非正常情况下的处理

非正常情况下的处理一、旅客列车发生火情应急处置（一）各部位发生初起火情时1.发现车厢内有异味或冒烟时,要立即查找冒烟位置，就地取材，实施灭火。2.发现厨房油锅起火时，直供电列车应立即关闭炉灶止阀做断电处理,燃煤炉灶立即用锅盖盖住油锅,将火窒息；如果油火撒在炉台和地面上,可立即用灭火毯,湿毛巾等湿物捂盖灭火。3.发现厨房抽油烟处冒烟起火,应立即使用灭火器对准火苗跟部喷射扑灭。4.发现电器设备冒烟起火时，要立即关闭电源或断开保险，使用灭火器进行灭火。初起火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。（二）发现小火时1.来不及取灭火器时，起火车厢乘务员组织旅客就地取材，实施灭火。2.起火车厢乘务员立即用连环通告、对讲机或电话通知列车长、检车、乘警赶赴现场、指挥灭火。3.起火车厢乘务员迅速组织旅客向两侧车厢疏散。 4.列车长赶赴现场后，视火势情况组织乘务员进行灭火，当火情无法控制时，立即启动发生火灾、爆炸应急预案，按照分工，实施灭火。5.火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。（三）发生火灾、爆炸时1.立即停车。运行中发生火灾、爆炸时，立即使用紧急制动阀，迫使列车停在安全地带。（停车时要避开桥梁、隧道）同时向列车长、乘警报告。2.疏散旅客。紧急制动后，本车厢乘务人员负责组织旅客疏散到两侧车厢；列车停车后本车厢乘务员立即打开运行方向无线路一侧车厢车门，必要时打开车窗（使用安全锤或其它坚硬物品将车窗玻璃击碎）疏散旅客；严禁向线路中间疏散旅客，以免邻线来往列车撞（轧）伤旅客。警戒组负责做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。3.迅速扑救。灭火组负责将各车厢的灭火器传递到起火车厢。灭火人员可以动用一切可以利用的人力、物资、器械等迅速进行灭火。4.切断火源。停车后，由车辆、机车乘务员和运转车长负责将起火车辆与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。5.设置防护。列车分解后，由运转车长和机车乘务员负责设置防护。6.报告救援。列车长分别向段派班室、邻近车站、所在地铁路局调度报告事故情况，请求救援。每间隔2小时将现场处置情况进行汇报，接受派班室的命令，保持信息畅通。报告内容为列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、原因、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客、是否有外宾、首长乘车、行包、邮件、煤、水、餐料等情况、是否与就近车站取得了联系等。报告内容：我是 次列车长XX,X时X分，列车运行至线 站至 站区间 千米 米处，编组中机后X辆车，由于 原因，引发火灾，车上旅客共计 人，其中重点旅客 人，外宾、首长 人，目前人员和财产损失情况，餐料、煤、水情况，已与 站取得联系。段派班室迅速报告兰局客调、主管段长、安全、乘务副段长、安全科、车队。7.抢救伤员。抢救组负责对受伤旅客进行转运，同时配合当地医疗部门进行救治。 8.保护现场。警戒组负责维护秩序，保护好火灾现场。9.协助查访。协助公安机关了解情况，提供线索，帮助查破。10.调查取证。协助乘警及公安人员做好调查取证工作，查明事故原因。