紧拖住鼓轮的时间） ；然而，由于各台磨机工作特性的不一致，所以在 以上流速设定后，磨机的加速时间也许会比容许值（47 秒范围）更大或更小。 注 意 应用在气动离合器上的石棉摩擦蹄在开始工作时可能会达不到额定扭矩， 因 为它需要经过一个短 磨损 期。仔细观察开始几次磨机的起动是非常重要的， 16 以避免离合器元件的损坏。 起动电机，并接合离合器，记下磨机的加速时间。如果离合器打滑超过 7 秒，则应紧急停车！ 松开离合器（如果 电机没有停止）并让鼓轮冷却到室温。假如磨机加速时 间超出 47 秒的范围，则对流量控制阀进行适当调整，然后再试。重复以上程序 直到获得所要求的加速时间。 注：在运转期间，如果电机的过载超过所允许的极限（一般是工作压力太高 所致） ，则减小工作作压力并增大流速。假如设计的电机满足磨机负载条件，那 么，电机的过载直接与供气压力（而不是流速）成正比。 6.3 磨机起动前的准备 参见气动控制系统及电气图。 起动磨机之前应作如下常规检查： 1、确认减压阀、安全阀的调定压力符合规定，压力表 23-2 的读数不低于 0.61Mpa； 2、在磨机主电机处于 停止 状态下，使电磁阀带电，向离合器充气。 3、检查整个系统是否漏气，发现问题，及时处理。 4、放气，并将压力继电器调定到所要求的位置。 5、将单向节流阀调整到只有 50%开口的位置上。 若整个系统连锁正常，确认相关设备均处于 起动准备 状态，磨 机起动前的准备工作即告完成。 6、确认指示灯指示离合器内无大于 0.04Mpa 的压力空气后，起动磨机主电 动机。 7、当气动离合器电控箱上的红灯亮时，电动机即已达到其同步转速。 8、电动机达到同步转速后，向离合器充气。磨机起动，此时应测定磨机由 静止状态达到运转速度所需的时间， 磨机达到额定速度的时间不应超过 8 秒。 9 放出离合器里的压缩空气，使离合器脱开。 10、调整单向节流阀，使磨机由静止至到达额定转速的时间（加速全过程） 在 4-7 秒之间完成，拧紧背帽，锁紧调整螺钉。 注 意 调整单向节流阀一定要针对磨机全负荷条件进行。 警 告 必须避免连续三次以上的起动， 防止烧坏离合器。 两次起动的间隔时间不得 少于 10 分钟。 7.0 维护维护 警 告 只有合格的技术人员才能维护和修理这些装置。 错误的使用会导致人身伤害 或设备的损坏。 注 意 17 当更换离合器元件时， 要使用本公司更换部件。 如果使用的更换件不是本公 司的部件，本公司将取消一切担保责任。 7.1 定期检查 检查以下项目，不需要拆卸离合器。 磨擦蹄组件的衬垫磨损 检查衬垫的厚度， 如果衬垫磨损到所允许的最小 厚度或更小，则要用整套组件更换已磨损的磨擦蹄组件衬垫。 注 意 在衬垫磨损到比允许最小厚度更小时工作将会导致鼓轮的损坏。 磨擦蹄或鼓轮的污物 机油或润滑脂将会减小离合器的工作扭矩。 必须拆 卸离合器以便清除出现的任何机油或润滑脂。 在粉尘大的环境中， 粉尘会堆积在 后板空穴上， 从而使磨擦蹄不能彻底缩回。 必须用真空吸尘器把堆积的粉尘吸出 空穴。 注 意 在事先没有拆下离合器时不能用溶剂来去除机油或润滑脂。 