攀枝花弄弄坪货运站物流作业调研报告

弄弄坪火车站物流作业调研报告学院名称：经济与管理学院专 业：2008级物流管理调研时间：2011年4月21至2011年4月27日调研成员： 刘琦 李春香 李海燕刘琴兰 刘君莲 李扬 廖桂贤指导教师：王宇老师关于攀枝花弄弄坪货运站物流作业的调研报告导语：攀枝花弄弄坪火车站是攀钢主厂区最大且修建最早的火车站，现主要用于攀钢厂区的生产原料，半成品及产成品等货物运出的运输服务以及全国各地的各种货物运进的运输服务，同时也有少量的客运服务。2011年4月21至 2011年4月27日08级物流管理班第七小组的成员对攀枝花弄弄坪火车站物流作业现状进行了一系列的调研。主要包括以下内容：1）考察货源种类、来源及运输路线、年吞吐量。2）了解仓库的相对位置，大小以及货物的堆放方式。3）考察火车站存储管理流程以及安全设备。4）考察火车站装卸搬运作业的运作状况，包括作业所用时间、工具、配备的人员数等指标。我们通过对货源种类、来源及运输路线、运输方式的选择及年吞吐量考察了解该站基本情况。同时观察了解仓库的基本状况以及货物进出库的运作流程。了解装卸搬运作业时所采用的工具和配备的人员数，并分析其合理性。正文： 根据我们所拟定的调研计划我们通过询问，查阅的方式的对弄弄坪货运站的货源，货物种类，以及货物的运输路线的考察得到了以下的结果。主要货物来源表比例表货源来源本站直接西昌汉都物流公司苏州恒祥进口有限公司百分比（%）59.431.39.4 主要货物运输路线比例表货运路线（攀枝花始站）上海广东济南南宁兰州北京郑州太原西安百分比（%）21.717.815.710.28.77.67.06.44.9:主要出货的货物比例表货物种类普通集装箱货物陶粒生铁钢铁渣百分比（%）59.220.716.53.6集装箱、集装袋的运用集装箱、集装袋主要功能是对货物的整装保护，方便整装的装卸搬运活动。弄弄坪火车站的集装箱主要是20尺铁制柜式集装箱自重 2260kg ，配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米；而集装袋主要是装载量1.5吨的塑料编织袋。集装箱装载货物种类较多，有价值高的物品，也有钛白粉、面粉之类物品；集装袋装载的主要是低价值、不易损耗的物品，陶粒就是其中的一种。攀枝花弄弄坪货运站平面图：弄弄坪货运站仓库的平面图如下图所示装卸搬运工具及其合理性表一作业类型堆垛拆垛作业分拣配货作业搬运移动作业作业工具集装箱吊架人工分拣手推车、集装箱吊架、合力叉车工具特点适用于集装箱的搬运但灵活性较差分拣效率和效益低但成本不高这些工具适用于不同类型、重量、体积的货物搬运移动表二仓库内主要运输工具手推车每个仓库的工具数量26辆仓库搬运组每组人数20人搬运速率（往返一次）90s火车站存储管理流程存储管理入库程序核对商品的型号、规格、数量，检查商品质量检测报告，做好入库登记后即可入库。出库程序根据出库单核对应出库商品的规格、型号、数量并做好记录后即可出库。商品保管对于食用的商品应放在托盘上并注意堆垛的高度、极限等，对于钢铁等类的商品放在干燥处。安全管理仓库设有适当数量、大小的安全通道、消防栓火车站火车车厢规格火车车型载重（t）自重（t）容积（m3）计算(m)换长(m)有车厢602413715.52.82.81.5无车厢7023.577132.891.3结尾：通过两次实地调研以及对调研资料的分析整理本组讨论认为弄弄坪货运站的优缺点可反映如下：优点一:仓库进出口设计合理共有三个仓库，面积不同，仓库1有一个进口一个出口，仓库2有两个进口两个出口，仓库3有三个进口三个出口，每个仓库进出口都垂直相对。仓库出口面，对应着火车铁道，火车底架与货车货物装卸台平行，火车停靠卸货时，利于货物的快速卸下，只有水平装卸，没有垂直装卸，减少了作业量，提高了装卸效率。仓库进口面，对应着前来运货的货车，货车车厢底部与仓库地面平行，利于货物的快速装车，提高了作业效率。仓库的整体设计简化了货物的运输线路，也就减少了装卸次数，且进出有序，不至于装卸混乱。仓库进出口的具体设计如下图：优点二：货车停放规范货车分两批停放，一批是没运货任务的货车，停放在铁轨一旁，大概位置与作业区相对应；一批是负有运输任务的货车，停放在仓库出货门外，进行装运。停放暂无运输任务的货车场地较宽阔，货车统一停放在离铁轨较远的另一边，排列整齐，依次停放，方便车辆进出。有装货任务的货车则依次停放于仓库出货口，位置与每一出货口相对应，方便装货。如下图所示： 优点三：手推车的使用从调查数据中，我们知道手推车的数量是26辆（每个仓库），每组人数是20人。根据以上数据，运输工具较充裕。另外，当装卸辆突然增加时，可以有富余的手推车供应，也可以在手推车出现状况的情况下，作应急使用。在调查的过程中，我们发现手推车从仓库里把货物装上车的往返一次的时间是90秒，搬运效率高。