关于建设副中心向前站一步心得体会2016

关于建设副中心向前站一步心得体会 2016 【 1】关于建设副中心向前站一步心得体会 备受关注的北京城市副中心综合交通系统规划，由诸多著名的海内外专家共同出谋划策。昨日，北京城市副中心交通规划国际研讨最终成果汇报会在通州召开，区委书记杨斌在会上希望参与汇报的四家国际专家团坚持各自方案中绿色交通、智能交通等优秀理念，大胆提议，针对重点问题深入研究探讨，促使方案早日落地。 据介绍，规划建设北京城市副中心是进一步贯彻落实首都城市战略定位、推动非首都功能疏解、建设国际一流和谐宜居之都的标志性工作。目前，北京市正在组织开展通州区总体规划的编制工作，同时开展了北京城市副中心总体城市设计和重点地区详细城市设计方案征集。其中，综合交通规划作为通州区总体规划重要的专项规划之一，是通州区和城市副中心未来发展的关键。 北京城市副中心交通规划国际专家研讨活动由北京市规划和国土资源管理委员会与通州区政府主办、北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心承办，从 8 月 29 日启动到 9月 7 日， 10 天 来，四个国际知名专家团队经过对北京城市副中心全区域及河北北三县交通的踏勘、调研、座谈、交流，结合自身擅长的全球先进交通理念，在汇报会上就通州交通格局未来发展的几个重要方面畅所欲言，提出了构建“高效密集”的轨道交通系统、利用“环状放射”优化内部道路网等理念，强调建立“层次分明”的绿色交通体系，并对区域交通需求管理政策，推动建立智能交通管理与服务平台，提高交通管理和服务水平等“政策法规”的实操性进行了充分的论证。 听完汇报后，区委书记杨斌对四家团队的工作表示了肯定与感谢。他说，交通规划是副中心建设规划之中必 须先行的最重要的规划，希望四家团队在下一步的工作中深入研究探讨，重点解决通州作为副中心和河北、天津的交通连接，通州和北京其他区域的连接，以及通州自身的微循环的现状与未来发展之间的关系 ;深入考虑行政办公区、环球主题公园两个新的点对交通的影响和冲击，以及通州交通体系和功能分区、产业之间的关系，避免交通规划和其他规划出现矛盾 ;在规划新的方案时，要解决老城区的交通矛盾，制定出可实施的方案，并在方案中体现阶段性的目标。 北京城市规划设计研究院院长施卫良说，北京城市副中心的交通目标，既是疏解非首都功能的重要功能，同 时也是未来组合京津冀城镇群、新的城市空间结构的一个重要的节点，它的交通规划在未来整个大布局中起着非常重要的作用，“因此我们以更加开放的方式集各方智力，将之汇集到通州的交通规划之中，更多地体现以人为本、绿色低碳的理念，下一步还会请专家持续关注规划的具体推进。” 【 2】关于建设副中心向前站一步心得体会 近日，区政协召开第 44 次主席 (扩大 )会议，邀请区园林绿化局负责人介绍全区园林工作，并实地视察了六环西辅路绿化增彩延绿示范工程、东郊森林公园树木园建设工程等绿化项目。 会议由区政协主席赵玉影主持。副区长 王岩石，区政协常务副主席张振泉，区政协副主席季志会、贾君刚、王子江出席会议。 六环西辅路绿化增彩延绿示范区位于通州区六环路西侧和六环路西辅路之间，南起运河东大街，北至玉带河东街，包含新优苗木的种植示范、节水灌溉技术示范、园林绿化废弃物改良土壤示范三大主题。整个示范区，规划种植常绿树及阔叶乔木 72 个品种， 2960 株，花灌木约 9260 株等。 东郊森林公园树木园分南北两园，规划面积 7890 亩，截至去年底完成建设面积 ，栽植树木 260 多个品种。园区分为原生树种区、引种树种区、资源树种区、保护树种 区和沙生湿地树种区 5 个分区。建成后，该园将成为华北地区最具规模、收集品种最多、涵盖分类最全的树木园。 实地视察后的座谈上，区园林绿化局局长禹学河对通州园林绿化三年行动方案及 2016 年园林绿化重点项目建设情况进行了介绍。