当溶剂射入已安 装的离合器时， 可能暂时会改善其性能， 但在滑转期间将存在由于发热而产生火 灾的危险。 注 意 不要用压缩空气来吹出后板上堆积的粉尘。 虽然摩擦蹄不含石棉， 但由于摩 擦材料磨损而产生的粉尘以及来自工作环境的粉尘仍然会使空气系统偶有故障。 注 意 空气控制元件 检查空气控制元件的调节是否合适。 确保安全压力开关设 定正确。发现空气泄漏及时修复。 需要部分或整体拆卸离合器来对以下项目检查。 鼓轮直径的磨损 检查鼓轮的外径。通过机械加工鼓轮 O.D.外径可取消 除局部的热 槽口，如果鼓轮遭受到一定的热量，开口端将骤燃，从而形成鼓 轮不易磨损的凹槽。因此，要在几个交叉面检查鼓轮的直径。 注 意 在鼓轮磨损或加工后， 其直径小于最小允许直径时操作离合器将导致其元件 的损坏。 气动管 检查气管是否由于过高热量而损坏。 如果发现气管的任何部分已 硬化或烧焦，则必须更换之。同时也检查起皮现象（表明管子已折断） ，气管如 发生起皮现象，则更换之。 注：在离合器尺寸中， QL 字符后面的数字表示原设计的鼓轮直径。单位 mm。 磨擦蹄衬垫的磨损 如果磨擦蹄衬垫很光滑， 可用砂纸轻轻地摩擦以除去 光滑面。 18 磨擦蹄衬垫磨损不平衡 磨擦蹄表面如有锥形磨损，则表明鼓轮已磨和/ 或校正不合格。如果两个或更多彼此相接的磨擦蹄只在一个磨擦蹄的端面磨损， 则可能性最大的是在那个位置气管产生折断。 闸瓦磨损 闸瓦端面的磨损是由于贴在边板上的轴承校正不合格或有轴 向力引起的。如果磨损只在所有闸瓦的一个端面。则当离合器接合时，会使磨擦 蹄冲击面损环鼓轮。 如果所有闸瓦的二个端面都存在磨损， 则可能是校正偏差太 大引起。在扭矩棒空穴内轻微的刻痕是正常的，但如果刻痕是短时间内产生的， 则应检查轴校正。 如果扭矩棒空穴的两壁都有刻痕， 则可能是有值得注意的振动 （扭矩的）问题。 回位弹簧和扭矩棒 同回位弹簧接触的扭矩棒端面过度磨损表明平行校 正偏差太大。 边板 当扭矩棒的延伸部分穿入边板不合适时也会影响闸瓦的磨损。 摩擦蹄的杂质 用溶剂除去含有的机油或润滑脂杂质。 被机油或润滑脂浸 透了的衬垫一定要更换。同样，因过热而被烧焦的衬垫也要更换。 注 意 当使用任何溶剂时，通常遵守适当的安全措施。 粉末堆积过多 如果粉末堆积在闸瓦空穴中， 则会产生增压。 堆积的粉末 过多将会使磨擦蹄不能完全复位。 7.2 离合器和鼓轮的拆卸（单窄、双窄和单宽） 警 告 当在拆卸离合器之前，应确保磨机处于并保持在安全状态。 在离合器到星轮和鼓轮到鼓轮轮毂上记下装配标记。 从星轮上拆开离合器,并允放它搁在鼓轮上面。 从星轮上拆开轴向锁紧装置（如使用） ，并隔开两边的轴，从而提供足够的 轴承间隙。 把架空支撑连接到离合器，并要求支撑架能承受离合器和鼓轮的重量。 拆下把鼓轮安装到鼓轮轮毂的螺钉，并从两轴间吊出离合器/鼓轮。如果使 用了轴向锁紧装置，则在轴间起吊离合器/鼓轮时要特别小心，因为轴向锁紧装 置安装板是简易安装在星轮面上的。 注 意 当从轮毂上拆下鼓轮时应特别小心。在安装孔上有人字形起吊点。 7.3 离合器和鼓轮的拆卸 对两个彼此相连的离合器和星轮记下装配标记。 同样也对两个彼此相连的鼓 轮和鼓轮轮毂记下装配标记。 