列车长组织乘务员做好如下工作：清点火灾车厢旅客人数，进行登记；统计伤亡人数；调查旅客损失的物品，登记造册。恢复运行后，列车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈。11.拍发电报和编写客运记录（格式见附件）。二、列车突发状况应急处置（一）夜间运行中突然停电时1.旅客列车夜间运行中车厢突然停电时，本车厢乘务员要立即使用对讲机、电话或连环通告通知列车长、乘警、车辆检车员到场处理。2.列车长、乘警负责维护车内秩序，稳定旅客情绪，加强治安管理。3.列车因故不能满负荷供电时，列车长要按照车辆乘务员指挥组织各车厢列车员将全列车照明转换为应急照明状态。4.停电车厢乘务员必须坚守岗位，封闭车厢两端端门，加强车内巡视检查，禁止旅客吸烟或使用打火机等明火照明，防止发生意外。5.列车工作人员要及时使用列车便携式应急灯，严禁使用明火照明。6.对两小时后仍不能修复、恢复供电时，列车长要拍发电报告知有关单位和主管部门。空调车1.空调列车运行中车厢突然停电时，本车厢乘务员要立即采取逐车传递的方式，通知列车长、乘警、车辆检车员和发电车乘务员到场处理。2.列车长、乘警、车辆乘务员和发电车乘务员赶赴现场后，要检查停电车厢的应急电源开关是否处于闭合位，保证应急电源装置工作正常。3.列车因故不能满负荷供电时，列车长要按照车辆乘务员要求组织列车员关闭用电量大的设备，尽量减少用电负荷；当两路都不能供电时，列车长要立即组织列车员将全列照明转换成半灯，以保证蓄电池不过放，必要时只保留应急灯和轴报、防滑、监控系统用电，其他负荷全部关闭。4.列车长、乘警、列车员要加强安全宣传和治安管理工作，稳定车内秩序，严防不法分子乘机破坏。做好专运人员和重点旅客的安全保护及服务工作，同时向旅客做好正面解释工作。5.各车乘务员必须坚守岗位，不得随意串岗，加强车厢巡视，做好安全宣传，必要时可打开活动车窗，以保持车内空气畅通，夜间停电车厢乘务员要封闭两端车门，防止发生意外。6.列车工作人员要动员带有便携照明工具的旅客，主动提供简易临时照明，但严禁使用明火照明。7.故障排除恢复供电后或长时间不能恢复供电时应立即向段派班室汇报，由派班室向路局客调报告。 （二）严重超员发生弹簧压死时1.立即通知列车长、检车人员、乘警到场处理。2.检车人员到场检查、确认后，列车长通知车站值班员不准开车。3.列车长、乘警与车站工作人员配合，组织动员疏散旅客。4.由列车检车人员确认弹簧恢复正常后，方可开车。5.拍发超员电报。 （三）货物、邮件超载发生弹簧压死时1.列车始发前20分钟，列车长必须组织“三乘”人员共同对行李车、邮政车装载情况进行一次检查。货物采用对角装载的方式，防止偏载并严禁货物搭桥、超高。2.运行途中，列车“三乘”人员要加强对行李车、邮政车装载情况的检查，发现邮件（货件）超载、偏载时，列车长要通知相关人员立即采取向邻近车厢倒装邮件（货件）措施。3.站停发现邮件（货件）超载、偏载时，列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货，并会同检车员确认车辆转向架弹簧状态，确认弹簧压死立即通知运转车长不准开车；通知车站迅速卸下部分货件，经列车检车员确认弹簧恢复正常后方可开车。4.拍发满载电报。（四）发生机车制动机故障无法停车时1.听到机车鸣笛三短声要求停车时，列车乘务人员要在运转车长（无运转车长时在检车人员）的统一指挥下，迅速拉出人力制动机手柄，向顺时针方向拧紧为止，以保证就地制动。