轨道交通介绍

在蒋骏先生的办公室，阳光透过宽大的落地窗斜射到会客桌上，水杯中映出了太阳的镜像，这让记者联想到同是圆形的足球。采访之前的那个不眠夜，南非世界杯小组赛意大利VS新西兰的比赛是以1：1告终。人们叹息意大利传统强队风采不再的同时，也在为新西兰的遇强不弱而喝彩。记者与蒋先生围桌而坐，对话便从新西兰逼平意大利开始了。记者：我有一个比喻，如果不恰当，请蒋总指正。英特尔和用友都在轨道交通行业做系统集成解决方案，如果把二者与昨夜意大利vs新西兰的小组赛做一个类比，我想大多数人会把英特尔比作意大利，而把用友和新西兰归为一组，在您看来是不是这个对抗关系呢？蒋骏：无论从总市值还是企业历史上看，我们都承认英特尔是传统意义上的强队，但是强队不见得在每一个领域都是强者。在中国，在亚太，用友拥有横向和纵向的服务体系，全球的分支机构达到100家。客户群体中不单有中海油、万科、华润这样的大型内资企业，而且有澳大利亚澳华黄金有限公司这样的海外企业。用友服务中国企业22年来积累了大量客户的同时，最宝贵的是积累了大量的经验。用友将这些经验运用到为轨道交通事业服务中来，资金管理经验、财务管理经验、HR管理经验都可以直接为轨道交通企业所借鉴。因此，用友可以支持轨道交通企业跨越式发展，能够保障每一家轨道交通公司接受本地分支机构在实施、开发、运营过程中的服务。用友有自身的核心竞争力，那就是本地化的长期经营、优秀的服务能力和广泛的覆盖面。如果非要把用友置入一场足球比赛中，在轨道交通信息化服务这场比赛中，用友其实是中国轨道交通军团的一名队员，我们不是一个人在战斗，我们与中国城市轨道交通业众多企业并肩作战，为了一个共同的目标而征战。记者：既然您认为用友是中国军团的一员，集团作战讲的是协作精神，每个人都要最大限度地发挥自身优势，与队友协同共进，那么用友NC在中国城市轨道交通领域的作用与优势体现在哪里呢？蒋骏：中国的城市轨道交通建设已经进入一个蓬勃发展的高峰期，到2015年前后，新建轨道交通总里程将超过2200公里，而上世纪70年代世界轨道交通建设的高潮期来临的时候，各国建成的总里程不过只有1600公里。中国城市轨道交通建设规模之大将是世界轨道交通建设历史上极为罕见的。这与中国正在全面建设小康社会，国民经济持续快速发展，城市化进程明显加快是相适应的。城市轨道交通与其他交通方式相比，以其快速、安全、准时、用地省、运能大、能耗少、污染小等优点，受到许多大中城市的欢迎。发展大容量城市轨道交通已经成为各大城市的共识。然而城市轨道交通是一项建设和运营成本高、财务周期长的巨型工程。相对于国际先进国家的城市轨道交通建设经验、技术和管理水平，中国城市轨道交通建设还处于一个较低的水平，不但许多技术依赖进口，甚至投资、管理经验都存在严重不足。因此如何控制监管建设成本，如何降低运营成本，如何有效提高资源利用的收益，对城市轨道交通建设和运营单位就显得非常重要了。如何利用信息化手段来提高投资管理效率，加强成本控制和合同管理的力度，降低项目建设投入，提高综合经济效益；如何利用信息化手段，降低地铁运营成本，提高运营效率，合理经营地铁资源，增加经营收入，也是目前中国城市轨道发展的当务之急。本着为中国城市轨道交通行业提供一流的信息咨询服务和提供一流的系统集成解决方案的原则，用友软件成立了交通与公用事业解决方案事业部，下设轨道交通行业业务部，专门针对轨道交通业主单位和产品供应商的不同需求，提高针对性强、可操作性强的用友NC城市轨道交通行业集成解决方案。它覆盖了轨道交通项目从规划、立项、工程建设、运营、商业经营全过程管理，并且能够集成票务、调度等专业系统的全面解决方案。城市轨道交通建设周期长、资金运作量大、涉及面广，因此其管理工作具有很强的专业性、长期性和复杂性，采用各种管理手段提高自身管理能力，尤其是项目投资分析和成本控制能力对每一个业主单位都是至关重要的。用友NC通过建立一个全方位综合项目管理平台，实现对投资、成本、合同、进度、资金、信息、质量、安全等项目要是的有效管理，同时深入项目管理的各个范畴，包括：人力资源管理、材料物流管理、机械设备管理、招投标管理、财务管理、知识管理等实现轨道交通建设过程全方位工程项目管理。记者：大家都知道，用友NC是用友软件针对集团用户开发的管理平台，致力于高端ERP（编者注：ERP是Enterprise Resource Planning企业资源计划的简写，是基于网络经济时代的新一代信息系统）在钢铁、建筑、交通等领域的大型集团企业管理中的普及应用，帮助这些些企业提升管理水平。