验船师考试复习题1—3轮机部分(2008年B级轮机部分复习题9月17日)

注册验船师资格考试复习题B级 轮机部分单 选 题1、一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设置_套独立的通信设施，其中_套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。A. 2;2B. 2；1C. 3；1D. 3；2答案：B2、 一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点60），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？A. 设置1台应急消防泵。B. 机舱设置2台独立驱动的主消防泵。C. 货油舱没有设置CO2固定灭火系统。D. 没有配备消防员装备。答案： D3、装有柴油机的非机动船舶，通常其机器处所的防油污设备和措施应按（ ）要求配备。A. 船舶种类B. 柴油机总功率的大小C. 总吨位D. 航区答案： C 4、验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。A. 因为该主机无防止空气污染证书。B. 虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。C. 虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。D. 因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。答案： C5、船舶检验时，需检验船舶的应急消防泵的配备情况。对国内海上航行的货船来说，多大总吨以上的船舶须配备固定式独立动力驱动的应急消防泵？A. 2000B. 1000C. 500D. 200答案： C6、一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：A. 尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。B. 抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙，其它检验可视情况确定。C. 每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。D. 通常情况下，可不将螺旋桨拆下检查。答案： A7、某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390、370、380、385、365、340，下列说法正确的是：A. 该轮主机运行正常。B. 验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。C. 验船师应要求该轮主机降功率使用。D. 验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修答案： B8、某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。验船师在进行法定的防止油污染检验时认为符合有关规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。本检验过程中，以下哪个观点正确：A. 验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封，使滤油设备保持有效状态B. 仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备C. 不必签发防止油污证书，但应签发免除船舶防油污证书D. 按规定，用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书答案： B 9、一艘350总吨的货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类标准排放接头等，经检查资料，该船于2005年1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。虽然该船的防油污证书的附件中对免除滤油设备也予以了证明，但该船仍被滞留。问按法规，该船如免除滤油设备，污油水储存柜容积应至少是多大？A. 0立方米B. 2.50立方米C. 2.65立方米D. 0立方米答案： C10、某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时,验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。A只要该管段不带可拆接头即可；B该管段使用加厚管；C在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管；D将该段管路进行适当包扎；答案：C11、某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004国内航行海船法定检验技术规则，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”A、A.444（XI）号决议；B、A.393（X）号决议；C、MEPC.60（33）号决议；D、MEPC.107（49）号决议。答案：D12、2008年8月8日上午10时许，在上海港某大型锚地，停泊着一艘22，000总吨的散货船某轮，该轮于去年建造完工并投入国内营运的海船。2名验船师登轮对该轮进行年度检验，当对该轮固定式水灭火系统进行检验时，验船师要求在机舱2台消防泵同时工作并通过规定型式尺寸的水枪和有效的消火栓提供所规定的水量时，在全部消火栓处应维持0.27MPa的最低压力。试问验船师所提出检验要求的依据是什么？A、法规对于6000总吨及以上货船的要求；B、法规对于1000总吨及以上但小于6000总吨货船的要求；C、法规对于500总吨及以上但小于1000总吨货船的要求（1台泵）；D、法规对于小于500总吨货船的要求（1台泵）。