2.列车停车后，各车厢乘务人员要坚守岗位，严禁打开车门旅客上下。列车长要加强车内巡视和宣传，稳定旅客情绪，向旅客做好解释工作。3.听到机车鸣笛两短声时，要在运转车长的统一指挥下，向逆时针方向回转人力制动机手柄，恢复原位。并由检车乘务长检查确认回位状态。4.故障排除后，列车长应及时向段派班室汇报。（五）运行途中发生临时换挂、甩车时1.途中接到检车长换挂、甩车的通知时，列车长要立即赶赴现场，了解情况，向段派班室报告并拍发电报。段派班室接到信息后，向段值班领导和相关科室汇报，向局客调报告。 2.列车长和本车厢乘务员要对换挂车厢旅客做好解释工作，稳定旅客情绪，并组织休班乘务员帮助旅客做好换挂车的各项准备工作。就近添乘的车队干部要快速赶赴现场，帮助班组共同做好换挂车各项工作，保证及时换挂和正常运用。3.如无换挂车辆需甩车时，要妥善安置被甩车厢旅客。对持有卧铺票的旅客无法安排时，列车长应编制客运记录交旅客，作为到站退还卧铺票价的依据。4.甩挂车后列车长要做好回访工作，最大限度的帮助解决旅客困难，减少和避免换挂甩车后带来的负面影响。（六）线路中断、列车大面积晚点时1.各次列车应配备手持应急照明灯和手持扩音器，配备必要的非处方药品。有餐车的列车另配备有大米、午餐肉和矿泉水，没有餐车的列车另配备有方便面和矿泉水，并指定专人保管，定位存放。2.发生线路中断、列车大面积晚点时，列车长要及时与停留站联系，了解情况，召开“三乘”会议，启动预案。同时向属地局客调及段派班室报告（派班室向段值班领导、本局客调和客运主管部门报告），接受上级指示。3.乘务人员要坚守岗位，加强车内巡视，并如实告知旅客晚点原因和预计晚点时间，做好旅客安抚和道歉工作。列车要选派旅客中的人民警察、解放军战士或青壮年作为旅客代表，协助列车工作人员维护车内秩序，保证治安良好。4.空调列车要确保空调的正常使用，非空调列车，必须按规定使用电扇，保证车内空气流通。5.各车厢乘务员要对本车厢旅客进行一次去向登记，详细统计旅客人数、去向，对重点旅客要重点掌握。6.列车长应摸清列车餐料、煤、水的剩余情况，统一安排供应。如餐车餐料、煤、饮用水短缺或车内有急需救治的旅客时，列车长要及时与就近车站联系，请求帮助解决，同时向所属铁路局和滞留地铁路局主管部门、段派班室报告。7.列车要做好饮食供应工作，严禁列车餐售人员借机抬高食品、商品价格，断水卖饮料，杜绝饮食供应的不良反映。8.因线路中断而停止运行的列车，列车长应在旅客车票背面注明原因、日期、返回站，并加盖站名章或列车长名章，作为旅客免费返回、办理退票、换车、延长有效期间的凭证。旅客需要汽车转运时，每车厢要指定一名乘务员负责，按车厢对旅客编号登记，逐车向接运人员交接并清点旅客携带物品，会同乘警维护好转运秩序，保证旅客安全转运。9.遇终到晚点旅客列车旅客不下车和旅客意外伤害、突发急病情况，分别依据部、局有关规定处理。10.晚点列车终到后要保证卧具、备品及时更换，并加强与车辆部门联系，做好库内给水、上煤等工作。（七）铁路大桥、特大桥上发生突发事件停车时1.列车长要迅速了解情况，立即召开“三乘”会议，并向事发地铁路局客调和派班室报告，启动列车应急预案。2.乘务人员坚守岗位，加强车内巡视和宣传，稳定旅客情绪，维护列车秩序，避免发生混乱。3.如需要紧急疏散时，列车长组织检车长、乘警长共同制定疏散方案，在与事发地铁路局客调取得联系后，组织乘务人员疏散旅客。