桥式起重机检验规程

起重机检验规程1、 检验依据：1、 起重机械安全技术监察规程桥式起重机 TSG Q0002-20082、 金属融化焊焊接头射线照相 GB/T3323-20053、 起重机设计规范 GB/T3811-20084、 起重机械技术条件 GB5226.2-20025、 起重机 试验规范和程序 GB/T5905-20116、 起重机械无损检测 钢焊缝超声检测 JB/T10559-20067、 起重机和起重机械 技术性能和验收文件 GB/T17908-19998、 设计图纸2、 起重机测量条件：1、 应将所有焊缝焊接完成，包括轨道压板、栏杆、走台、电缆穿线管、导电滑架等；2、 如进行了火焰校正，应待完全冷却后进行；3、 垫架应放置在跨端，桥式起重机应放置在端梁中心位置；弯板水平面垫成水平，在跨度方向上水平偏差不大于5mm，轮距方向不大于2mm;4、 桥架检验应在没有或很小日照温度变位的情况下进行。3、 常用的几种检验工具序号名称规格及精度用 途1水准仪DS-3型50m201、 找桥架水平2、 测量主梁拱度3、 小车架四组弯板共同水平差2温度计测量桥架温差3钢丝小车1、 测量主梁拱度2、 测量主梁侧弯3、 测量小车道轨直线度4钢直尺0-300mm 0.1长度、拱度、高度等5钢卷尺2m 0.1长度、高度检查6钢盘尺30m、50m跨度检查序号名称规格及精度用 途7重锤15Kg拱度检查等8平尺1m、2m 0.1检查波浪度9水平尺600mm 2mm/m1、 测量主梁上盖板水平偏斜2、 测量端梁扭曲10线垂1、 检测腹板垂直偏斜2、 其它部件垂直度11经纬仪测量部件垂直度12特殊角尺905检测端梁弯板角度13塞尺1、 测量钢板波浪变形2、 测量主梁盖板水平倾斜14直角尺测量筋板垂直4、 检验1、 主梁跨中上拱度的检验（1）桥式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。检验方法用直径为0.49-0.52mm钢丝，150N拉力按图1拉好，其位置应在主梁上盖板宽度中心。当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板为宜。然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，用150-300mm钢直尺进行测量，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间的距离，找出拱度最高点，该点测量值为h1，测量棒长度为h，钢丝自重修正值为（见表1），则实测拱度值为F=h-h1- 图1 拉钢丝法测量拱度示意图1.重锤15Kg 2.滑轮 3.等高测量棒 4.0.49-0.52钢丝 5.钢丝固定器 表1 钢丝自重修正值起重机跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5钢丝下垂修正值mm1.52.53.54.568101214 检验标准 F=（）S（mm） 最大上拱度在跨中S/10的范围内。2、 主梁腹板波浪度的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁腹板局部翘曲度进行检验。（2）检验方法测量方向和位置可任意选择，但不得跨越离上盖板H/3的界限。按图2方法测量，其量具内侧与腹板间隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即为主梁腹板局部翘曲数值。测量长度L按主梁腹板高度选用1m或2m。 图2 腹板局部翘曲测量 1.量具 2.腹板（3）检验标准 主梁腹板波浪度以测量长度1m，其最大波峰离上盖板H/3以内的区域0.7，其它区域1.2 为钢板厚度3、主梁上下盖板和腹板对接焊缝的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁上下盖板和腹板对接焊缝进行检验。（2）检验方法该项检验原则上应在现场检查成品，如条件不具备，可提供30天内的X射线探伤照片或超声波检查报告。具体检验是用超声波探伤仪或X射线探伤仪进行检验。（3）检验标准应符合GB3323-2005中的级或JB/T10559-2006中的级质量要求。3、 主梁上盖板水平偏斜的检验（1） 检验内容对桥、门式起重机主梁上盖板水平偏斜进行检验（2）检验方法 将主梁按规定要求摆放好，在测量位置放2块等高块（座尺），等高块高于轨道，以避开轨道压板为宜，在等高块上放水平尺，见图3，在水平尺与等高块中间用塞尺调整水平尺，达到水平时，由塞尺的读数，算出上盖板水平偏斜值。 图3 盖板水平偏斜（3）检验标准所测处b（mm）4、 主梁腹板垂直偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁腹板垂直偏斜进行检验。（2）检验方法用线坠、钢尺或卷尺进行检验。首先将主梁摆放好（同前），在上盖板边吊下线坠，在距上下盖板30-50mm处用卷尺侧出两侧两点间距h=|a1 -a2|（见图4）。（3）检验标准所测处，对于箱形梁h（mm）。对于单腹板或珩架梁h（mm）。 图4 腹板垂直偏斜图八 座板中心线偏差1.钢丝 2. 座板6、主梁水平弯曲的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁水平弯曲（旁弯）进行检验。