电力管线悬吊处地连墙逆作施工方案

1 深圳地铁 9 号线 BT 工程 文锦站 1 11 10 0k kv v 电电力力管管线线悬悬吊吊保保护护 处处 地地连连墙墙逆逆 作作施施工工方方案案 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第三工程局有限公司中国建筑第三工程局有限公司 深圳地铁深圳地铁 9 9 号线号线 BTBT 工程工程 9104-19104-1 标段项目经理部标段项目经理部 20142014 年年 3 3 月月 2 目录目录 第第 1 章章 综合说明综合说明 .3 1.1 编制说明.3 1.2 编制依据 .3 1.3 工程概况 .3 1.3.1 工程简介 .3 1.3.2 逆作地连墙概况.3 1.4 工程地质水文概况.5 第第 2 章章 施工组织与部署施工组织与部署.6 2.1 施工部署 .6 2.2 施工资源配备 .6 2.2.1.劳动力计划.6 2.2.2.机械准备 .6 第第 3 章章 主要施工方法主要施工方法.7 3.1 场地调查.7 3.2 施工工艺流程.7 3.3 主要的施工方法.7 3.3.1 给水管保护.7 3.3.2 旋喷桩施工.8 3.3.3 预埋接驳器.10 3.3.4 支撑及管线悬吊保护施工.11 3.3.5 托梁施工 .11 3.3.6 墙体逆作施工.12 3.3.7 主体钢筋接驳器预埋.14 第第 4 章章 安全文明施工保证措施安全文明施工保证措施.15 4.1 管线悬吊的监测措施 .15 4.2 安全施工措施 .15 4.3 文明施工措施.16 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 3 第第 1 章章 综合说明综合说明 1.1 编制说明编制说明 文锦站受 110kv 电力管线原位悬吊保护影响，悬吊结构支撑下地连墙 BB131、BA177 无法按原地连墙施工方案施工，需采用逆作法施工。逆作法施工 应充分考虑各阶段的施工特点、重点和难点，做出科学、合理的施工方案以方 便地连墙逆作施工。 1.2 编制依据编制依据 1、深圳市地铁 9 号线初步设计文锦站主体围护结构施工资料。 2、深圳地铁 9 号线工程文锦站电力管及通讯管悬吊结构图。 3、施工现场勘察调查的资料和实际情况。 4、文锦站文锦站地连墙施工方案 。 5、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012） 。 6、 地下铁道工程施工及验收规范 （GB502992003） 。 7、 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2010） 。 8、 深圳市基坑支护技术规范 （SJG 05-2011） 。 9、其它有关国家规范、规程、验收标准，深圳市的有关规定及业主的要求。 1.3 工程概况工程概况 1.3.1 工程简介 文锦站为深圳市地铁 9 号线第 22 个车站，位于罗湖区春风路与文锦南路交 汇处，沿春风路布置，为地下两层岛式车站。车站总长度为 500.7m，站台宽 11.2m，车站标准段总宽度为 19.93m，底板埋深约 18.16m，顶板覆土约 4.2m。 车站西端为盾构始发，站后设置 2 条存车线。车站尾端受制于北斗污水泵站东 侧的 9 层高楼，目前已无法延伸。 1.3.2 逆作地连墙概况 文锦站所处的北侧地连墙 BA177 与南侧地连墙 BB131 有现状 10 孔的 110kv 高压电力管线横跨文锦车站，由于受此 110kv 高压电力管线横跨影响，此处地 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 4 连墙采用逆作法施工。在进行基坑开挖前，需对高压电力管线进行悬吊保护， 确保高压电力管线的安全和稳定。110kv 高压电力管线的位置关系如下图 2-1 所示。 图 1-1 110kv 高压电力管线位置关系图 逆作地连墙 BB131 与 BA177，宽 3m，逆作深度约 16.5m，逆作至基坑底。 逆作地连墙顶设置 800500mm 托梁，逆作地连墙外侧采用 A 600450 的双管 旋喷桩止水，逆作地连墙平面图如下图 2-2 所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 5 图 1-2 逆作地连墙平面图 1.4 工程地质水文概况工程地质水文概况 逆作地连墙处，场地地势平坦，地面标高为 5.655.85m。地层自上而下 依次为素填土、粘性土、中粗砂、卵石、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、 中风化变质砂岩。