配气机构教案

授课时数一 课 时授课章节第三章 第一、二节课题名称配气机构的构造和原理教学目的要求：正确理解配气机构的构造，掌握配气机构的工作过程。教学重点难点：重点：顶置气门式配气机构的布置及传动。难点：配气机构的组成及工作过程。 教学方法及手段：导入、重点介绍、多媒体课外作业简述配气机构的分类及其各自的组成。导语：曲柄连杆机构的内容我们已经学完了，通过对它的学习我们了解了发动机内部的基本结构，今天我们开始学习配气机构，看看它是如何完成工作的。一、配气机构的功用、组成：1、功用： 按发动机各缸工作循环的要求，定时开启和关闭气门。 2、充气效率： 效率高进、排气更充分。 充气效率可以通过减少进气和排气阻力，进排气门的开启时刻和持续开启时间适当延长来提高。 3、配气机构的分类：1）气门的布置形式：（1）侧置气门式配气机构已淘汰（2）顶置气门式配气机构应用广泛2）凸轮轴的布置形式：按凸轮轴在机体中安装位置不同分：（1）下置凸轮轴、顶置气门式配气机构凸轮轴位于气缸体的中部且与气门距离较远，气门传动组件较多，冷机运转时噪声大，往复运动的总质量大，不利于发动机转速的提高。（2）中置凸轮轴、顶置气门式配气机构凸轮轴位于气缸体的上部，采用中间齿轮或链传动。（3）顶置凸轮轴、顶置气门式配气机构凸轮轴与气门都布置在气缸（气缸盖）的顶部，气门传动机构的总质量减小，提高了传动机构的刚度，需用精密的高速传动链驱动。高速发动机上多应用。3）凸轮轴传动方式;传动比：曲轴/凸轮轴 = 2：1（曲轴转速比凸轮轴快）传动方式：齿轮传动、齿形带传动和链传动三种。 二、配气机构的组成与传动过程:1、 气门顶置、摇臂驱动式配气机构组成：气门组（气门、气门座、气门导管和气门弹簧）气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴）1）气门组的主要零部件（1）气门（进气门和排气门）工作条件与要求：高温、高压，惯性力冲击和接触腐蚀性物质，润滑条件差。排气门比进气门更恶劣。气门的结构 ：头部（平顶、凸顶和凹顶）；气门锥角（进气门30、排气门45）；气门杆部（锁片式和锁销式）。为了提高充气效率、减少进气阻力，进气门的直径往往大于排气门的直径。（2）气门座进、排气道与气门锥角的相座合的部位并有相应锥角。（3）气门导管为气门运动导向并为气门杆导热，上端装有油封。（4）气门弹簧 使气门自动回位关闭并保证气门与气门座的座合压力； 吸收气门开闭过程中各零部件所产生的惯性力，防止各传动件彼此分离而破坏配气机构的正常工作。防止发生共振采取的措施： 提高弹簧的自然振动频率； 采用双气门弹簧； 采用不等距弹簧。2）气门传动组主要零件（1）凸轮轴凸轮轴的作用：用以控制气门的开闭及气门升程的变化规律。工作条件及要求：承受气门弹簧的张力和传动件的惯性力，单位压力大，磨损快。要求具有足够的刚度和强度，表面耐磨。结构组成： 凸轮、凸轮轴轴颈、凸轮轴轴承、轴向定位。（2）挺柱挺柱作用：将凸轮的推力传递给推杆或气门。挺柱类型：普通挺柱、液压挺柱（2）挺柱挺柱作用：将凸轮的推力传递给推杆或气门。挺柱类