（2）检验方法按图5将主梁摆放好，用卡具将0.5mm钢丝或0.5mm尼龙丝固定，拉力为100N。调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处距上盖板100mm处的腹板上，与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值H1。再用钢尺测得有筋板处腹板与钢丝之间距离h（筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板测量为宜）。则主梁的水平弯曲值f=|h-H1|；S2为主梁两端第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。（3）检验标准1）对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁f，f值最大不得超过15mm。2）当起重量50t时，主梁只能向走台侧凸曲。 图5 主梁水平弯曲1、5.卡尺 2.钢丝 3.钢尺 4.主腹板7、端梁两组弯板距离偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机端梁两组弯板距离偏差进行检验。（2）检验方法将端梁下盖板朝上吊在平台上，用三角尺按图6紧靠两端弯板的平面上，用盘尺在端梁纵向心线部位测量两三角尺内边的距离h1，则两组弯板距离偏差b=|h-h1|（h为两组弯板距离的公称尺寸）。 图6 下横梁弯板距离偏差1.盘尺 2.弯板 3.三角尺（3）检验标准两组弯板距离偏差b=5mm。8、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验，代替车轮轴线的水平偏斜的检验。（2）检验方法适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之成为铅垂方向，如图7所示，在车轮基准端面侧测量。在同一端梁的两个车轮基准端面下部用0.49-0.52钢丝拉一直线，线端固定在专用支架上，将8.00mm绝缘标准棒分别放在两个车轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。把电路通断装置两根引线分别接在钢丝和端梁上，用8.00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用0.02mm单位递增或递减）试测P1及P2，当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试；若不响或不亮，则取它们的平均值分别为P1及P2。P1和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值，也就是车轮轴线的水平偏斜值。也可用深度尺测量出P1及P2的值，P1及P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值。 图7 车轮水平偏斜1.支架 2.标准棒 3.检测棒 4.钢丝 5.通断装置适用于车轮轴承座为腹板镗孔的形式图8是桥式起重机大车车轮轴线水平偏斜检测示意图，其具体检测方法如下：a、建立测量点按图示，台车轮处以O为圆心，在接近于车轮踏面直径的E圆周上确定四个测量点A、B、C、D，其中前三个点需在腹板上相应各处钻出18的孔备测量用。b、确定基准线，在小车轨道两端S1、S2距离处（见图8），用卡子固定一个钢尺，并以两轨道内侧面为测量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。将经纬仪放置在端梁外侧的中间位置，待整平后，观察两钢尺上的读数（距轨中分点），一直调到两中分点重合为止。然后，将经纬仪的照准部转动90，这时从望远镜中观察出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直于横向中心线（或平行于纵向中心线）的测量基准线。 图8 桥式起重机车轮水平偏斜测量（腹板镗孔式） 1.卡子 2.钢卷尺 3.经纬仪 4.基准线 5.端梁 6.车轮 7.小车轨道 8.主梁 C、测点读数将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过18的孔）。为使测量稳定，可用一个磁铁支架支住内径千分尺。检测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另一人则从经纬仪的望远镜中进行观察。先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线重合，然后，再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内径千分尺上的刻度值即为该点的第一次读数。当各点的测值读出后，再将被测车轮转过180，仍用上述方法，对各个测点读数。由于二次再读，故此法亦称“二次读数法”。当一个车轮各测点量读完毕，可以将经纬仪的镜筒垂直反向转动180，就可以测另一个车轮上四个测点的二次读数了。另一端梁（下横梁）上的两个车轮，如上述测量方法可分别测得各点的二次读数。