跨铁路评审课件

跨铁路评审,施工方案评审,2014年5月6日,跨铁路评审,主要内容,编制说明及依据工程概况及交跨现场设计图跨越方案架线施工方案及计划应急预案跨越架抗风能力报告,跨铁路评审,编制说明编制依据适用范围,跨铁路评审,编制说明,本方案经各级部门按规定要求进行审批后生效，并仅适用于本工程及依据如遇特殊地形、环境等，本工艺不适用，需向项目工程师汇报，另编施工方案，报工程部审批。,跨铁路评审,编制依据,根据上海铁路局总工程师室批复的函，上铁师函2014490号文件。杭州地方铁路开发有限公司电力线路跨越铁路施工管理办法上海铁路局营业线施工公务安全监督管理办法输变电工程安全文明施工标准GB502332005110500kV架空送电线路施工及验收规范DL/T51682002110kV500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程,跨铁路评审,适用范围,本方案适用于千岛湖皇冠假日酒店35千伏双回线路工程跨越金千铁路跨越架搭设及跨越架线施工工作。,跨铁路评审,工程概况交跨现场介绍,跨铁路评审,工程概况,为了满足千岛湖皇冠假日酒店的用电负荷需要，建设千岛湖皇冠假日酒店35kV双回线路工程。(走向图)根据本工程设计路径、走向，在10#11#塔档距及20#21#塔档距内分别跨越金千铁路一次。并在13#14#跨越铁路贯通线一次。为使本工程架线施工顺利进行，又不影响金千铁路正常安全运行，计划架设该段导线之前，在金千铁路跨越处的两侧搭设跨越架，并在上方进行封顶的办法过线。但封顶或拆除封顶时，为保证金千铁路的畅通和施工安全，金千铁路应实行短暂的、间隙性的封闭，由金千铁路部门配合。为使本工程架线施工顺利进行，又不影响金千铁路的正常安全行驶，特制订本方案。,跨铁路评审,现场交跨情况,10#-11#塔跨越金千铁路,跨铁路评审,现场交跨情况,10#-11#塔跨越金千铁路,跨铁路评审,现场交跨情况,13#-14#塔跨越铁路贯通线,跨铁路评审,现场交跨情况,13#-14#塔跨越贯通线,跨铁路评审,现场交跨情况,20#-21#塔跨越金千铁路,跨铁路评审,现场交跨情况,20#-21#塔跨越金千铁路及贯通线,跨铁路评审,工艺方案的制定跨越架三视图跨越架搭设要求,跨铁路评审,工艺方法的制定,铁路跨越架长度计算公式,铁路跨越架长度计算结果,跨铁路评审,跨越架三视图,10#-11#塔跨越金千铁路K72+065,跨铁路评审,跨越架三视图,13#-14#塔跨越贯通线018#-019#杆,跨铁路评审,跨越架三视图,20#-21#塔跨金千铁路K76+475,跨铁路评审,立杆应垂直埋入坑内，杆坑底应夯实，埋深不得少于0.5米，且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑，立杆时应绑扫地杆。横杆与立杆直角搭设。立杆间距为1.0m，大横杆间距为1.0m，小横杆间距为0.5m。架子两端应搭设羊角，长度伸出架子3m到4m。跨越架的中心应在线路的中心线上，宽度应超出新架线路宽度每侧各2米，且架顶两侧应装设外伸羊角。跨越架与线路的最小水平距离不得小于3m,封顶杆与铁路轨道垂直距离不得小于8m。,跨越架搭设要求,本架子临时拉线锚桩常规按2吨级考虑，锚桩根据实际土质分别采用地钻和铁桩（铁桩采用二连桩布置），临时拉线采用9钢丝绳，设反扣后用二道同规格的马鞍螺栓紧固，钢绳可采用3吨双钩或紧线器收紧。跨越架两端、架体外侧分别在6米和架顶处打设2层拉线，拉线几何中心轴线应与架体垂直,即架体两端的拉线应对拉,使架体受力均匀,稳固而不向一边倾斜，每层设810道拉线，拉线绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且需用3米以上长度毛竹补强，拉线对地面的夹角不得大于60，未完工的高层跨越架每天休工前必须打好临时拉线。,跨越架封顶采用事先编制好的尼龙网（或尼龙绳）。封顶网采用12尼龙绳做主绳，中间用马鞍螺栓均匀地绑封顶网。跨越架搭设时应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，搭设跨越架时要有专人监护。拆除时应先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除连接杆、扳线两侧小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架推倒后拆除。搭设材料要有人传递，不准任意抛掷。封顶后应进行测量，保证跨越架封顶网比铁路轨道高8米以上。,跨越架搭设完毕后应由验收小组进行验收。验收小组应由公司相关负责人，施工单位技术负责人，监理工程师以及铁路部门专家组成。验收合格并发在跨越架上悬挂验收合格表示牌后方可投入使用。跨越架必须经过验收合格,方可进行封网作业。必须在金千铁路部门完成封道完成,得到现场许可后,方可进行封网作业。封网作业结束后,把跨越架顺线路方向的拉线打紧,以提高跨越架的稳定性,并保证封网对铁路的安全距离。,跨越架搭设完毕后应由验收小组进行验收。验收小组应由公司相关负责人，施工单位技术负责人，监理工程师以及铁路部门专家组成。验收合格并在跨越架上悬挂验收合格表示牌后方可投入使用。跨越架必须经过验收合格,方可进行封网作业。必须在金千铁路部门完成封道完成,得到现场许可后,方可进行封网作业。,跨铁路评审,架线施工方案施工计划,跨铁路评审,本工程采用张力放线的方法,导线架设方案,牵引过程中，两侧跨越架需安排专职护线人员进行监护，监护人员在牵引过程中需时刻注意牵引绳或导地线对跨越架的距离。牵引绳落到跨越架上需及时通知牵张机，调整牵引张力，保证对跨越架的高度。,跨铁路评审,施工计划,跨越金千铁路线路施工时间以铁路部门批准的“天窗”时间为准，施工时间计划如下：,施工人员安排,现场人员安排,跨铁路评审,应急相应领导小组现场应急小组成员铁路部门应急抢修电话,跨铁路评审,应急领导小组,组长：陈天恩（龙源公司副总）联系电话：副组长：谢东（工程部总经理）联系电话：成员：高骏联系电话：陈逸川联系电话：,跨铁路评审,现场应急小组成员,组长：高骏联系电话：副组长：陈逸川联系电话：组员：高翔联系电话：吴浩联系电话：钱国定联系电话：黄雍联系电话：黄文松联系电话：胡永辉联系电话：胡正忠联系电话：江文龙联系电话：洪雪刚联系电话：,跨铁路评审,铁路部门应急抢修电话,上海铁路局杭州供电段调度中心指挥中心电话：3上海铁路局杭州工务段调度中心电话：5上海铁路局金华车务段调度电话：0杭州地方铁路开发有限公司调度指挥中心电话：9上海铁路局杭州电务段调度指挥中心电话：6,跨铁路评审,架体水平风荷载架体拉线设置结论,跨铁路评审,架体水平风