根据行动方案，通州将大力推进绿色空间引领、生态技术应用、高端园林建设三方面的创新示范，综合推广“海绵城市”先进理念，构建绿色开敞空间系统，打造风景林荫路全覆盖体系。 2016 年 ，计划实施 52 个生态建设项目，预计新增林地 亩，提升林地 亩，新增绿地 未 含行政办公绿地 )，提升绿地 亩， 2018此基础上进一步完善提高。 随后，政协委员对园林绿化工作提出意见建议。 副区长王岩石在会上表示，今年，全区园林绿化工作任务重、标准高，希望各位政协委员对园林绿化工作积极提出建议或意见，促进园林绿化工作更好地开展。 区政协主席赵玉影在座谈中指出，园林绿化工作中要坚持高标准谋划，围绕城市副中心建设大局，提升整体生态水平 ;要坚持高质量建设，注重生态环保，着力打造人民满意的精品工程，全力提升城市绿化质量，坚持绿化惠民的理念 ;要高水平管护，注重 可持续发展，建立城市绿化的长效管理机制。同时，他也要求各位政协委员，把思想和行动都进一步聚焦到副中心建设大局上来，充分发挥政协的作用，建真言、献良策，为绿色通州、为生态之城建设贡献力量。 【 3】关于建设副中心向前站一步心得体会 通州新城商务中心区内，集真空垃圾回收、监控中心、立体停车等多功能于一体的市政综合配套服务中心已全面完工。日前，记者探访了这个位于东关大道附近的配套服务中心，从地面上看就是个普通公园，但地下却是另一番天地。 通州新城商务中心区位于新华大街以北，通燕高速以南，东临北运河，西靠 新华南北路。商务中心区重点发展高端商业，包括侨商总部、新北京中心等 120 多万平方米的商务区楼宇。刚刚完工的市政综合配套服务中心，就相当于整个商务中心区的“后勤管理中枢”。 来到通州区东关大道靠近通燕高速的北入口，西侧的位置分明就是一个小公园，生机盎然，绿意融融。“在我们脚下，是整个商务中心区的市政综合配套服务中心。”新奥通城公司相关负责人介绍，服务中心综合了真空垃圾回收、监控中心、立体停车等多功能于一体，建筑面积 平方米。 来到地下一层，首先进入视线的是一个高一米多的“机器人”，屏幕上提示刷卡 操作。“这是服务中心的第一个功能，垃圾回收系统的垃圾桶。”工作人员刷卡后，垃圾桶进行一步一步的提示。早在商务中心区开建时，就坚持了绿色、低碳、环保理念，并运用了多项世界领先技术。其中就有这个真空垃圾回收系统。 继续向前走，就进入了垃圾回收系统的管道处。在这里，各种颜色的管道分别有不同的功能，绿色的是垃圾回收管道，蓝色的是空气管道，绿色罐子是垃圾分离压缩设备，白色的“集装箱”能装送压缩后的垃圾，挂在货车上拉走。真空垃圾回收系统将服务于商务中心区北区的 24 个地块，设有多个投放口连通至各楼宇里，一端经由回收舱 连接综合服务中心。商业区每天产生的各种生活垃圾，用塑料袋装好以后，投入垃圾投放口，进入垂直垃圾管道。 当垃圾达到一定的数量以后，中央控制台发出工作指令，垃圾站内的抽气装置自动启动，在水平管道内产生负压气流。储存在阀顶的垃圾就会以每小时 70至 80公里的速度被吸入地下输送管网，再输送到中央收集站内，实施垃圾气体和固体的分离处理。 “这套系统日处理垃圾量达 20 多吨，过去需三四辆车运送的垃圾，压缩后连一车都装不满，不仅能大大节省人力物力，还能有效防止异味溢出。”相关负责人说。 市政综合配套服务中心里除了 垃圾回收中心外，地下一层还有视频监控中心 ;地下二层为管理用房和设备用房 ;地下三层为立体停车库。 去年底，随着东关大道正式通车，东关大道监控中心已同步投入运行。大屏幕监控视角可根据需要任意切换，以确保一旦出现紧急情况能第一时间做出应对。 “商务中心区投用后，整个地下城内的所有管道都会被监控。”新奥通城公司相关负责人介绍，作为一个城市综合体，商务中心区的所有管道都在地下二层，每类管道都有单独的“房间”，为后期维护提供了最大的便利。“这些管道一旦出现问题，我