d、计算偏斜值如图10所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。该图示车轮的偏斜方向为正，反之为负。图a、b、c、d代表相应各测点到基准线之间的距离。在计算中，所注下脚编号即表示其车轮的数据。所注下脚“”和“”即表示该点的第一及第二次读数。例如图9中车轮1的轴线水平偏斜：tg1= 图9 测点读数1.固定套管纵刻线 2.微分筒内镜千分尺 3.微分筒端面 4.测头 5.端梁6.车轮图10 偏斜值计算简图（3）检验标准所测值（所求值）不大于表7中的值。表7 车轮水平偏斜的允许偏差机构级别允许偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070装在平衡量上的车轮0.000909、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验，代替车轮轴线的垂直偏斜的检验。（2）检验方法对于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm，轮距方向不大于2mm。调平的基准线为起重机车轮踏面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准端面侧测量；图11 车轮垂直偏斜检验1.样冲孔 2.经纬仪对二者的具体检测方法有三种：方法1：把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图12所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。顺时针旋转百分尺，当听到百分尺棘轮响声时，记下百分尺读数，令其为a。继续旋转百分尺，同时观察水平指示器，当水平指示器水平时，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为b。则a、b两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。 图12 方法1示意图1、2垂直倾斜仪方法2：将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪恢复水平，此时，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值。如图13所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。 图13 方法2示意图 1、2矩形水平仪方法3：适用于车轮轴承座为腹板镗孔式。参见大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验方法，得出各车轮测量点C、D的第一次和第二次读数，然后计算偏斜值。车轮6的轴线垂直偏斜为：tga1=（3）检验标准桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足0tga0.025，两端偏斜方向应相反，且只允许向外偏斜。10、车轮同位差的检验（1）检验内容对桥式起重机车轮同位差进行检验（2）检验方法 按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面与基准线间的距离（车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定）。其距离差则为车轮同位差，如图14所示。 图14 车轮同位差（3）检验标准 在同一端梁上的车轮同位差，两个车轮时2mm，三个或三个以上车轮时3mm。11、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验（1）检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差进行检验（2）检验方法按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适当位置。测量部位是跨中和两支腿中心大筋板处。将卷尺抵放到主车轮轨道上或挂到反滚轮轨道上，用水准仪分别测得数值A1和A2。则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=（A1-A2）-A，A为两轨道面间距离的公称尺寸。见图15。 图15 反滚轮轨道面偏差 1、3.卷尺 2、水平线（3）检验标准反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=2-6mm12、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进行检验。（2）检验方法用150mm钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以2为a值，轨道梁腹板厚度值除以2为a1值。再用钢尺分别测出X、X1的值（见图16）。则d=|（a+X）-（a1+X1）|即为小车轨道中心线与轨道腹板中心线偏差的实测值。 