主要原因是手推车的使用方式，在仓库里，工作人员把手推车倾斜，再一次性使手推车插入货物中，这样装货物，只要一次就装好，效率很高。在卸货的过程中，工作人员再把手推车倾斜倒入车中，也是一次完成，效率也很高。优点四：集装箱的利用率高火车站中除了少量散装外，大多还利用集装箱运输各种货物，且集装箱的利用率高，实现了货物运输的规模效益，降低了运输成本。缺点一：叉车搬运缺点叉车搬运主要存在两个缺点叉车搬运线路缺点叉车装车堆货缺点。 叉车搬运线路缺点：该站叉车主要用于搬运集装袋和托盘，叉车线路迂回出现在散货露天堆放区，在搬运集装袋过程中叉车在路线两端都要进行调头调头动作太大，其中浪费很长一段时间和多走一段路程，其采用的路线如图：待 卸 货 货 车散货堆正常运行倒车运行取货过程堆放货物改进建议：可以采用循环路线，减少调转方向所用的时间和其中多走的路，这样路线更顺畅：散货堆取货过程堆放货物待 卸 货 货 车 叉车装车时堆货缺点：需要在站内装货的货车总是一侧靠近强力停靠，而卡车车箱宽度往往能同时装两排托盘和集装袋，靠近墙体的内排货物无法用托盘直接摆放，这样货物堆放起来很不方便，工作人员往往采用货物推挤货物方法堆放内排，既浪费很长时间也容易随坏货物，如图：托盘托盘叉车墙体待装货货车推挤推往此点单边装车：改进建议：造成此问题的原因主要有两个原因首先是闲车停放不规则和集装箱堆放有些混乱，装货区内停放的很多不需要装卸货物的货车，而且区内车辆装卸和集装箱吊运都在同一点，使此区有些混乱。其次是装货场地有限。但主要原因在于前者，所以要去车辆停放进行管理，闲车不能在装卸区内停靠，只能在闲车停靠区停靠。集装箱可以尽量向集装箱堆放区内堆放，不要占据装卸区的位置，这样可以是装卸区更宽敞，实现货车两侧同时装货，如图：墙体待装货货车托盘叉车托盘叉车两边同时装车：缺点二：安全问题弄弄坪火车站存在的主要的安全问题有以下几个方面：1、 货物堆放的安全问题 火车站的货物以普通仓库堆放、集装箱堆放和集装袋室外堆放为主。仓库内主要放置面粉等需要防晒、防潮、防雨的物品，而集装袋室外堆放主要陶粒等工业用品和化学用品，但部分化学用品需要防雨、防潮等安全保护措施的，如Fracturing Additive S581（压裂添加剂）。2、 工作人员的作业安全问题1）场地工作人员有的没有安全防护措施，如戴口罩、手套、头盔等。货运站内货物品种繁多，从食品、化学用品到工业用品等，很多物质对人类有不同程度的危害。如Fracturing Additive S581（压裂添加剂），吸入可能导致气短，气密性胸部、喉咙痛和咳嗽等2）在作业区内，闲杂人员随意走动现象明显。机械作业区内，存在许多安全隐患，人随意进入、走动，不仅对人自身有潜在危险，也妨碍工作人员的正常工作。3、 场地的安全设施缺少一些相关的安全设备（防火、防爆等）。改进建议：1、 根据我们调查，仓库的实际利用率很低，可以根据货物的安全保管要求，适当将部分集装袋货物放于仓库保管以便更好的保管商品做好防晒、防潮、防雨的管理。对于业务高峰期，仓库利用率会有所提高，此时可在仓库附近搭建临时仓库。2、 对于工作人员，应做到安全知识的宣传、教育。明确规定并执行在工作区域内非工作人员不得随意进入，同时要严格监督执行。3、 在货运站站内，应明确临时避难场所及安全撤离路线，以应对意外事故的发生。同时要保证有足够的安全设施的设立，同时定期检查与排除站内存在的安全隐患。缺点三：仓库利用率太低本仓库面积利用率低主要是因为仓库的实际可用面积要远远大于仓库的已使用面积。以下是仓库的平面。图1-1我们知道所建仓库面积、空间的大小对物流成本产生直接的影响。因此，在建仓库之前我们要对该车站实际所需的仓库规模进行分析和预测。由于弄弄坪火车站是以转运钢材，为主的货运站，因此，它对露天仓库的需求量比较大，对库房的需求量小。针对这一特点和成本最小化原则，我们可用对其进行改进，改进后的平面图如图1-2；改进建议方案一：本站的集装袋都不入库我觉得有两个原因，一个是仓库门的设置不能很方便的进入叉车，如果叉车搬运集装袋入库很麻烦，另外就是货物可能很快要运走，但我觉得前者原因比较大，所以可以改进一下仓库，使集装袋能入库，尤其是不能露天存放的集装袋货物， 要是集装袋入库也能有更宽敞的露天堆放区。可以将仓库2进行改进，在仓库3东边的墙体改造出一个适合叉车出入的门。这样可以取消仓库1旁边的散货堆放区，以使货物管理更集中。而且集装袋入库可以适当解决部分货物安全问题。图1-2叉车专用门方案二：我们可以把其中的一个仓库出租，这样可以适当降低物流成本。但这样不便于对火车站的管理并且还可能影响车站的应急处理能力。 通过对攀枝花弄弄坪货运站的物流作业流程的调研我们了解到了该站基本物流服务情况，对该货运站的仓库的基本状况以及货物