泰州振昌XZ3000型渣处理线工程带冷机设备安装施工技术总结

泰州振昌XZ3000型渣处理线工程带冷机设备安装施工技术总结泰州振昌项目部 蒋传星摘要：本文主要介绍振昌XZ3000型渣处理线带冷机设备的施工技术，从工程准备、施工过程、施工问题分析等多个方面进行分析。关键词：实际描述 施工过程技术及难点 解决办法1、 工程实际描述 泰州振昌工业废渣综合利用有限责任公司利用工业废渣还原钢铁产品，取得了良好的经济效益和社会效益，对当地环境保护和发展低碳经济做出了重要贡献，随着社会的发展，工业废渣量逐年增多，现有的生产设施已不能满足需要，为了该公司长期稳定的发展，于2011年4月开始建造90m2型渣生产线工程。90m2型渣生产线位于现有厂区北部，东面紧邻泰东河，西北面为沈马公路，南面偏西为熔分还原炉，偏东为原料堆场。90m2型渣生产线占地面积约2.6104m2。本工程主要包括以下系统：地下受料槽、配料-混合系统、型渣造块-冷却系统、主抽风系统、整粒筛分系统和成品型渣输出系统，以及通风除尘、给排水、供配电、热力等相关生产辅助设施。本文主要讲述型渣造块冷却系统带冷机主要设备的施工技术和难点及解决办法。2、 XZ3000型渣处理线工程带冷机设备安装过程技术及难点、解决办法。 型渣造块冷却系统中的114m2带冷机用于90m2造块机卸下的烧结矿，同时也起到运输物料的作用。带冷机主要由链条、台车、传动装置、张紧装置、骨架、密封装置、鼓风系统、散料斗及收集系统、干油润滑站等组成。带冷机工作原理：台车联接在链条上，链条由安装在骨架上的托辊支承，并牵引台车沿托辊缓缓运行。冷空气由鼓风机经风箱从台车底部箅板缝隙鼓入，穿过热烧结矿层进行热交换，达到冷却目的。下图为带冷机轮廓图。 主要施工过程： （1）带冷机立柱安装前，必须完成座浆及放线，带冷机纵、横中心线中纵向中心线考虑到以后托辊调整及检修需要，要偏离带冷机中心线，位于带冷机两侧行走平台下。横向中心线须放头、尾轮及中间辅助线。标高点放置在中间及头、尾部分。带冷机立柱调整时必须按照烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007表8.2.3中的规定进行： （2）带冷机骨架安装。带冷机立柱安装前，应复查立柱托辊梁支座标高，因带冷机有6的倾斜度，立柱标高是每排横向相等，纵向有高差，高差与柱距有关，柱距相等，高差一致。托辊梁支座标高出现偏差，会导致托辊梁安装后，带冷机整体倾斜度出现偏差。立柱调整完成后，点焊立柱柱脚调整斜垫板并二次灌浆。同时连接立柱间的纵、横梁及立柱与纵、横梁间的斜撑。为保证随后设备安装的稳步进行，此刻必须安排焊工焊接带冷机骨架，确保设备安装时骨架不移位，不垮塌，下图为骨架初步安装完成后。若为高强螺栓连接，紧固完成后进行焊接作业。待带冷机立柱及之间的纵、横梁和斜撑安装且焊接满足托辊梁吊装后，立即安装托辊梁。 （3）托辊梁安装。骨架安装完成且焊接强度满足托辊梁安装后，开始吊放托辊梁，通过下面的带冷机剖面图可以大致了解托辊梁所处的安装位置。带冷机托辊梁吊放到位后，开始调整，因托辊坐落于托辊梁上，所以托辊梁的调整很关键，架设安装基准纵、横中心线，准备好规格不同的调整平垫板，调整项目及允许偏差必须严格按照烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007续表8.2.3中的规定进行： 托辊梁安装完毕后，安装托辊，但这里需要提醒的是：最好在安装托辊前，将带冷机头、尾轮安装好，因为托辊调整即是以头、尾轮为基准进行的。 （4）头、尾轮安装。下图为头、尾轮安装示意图。经过磅称量，头轮约28T，尾轮约8T。根据头、尾轮所处的安装位置， 尾轮必须在造块机尾部及单辊破碎机（含卸料斗）安装前吊放到位。通过造块室32/5T桥式起重机将带冷机尾轮提前放入安装位置下面的基础上。待尾轮具备安装条件时，通过在其上方设置吊挂点，用手拉葫芦将其安装到位。而带冷机头轮受现场条件限制（带冷机头部位于厂房内且桥式起重机不能单独起吊头轮），安装相对比较费力，通过下图可以知道，吊装头轮只能从泰东河侧，造块室侧为带冷机斜坡基础面，其余二面一面有小房子，一面有皮带机地下通廊。安装头轮前基础地面平整及路基箱铺设均已完成。首先用50T履带吊将头轮送至带冷机头部+3.7M平台上，而后与20/5T桥式起重机一起起吊头轮，因带冷机头部空间较小且立柱基础高于平台约1M左右，所以共同起吊时将头轮摆一角度（见上图左），缓缓上升，超过立柱 基础高度后，将头轮方向拨正（与安装就位方向平行），随后桥式起重机与履带吊同步向安装地点移动，通过安装头轮时发现带冷机头部应不设计土建厂房及桥式起重机，因为带冷机头部设备较少，只有头轮及传动装置，通过下面两图可知，带冷机头轮部分已全部密封，传动装置没有密封，因此只需要在传动装置上部加设活动顶棚即可，也就是说带冷机头部土建基础只施工到+3.7M即可。