图16 轨道中心线偏斜（3）检验标准实测值d应满足：偏轨箱形梁12时d 12时d/2单腹板梁及珩架梁d/213、小车轨道局部平面度的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道局部平面度进行检验（2）检验方法用刚性良好，四个车轮支承点平面度符合9级精度的模拟小车放在小车轨道上，在全长上移动，在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙，在全长上取最大值hr定为此项实测值。见图17。 图17 小车轨道局部平面度1.模拟小车车轮 2.小车轨道（3）检验标准实测值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者较小值。其中Wc：小车基准（mm）；K：小车规距（mm）。14、小车车轮支承点高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮支承点高度差进行检验（2）检验方法将被测小车安放在标准轨道上（也可在平台上放置登高块来代替），然后用塞尺检查每个车轮踏面与轨道之间的间隙ht，即为小车车轮支承点高度差。见图18 图18 小车车轮支承点高度差1.小车车轮 2.标准水平轨道（3）检验标准实测值ht0.00067Wc或ht0.00067 K，取二者较小值。15、小车轨道水平直线度的检验（1）检验内容对桥小车轨道水平直线度进行检验（2）检验方法将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处的轨道外侧，用0.49-0.52mm钢丝拉紧，然后用钢尺测量，见图19。取测量值与等高支架之差的最大值b为全长水平直线度。图19 水平直线度1.等高支架 2、4.钢丝3.测量值小车轨道的局部直线度用2m专用尺接触轨道侧，避开轨道接头，用塞尺测量间隙值，取最大值为局部水平直线度。（3）检验标准小车轨道全长上的水平直线度应不超过：当S110m时，b=6mm当S110m时，b=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10mm. 其中S1为小车轨道全长（m）小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的偏差不大于1mm。16、小车规距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车规距偏差进行检验。（2）检验方法在跨中和跨端分别用钢卷尺测量，用测得的三个数量L1、 L2、 L3与轨距的公称尺寸K之差，定为小车规距偏差值。该向检测的示意图见20和图21。（3）检验标准对正轨箱形梁：在跨端处mm 在跨中处：当S19.5m时，1-5mm；当S119.5m时，1-7mm。对偏轨箱形梁和桁架梁mm。S为起重机跨度。图20 桥式起重机小车规距偏差图21 双梁门式起重机小车规距偏差 17、同一截面小车轨道高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机同一截面小车轨道高度差进行检验（2）检验方法对于桥式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用0.49-0.52mm钢丝，将钢丝一端固定，另一端悬挂15kg重锤用以拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢丝到轨顶的尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值h，定为此次实测值。见图22。 图22 同一截面小车轨道高度差（3）检验标准当K2m时 ，h3mm；当2mK6.6m时 ，h0.0015K；当K6.6m时 ，h10mm。18、导向轮对主车轮中心线对称度的检验（1）检验内容对桥式起重机大、小车采用水平导向轮的，对其导向轮（水平轮）与主车轮中心线的对称度进行检验，对于单主梁垂直反滚轮式起重机小车导向轮对主车轮中心线对称度的检验作为考核项目。（2）检验方法如图23所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙绳至主车轮的距离，所测数值分别为L1和L2，则| L1-L2 |为实测值，即为导向轮对主车轮中心线的对称度。（3）检验标准| L1-L2 |3mm。 图23 导向轮对主车轮的对称 1.导向轮 2.主车轮 3.尼龙线19、小车车轮跨距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。（2）检验方法直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距K的偏差。（3）检验标准由小车轮量出的小车跨距K的偏差不大于mm。20、小车车轮安装的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜进行检验。（2）检验方法参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。（3）检验标准参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检验标准。