如列车长与外界联络中断，可根据现场环境及事态发展情况，在确保人员安全的前提下组织全体旅客有序疏散。(1)利用列车广播、电子扩音喇叭、口头宣传等形式，加强宣传引导，稳定旅客情绪，告知旅客服从统一指挥，有序疏散。严禁盲目上道、跳车，防止发生拥挤踩踏、坠桥等事件。(2)在单线桥梁上打开列车两侧车门，在双线桥梁上打开列车运行左侧车门。车门无法开启时，应使用安全锤等工具，砸碎车窗，迅速组织旅客向安全地带疏散。(3)疏散时要保证重点，疏散完毕列车长要组织人员对车厢进行巡查，确保旅客全部转移。(4)列车要选派旅客中的人民警察、解放军战士或青壮年作为旅客代表，协助列车工作人员维护好疏散、撤离秩序，防止旅客财物丢失、被盗。4.疏散至安全地带后，要详细统计旅客及受伤人数、去向，对重点旅客要重点掌握，对受伤旅客积极寻医组织救治，做好各项服务工作。并及时向有关部门汇报，接受指示，等候救援。如遇旅客列车在铁路大桥、特大桥上发生火灾、爆炸时应立即启动发生火灾、爆炸应急预案。（八）突发大客流时1.列车要加强乘降组织工作，双开车门，组织旅客快上快下，确保列车安全正点；列车长和乘警要维护好乘降秩序，防止发生混乱、挤伤和踩伤等事故。2.及时拍发超员电报，同时向最近前方停车站、所在地路局客调、段派班室报告客流情况。遇有旅客途中猛增或居高不下时，可追发电报。3.乘务员要加强巡视，适时调节车内温度，做好对旅客的安全宣传和各项服务工作，对重点旅客做到重点照顾。4.列车广播要加强安全宣传，做好到站通告（夜间行车时，各车厢乘务员做好连环通告），各车厢乘务员要提前组织重点旅客做好下车前的准备工作。5.列车检车人员要检查车辆弹簧承压情况，一旦发现弹簧压死，立即通知运转车长不准开车，必须经列车检车员确认弹簧恢复正常后方可开车。（九）空调失效时1.列车长要始终保持与机车乘务员通信设备呈开启状态，保证信息畅通。2.旅客列车空调失效时，列车要加强巡视，通过列车广播、口头通知等形式，向旅客做好宣传解释工作，并发动军人、公务员、大学生身份旅客，成立治安联防小组，共同维护好车厢秩序。3.空调失效但列车可维持运行时，各车厢乘务员要立即打开车厢内可开启的车窗进行通风。维持运行时，列车长要按照车辆乘务员指挥组织各车厢列车员将全列车照明转换为应急照明状态，确保行车安全监控设备及列车广播用电。4.空调失效超过20分钟，列车长要立即组织召开“三乘”会议进行部署，并及时向段派班室报告，派班室要立即告知段值班领导和路局主管部门。5.空调失效长时间不能恢复，列车长应及时拍发电报告知有关单位和主管部门，并编制客运记录交旅客，作为到站退还空调票价的依据。注：空调列车运行途中，发电车发生故障，无法处理，需要换挂、甩车时，列车长要立即启动旅客列车发生突发事件临时换挂、甩车时应急预案。三、旅客突发状况应急处置（一）遇到有人扒车、坠车或跳车时1.列车刚启动时发现有人扒车时，应使用紧急制动阀停车或视情况迅速打开车门，动员、帮助安全上车，并交列车长、乘警了解情况，妥善处理。2.运行中发现有人坠车或跳车时，车厢乘务员应立即使用列车紧急制动阀停车（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外），并通知列车长、乘警。列车长、乘警应立即赶赴现场，下车查找，组织抢救。如坠车人或跳车人受伤，应抬上车，检查其受伤情况和车票、携带品，广播寻医组织救治，并调查事情经过，查找同行人，收集证言和有关证据材料，拍发事故速报，编制客运记录连同车票、携带品交前方站处理；如坠车人或跳车人已死亡，放置路肩，迅速通知最近车站处理。