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文档简介

第二节接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分按照接触悬挂结构分为：简单悬挂链形悬挂按照接触悬挂锚定方式分为：未补偿半补偿、全补偿按照接触线、承力索的相对位置分为：,直链型半斜链形、斜链形,简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。,简单悬挂接触线直接固定于悬挂点,弹性简单悬挂接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点,一、简单悬挂,简单悬挂的主要形式：,优点：,结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便,缺点：,导线的张力、驰度随温度变化较大；导线弹性不均匀；,不利于机车高速受流,第二节接触悬挂的类型,第二节接触悬挂的类型,天津轻轨,第二节接触悬挂的类型二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类,悬挂链数的多少可分为单链形、双链形（又称复链形）。单链形是我国接触悬挂的主要形式复链形接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上，辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上,第二节接触悬挂的类型,Y形弹性链形悬挂,第二节接触悬挂的类型二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类按照悬挂点是否有弹性吊弦分为：简单链形悬挂悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式弹性简单链形悬挂悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为：形弹性链形悬挂,第二节接触悬挂的类型,未补偿简单链形悬挂下锚处不设补偿装置（硬锚）接触线、承力索张力驰度随温度变化大，我国很少采用,存在明显吊弦偏斜和张力差，我国在站线和低速线路上有过使,用,全补偿链形悬挂接触线承力索都设有张力补偿装置接触线、承力索张力恒定、弹性较均匀、受流质量较好。适合,高速行车需要，是我国接触悬挂的主要形式,（二）单链形悬挂下锚方式,第二节接触悬挂的类型,按照下锚方式分为：,半补偿链形悬挂接触线补偿下锚，承力索未补偿,第二节接触悬挂的类型,直链形悬挂承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在,便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是我国提速线路优先选用的悬挂形式。,半斜链形悬挂承力索沿线路中心线布置，接触线在每一支柱,定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形。,半斜链形悬挂风稳定性好，提速改造以前，我国在直线区段大,量采用这种悬挂方式。,全斜链形悬挂接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形风稳定性好，结构复杂，我国很少采用,（三）按照接触线、承力索在空间的位置关系分类,第二节接触悬挂的类型,按照悬接触线、承力索在空间位置关系分为：,第二节接触悬挂的类型,1.接触悬挂根据结构的分类；,2.接触网悬挂根据下锚类型的分类；,3.链形悬挂根据接触线和承力索在空间的位置关系的分类。,第二节接触悬挂的类型,本节小结：,1.接触悬挂根据结构的分类；,2.接触网悬挂根据
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