21、桥架对角线差的检验（1）检验内容对桥式起重机桥架对角线差进行检验。 （2）检验方法 对于桥式起重机桥架对角线的检验允许在大车运行机构组装前测量控制。检验时，在车轮弯板处找出车轮中心（车轮轴向和径向中心线 的交点），返到端梁上，作为测量基点。然后用钢卷尺测量S1、S2长度（见图24），测值应考虑的修正值参见表8。如果桥式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采用投影法利用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了。表8 测量跨度采用的拉力值和修正值起重机跨度 （m）拉力值（N）钢盘尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25 修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5 图24 桥架对角线偏差（3）检验标准 桥式起重机桥架 |S1-S2|5mm22、起重机跨度偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机跨度偏差进行检验。（2）检验方法测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图25。以车轮两端面为基准，用钢卷尺检测。测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢卷尺的拉力和测量修正值，按表8查取。起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。如果一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平均值作为跨度的实测值。 图25 起重机跨度偏差用这种测量方法测量时，应主要注意两个影响测量精度的因素，一是测点位置的影响，二是盘尺变形的影响。a. 测点位置的影响。测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直径部位或水平直径部位以下二分之一半径处测量。由于车轮安装时存在垂直偏斜和水平偏斜误差的影响，就可能造成一定的测量误差，车轮直径越大，误差越大。在二分之一水平直径测量，误差范围相对小些。b. 盘尺变形的影响。用盘尺测量时，由于盘尺呈悬空状态，在自身重力作用下，呈二次抛物线形状。为了实际测量，必须在盘尺两端施加拉力。对于弹性材料，在拉力作用下必然会伸长，这就使得测量时盘尺刻度外移，即读出的数值比实际跨度小。这个减小的数值用L1表示，可用虎克定律计算：L1=（mm）式中 P-弹簧秤的实际拉力（N）； L-跨度（cm）； E-钢弹性模量，取2.06X107N/cm2； F-盘尺截面积（cm2）另一方面，盘尺在自身重力作用下，又产生了一个按二次抛物线规律分布的悬垂变形，使盘尺上的刻度往里移，即盘尺上的读数比跨度的实际值大，其增量（即重力影响的修正值）为：L2=（cm）式中 q-单位长度盘尺的重量（N/cm）综合这两方面的影响，盘尺的修正值应为：L=L1-L2则测量起重机跨度为：L=l+l式中 L-起重机跨度（cm）；l-盘尺读数（cm）；l-盘尺修正值（cm）。测量起重机跨度值与跨度设计值之差即为跨度偏差。表8中给出了一定范围内测量跨度的盘尺读数修正值，当被测起重机参数超过此范围时，可用上述计算公式求出。（3）检验标准 对于桥式起重机的跨度偏差 S当S10m时 S=2mm；当S10m时 S=2+0.1X（S-10）mm23、油漆的漆膜厚度的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜厚度进行检验。（2）检验方法用漆膜测厚仪在主梁、端梁、小车架上任取十点进行检测，测得的平均值定为实测值。（3）检验标准每层漆膜的厚度为2535（m）；漆膜总厚度为75-140（m）。24、漆膜附着力的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜附着力进行检验。（2）检验方法 按GB9286中规定的刀具，用划格方法在主梁上取六处，在主梁、端梁、小车架上取四处进行检测。划格时，刀具与被测面垂直，用力均匀，划格后用软毛刷沿对角线方向轻轻的顺、逆各刷三次，再检查漆层剥落面积，若八处以上符合GB9286中的一级质量的要求，判为一级；若八处以上符合GB9286中的二级质量的要求，判为二级。GB9286质量要求见表9。（3）检验标准应符合GB9286中的二级质量要求。 表9 油漆质量评定分等级别说明切割区表面外观一级质量要求在切口交叉处，涂层有少许薄片剥落，其剥落面积不大于5二级质量要求涂层沿切割边缘或切口交叉处有明显脱落，其面积大于5，小于1525、钢材预处理的检验（1）检验内容对桥式起重机所用钢材的预处理进行检验。（2）检验方法 在钢材预处理后，未涂防锈漆前，按照GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级标准进行检验。（3）检验标准主梁、端梁及小车架应达到Sa21/2级，其余构件应达到Sa2级或St2级；26、绝缘性能的检验（1）检验内容对起重机的绝缘性能进行检验（2）检验方法在空气的相对湿度小于85，冷态时，用500V兆欧表分别测量各机构主回路、控制回路的对地绝缘电阻。