3.旅客跳车发现较晚时，不具备停车条件或者迟延发现的，列车长应当报告运行所在铁路局客运调度，客运调度员接到报告后立即通知值班主任，值班主任通知相关列车调度员和铁路公安局指挥中心，由列车调度员和铁路公安局指挥中心分别通知邻近车站及车站铁路公安派出所派人寻找。列车运行至前方停车站时，列车长应拍发电报，向发生地和列车担当铁路局主管部门报告。4.列车长接到站方通知有旅客跳车的情况，要会同乘警进行调查，收集旅客证言，查找同行人，并尽快赶往事故处理站，调查旅客跳车原因、经过及受伤情况，所持车票日期、车次、发到站等相关信息，收取跳车旅客自述证言。在事发之日起三日内连同客运记录交事故处理站处理，并拍发电报告知有关部门和本单位。（二）发生旅客在高站台坠落时1.发生旅客在高站台坠落时，列车长应会同乘警迅速赶赴现场，采取措施将坠落旅客拉上站台。如列车已启动，应立即使用紧急制动阀停车。2.查看旅客受伤程度，如旅客不能继续旅行或提出停止旅行治疗时，列车长要编制客运记录与站方办理交接。如列车马上开车，来不及编写客运记录时，列车长必须指派专人下车与车站办理交接，并在三日内向事故处理站补齐有关材料。3.要收集不少于两份同行人或见证人的证言和有关证据。如无目击证人，要尽量采集本人的自述材料。4.拍发电报，将事故发生日期、时间、地点、车次、区间、里程、受伤旅客姓名、性别、年龄、国籍、住址、身份证号码、联系方式、车票种类、票号、发到站、事故简况等向有关部门和单位报告。（三）发生石击列车造成旅客伤害时1.发生石击列车时，列车员要立即通知列车长、乘警赶赴现场，做好调查取证工作。2.对受伤旅客，列车长应立即广播寻医救治。如需下车治疗时，应编制客运记录连同收取的旁证材料交前方三等以上车站处理；如受伤人员伤情较严重，需立即下车治疗时，列车长应立即向所在地路局客调报告，请求在最近前方（三等级以上）站停车的命令。并做好受伤人员移交前的准备工作，同时向段派班室汇报。3.列车长拍发电报，将事故发生日期、时间、地点、车次、区间、里程、伤亡旅客姓名、性别、年龄、国籍、住址、身份证号码、联系方式、车票种类、票号、发到站、事故简况等向有关部门和单位报告。4.对击碎的车窗玻璃,车门玻璃应及时更换,保持车内温度适宜(如条件有限,可采取应急措施)，并及时设置警示标志,做好安全宣传。（四）发生旅客急病、死亡时1.旅客在列车上发生急病时，列车长应立即赶赴现场，通知广播寻医找药，组织救治。 2.如旅客发生急病不能继续旅行时，列车长要及时与前方县、市所在地车站或较大的车站取得联系，通报旅客发病情况，请求救护车到场。确因病情紧急，需立即下车时，立即向列车运行所在路局客调请求在最近前方（三等级以上）站停车的命令。同时，列车长编制客运记录，组织人员做好交接病人前的准备工作，交旅客下车站。交接完后列车长应向段派班室汇报3.如旅客在列车上死亡时，列车长、乘警要立即赶赴现场，收集旁证、物证，编制客运记录，会同乘警将尸体及死者遗物交县市所在地车站处理，并对尸体周围做好消毒工作。（五）发现有精神异常旅客乘车时1.车门口发现无票或无人护送的精神病患者严禁上车，并及时报告列车长，转交站方处理。2.列车上发现单独旅行的精神异常旅客，列车长要安排专人进行看护，乘警应予协助。乘警要对精神异常旅客及随身携带品进行检查,防止其携带危及人身安全的利器等物品。3.对有人护送的精神异常旅客,列车长和本车厢乘务员要妥善安排好坐席，不可将精神异常旅客安排在软卧或硬卧车厢，以免影响其他旅客休息，并提示监护人加强监护。