据华润集团财务负责人透露，该公司应用系统后，已节省资金500万元。您能不能向我们介绍一下用友NC与中国城市轨道交通业主企业合作的成功案例呢？蒋骏：目前用友NC长期合作的城市轨道交通业合作伙伴有14家业主单位，最长的合作时间有15年，很快还要发展三家新的合作伙伴。用友软件轨道交通行业业务部从三年前开始与上海申通集团合作开发多元化商业运作管理平台，包括资产管理体系、内部考核和评价体系等，将无形的潜在资源优势通过图表、图形等具象化手段清晰地展现出来，为企业管理决策提供了可靠的TI顾问咨询服务。再如，2010年5月22日，江苏无锡地铁信息化总顾问项目启动，这标志着用友软件与无锡市轨道交通发展有限公司信息化全面战略合作的开始，也是用友软件轨道交通行业解决方案事业部在筹建阶段地铁信息化建设思路上创新合作模式的深入应用。用友软件将从规划咨询、一体化解决方案、应用集成平台及实施服务四个方面，为轨道交通企业提供信息化全方面服务，并以总承包商、总集成商、总规划商、主体解决方案提供商等多种身份，帮助轨道交通企业实现跨越式发展；同时用友还将发挥本地化、长期服务优势，与企业共同建立ABU（编者注：ABU是account business unit的缩写客户专属服务）团队，把自己的行业管理经验融入到轨道交通企业中，形成创新的运作模式，共同为轨道交通行业提供更为完善的行业信息化服务。 记者：无锡地铁是在2008年底经国务院批准正式立项建设的，预计到2015年开通首条线路。目前无锡地铁正处于建设施工阶段，全国还有许多城市已经或者近期内即将开通城市轨道交通，那么运营工作就上升到主导地位。针对城市轨道交通的运营管理，具体到资产运营管理和商业运营管理方面，用友NC在哪些方面的贡献呢？蒋骏：首先说说城市轨道交通的资产运营管理吧，轨道交通包含地铁、轻轨、磁悬浮等几种形式，我以地铁为例，其他形式的资产运营管理与之是相类似的。随着地铁运营市场的开放，还将会有新的地铁运营商进入市场并争夺运营权。在这种情况下，地铁运营商单靠占有更多的线路资源已经无法形成稳固的竞争优势。精益运营成为地铁运营企业获取竞争优势的有效途径之一。地铁网络上的资产数量多、价值高，具有资产密集的特点。因此科学高效的资产管理是地铁运营企业精益运营的一个重要组成部分。一方面可以降低地铁运营企业成本；另一方面可以提高服务能力，更好地为城市居民服务。总之，资产管理的水平对地铁运营公司提高核心竞争力有极其重要的影响。资产管理的重要性还具体体现在保证客户的满意度提高、员工和股东共同理由的实现。因此，企业所拥有的关键资产及其相关的组织过程、信息、知识等资源都是企业的核心资源。有效的资产管理不仅能提高这些资源的价值，而且通过有效管理过程中不断形成的技术管理、知识管理、信息管理以及升华而成的资产管理文化无疑能持续保持其稀缺性、不可模仿性和不可替代性。总之，企业可以通过对资产管理相关方面的整合和运用，使它们产生一个有机的运作机体，维系整个企业资产的有效运作，进而在整合资源与能力的过程中，自觉产生并形成一系列特殊的集约的技能、组织知识和集体智慧，为企业带来长期可持续竞争优势。蒋骏：刚才你还提到商业运营管理的问题。地铁行业宏伟的发展蓝图需要强大的经济做后盾，随着地铁行业的告诉发展，地铁的商业运营空间越来越大。为了实现地铁建设良性滚动发展，充分挖掘已建成地铁资源资产的增值效应，弥补地铁建设运营资金缺口，地铁运营方将运营中的资产经营部分业务重组，加强商业运营管理，并组成商业管理公司或者事业部来统一负责除地铁运营以外的地铁商业运营资产的保值增值方面的经营管理工作。从空间角度看，由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业运营功能的实现和挖掘就必须充分考虑到这个特点。国内个城市地铁线路所经过的地区大多是社区居住人口或者人口流动高度密集的区域，地铁经过的范围很大，也很容易使沿线形成一个新的商业区。从客流吸引角度看，地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引，因此对于地铁的商业功能而言更为需要的是把客流转化为有效的消费，这一要求使得地铁商业运营具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等等。从资源角度来看，在地铁运营线路上拥有商业铺位、沿路物业、传媒资源、信息资源等，丰富的可经营资源为地铁商业运营提供了很大的空间。地铁商业运营在带来商业例如的同时也对地铁运营方的商业管理能力提出挑战。