（3）检验标准所测绝缘电阻0.5M27、无负荷检验（1）检验内容对起重机无载荷情况下进行检验。（2）检验方法用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（车轮轴或卷筒轴）旋转一周。分别开动各机构，先慢速试转，再以预定速度运行，观察各机构运转情况。沿行程全长往返运行三次，检查大、小车运行情况。进行各种开关试验，包括吊具上升极限开关和大、小车运行限位开关，以及各种安全开关、夹轨器开关、司机室的紧急开关等。（3）检验标准经以上检验，手动时，各机构平稳，无卡位现象；机动时，应无冲击和振动现象，机构运转平稳。28、静载试验的检验（1）检验内容对安装好的起重机进行静载试验的检验。（2）检验方法在确定各机构能正常运转后，起升额定载荷（亦可逐渐增至额定载荷），开动小车在桥架全长上往返运行，卸去载荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍额定载荷（逐渐增加载荷），离地面100-200mm，停悬10min后卸去载荷，检查桥架有无永久变形，如此重复三次后，桥架不应再产生永久变形。然后将小车开至跨端，除吊钩以外的取物装置放至地面，此时检查主梁的实际上拱度值。（3）检验标准 1）试验后主梁实际上拱度不小于0.7F/。F/为主梁上拱度实际值。 2）试验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用性能和安全的质量问题。29、动载试验的检验（1）检验内容对桥式起重机动载试验进行检验。（2）检验方法以1、1倍的额定载荷做动载试验。试验时，应同时开动两个机构，使起升机构和运行机构按其工作级别规定的循环时间，作重复的起动、运转、正转、反转等动作，累计时间至少达1小时。（3）检验标准经试验，各机构动作应灵敏，工作平稳、可靠，多项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护连锁装置的动作准确可靠，各零部件无裂纹和连接松动等影响性能和质量的破坏现象，各电机、接触器等电气设备不过热。30、机构制动距离的检验（1）检验内容对桥式起重机起升机构、大车运行机构、小车运行机构的制动距离进行检验。（2）检验方法检验必须在0-45，相对湿度不大于85%的环境中进行。采用DJ-730型台式电子计数器或其它型号的光电计数器，光电头对正机构的高速转动轴（或联轴器）的预测部位，在该部位视测试精度的需要，按圆周n等分作平行轴线的直线标记，反差越大越好。计数器与主回路的电气接线应保证当机构控制手柄回到“零位”时开始自动记数，接线示意图见26。开动机构前，使计数器的读数为零。当机构运转经制动停位后，记下计数器的读数，取三次的平均值为，并按下式计算制动距离系数，=，式中ne为高速转动轴名义转速（r/min）；n为圆周的等分数。 图26 接线示意图 （3）检验标准桥式起重机的制动距离系数应符合表10的要求。 表10 制动距离系数机构优等品一等品合格品起升机构0.010（桥式）0.01259（门式）0.01540.025小车运行机构0.060大车运行机构0.10031、起重机噪声的检验（1）检验内容对桥式起重机噪声进行检验。（2）检验方法 起重机在非密闭厂房内起升额定载荷，分别开动两个机构（但不得同时开动两个起升机构）；在司机室座位上，用声级计按A档读数测定噪声。测定时，脉冲声峰值除外。总噪声减以背景噪声之差应大于3dB（A）。总噪声值减以背景噪声值（见表11），测量三次取最大值，即为起重机的实际噪声值。表11 背景噪声影响值 dB（A）总噪声减去背景噪声差值34567891010背景噪声影响值3221110.50.50（3）检验标准实际噪声值：闭式司机室82 dB（A）开式司机室84 dB（A）32、小车轨道接头的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道接头处的高低差、接头间隙、侧向错位、接缝等进行检验。（2）检验方法如图27所示，检验方法比较简单，用直尺等直接测出。图27 轨道接头（3）检验标准接头高低差d1mm；接头处间隙e2mm；接头处侧向错位f1mm。对于正轨箱形梁和半偏轨箱形梁上的小车轨道的接缝应在筋板上，允差15mm。小车轨道两端最短一段轨道长度1.5m，并在端部加挡铁。33、大车轨道的检验（1）检验内容对桥式起重机大车轨道进行检验，因大车轨道安装是由使用单位来完成，故不属于对起重机的考核项目，考虑到大车轨道安装的质量好坏对起重机性能有直接影响，因此，在本文作以简单介绍。（2）检验方法现在大多数采用水准仪法检测大车轨道的标高，其具体方法请查阅有关参考资料；对大车轨道的跨度，侧向直线度、轨道接头等的检测参见文本有关部分。（3）检验标准跨度偏差S当S10m 时，S=mm；当S10m 时，S=3+0.25X（S-10）mm，但最大不超过mm。钢轨运行顶面对理论高度的最大允差为mm，同一截面两轨道高度差10mm，每2m长的测量高，其高度差2mm。对整个钢轨长度，其最大侧向直线度为mm，每2m长钢轨所测侧向直线度为mm。轨道接头处的高低差及侧向错位均1mm。正常接头可作成直的或成45的，接缝1-2mm。