同时，提醒周围旅客及时收取小桌上的酒瓶等硬质物品，防止发生意外。4.对有过激行为单独旅行的精神异常旅客,列车长要编制客运记录移交有定点医院的车站或就近车站处理。5.对患有急病的精神异常旅客，列车要广播寻医救治，列车长编制客运记录移交有医疗条件的就近车站处理，并收取好相关材料。6.下交精神异常旅客车站不接时，列车长或列车长指派人员下车协调、办理交接，不准因站车交接延误列车。（六）发生旅客食物中毒时1.列车工作人员发现旅客食物中毒或疑似中毒要立即通知列车长、乘警到场处理。2.列车长、乘警要立即赶赴现场，调查了解情况，广播寻医对发病旅客进行救治。对病情严重危及生命需立即停车急救的，由列车长向所在地路局客调汇报，编制客运记录交前方站处理。3.列车长、乘警要追回售出的可疑食物，采集呕吐物、排泄物样品、原材料等并封存，备卫生检疫人员查验，并停止销售可疑食物。4.列车工作人员要配合卫生防疫部门和公安部门的调查，收集相关材料。5.列车长要及时向前方停车站、前方铁路疾病防控中心、段派班室报告向并拍发电报。如怀疑是投毒所致时，由乘警长向所在地铁路公安机关报告。内容包括：事发日期、时间、地点、车次、区间、里程、中毒旅客姓名、性别、年龄、国籍、住址、身份证号码、联系方式、车票种类、票号、发到站、事故种类、简况等。（七）发生旅客携带危险品乘车时1.在车门口乘务员要加强严禁携带危险品上车的宣传。发现旅客携带危险品，应严禁上车并报告列车长，交站方处理。2.各次列车的重点查危区段由公安处乘警支队确定。列车长按照确定的重点区段组织“三乘”人员进行查危。3.列车停靠乘降所时，乘务员要在车门口进行询问和安全宣传，开车后协助查危小组共同开包检查。4.对查出的发令纸、鞭炮等要立即浸水处理；对不明性质的化工产品交由乘警妥善保管。5.在列车上查出旅客携带的危险品交由乘警保管，由乘警负责交最近前方停车站公安所处理。对车站未设公安所的由列车长编制客运记录，乘警签字后交站处理。（八）发生旅客财物被盗时1.列车广播要做好旅客旅行安全的宣传，乘务员要加强巡视，提醒旅客看管好携带物品。如发现有可疑人员时要密切关注，并及时报告列车长和乘警。2.乘务员在接到旅客告知财物丢失时，乘务员应迅速通知列车长、乘警到场。3.乘务员要协助列车长、乘警了解旅客被抢、被盗物品的特征、数量，尽可能的提供嫌疑人的体貌特征、逃离方向或下车站。（九）发生旅客打架斗殴时1.发生旅客打架斗殴时，乘务员要及时制止并设法通知列车长和乘警到场。2.列车长和乘警到达现场制止后，向周边旅客调查取证，并做好调解工作，防止事态扩大。3.斗殴致伤时，列车长要积极组织救治。如伤势严重、无法继续旅行时，由列车长编制客运记录、乘警签字后，交前方有医疗条件的车站、公安所处理。附件：1.铁路电报 2.客运记录附件1铁路电报主送：铁道部运输局、公安局抄送： 局、兰局客运处， 局、兰局安全监察室， 局、兰局公安局、 车务段、 机务段、 车辆段（其它相关单位）、银川客运段X年X月X日，XX次列车运行至 线 区间 千米 米处，由于 原因发生爆炸（引发火灾），（有、无）旅客受伤。目前，起火车厢已与本列分离，旅客已撤离至安全地带。旅客概况（姓名、性别、年龄、民族、职业、家庭住址、客票、身份证号）携带品、伤势描述，列车已编制 号客运记录，将受伤旅客交 站按章处理，现场秩序和旅客情绪稳定，请求援助，特电告有关领导。 