地质各土层分层情况如下表所示。 表 1.1 岩土分层情况表 层号岩土名称颜色状态层厚岩土特征 素填土 红褐、 黄褐色 稍湿，松散 3.26m 由粘性土回填形成，局部地 区回填有中砂、少量碎石 粘性土 黄褐、 红褐色 稍湿，可塑， 局部软塑 3.02m 干强度中等，韧性中等，无 摇振反应 中粗砂 黄褐、 浅黄色 稍密状态， 局部松散 3.88m 含有较多粘性土或夹薄层粘 性土，分选性一般，饱和 卵石 浅灰色、 灰白色 中密状态， 局部为松散 2.64m 分选性较好，局部含胶结状 粘土 变质砂岩 全风化带 褐黄色、 灰黄色 质量等级为 级 3.77m 岩石风化剧烈，组织结构已 基本破坏，极破碎，遇水易 崩解 变质砂岩 强风化带 褐黄色 质量等级为 级 1.59m 岩石风化剧烈，组织结构已 部分破坏，裂隙极发育 本站所处地貌属于海积-冲洪积平原、丘陵及台地。地下水主要有两种基本 类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。其中地下水位从 3.26.2m 成曲线性变化。逆作地连墙所在位置，地下水位 3.2m。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 6 第第 2 章章 施工组织与部署施工组织与部署 2.1 施工部署施工部署 文锦站管线悬吊保护处地连墙逆作施工工期安排，应符合文锦站围护结构 施工的整体工期安排要求，在完成 110kv 电力管线悬吊保护后，随基坑开挖进 行地连墙逆作施工，直至做到基坑底。 2.2 施工资源配备施工资源配备 2.2.1.劳动力计划 根据现场施工安排，地连墙逆作施工劳动力分配如表 2-1 所示。 表 2.1 劳动力分配表 序号人员类别人数 1 钢筋工钢筋加工绑扎 4 2 电焊工钢筋焊接 2 3 模板工模板制作安装 2 4 砼工砼浇筑 2 5 普工辅助其他工种 2 合计 16 备注：以上数字仅供参考，实际发生数量根据现场进度情况确定 2.2.2.机械准备 施工机械计划如表 2.2 所示。 表 2.2 机械需求计划表 序号机械名称单位数量租赁/自有 1 切割机台 2 自有 2 电焊机台 4 自有 3 电锯台 1 自有 4 电钻台 1 自有 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 7 第第 3 章章 主要施工方法主要施工方法 3.1 场地调查场地调查 盖挖逆作地连墙外侧旋喷桩加固前，需对旋喷桩加固范围内，进行地线管 线调查，以确保旋喷桩施工过程中，不会破坏地下管线。经调查南侧旋喷桩加 固范围内，存在 DN400 给水管一条，给水管为东西走向，距地连墙外侧 0.95m，埋深约 1.1m。 3.2 施工工艺流程施工工艺流程 电力管线悬吊保护下地连墙逆作施工主要的施工工艺流程如下图所示： 竖向斜打高压旋喷桩待高压旋喷桩强度达到设计要求时施作 TA130、TA185、TB176、TB178 连续墙（预埋接驳器）待强度达到设计要求时 施作两个砼支撑 电力管线悬吊保护坑内掏槽开挖施作交叉处梁（托梁） 待砼梁强度达到 80%时，从上至下逐层向下开挖，每次开挖不得超过 2.5m， 再施作 800mm 厚砼墙。 3.3 主要的施工方法主要的施工方法 3.3.1 给水管保护 在南侧旋喷桩加固范围两端，人工挖取探槽，探槽间距约 12m，确定给水 管的具体走向，在地面上弹出给水管的轮廓线，为下步旋喷桩施工做准备。旋 喷桩直径 600mm，间距 450mm，由于旋喷桩钻孔半径 50mm，两钻孔的净距为 350mm，小于给水管直径 400mm，旋喷桩位与给水管位置局部有冲突，因此给 水管处旋喷桩钻孔时，两侧孔位需分别偏移约 25mm 避开给水管，调整此处旋 喷桩间距为 500mm，搭接 100mm。此处地下水位约在地面下 2m 处，在给水管 底位置以上部分的旋喷桩不喷浆，给水管底位置以下部分旋喷桩正常喷浆即可。 旋喷桩与给水管的平面位置如下图所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 8 图 3-1：给水管平面位置示意图 3.3.2 旋喷桩施工 在悬吊保护的管线两侧及地连墙外侧采用双管旋喷桩做止水帷幕，以方便 管线悬吊保护下的地连墙逆作施工。双管旋喷桩采用 A 600450，施打范围为： 地连墙外侧 1.95m，管线悬吊保护两侧 5.1m，旋喷桩中心间距墙体 300mm。双 管旋喷桩施工平面位置如下如所示。 图 3-2 旋喷桩施工平面图 A600450 双管旋喷桩施工，为确保止水效果采用斜向施打，旋喷桩斜向施 打加固盲区底面应位于水位面上 1m，以防止水渗入基坑，影响地连墙逆作施工。 