从星轮上拆开双宽离合器，允许它搁在鼓轮上面。拆卸空气连接管。 拆下把两个离合器单体安装在一起的螺钉和隔垫。 从星轮上拆开轴向锁紧装置（如使用） ，并隔开两轴，提供足够的轴承间隙。 把架空支撑连接到靠星轮侧的离合器上， 并要求支撑架能承受单体离合器和 一个鼓轮的重量。 19 拆下把鼓轮安装到鼓轮轮毂的螺栓和螺母。 不能拆下把阴鼓轮安装到鼓轮轮 毂的短螺丝和锁紧垫圈。 在两轴间小心吊出靠星轮侧的离合器和鼓轮。 如果使用 了轴向锁紧装置，则在两轴间起吊离合器/鼓轮时要特别小心。因为轴向锁紧装 置是简易安装在日星轮面上的。 把架空支撑架连接到剩下的那个离合器上， 并要求支撑架能承受离合器和鼓 轮的重量。 拆下把鼓轮安装到鼓轮轮毂的短螺丝和锁紧垫圈， 并在两轴吊出离合器和鼓 轮时要小心。 注 意 当从鼓轮轮毂上拆开鼓轮时要特别小心。在安装孔上有人字形起吊点。 7.4 星轮和鼓轮轮毂的拆卸 为便于拆卸,轮毂上具有拆卸器用的孔。它通常需要与拆卸器一起加热。在 加热时，热量要均匀以防止热点产生。 7.5 离合器的拆卸 把离合器平放在干净的工作面上。 拆下边板并清洗， 然后重新装配。 如果侧板上安装扭矩棒的孔增大超过扭矩 棒端面枢轴直径的一半时，应更换边板。 拆下磨擦蹄组件、 扭矩棒和回位弹簧。 如果扭矩棒和回位弹簧是和磨擦蹄组 件一起从离合器中抽出，则应小心地将它们从背板空穴中敲出。观察有无磨损， 必要时更换之。 注 意 每当离合器拆卸时，更换回位弹簧是切实可行的。 拆下空气连接弯头组件和把气动管固定在轮缘上的螺旋开口环。 尺寸比较小 的离合器不使用开口环。 从轮缘上拆下气动管时要小心并彻底检查气动管。 如有 必要，则进行更换。 只有在所剩下的边板要更换的情况下才拆下它。 7.6 摩擦衬的更换 注 意 只能使用本公司的更换部件， 如果使用的更换件不是本公司的， 则本公司将 不承担责任。 确保扭矩棒和回位弹簧已从闸瓦上拆下。 对于铆接的摩擦蹄总成， 应使用 6mm 的穿孔器对铆钉穿孔并敲出铆钉体。 比 较大的离合器，其衬垫是用平头螺丝和锁紧螺母安装的。在拆卸期间，可借助本 公司的专用扳手来拆卸锁紧螺母。 用新的螺丝和锁紧螺母或带开尾销铆钉把新衬垫安装到闸瓦上。 安装时应从 摩擦衬垫中心向两侧展开。 7.7 离合器的装配 应确信所有的部件都已清洗，并且损坏或磨损的部件都已修理或更换。 20 用有头螺栓和锁紧垫圈把侧板的其中一个装配在轮缘上。 没有必要在同一时 间，安装双头螺栓和锁紧螺母。 把壳体/边板总成放在干净、平整的工作面上，边板在底部。 小心地把气动管插入轮缘。 把气管上的阀穿通到轮缘上相对应的孔中， 并装 上螺旋开口环（如使用） 把扭矩棒放入边板内每个配套的孔中， 把摩擦蹄轻轻地放到每个扭矩棒上并 小心把回位弹簧敲入其位置上。 应确保回位弹簧放在相对于摩擦衬垫的扭矩棒的 侧面上。同时，回位弹簧一定要接触扭矩棒两个点，而不是一个点，见图 10。 装上剩下的另一边板， 并进行空气管连接， 同时要使扭矩棒的定位销部分对 准侧板孔。 小心地把扭矩棒导入相应的边板孔中。 在这个步骤中， 为保持在侧板上有一 些张力，安装四个连接轮缘和侧板的等距螺丝和螺母是非常有用的。 