在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10m左右时可取4-6mm的接头缝隙。34、起重机部分零部件的检验起重机的零部件，在制造过程中都要通过严格的检验，而且也都有相应的检验标准：（1）对起重机大小车轮踏面直径公差进行检验，同外径千分尺分别在任意直径方向测得车轮踏面直径公差不得超过设计值。（2）对钢质大、小车轮、反滚轮踏面硬度进行检验。通常采用手击硬度计进行检验。在车轮踏面上沿圆周三等分测三点，如两点合格，即为合乎标准。踏面硬度HB：300-380。（3）对钢质大、小车轮踏面淬硬层深度及硬度进行检验。将车轮用气割割开（为消除热影响区、加工余量为20mm），然后再加工成径向剖面试样，并划线，最后用硬度计逐点检验。从车轮踏面算起，在D400mm时，淬硬层深度为15mm；在D400mm时，淬硬层深度为20mm。淬硬层深度处的硬度HB260即为合格，或提供有效期内（半年）的试样或检验报告。（4）对制动轮制动面的硬度进行检验。用洛式硬度计（或肖式硬度计）布式硬度计来检验。将制动面沿圆周方向分为三等份，在每等份线上距边缘5mm以内各测一点，其中如两点合格，即为合乎标准（如遇淬火交接处，改变测试点）。被测的制动轮若为钢质的，其制动面硬度应达到HRC45-55；被测的制动轮若为球铁的，其制动面硬度应达到HB174-241。（5）制动器制动衬垫材料的检验。这需查对制动器制动衬垫出厂合格证书。对于优等品的起重机，其制动器的制动衬垫不得采用石棉基材料；对一等品的和合格品的起重机无要求。（6）对制动器的检验。按照JB/ZQ8021中的5.2条的检验方法进行检验。（7）对减速器的检验。按减速器行业质量分等中规定的检验方法进行检验，检验结果应达到JB/ZQ8024中的相应等级规定。桥式起重机电气系统检验起重机电气控制系统是起重机的重要组成部分。起重机各机构的动作，一般都是通过电气控制系统实现的。为保证电气控制系统准确、可靠，除必须正确合理地设计、选择、安装和使用维护，还必须进行安装后以及运行中的定期安全技术检验。起重机电气控制系统的安全技术检验，主要包括电控装置、电气保护措施、保护接地、照明及信号等部分。（一）起重机电控装置的安装及检验 对电控设备及电器元件的检验，一般不做这些设备和元件本身的性能参数测定，只进行外观检验和绝缘电阻的测试，特别情况下进行温升试验和介电试验。（二）电源导电器的安装及检验1.相邻滑线导电部位之间及导电部分对接地部分之间的距离，不应小于30mm。2. 电源导电器的滑触面应光滑清洁，绝缘子和绝缘套管应完好无损，表面清洁。3. 导电器安装牢固可靠，其滑触面与供电滑线紧密接触，运行时不应产生连续性火花。4. 电源滑线应平直，工作表面光滑、清洁，无锈蚀，滑线电压损失符合设计要求。5.导电维修平台内电源进线的短路保护电器应完好，型号应符合图纸要求.6. 电源导电器绝缘电阻测量和介电强度试验按下述要求及方法。（1）绝缘电阻的测量。电源导电器的绝缘电阻，一般规定不低于0.5M.测量绝缘电阻的仪器是兆欧表，也称绝缘摇表，测量前应按被测部位的额定工作电压选择相应电压等级的兆欧表，见表12。表12 兆欧表的选择被测部位的额定工作电压（V）兆欧表的额定电压等级（V）6025060-600500660-12001000兆欧表的接线柱有三个，分别为线路L、接地E、屏蔽G。测量时，一般将L接在被测线路上， E接地。测量电缆的绝缘电阻时，为使测量结果准确，还应将G接到电缆的绝缘纸上。使用兆欧表时，必须先切断被测部分电源，把表放在水平位置上。接线前，先转动兆欧表，看到指针到“”处，再将L和E短接，慢速转动，指针应在“0”处。兆欧表引线应用多股软线，要有良好的绝缘，两根线不能绞在一起，以免引起测量误差。一般遥测时间不小于1min，并以1min以后的读数为准。表转速应保持在每分钟120转左右，误差不应超过%。被测表面应清洁，不得有污物。（2）电源导电器应能承受交流50HZ、2000V、1min的介电强度试验。（3）制动器操作元件的检验 一般为电动液力推动器，也有采用三相长行程电磁铁和单项短行程电磁铁的。对冶金起重机等则采用直流长行程电磁铁和直流短行程电磁铁。对这些操作元件应测试绝缘电阻。用500V兆欧表测驱动元件，各项绕组对绝缘电阻应不低于1.5M。（三）主令电器的检验包括主令控制器、行程开关、凸轮控制器等。主令控制器和凸轮控制器还可安在联动台上。其检验要求如下：1. 主令电器应按图纸要求安装，地脚螺钉旋紧，并有防松装置，防止运行中晃动。2.应按技术要求调整触点压力、开距、超程。3. 主令控制器和凸轮控制器触点分断和接通的电流种类、触头数量、容量、分合程序应符合图纸要求，控制器应附有分合程序表。4.操作手柄应动作灵活，档位明确，自动复位的开关，复位时应灵活可靠。联动控制台手柄应有零位自琐功能。5A、10A的联动台手柄操作力应小于25N，32A的应小于40N。凸轮控制器手柄操作力小于50N。各触点应线接触，触点压力和触点容量大小有关，一般为10-17N。触头压力大小可用压紧弹簧秤螺母来调节，触头的开距和超程应符合使用说明书要求。5.主令控制器、凸轮控制器、行程开关的接线端子应有明显的永久性的端子标记，以便检查。6. 凸轮控制器的灭弧装置应完好，并安装牢固，旋转时和其它部件无摩擦。7.