答案：A13、某船厂为10000总吨货船机器处所安装舱底水防污染设备，下面何种方案符合国内航行海船法定检验规则2004年的规定？A、安装通过该系统后含油混合物含油量不超过15ppm的滤油设备B、安装报警装置，在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时报警C、安装在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时自动停排的装置D、以上都是答案：D14、一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：A、900mm。B、760mm。C、4.5m。D、2.3m。答案：A15、某货船，航区为近海、总吨为503吨，船上配备了2台消防泵，均布置在机舱内，关于该船应急消防泵的设置情况，下列描述正确的是：A、该轮不必设置应急消防泵。B、该轮可以设置1台独立动力驱动的移动式应急消防泵。C、该轮必须设置1台独立动力驱动的固定式应急消防泵。答案：C16、某沿海5000T货轮，2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。2008年8月份船东拟将原有的二台180kW柴油发电机组换成240kW柴油发电机组，增加的容量用于改善船员的居住和生活条件。此次增加柴油发电机组容量的改装，应按照（ ）的要求进行；A、1999年非国际航行海船法定检验技术规则B、2004年国内航行海船法定检验技术规则C、2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年修改通报D、2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年和2008年修改通报答案：C新安装的柴油发电机组原动机应持有A、防空气污染符合证明B、防空气污染证书C、防空气污染符合证明和防空气污染证书D、根据船东要求持有防空气污染证书答案：C17、某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。应按照（ ）的要求进行；A、1999年非国际航行海船法定检验技术规则B、2004年国内航行海船法定检验技术规则C、2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年修改通报D、2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年和2008年修改通报答案：D柴油机高压油管外露部分（ ）A、应设有护套保护B、有泄漏报警装置C、应设有护套保护且有泄漏报警D、没有要求答案：C该轮的整个轴系应（ ）A、重新进行扭振计算B、不必重新进行扭振计算C、重新进行扭振计算并报我社批准D、重新进行扭振计算但不必报我社批准答案：C该轮更机完工后应进行（ ）A、扭振实测B、不必进行扭振实测C、重新进行扭振计算并报我社批准D、根据船东的要求决定是否进行扭振实测答案：C18、某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时,验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法A. 只要该管段不带可拆接头即可B. 该管段使用加厚管C. 在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管D. 将该段管路进行适当包扎答案：C19、在受理某船东申请签发防止生活污水污染证书的申请后，审图验船师审查其提交的“生活污水管系图”时发现设置了集污舱及生活污水标准排放接头。审图验船师对集污舱的容积，按规定进行了校核，发现符合规定要求；审图验船师在审查该轮的“轮机说明书”时发现该论是在距最近陆地3n mile以外排放生活污水。为此，审图验船师认为该“生活污水管系图”的设计不符合法规的有关规定。在得到复核人员和审图部门负责人的同意后，按程序的有关规定办理了退图手续，要求重新设计。那么，你认为装设下列哪一种设备才能恰当地符合法规的要求？A. 应装有认可的生活污水处理装置B. 应装有把生活污水进行打碎和消毒的认可型装置和生活污水标准排放接头C. 只设集污舱D. 只设生活污水标准排放接头答案：B20、某轮主柴油机在检修过程中，发现曲轴NO.4主轴颈（组合式曲轴）裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后，发现深度不大。你认为以下四种修复方案中哪一种最为合理而又符合法规的有关规定。A. 整根曲轴换新B. 将产生裂纹的单个主轴颈换新，并采用经批准的红套工艺予以修复C. 将整个曲柄换新，并采用经批准的红套工艺予以修复D. 采用有效的探伤方法，确认裂纹的深度，经确认发现曲轴的裂纹深度不大，按柴油机曲轴强度评定的有关规定进行校核后，发现不影响使用，则将裂纹凿去，休整光洁，各面圆滑过渡，以减少应力集中后，继续使用答案：D21、某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？请选择如下唯一正确的答案。A. 船舶正浮时B. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15和向任一舷横摇至22. 5C. 首、尾纵摇7. 5D. 向任一舷横摇至22. 5, 同时首、尾纵摇10E. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15和向任一舷横摇至22. 5, 并同时首、尾纵摇7. 5F. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至10和向任一舷横摇至15, 并同时首、尾纵摇10答案：E22、某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004国内航行海船法定检验技术规则，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”A. A.444（XI）号决议 B. A.393（X）号决议C. MEPC.60（33）号决议 D. MEPC.107（49）号决议答案：D23、2008年8月8日上午10时许，在上海港某大型锚地，停泊着一艘22，000总吨的散货船某轮，该轮于去年建造完工并投入国内营运的海船。2名验船师登轮对该轮进行年度检验，当对该轮固定式水灭火系统进行检验时，验船师要求在机舱2台消防泵同时工作并通过规定型式尺寸的水枪和有效的消火栓提供所规定的水量时，在全部消火栓处应维持0.27MPa的最低压力。试问验船师所提出检验要求的依据是什么?A. 法规对于6000总吨及以上货船的要求B. 法规对于1000总吨及以上但小于6000总吨货船的要求C. 法规对于500总吨及以上但小于1000总吨货船的要求（1台泵）D. 法规对于小于500总吨货船的要求（1台泵）答案：A24、某船厂为10000总吨货船机器处所安装舱底水防污染设备，下面何种方案符合国内航行海船法定检验规则2004年的规定？A. 安装通过该系统后含油混合物含油量不超过15ppm的滤油设备B. 安装报警装置，在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时报警C. 安装在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时自动停排的装置D. 以上都是答案：D25、一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为?A. 900mm B. 760mm C. 4.5m D. 2.3m答案：A26、某货船，航区为近海、总吨为503吨，船上配备了2台消防泵，均布置在机舱内，关于该船应急消防泵的设置情况，下列描述正确的是:A. 该轮不必设置应急消防泵B. 该轮可以设置1台独立动力驱动的移动式应急消防泵C. 该轮必须设置1台独立动力驱动的固定式应急消防泵答案：C27、某沿海5000T货轮，2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。2008年8月份船东拟将原有的二台180kW柴油发电机组换成240kW柴油发电机组，增加的容量用于改善船员的居住和生活条件。此次增加柴油发电机组容量的改装，1)、应按照（ ）的要求进行；A. 1999年非国际航行海船法定检验技术规则B. 2004年国内航行海船法定检验技术规则C. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年修改通报D. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年和2008年修改通报答案：C2)、新安装的柴油发电机组原动机应持有A. 防空气污染符合证明B. 防空气污染证书C. 防空气污染符合证明和防空气污染证书D. 根据船东要求持有防空气污染证书答案：C28、某载重量4500T海上成品油轮，总吨1700T。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。近年来，由于海上成品油运输市场不太景气，船东拟于2008年11月将该轮改为原油油轮。则此次改建:1)、应按照（ ）的要求进行A. 1999年非国际航行海船法定检验技术规则B. 2004年国内航行海船法定检验技术规则C. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年修改通报D. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年和2008年修改通报答案：D2)、液货舱应增设A. 舱底水位监测装置B. 适当位置的舱底水报警装置C. 舱底水位监测装置及设置在适当位置的报警装置D. 以上说法都不对答案：C3)、液货舱的照明A. 应与通风联锁B. 不必要联锁C. 除应急照明外，应与通风联锁D. 以上说法都不对答案：C29、某沿海3000T货轮，1999年9月开工建造，2000年11月建造完工并投入营运。近年来，由于干杂货运输市场不景气，船东拟将其改建成载重量为4500T的成品油轮。2008年底开始改建。则此次改建:1)、应按照（ ）的要求进行A. 1999年非国际航行海船法定检验技术规则B. 2004年国内航行海船法定检验技术规则C. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年修改通报D. 2004年国内航行海船法定检验技术规则及其2006年和2008年修改通报答案：D2)、货泵舱应安装下述（ ）固定式灭火系统A. 固定式二氧化碳灭火系统B. 高倍泡沫灭火系统C. 固定式压力水雾系统D. 上述固定式灭火系统之一即可答案：D30、对于沿海航行的船舶，船用锚机的公称起锚速度应：A. 9 m/ min B. 12 m/min C. 8 m/min D. 10 m/min答案：A31、对于沿海航行的船舶，船用锚机的支持负荷应是锚链的破断负荷的A. 80% B. 15% C. 20% D. 45%答案：D32、60/AM3锚机的额定工作负荷是A. 171 B.117 C.153 D.135答案：A33、某国内航行船舶的舱底、压载水管系图（均属III级管系）中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行国内航行海船法定检验技术规则第2-1章2.2.4(4)的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行国内航行海船法定检验技术规则条文的执行是否恰当？为什么？A. 恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。B. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。C. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。D. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外：（）舷旁阀和海水箱上的阀；（）安装在防撞舱壁上的阀。答案：D34、某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行国内航行海船法定检验技术规则要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么?A. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置一套油面测量仪B. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置另一套短测量管C. 不需要。因为该舱柜设有符合现行国内航行海船法定检验技术规则要求的溢流管。D. 不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管答案：C35、在液货船上，应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板消防总管上相隔不大于多少米应设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性A. 20m B.30m C.40m D.60m答案：C36、现行国内航行海船法定检验技术规则规定，如下哪些船舶，应备有经批准的船上油污应急计划A. 150总吨及以上的油船B. 400总吨及以上的油船C. 150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶D. 所有船舶答案：C多 选 题1、所有船舶应设有效的舱底排水装置，其作用是（ ）。A. 调整压载舱内的水量B. 破舱进水后用于排水C. 排除污水沟、污水井内的积水D. 泵排生活用水答案： B，C2、一艘400总吨的沿海新油船，符合下列（ ）条件时,可以免除排油监控系统和油水界面探测器。A. 所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备B. 油船停靠的装油港站有足够的接收设备C. 证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行D. 油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿E. 该油船从事于我国沿海港口或装卸站之间且航程时间不超过72h的营运答案： ABCDE3、一艘500总吨的油船，其机器处所的防油污设备，应设置（ ）。A. 排油监控系统B. 滤油设备C. 机舱残油（油泥）舱D. 油类标准排放接头答案： B、C、D4、油船的防油污结构和设备，应能防止或减少下述（ ）情况造成的水域污染。A. 油船在正常作业中排放压载水B. 油船在正常作业中排放洗舱水C. 油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油D. 机舱舱底含油污水答案： A、B、C、D5、某轮主机运行中，NO.2缸左右道门突然打碎，主机停车。经吊缸检查，发现NO.2缸活塞销断裂，活塞上有纵向裂纹，缸套水封以下部分碎裂。该轮应进行的检测项目包括：A. 连杆变形情况的检测B. 活塞与缸套对中情况的检测C. 活塞销与销孔情况检测D. 曲轴状态的检测答案： A、B、C、D6、验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。A. 要求对全部压载水舱进行内部检查。B. 螺旋桨轴要求抽出进行检验。C. 舵轴承的间隙进行测量。D. 油水分离设备要求效用试验并取样检查。答案： AB7、某轮在码头装货时进行了锅炉水压试验，为了节省时间船东与修理方按如下方法试验：由于炉龄较长，锅炉上附件关闭不是很严，为了顺利完成试验，特将锅炉上的阀件盲死，再装1只经校验的压力表，方便准确读数。压力快速上升后在试验压力下保压进行了检查，情况未见异常。作为验船师你认为上述方法不对的地方有哪些？A. 阀件盲死。B. 只装一只压力表C. 压力快速上升。D. 试验压力保压检查答案： A、B、C、D8、一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？A. 直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。B. 控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。C. 吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。D. 应注意吸口与舱底的高度。答案： A B C D9、在船上进行管路密性试验时，报检操作人员将试验管路中的管路与机械设备(泵)之间的阀关紧，以空气为介质进行试验，先检验被试验管路的畅通性，然后向各类泵的吸入管路注压缩空气，试验压力为0.2MPa，10分钟内压力降值不得超过规定压力的5%，试验过程中，还要用小榔头轻敲管子，观察其中否泄漏。本试验过程中，以下哪个观点正确：A. 试验时，应将试验管路中的管路与机械设备(泵)之间的法兰拆开(即隔开，盲断)；B. 以水为介质注入试验时，20分钟内压力降值不得超过规定压力的5%即合格；C. 试验过程中，不能用小榔头轻敲管子，以防敲坏管子；D. 试验压缩空气系统压力太低，应提高一倍试验。答案： A B D10、某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？A. 所有、级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。B. 装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。C. 燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。