用有头螺丝和锁紧垫圈把边板安装到轮缘上， 应确保所有的扭矩棒都座落在 它们相应的边板孔中。 注意空气连接的方向，并安装好双头螺栓和锁紧螺母。 在管螺纹上涂上优质的密封胶，并重新安装弯头组件。在单窄，双窄和单宽 离合器上安装空气连接管。 只有在双宽离合器上才安装短的空气连接管 （离合器 离星轮最近） 重新安装. 8.0 气动离合器电控箱气动离合器电控箱 8.1 构造与操作： 电控箱有控制室操作和机旁操作两个。通过控制室操作的电控箱上的选择 开关 1HK，可以选择控制室操作和机旁操作，选择开关 1HK 使得控制室与操作台 只能有一处操作，而不能同时操作，当电动机达到同步转速的指示灯亮了以后， 且气动控制系统 2 号压力继电器同时接通时，下图所示的操作才有可能实现。 21 8.2 接线： 参考电控系统电控图和外部接线图接线，同时应检查电控箱内部接线是否 与电控图一致。确认全系统与电控图一致后方可起动电动机。 接通电源，检查选择开关与按钮开关的工作情况。 9.0 备用部件的存放备用部件的存放 9.1 离合器总成 离合器一定要平躺存放。竖起存放将导致壳体变形。 9.2 鼓轮 鼓轮必须开口端朝下存放。 类似于离合器总成的存放。 竖起存放会使鼓轮变 形。 9.3 气动管 气动管路在起运时，本公司已预先调定好，收到货物时，应拆掉包装箱，并 让它恢复自然状态。应存放在阴凉、干燥处，并远离电气设备和紫外线。 22 10.0 QH3.00 旋转密封阀总成安装旋转密封阀总成安装、操作和维操作和维护说明护说明 警警 告告 将本手册交给负责本产品的安装、操作和维护人员。如不熟悉 本手册，则错误的安装操作或维护将会造成人身伤害或设备损环。 23 QL3.00 型旋转密封阀元部件 图 1 序号 名称 1 阀体 2 弹簧 3 挡圈 4 O 型密封圈 32*3.1 5 密封环 6 转子 7 单列向心球轴承 45*75*16 8 挡环 9 压盖 10 O 型密封圈 40*3.1 10.1 操作 空气离合器单通道旋转密封阀是一个正向密封阀,用于将压力空气进入转轴 内。旋转密封阀可按任一方向连续地或间断地高速动作，QH3.00 旋转密封阀设 计成用于大空气量。 24 注：如果 QH3.00 旋转密封阀用在其它介质而不是空气，请与厂家联系。 工作原理:QH3.00 旋转密封阀的旋转密封的功能是由（5）上的一个重叠面 建立产生的。(5)通过弹簧（2）的压力作用紧贴在（6）的重叠面上，接触面的 高质量重叠面层和所施工的压力为静止部件到旋转部件提供了良好的密封作用， 空气可通过(6)孔和旋转密封孔进入机械轴或机械总成。 10.2 安装 固定:QH3.00 旋转密封阀设计成用法兰固定到机械轴或机械总成上。 固定尺 寸参见图 2。安装前要确保（10）正确地坐落在旋转密封阀的法兰槽内。安装旋 转密封阀，并按顺时针方向交替形式均匀地将固定螺丝拧至 3.6-5.4 公斤。 空气管连接:旋转密封阀转子（6）上有管螺纹，便于进气的连接。旋转密封 阀的连接必须使用柔性软管， 供气管路必须有支撑架。 当柔性软管与旋转密封阀 连接时，一定要使用高效密封胶。 警 告 刚性的