斜向旋喷桩施打与水平面夹角 75，进入（6-2）硬塑状粘土层 1m。双管旋喷 桩立面图如下图 3-2 所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 9 图 3-3 双管旋喷桩立面图 高压旋喷桩采用 42.5 级普通硅酸盐水泥，压力 20Mpa，注浆管提升速度 150mm/min，旋转速度 18rpm，浆液水灰比 1.01.5。 高压旋喷桩工艺流程如下所示。 图 3-4 高压旋喷桩施工工艺流程图 旋喷桩施工前进行试桩，在试验工点打设数根试桩，根据实际情况以确定 预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。试桩数量为总数的 2% 且不 少于 3 根，具体位置根据现场实际情况与监理共同确定。试桩做完后要进行抽 芯检验，确定合格后，根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。 已经过试桩检验的双管旋喷桩二次施工可以不进行试桩。 旋喷桩主要技术参数及成桩质量要求如下表所示。 表 3.1 旋喷桩施工主要技术参数参考表 场地平整测量定位桩机就位对桩位钻进钻至设计标高 提钻至设计标高 高 提升钻头出地面 桩机移位 送料 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 10 项目技术参数 气压（MPa）0.50.7 压缩空气 气量（m3/min）0.52.0 压力（MPa） 20 水泥浆 流量（L/min）100150 水灰比11.5:1 提升速度（cm/min） 15 旋转速度（r/min） 18 表 3.2 旋喷桩成桩质检查表 序序 号号项项 目目 名名 称称技技 术术 标标 准准检查方法检查方法 1 钻孔垂直度允许偏差 1.5% 实测或经纬仪测钻杆 2 钻孔位置允许偏差 50mm 尺量 3 钻孔深度允许偏差 200mm 尺量 4 桩体直径允许偏差 50mm 开挖后尺量 5 桩身中心允许偏差 0.2D 开挖桩顶下 500mm 处用 尺量，D 为设计桩径 6 水泥浆液初凝时间不超过 20 小时 7 水泥土强度 qu(28)1.0MPa 试验检验 8 水灰比 1.01.5 试验检验 3.3.3 预埋接驳器 在双管高压旋喷桩施工完成，达到设计强度后，施作 TA130、TA185、TB176、TB178 连续墙，地连墙靠近逆作地连墙侧，均不放工字 钢接头。施作地连墙时钢筋笼上预埋逆作墙段的钢筋接驳器。预埋托梁接驳器 为：两层 4B18，长度 880mm。托梁位于保护管线下约 200mm（具体位置以施工 现场为准） ，确保托梁混凝土保护层厚度 30mm，预埋托梁接驳器。水平向接驳 器：从冠梁以下 5m 范围内采用 B20100 接驳器，预埋长度 880mm；5m 以下范 围内采用 B25100 接驳器，预埋长度 880mm。预埋钢筋接驳器详细要求如下图 所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 11 图 3-5 钢筋接驳器预埋图 3.3.4 支撑及管线悬吊保护施工 110kv 电力管线悬吊保护，详细参见文锦站 110kv 电力管线悬吊施工方 案 。混凝土支撑施工详细参见文锦站冠梁及混凝土支撑施工方案 。 3.3.5 托梁施工 在管线悬吊保护施工完成后，进行基坑开挖，施工托梁，托梁截面尺寸 800500mm。托梁处土方采用人工开挖，开完至设计标高，凿出两端预埋接驳 器，接驳器两端分别采用 50cm 同种钢筋进行连接，中间未连接部分采用钢筋进 行双面焊接，绑扎托梁钢筋骨架。托梁钢筋骨架与下面墙体连接通过预埋竖向 钢筋接驳器连接，预埋竖向钢筋接驳器底面与托梁底部平齐。托梁底模采用地 模，侧模采用木模，背梁采用 50100mm 方木，通过拉杆固定。托梁处钢筋连 接示意图如下 3-6 所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 12 图 3-6 托梁竖向预埋钢筋示意图 3.3.6 墙体逆作施工 墙体逆作施工顺序如下所示：土方开挖（控制层厚不大于 1m）旋喷桩侧 面修整连续墙钢筋绑扎支模混凝土浇筑循环施工下段。 待托梁混凝土强度达到设计强度的 80%时，方可进行土方开挖，土方开挖 严格控制层厚，每层厚度不得大于 1m。土方开挖后，外露旋喷桩侧面，针对超 过外墙面的突起，采用风镐人工凿除，凿出两侧地连墙预埋横向钢筋接驳器， 清除旋喷桩、地连墙侧面泥土及混凝土残渣。 