D. 管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验答案： A、B、C、D11、某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？A. 未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置B. 未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置C. 超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120%D. 紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处答案： A，B，C，D12、在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥?A. 管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。B. 未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。C. 不宜在该位置设置可拆接头。D. 管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。答案： A，B，C，D13、某一外籍转入新建沿海油船,总吨490GT,货油舱总容积1000m3，安放龙骨日期2007年5月1日，在执行转籍检验时发现，机舱装设了一油水分离器,该产品执行MEPC60(33)标准,排放接头采用外径210的污水标准排放接头，污油水舱容积为25m3，未装设排油监控系统和油水界面控测器,证书中也未相关说明，请问存在哪些不满足法规之处？A. 油水分离器产品执行标准不对，应为MEPC107（49）标准。B. 排放接头有误，应采用外径215的污油标准排放接头。C. 污油水舱容积不够，应不小于载油容量的3%D. 未装设排油监控系统和油水界面控测器时，应在证书中写明免除条件。答案：A，B，C，D14、某新造船舶，船东申请要求发给防止生活污水污染证书，检查时发现，在机舱已按设计图纸设有一生活污水处理装置，船员房间及卫生间的生活污水均接至处理装置，但设于船艏的医务室及隔壁的小便池的下水管相联直接排向舷外，在艉楼甲板两侧设有外径215的铸铁的污水排放接头，请问存在哪些不满足法规之处？A. 船艏小便池的下水未按生活污水处理B. 医务室排出的污水未按生活污水处理C. 污水排放接头尺寸有误，外径应为210D. 污水污水排放接头材料有误，应为钢或其它等同材料答案： A，B，C，D15、一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。A. 油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。B. 油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。C. 油管加厚。D. 主配电箱上安装足够大的油密的防护板。答案： A、D16、一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。A. 加装1台齿轮箱备用滑油泵。B. 加装齿轮箱滑油高温报警装置。C. 修复齿轮箱滑油低压报警装置。D. 加大齿轮箱滑油泵的输出压力。答案： A、C17、一艘5000总吨的货轮，该船应急消防泵由柴油机驱动，电起动，在安检中发现该应急消防泵在10min内未能起动，即被判定为应急消防泵无法启动，船舶被滞留。问按法规，该船应急消防泵的起动装置应达到什么要求？A. 能随时启动。B. 能在5min内起动。C. 能在30min内至少起动6次。D. 能在前10min内至少起动2次。答案： C、D18、一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。A. 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。B. 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。C. 阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。D. 阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。答案： B、C19、对一条国内航行沥青船舶，在进行防止油类污染检验时，除对机舱部分的防油污设备进行检验外，还应对货油区域的油污染控制进行检验，在检验时，应注意与一般油船的区别。对于沥青船防油污检验下列说法正确的是：A、不必设置污油水舱；B、不必配置排油监控系统；C、不必配置油水界面探测仪；D、应将其货物残余物留存船上连同所有污染的洗舱水排入接受设备，不得排放入海；答案：A, B, C, D20、某船舶检验机构对总吨位为1000的货船进行年度检验时, 发现燃油辅助锅炉仅设一套包括给水泵在内的独立给水系统; 但验船师认为还应设一台便于安装和连接的备用给水泵。根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，请选择下列正确选项。A、无需设置一台备用给水泵。B、500总吨及以上船舶应设一台便于安装和连接的备用给水泵。C、重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉应设一台便于安装和连接的备用给水泵，但500总吨以下船舶可免设。D、蒸发量大于5 T/H需设一台备用给水泵。答案：B, C；国内航行海船法定检验技术规则第4篇第2-1章第2.2.6(4)条21、某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据国内航行海船法定检验技术规则2004（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。