这样做的目的既节省了成本，又便于安装及检修。现有的厂房设施（四面无墙）不但安装头轮及桥式起重机（需要在屋顶打一洞口）费工费力，而且不便于将来设备大型部件的更换头、尾轮吊放就位后，开始调整，头、尾轮的调整必须以安装基准纵、横线为依据进行，调整项目及允许误差必须依据烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007中表8.4.4托辊和链轮安装允许偏差中对头、尾轮的要求： (5)托辊安装。带冷机头、尾轮安装调整完成后，就是安装调整托辊了，通过下图可以看到带冷机头部及尾部配置，经查阅资料（见下图）及图纸，齿轮分度圆圆弧线与其啮合的链条中心线在齿轮的轮齿上是重合的。由图纸可以计算出链条中心至托辊上表面的尺寸。转动头、尾轮，将头、尾轮上的轮齿纵向中心与头、尾轮横向中心线垂直，随后分别在头、尾部与横向中心线垂直的轮齿分度圆圆弧线上挂一中心线。此中心线必须是轮齿的横向中心，因为这条线不只是用于托辊的标高测定， 也是托辊横向中心基准线。托辊的安装调整及验收必须符合烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007中表8.4.4托辊和链轮安装允许偏差中对托辊的要求 （6）链条安装。托辊安装调整完成并经验收合格后，开始链条的安装，链条的安装比较简单，但这里需要提醒的是：带冷机有多少台台车，就有多少条链条，通过下图（左)可以看到链条分A型和B型（假设），带冷机台车链条是闭合型的，第1个台车是A型，第2个是B型，第3个是A型，第4个是B型，依此类推，但我们安装的带冷机台车为127台，因第127个台车为单数，和第1个台车对接时会出现A型链条与A型链条无法对接的情况，所以这就要求我们要注意厂家发货中必须要有一条异型链条，即和第126个台车对接的为A型，和第一个台车对接的为B型。若总台车数为双数，则不存在此类情况。下图为链条安装后的画面。在调整托辊及安装链条时，带冷机风箱及密封装置的安装也要同步进行，通过带冷机的详图，对带冷机有了大致的了解，带冷机风箱坐落在带冷机骨架横梁上的，在带冷机下托辊梁、托辊架及托辊吊放到位后即可安装带冷机风箱，因为带冷机风箱提前安装的话，下托辊梁、托辊架及下托辊等无法用吊车直接吊放到位了，即使通过其他方式摆放到位，也会极大的耗费了人力及物力。风箱的安装与上托辊梁及托辊架等安装可以同步进行，但不要窝在一块进行。风箱的安装比较简单，这里就不叙述了。B型A型（7） 台车安装。链条安装完成后，进行台车安装。台车的安装必须依靠头、尾轮带动链条转动进行。为保证台车安装后与密封装置不碰撞，安装台车前，必须预先安装1个台车在链条上（见下图左），通过头轮驱动使得台车随链条一起运转，在此过程中仔细检查台车密封与密封装置有无碰撞。 通过下面两图可以看到台车密封与密封装置间的距离很近，因密封装置构件制作误差及安装误差，台车密封（含台车）与密封装置在A、B、C三处极易发生碰撞及严重摩擦，通过上述图纸可以看到在传动装置侧A、C均有尺寸要求，而B处要求是接触的；在非传动装置侧并没有明确尺寸要求，但A处明显有间隙，即要求不得相互碰撞，但B、C处是接触的，却也不能发生严重摩擦。若发生碰撞或严重摩擦，可通过气割对密封装置进行修理。 传动装置侧密封 非传动装置侧密封台车大批量安装前必须测量两链条间的距离及对角线，确保两链条同步，因每条链条安装1个台车，这就要求链条与台车必须严格按照图纸进行制作，链条是锻造加工，制作方面应该没问题。但是台车是铆焊件制作，误差大小就难以准确控制了，但是台车的制作要求却没有降低，特别是台车栏板宽度方向，只能是负公差。见下面台车制作图。台车与台车之间的连接是后一个台车的伸出栏板部分要插入到前一个台车栏板里面，这样做的目的也是为了减少漏风。虽说要求台车栏板宽度方向制作时必须负公差，但往往事与愿违，这就使得台车在安装几台后，因累积误差增大，链条与台车螺栓孔错位较多，纵使通过钎子棍等也无法将连接螺栓安装到位。怎么办呢？目前有2个办法：第一个办法就是通用的扩孔，但我们知道，台车螺栓孔尚可以扩孔，但链条上的螺栓孔绝对不能扩孔，以免影响链条的质量。第二个办法就是先将台车依次紧靠着摆放上去，通过转动头轮将台车向头部方向运动，在运转到头轮处时，因为头轮是圆形的，所以有弧度的（尾轮处一样），台车与台车间的间隙变大，见下图（实拍尾轮处台车）。这时候安装台车就很容易了，转动头轮，依次将台车装上，在台车安装的同时必须派人去测量台车栏板的宽度，在吊装时，按照正公差与负公差相邻或正公差较小的与正公差较小的相邻（若正公差较大的台车，相邻的台车必须是负公差），上述第二种情况是在正公差较多的情况下。台车的安装至