钢筋安装：墙体内外侧横向钢筋尺寸分别为 20100、25100，钢筋横向连 接采用预留接驳器连接，人工开挖至相应开挖层标高，凿出两端预埋接驳器， 接驳器两端均分别采用 50cm 对应型号的钢筋进行连接，中间未连接部分采用钢 筋进行双面焊接。内外侧竖向钢筋均为 28100，竖向钢筋连接通过预埋钢筋接 驳器连接，预埋竖向钢筋接驳器底面与每层开挖面底部平齐。逆作地连墙体钢 筋连接如下图所示。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 13 图 3-7 逆作地连墙体钢筋连接示意图 模板安装：逆作段墙体采用单侧支模。底模采用地模，外侧模板利用旋喷 桩外壁。内侧模板采用 18mm 厚木胶板，次梁 50100mm 方木间距 30cm，主梁 采用 100100mm 方木，间距 50cm。内部支撑采用 B20 钢筋，纵横向间距 1m。 主次梁采用 A48 钢管与可调撑托固定，间距 1m。模板详细构造如下图所示。 图 3-8 模板构造示意图 混凝土浇筑：混凝土要求详细参见文锦站地连墙施工方案 。混凝土浇筑 时从预留的混凝土浇筑口浇筑，混凝土浇筑口浇筑混凝土时，混凝土应高出上 段地连墙底面一定高度，不小于 5cm。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度不 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 14 大于 0.3m，采用插入式振捣器振捣。混凝土施工满足文锦站地连墙施工方案 要求。 3.3.7 主体钢筋接驳器预埋 为后期主体结构施工，逆作墙按原文锦站地连墙施工方案要求预埋，预 埋质量要求按原方案执行。 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 15 第第 4 章章 安全文明施工保证措施安全文明施工保证措施 4.1 管线悬吊的监测管线悬吊的监测措施措施 1.在悬吊管线吊梁上每隔 2m 设置一个沉降观测点，控制变形在 10mm 以内。 2.设置专职安全员，在结构施工时，进行巡回监测。 3.监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为0.4mm。 4.测量方法：采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取的初始高 程。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点， 一个测站不宜超过 3 个，超过时应重读后视点读数，以作校核。首次观测应对 测点连续三次观测，三次高程之差应小于0.5mm,取平均值作为初始值。 5.监测预警：当管线沉降监测值达到报警值或出现危险事故征兆时，要加 密或连续监测。同相关单位对于超过预警值所导致的结构受力变形等情况进行 分析，对其可能造成的不利后果进行判断，并提出合理建议与措施。 4.2 安全施工措施安全施工措施 为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实现“三无三消灭一创建” （即 无工伤死亡事故，无交通事故，无火灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业， 消灭惯性事故，创建文明工地）的目标，特制订如下安全管理措施。 1、针对本工程特点，进行安全生产教育，提高安全意识。 2、有计划的对施工人员进行生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施 工纪律的培训，使其掌握安全生产必备的基本知识和技能。 3、项目部设专职安全员根据本工程的施工特点，结合安全的有关规定，经 常进行现场检查，督促整改。 4、施工现场的布置符合“防火、防爆、防雷电”等安全规定。 5、进入施工现场人员，一律戴好安全帽。 6、必须严格按照安全技术规程及规定操作流程要求，按部就班进行作业， 各级安全、技术人员必须层层抓好交底落实。 7、施工现场漏电保护装置在每次使用时，尤其雨淋后，必须由电工检查， 深圳地铁 9 号线 BT 项目 9104-1 标 文锦站管线悬吊保护处 地连墙逆作施工方案 16 确定性能可靠安全后，方可使用。 8、施工现场用电线路走向及架设按设计及有关规定进行。供配电缆必须严 格按电缆机械性能及供电要求选择、敷设，同时时刻注意电缆保护工作，严防 破损，漏电。 9、在同一供电系统中，不得将一部分电气设备接地，而将另一部分电气设 备接零。在低压线路中，严禁利用大地作零线供电，不得利用机械本身钢结构 作工作零