答案：C、 D；国内航行海船法定检验技术规则包括2006修改通报，第4篇第2-2章第1.15.1(2)条22、某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa，现场验船师在建造检验时，根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。A、该管系在车间预制后，应进行1.05MPa的液压试验。B、该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验。C、该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。D、验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接。答案：A、D；国内航行海船法定检验技术规则第4篇第2-1章第2.2.5(1)条；第2.2.2(4)条）23、某一1000总吨船舶于2007年4月1日开工建造，航区为近海。在建造过程中，现场验船师在对其机舱防油污设备和设施的检验中，发现下列情况，你认为那些满足国内航行海船法定检验技术规则2004（含2006修改通报）第5篇第2章的要求？A、所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60(33)”。B、设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外。C、残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门。D、残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头。答案：B、D；(国内航行海船法定检验技术规则含2006修改通报，第5篇第2章第3.2.4条；第3.3.1条；第3.4.1条）24、在对某一国内沿海航行的7000总吨散货船的建造检验时，发现在舵机舱的转舵机构上设有一机械型舵角指示标牌，同时在舵机舱还设有一台电气舵角指示器，询问制造厂的相关人员为什么会设置这台电气舵角指示器？是否必须设置？答复各不相同，有的认为是船检要求的，因为看见其他船舶的舵机舱也设有这电气舵角指示器，那自然肯定就是船检要求的了；有的认为是法规要求的；有的认为是图纸设计就有，至于为什么要再设置一台电气舵角指示器的原因则不清楚了。根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，你认为是否需要再增设一个电气舵角指示器？下述哪些解释你认为是对的？A、没有必要再设置一台电气舵角指示器，因为法规好像没有见到要求设置。B、需要看具体情况决定是否设置，如果舵机舱应急操舵位置离转舵机构上安装的机械型舵角指示牌很远，导致操舵者无法看到具体的舵角值，那么就需要增设一个可见的符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。C、需要看具体情况决定是否设置，虽然转舵机构上安装了机械型舵角指示牌，而且在舵机舱应急操舵位置也能清楚地看见该舵角指示牌，但如果该指示牌的刻度显示无法满足标准或操舵要求（例如舵角分度值为每10度一格），则也需要增设一个符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。D、如果在舵机舱应急操舵位置能够清楚可见转舵机构上安装的符合标准及操舵要求的机械型舵角指示牌，则可不必再增设一个电气型舵角指示器。答案：B/C/D ； 法规第4篇第2-1章第2.5.3.5条25、某油船，2003年1月1日安放龙骨，总吨为3761，为了免除排油监控系统和油水界面探测器，则应同时满足下列哪些条件？A、所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备。B、油船停靠的装油港站有足够的接收设备。C、证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行。D、油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿。E该油船从事我国沿海港口和装卸站之间营运且航程时间不超过72小时。答案：A B C D26、对一条国内航行沥青船舶，在进行防止油类污染检验时，除对机舱部分的防油污设备进行检验外，还应对货油区域的油污染控制进行检验，在检验时，应注意与一般油船的区别。对于沥青船防油污检验下列说法正确的是A. 不必设置污油水舱B. 不必配置排油监控系统C. 不必配置油水界面探测仪D. 应将其货物残余物留存船上连同所有污染的洗舱水排入接受设备，不得排放入海答案：A B C D27、某船舶检验机构对总吨位为1000的货船进行年度检验时, 发现燃油辅助锅炉仅设一套包括给水泵在内的独立给水系统; 但验船师认为还应设一台便于安装和连接的备用给水泵。根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，请选择下列正确选项。A. 无需设置一台备用给水泵B. 500总吨及以上船舶应设一台便于安装和连接的备用给水泵C. 重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉应设一台便于安装和连接的备用给水泵，但500总吨以下船舶可免设D. 蒸发量大于5 T/H需设一台备用给水泵答案：B C28、某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据国内航行海船法定检验技术规则2004（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。A. 该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。B. 该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。