XX次列车长 于 站 年 月 日附件2客运记录记录事由：移交受伤旅客XX站：X年X月X日，XX次列车运行至 线 区间 千米 米处，由于XX原因发生爆炸（引发火灾），造成旅客XX，性别X，年龄XX，X族，持有XX站至XX站有效客票，票号XX，伤势XX，单位XX，家庭住址XX，身份证号XX，携带品XX。旅客急需治疗，特编此记录交贵站按章处理。 XX次列车长XX X年X月X日（十）车门发生故障时1.列车到站后，车门发生故障无法开启时，应立即开启相邻车门，防止因车门故障影响旅客乘降。2.列车开车后或运行途中，车门发生故障无法锁闭时，本车厢乘务员应立即疏导周围旅客、锁闭车厢端门，做好防护。同时利用手机、对讲机通知列车长到场，通知检车乘务员进行修复。3.车门故障经检车乘务员确认无法修复时，检车人员须对故障车门采取铁丝捆绑等临时性措施，完毕后，由车班设置警示带及警示墩进行防护，并加强巡视。4.车门故障无法修复敞门运行时，除采取以上应急措施外，列车长还应及时通知运转车长，由运转车长通知前方车站车门故障状况，并在联检记录上对车门故障及修复情况进行记录。5.车门故障经检车确认无法修复时，列车长应按照银川客运段旅客列车突发问题信息反馈制度（银客乘函200982号）要求在第一时间汇报车队值班干部，在一小时内向段派班室汇报，报告故障车门发生的位置、时间、车次、运行区间、具体情况等，要求内容准确、简明、扼要。6.车队干部接到车长汇报后应及时向段主管科室汇报，一个小时内将现场汇报情况汇总后形成书面材料上报主管科室。(一)太行山隧道的安全要求1、乘务要求隧道距阳泉北至石家庄北间，全长27.839千米。进入隧道前应做的主要工作：（1）列车进入隧道前，要进行一次广播宣传，介绍在太行山隧道内运行的安全注意事项，并向旅客提示，严禁在隧道内丢弃废弃物和生活垃圾。（2）列车进入隧道提前3min锁闭厕所，对特殊情况急需使用厕所的旅客提供容器。（3）列车昼间通过隧道开终夜灯。（4）列车进入隧道前关闭门窗，严禁向隧道内抛物。（5）列车在隧道内运行，乘警要在车厢内巡视检查，维护车内秩序。（6）途经太行山隧道的列车班组每班组配备3个手持扩音喇叭（正副列车长、乘警各用1个）、每名乘务员配备1把强光手电并始终保持状态良好，正常使用。2、逃生预案列车在隧道内发生火情，没有明火或车内火势不大时，在不危及行车安全和旅客生命安全的前提下，原则上不立即采取紧急停车措施，待列车开出隧道后（避开桥梁）再使用紧急制动阀停车。旅客列车在太行山隧道内发生火灾、爆炸事故，情况紧急危及旅客生命时，必须按照以下预案立即组织旅客逃生：（1）迅速报告。列车长判明事故情况后，要迅速向北京局石太客专台调度员（电话：021-26974，市电010-）、兰州局客调（路电071-22124、24814，市电0931-、）、太原局客调（路电027-21074、24184，市电0351-、）报告；条件允许的情况下，还应向路局应急办（路电071-23150，市电0931-）、客运处（071-22812，市电0931）报告。（2）疏散旅客。在隧道运行中发生危急情况，应尽量迫使列车避开隧道停在安全地带。如果列车被迫停在隧道内，发现危情的乘务人员，特别是本车厢和相邻车厢的列车员要迅速组织旅客有秩序地疏散到邻近车厢，同时向列车长、乘警报告。（3）迅速扑救。列车长、乘警在接到报告后，要立即组织和指挥义务消防队员及其他工作人员进行扑救，并通知各车厢乘务员锁闭车门，严禁旅客下车、跳车和窜车，防止意外事故发生。（4）切断火源。