对有中间传动环节的限位开关（带有减速装置），应检查转数比是否符合设计要求。有安装方位要求的限位开关，应按设计图纸进行安装和检查，确保其工作正常。8.绝缘电阻测量及介电试验凸轮控制器内电气间隙不小于6mm，爬电距离不小于8mm。主令控制器电气间隙不小于5.5mm，爬电距离不小于6.3mm。联动台各电器元件间及裸露导电零部件间的电气间隙不小于8mm，爬电距离不小于14mm。采用500V兆欧表测量联动台或控制器不同触点间及触点对地的绝缘电阻不低于10M。绝缘电阻的数值一般能反映电气设备和电器元件的绝缘性能。但在有些情况下，如绝缘体内部的一些缺陷（介质内有气孔、杂质等），会测得较高的绝缘电阻，也可能被电路中的过电压击穿，因此，仅测量绝缘电阻是不够的，还必须进行绝缘的介电试验。起重机电气系统中的主电路和允许与主电路相连的控制电路及辅助电路，应能承受表13规定的介电试验电压，试验时间为1min，应无击穿和网络现象。试验方法应按GB998低压电器基本试验方法第六章的有关规定进行。 表13 介电试验电压（V）额定绝缘电压Ui介电试验电压（交流有效值，1min）主电路与主电路相连的控制电路不与主电路相连的控制电路601000100060-30020002Ui+1000300-6002500不低于1500新安装的起重机应进行介电试验。但大修后的电气设备安装时的介电试验电压应低于新设备，一般取正常试验电压的75%。在用起重机由于受潮等因素，绝缘电阻迅速下降，不提倡进行介电试验。（四）电阻器的检验1.不超过四架电阻器安装时，可直接迭送。五架以上电阻器，宜用电阻架安装。各架间留有80mm间隙，中间可加隔热板。布置应有利于散热，便于检修和更换电阻元件。电阻器前应留有不小于500mm的维修通道。电阻元件与地板或墙壁之间的距离不小于150mm。电阻元件布置应与主梁方向平行，电阻器架应牢固，尽量焊在走台上的两个大筋板上，必要时可增加拉板。连接电阻器的电线与电缆应布置在电阻器的两侧，单不能影响电阻器的装卸。靠近电阻器的电线与电缆，受热易老化，可用耐热绝缘材料进行包扎。电阻器实际工作温度不超过350。2. 电阻器的型号、规格、数量及防护形式，应符合设计图纸的要求。3. 电阻器无变形、损坏，电阻元件无断裂、烧损、松散和短路现象。电阻器接线端子有明显的永久性标记，并符合设计图纸要求。多架电阻器之间的连线应正确、可靠、包扎美观。电阻器和外部设备连线要正确、牢固、符合图纸要求。4.阻值的检查。每相电阻值与三相平均值之差不大于%（三相对称电阻）。不对称电阻逐相逐段检查，康铜丝型电阻器误差%，铁铬铝型电阻器误差%.5.绝缘电阻检查。电阻元件相邻导体距离不小于2mm，其余各部分的电气间隙不小于8mm，爬电距离不小于14mm。用500V兆欧表测量，电阻器各相电阻元件之间，各相元件对地绝缘电阻的绝缘电阻不小于1M。6.多台电动机驱动时，为了获得一致的机械特性，应调整其软化电阻，为了获得不同机械特性，可按设计时抽头进行调整。（五）控制柜（屏）的检验1. 控制柜应安装在走台的专用底架上，走台应跨接在主梁的大拉筋上，控制柜应安装牢固、可靠，尽量减少由起重机运行速度变化而引起的颤动，安装垂直误差不应超过12。控制柜前的通道宽，单列布置为800mm（在电气室内），双列布置为1000mm；需要进入柜（屏）后面检修的，与其它物体的距离不小于500mm；不进入后面检修的，与其它物体的距离可减至250mm；由于结构的限制达不到上述要求的，最小距离不小于100mm。2. 控制柜的调整（1）起动延时继电器动作值的调整。延时继电器整定动作值应取三次动作平均值，动作误差值应不大于%，重复误差值不应超过%。该继电器随控制电路的不同，整定值也有一定差别。总的来说，起升机构延时值在0.2-0.6s，平移机构从0.75-3s范围内变动。具体整定值的大小，由调试大纲确定。（2）过流继电器动作值的整定。过流继电器按所控制电动机额定电流的2.25-2.5倍整定。总过流继电器的整定，其最大容量是电动机的2.25-2.5倍额定电流加其余电动机的额定电流。3. 控制柜的型号、规格、防护等级，应符合设计图纸的要求。控制层防护等级IP00；控制柜室内用IP20，室内用IP33或IP54。4. 控制柜应无变形，柜门开关灵活，控制柜（屏）元件完好无损、无锈蚀，元件间接线整齐、美观、牢固、可靠。5.连接线的规格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜（屏）的接线端子上，主回路电源线小于16mm2线可接于控制柜的接线端子上，大于16mm2导线视情况可接控制柜大容量端子上，也可直接接到控制元件的接线端子上。6.所有元件应动作灵活可靠，无粘滞、卡住等现象，电气联琐动作可靠。7.触点接触良好，无油污和异物，触点压力、开距和超行程数值应符合元件的技术条件。8.磁系统接触面平整光滑，无油污和锈蚀，动作灵活可靠。9.电器元件的接线端子应有相应的标记。10. 控制柜（屏）接地装置完好，接地标志明显、耐久。控制柜（屏）的骨架、箱体、门等均应良好接地。接地线为黄绿双色线，最小截面为4mm2（多芯铜线）。接线箱内腔应有足够的引线空间。接线端子的容量应与被连接的导线载流量相适应。11.绝缘电阻的测量和介电强度试验。（1）控制柜（屏）内各导电零部件之间的电气间隙和爬电距离应符合表14的规定。（2）工作电压大于和等于48V的控制线路，用500V兆欧表