C. 2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。D. 2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。答案：C D29、某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa，现场验船师在建造检验时，根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。A. 该管系在车间预制后，应进行1.05MPa的液压试验B. 该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验C. 该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性D. 验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接答案：A D30、某一1000总吨船舶于2007年4月1日开工建造，航区为近海。在建造过程中，现场验船师在对其机舱防油污设备和设施的检验中，发现下列情况，你认为那些满足国内航行海船法定检验技术规则2004（含2006修改通报）第5篇第2章的要求？A. 所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60(33)”B. 设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外C. 残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门D. 残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头答案：B D31、在对某一国内沿海航行的7000总吨散货船的建造检验时，发现在舵机舱的转舵机构上设有一机械型舵角指示标牌，同时在舵机舱还设有一台电气舵角指示器，询问制造厂的相关人员为什么会设置这台电气舵角指示器？是否必须设置？答复各不相同，有的认为是船检要求的，因为看见其他船舶的舵机舱也设有这电气舵角指示器，那自然肯定就是船检要求的了；有的认为是法规要求的；有的认为是图纸设计就有，至于为什么要再设置一台电气舵角指示器的原因则不清楚了。根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，你认为是否需要再增设一个电气舵角指示器？下述哪些解释你认为是对的？A. 没有必要再设置一台电气舵角指示器，因为法规好像没有见到要求设置B. 需要看具体情况决定是否设置，如果舵机舱应急操舵位置离转舵机构上安装的机械型舵角指示牌很远，导致操舵者无法看到具体的舵角值，那么就需要增设一个可见的符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器C. 需要看具体情况决定是否设置，虽然转舵机构上安装了机械型舵角指示牌，而且在舵机舱应急操舵位置也能清楚地看见该舵角指示牌，但如果该指示牌的刻度显示无法满足标准或操舵要求（例如舵角分度值为每10度一格），则也需要增设一个符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器D. 如果在舵机舱应急操舵位置能够清楚可见转舵机构上安装的符合标准及操舵要求的机械型舵角指示牌，则可不必再增设一个电气型舵角指示器答案：B C D32、在船用起重机的产品出厂检验中，起重机的安全工作负荷（SWL）为10T，在起重机的试验中，发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象，（经检查钢丝绳的直径为18mm，滑轮槽径为325 mm），在以12.5T试验负荷进行试验时，发现动力起升绞车无法使载荷保持在位，不断下滑，请根据起重设备法定检验技术规则（1999）第2篇第4章及第5章的要求，判断该起重机可能存在如下哪些问题？A. 起重机动索（滑轮直径/钢丝绳直径之比小于19）B. 起重机滑轮安装不到位C. 动力绞车试验方法不对D. 动力绞车制动器的有效制动力矩过小，应不小于绞车额定值的1.5倍答案：A D33、某产品制造厂申请对钢质普通法兰接头进行产品检验，该法兰接头拟用于国内航行海船的生活污水排放管路中的标准排放接头，验船师根据国内航行海船法定检验技术规则2004第5篇第5章的规定，提出该法兰应按照法规规定的要求进行制造，你认为下述描述符合法规要求的有：A. 钢质法兰的外径：210mm。B. 工作压力：6.0 MPa。C. 法兰连接孔采用非槽口式，直径为18mm的4个等距分布在螺栓节圆直径上的圆孔D. 法兰连接孔采用槽口式，直径为18mm的4个孔等距分布在螺栓节圆直径上，槽口开至法兰外沿，槽口宽度18mm答案：A D34、某油船，2003年1月1日安放龙骨，总吨为3761，为了免除排油监控系统和油水界面探测器，则应同时满足下列哪些条件?A. 所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备B. 油船停靠的装油港站有足够的接收设备C. 证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行D. 油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿E. 该油船从事我国沿海港口和装卸站之间营运且航程时间不超过72小时。答案：A B C D35、货船穿过防撞舱壁管子上的阀可以安装在防撞舱壁上首尖舱一侧，也可以安装在防撞舱壁的后侧，安装在防撞舱壁后侧的条件是什么？A. 且其所在处所不是装货处所B. 在所有营运状态下，该阀应易于接近C. 压载水舱D. 没有限制答案：A B36、500总吨及以上的液货船应对液货泵舱提供的保护措施有：装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度报警装置、_和舱底水位监测和报警装置等A. 持续监测碳氢化合物