停车后，车辆和机车乘务员及运转车长要迅速将起火车厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。列车乘务人员要设置防护。列车分解后，运转车长和机车乘务员要迅速设置防护。（5）判明情况。在判明火势确实无法控制、情况紧急、严重危及旅客生命安全的情况下，由运转车长负责与列车调度员联系，确认上行（下行）无列车运行、区间已封锁和列车停车位置的情况下，现场应急处置小组应立即决定组织旅客最近出口方向逃生。（6）组织逃生。加强广播宣传，稳定旅客情绪，要求旅客服从列车长统一指挥，有组织的进行逃生自救。列车乘务人员要迅速开启靠近隧道横通道、应急疏散通道一侧的车门（上下行列车均为列车运行方向的右侧车门）。车门无法开启时，使用安全锤等工具，砸碎靠近隧道横通道一侧的车窗。列车员先下车在低站台上搀扶旅客下车，同时组织旅客向隧道内的横洞疏散（如距1、2号救援站近，则要向救援站疏散）。组织旅客向远离火源方向疏散。旅客下车前，列车长要指派司机和运转车长分别在列车首尾两端防护。在组织旅客逃生和等候救援过程中，列车乘务人员要告知旅客严禁在隧道内线路上奔跑和停留，注意避让列车，做好严禁旅客上道的安全防护，防止发生旅客其它意外伤害。组织旅客进入横洞（救援站）后，要告知旅客不能走出洞口并向相临线路靠近。如需进入救援站，则由列车工作人员打开救援站横洞隔离门后，组织旅客进入，待人员全部进入后必须关闭隔离门（横洞内有用于紧急呼救的路电）。确认旅客全部疏散进入洞内后，由列车长向北京局石太客专调度员和路局客调报告，并等待救援。如果有重症伤员，要通过现场寻医、现场抢救的方式，千方百计地抢救伤员，并向调度报告伤员情况，始终把伤员作为疏散过程中的照顾重点。向隧道外疏散。隧道内发生大火后，洞内氧气不足并产生有害气体。列车长要根据隧道内现场情况，认定需要把旅客疏散到隧道外时，首先要向北京局石太客专调度员报告，在确认发生事故列车所在线路区间封锁并没有列车运行的情况下，再听从调度指挥，组织旅客走该线路从距隧道口近的方向疏散。疏散时，列车工作人员要手持喇叭和手电，均匀分布在旅客队列中，做好宣传、组织、指挥、安抚和扶老携幼工作。旅客疏散到隧道外开阔地后，要立即清点人数，并向路局客调报告。特殊情况需要经92KM+100M处斜井组织旅客逃生时，须经路局下达命令。报告救援。列车长、运转车长和乘警要尽快向行车调度报告事故情况，请求救援。报告内容为车次、时间、地点、列车车次、种类、所属段别、牵引辆数，人员伤亡和火势情况，是否需要救护车、消防车等，同时，要与段派班室始终保持联系，每间隔2小时要将现场处置进展进行汇报，并接受派班室的命令。如时间紧急和掌握情况有限，可先简要报告主要情况。抢救伤员。在疏散旅客、迅速扑救、组织逃生的同时，要积极抢救伤员。保护现场。在扑救火灾时，要注意保护好现场。列车乘务人员要采取多种措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维护良好秩序，避免发生混乱。协助查访。列车乘务人员要积极协助公安机关了解情况、提供线索、帮助查破。认真取证。公安乘警要尽可能了解事故情况，索取证据，以利于现场勘察、侦察线索和查明原因。全体乘务人员在组织旅客逃生过程中，要按照分工坚守岗位，不得擅离职守，要在列车长的统一指挥下，根据实际情况灵活果断采取得力措施进行紧急处置。因处置不当造成严重后果的，要追究有关人员责任。3、等待救援（1）列车发生火灾爆炸不