运营方在地铁运营管理中面临的问题归纳起来有以下几个方面1）经营资产分散，难以集中管理2）种类繁多，利润增长点不清晰3）经营资产价值难以评估4）对于高价值客户管理失控针对上述几个方面的问题，用友借助IT手段，及时、动态反应整个地铁资产经营的资产及其利用情况，通过统计和分析模型，找出差距，提高资产增值能力，实现企业的可持续发展。记者：是的，您提到的实现企业可持续发展对于任何一个企业都很重要，我想也包括用友自身。记得牛根生曾经说过：“想赢个三回两回，三年五年，有点智商就行；想做个百年老店，想一辈子赢，没有德商绝对不行。”我感觉用友的德商恰恰体现在高度的社会责任感上。王文京董事长曾公开表示：“信息化建设是打造幸福企业的法宝，用友2010年将紧紧围绕这一主题，持续推动这一全新企业理念的成熟落地，让越来越多的中国企业幸福起来。”蒋骏: 2010年1月29日，在用友集团新三年战略规划暨业务策略发布会上首次提出了全新的企业经营愿景创建“幸福企业”，将高效、创新、绿色三方面保持持续竞争力看做企业幸福的评估指标。用“幸福”来形容企业，此前并不多见。但实际上，企业幸福与否，已经成为企业能否持续发展壮大的核心因素。“幸福”原本是指个体的愿望与现实之间的匹配度。将企业拟人化，“幸福企业”就是形容“一个企业的愿望与现实之间的高度匹配”。这个命题中最关键的概念就是“企业的愿望”。企业的基本愿望是“赢利”，即通过商业活动获取利润。但“赢利”的必要条件随着商业环境的演变也在不断的变化。在大规模工业生产时代，企业只须考虑以尽可能低的成本生产质量合格的产品即可实现赢利，也就是靠“效能”取胜。在物质极大丰富的时代，企业面临差异化的竞争要求，在追求效能的同时还必须对产品、技术乃至商业模式不断的创新突破，才能在商业竞争中脱颖而出，即依靠效能和创新赢取利润。进入21世纪第2个十年，随着全球变暖等环境问题日渐引起社会各界的关注，作为重要社会主体的企业毫无疑问的要承担起更多的社会和环保责任。以牺牲环境为代价盈利的企业，将越来越受到社会各界的谴责甚至是法律的制裁，进而被淘汰。“幸福生存”不仅关系到企业本身的可持续发展，更成为支撑和谐社会的重要构件。因此，高效、创新、绿色已经构成了现代企业可持续赢利的三大必要条件，也是现代企业可持续发展必须追求的价值诉求。中国经济要调整经济结构、转变增长方式，走上可持续发展之路，三大要素都扮演了不可取代的核心推动力量。实现了高效、创新、绿色的企业，就是走上了发展的康庄大道，将成为商业竞争中的胜者。“幸福企业”本身也给企业提供了一种愿景。在旧有的商业思维定势之下，企业只是获取利润的工具。这种逻辑并没有错，但现代商业环境的变化要求企业经营者将企业看成是一个真实的生命体、有机体，这个生命体必须是健康的，而且企业经营者要尊重这个独立的生命体，不能仅仅把企业当作股东利益最大化的工具。持续创新、绿色经营，就是一家企业在赢利之外还必须考虑的事情。一个企业自己要真正成为一家幸福的企业，其实还是在为员工、合作伙伴、客户乃至整个社会创造一个幸福的主体。而且从某种意义上，企业为社会创造的幸福感越大，社会反馈给企业及其成员的幸福感也就越大。由此看来，高效、创新、绿色的“幸福企业”与赢利并不矛盾，却又更胜一筹。后记：幸福是什么？幸福在哪里？幸福离我有多远？无数的人问过这样的问题，我想“用友人”一定也问过，而且一直在寻找通向幸福的道路。现在他们找到了，为此，用友集团制定并发布了“新三年战略”，对集团架构进行调整，剥离小型事业部，使其更加专注、深耕目标市场；与此同时，进一步细分行业，为客户提供全面解决方案，向应用深化、系统升级、专业服务方面精细运作；而对于政务、医疗、华表BI等三大新兴领域，集团将加大投入，在细分领域赢得未来。一系列的战略布局调整，旨在通过更加成熟的管理软件解决方案和专业快捷的服务，提升用友满足中国企业信息化需求的能力，让“幸福企业”真正落到实处，成为推动中国转型升级的加速器。10月22-23日，“2009城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术论坛”在北京永兴花园饭店圆满举行。来自政府相关部门、地铁建设、运营、施工单位，以及集成商、供应商等100多家企事业单位的领导、专家和专业工程师参加了此次盛会。会议由中国交通运输协会信息化委员会主任高乃明先生主持，世界轨道交通发展研究会会长铁道部原副部长国林先生、建设部地铁专家组专家北京市地铁建设指挥部专家委员杨家齐先生等分别致开幕辞。国内部分城市的地铁建设或运营单位的代表包括北京地铁、京港地