汽车动力性、燃油经济性试验相关知识(ppt 22页).ppt

1.第二章汽车的燃油经济性。第六节车辆动力和燃油经济性测试，返回目录。2.1.道路测试。1)路面平整、干燥、干净，纵坡在0.1%以内。2)气温在0 40之间，风速不大于3m/s；3)汽车满载；4)轮胎充气压力符合技术要求。1.动态测试对测试环境的要求(中国)。2.最高速度测试。获得汽车以最高速度行驶一定距离(中国规定200米)所需的时间。第6节车辆动力和燃油经济性测试3。加速时间测试。启动连续换挡加速性能是指车辆在普通起步档起步，按照最佳换挡时机一个接一个地换到高档位，节气门处于最大开度，完全加速到0.8uamax的加速时间也常用来表示车辆在原地起步和加速到100 km/h所需的加速性能。 第4节记录加速过程的非接触式汽车速度计试验，第6节汽车动力和燃油经济性试验，第5节非接触式汽车速度计光路原理，第6节汽车动力和燃油经济性试验，第6节梳状光电装置工作原理，第6节汽车动力和燃油经济性试验，第7、4节爬坡能力试验，1)坡道要求，应有一系列不同坡度的坡道； 坡道长度不得小于25m；不到30%的坡道可以用沥青铺设；超过30%的坡道应为混凝土路面。第6节车辆动力和燃油经济性试验，第8节车辆动力和燃油经济性试验，第6节车辆动力和燃油经济性试验，第9节车辆动力和燃油经济性试验，第6节车辆动力和燃油经济性试验，第10节，2)坡度转换，爬坡时，变速器的最低档位接合，节气门全开，能通过最陡坡度的坡度为最大爬坡度；如果坡度不合适，可以通过增加或减少负载或改变档位来计算最大坡度。最大坡度的换算，0-最大坡度的换算；a试验期间的实际斜率；g汽车最大总质量的重力；测试期间的车辆重力；Ig1变速器的一档传动比；IgA-试验过程中变速器所用齿轮的传动比。第6节汽车动力和燃油经济性试验，11，5。滚动阻力和空气阻力的测试是通过道路滑行试验获得的。滑行过程中，滑行过程的曲线应使用速度测量仪器记录，如五轮仪。C滑行时汽车转动质量的换算系数；Tr在滑行过程中，由传动系施加到驱动轮上的摩擦阻力矩和从动轮的摩擦阻力矩之和。第6节车辆动力性能和燃油经济性测试，12，6。道路燃油经济性试验，试验路段路面平整；长度为500米或1000米；这辆汽车通常挂在最高档。以10公里/小时的整数倍速度，例如20公里/小时、30公里/小时等。车辆以恒定速度通过测量路段。使用燃油流量计和秒表测量燃油消耗量和通过路段的时间；计算相应的每百公里油耗和实际平均车速，得到每百公里恒定油耗与车速的关系曲线。试验的基本要求如下：第6节车辆动力性能和燃油经济性试验，第13节燃油流量传感器的结构，第6节车辆动力性能和燃油经济性试验，第14节四活塞燃油流量计的原理，第6节车辆动力性能和燃油经济性试验，第15节回油连接图，第6节车辆动力性能和燃油经济性试验，第16节第2节室内试验，第1节。鼓式试验台，第6节车辆动力性能和燃油经济性试验，17，测量燃油消耗和排放的鼓式试验台，18，2。由转鼓试验台测量的参数，1)多工况下的油耗和排放测试。试验前，应在道路上通过滑动试验进行测量。将试验结果和车辆质量参数输入转鼓试验台后，即可模拟载荷。2)100公里恒速油耗试验。3)加速性能测试。第六节汽车动力和燃油经济性试验第6节