交通检测技术性能比较.ppt

9交通检测技术性能比较，自动检测动态交通流信息检测技术：固定检测技术和移动检测技术都不是自动检测，9.1交通检测器性能比较1。可以由固定交通检测器直接检测的交通参数包括交通流量、速度、占用率和车辆类型等。典型固定交通检测器的适用性分析、道路交通信息采集技术的比较以及固定交通信息采集方法的不足之处：(1)固定交通信息采集方法在道路网上的覆盖率较低，采集的交通信息不能完全反映道路网的交通状况；(2)固定交通信息采集方法受自身技术特点的限制。不同的采集方法具有不同的采集特点和环境适应性，信息源的可靠性不高。(3)固定交通信息采集方式在安装和维护过程中需要破坏路面或影响正常交通流量。固定交通信息采集方法的维护和维护每年需要花费大量的人力和物力。移动交通检测器的性能比较随着智能交通系统中先进的出行者信息系统(ATIS)对实时动态交通信息需求的不断提高，传统的固定交通信息采集方法已经不足。因此，世界各地的交通管理部门和科研人员都在进行交通移动采集技术的选择和实验，希望借助移动采集技术的特点弥补固定采集技术的不足，完善整个交通信息采集系统，从而更好地服务于智能交通系统的各个子系统。交通检测器综合评价及应用固定检测器主要获取位置交通流参数1)它能提供交通流量、时间平均速度和占有率等基本交通流信息2)道路网络中检测器的空间位置密度对交通状态的判别效果有显著影响。平均速度给出了行驶时间、行驶速度和队列长度。视频检测采用视频检测器”微波检测技术成熟、经济，检测数据来自道路、移动检测器和大面积路段的交通流参数。它可以检测区域和连续的交通参数，例如路段行驶时间、行驶速度和瞬时速度。数据来源于这样一个事实，即车辆主要是固定类型，用于城市道路交通规划以及道路和交叉口的渠化设计，用于道路交通控制和管理、交通监控等。交通信号控制系统：通过车辆外观、交叉口交通量、车道占有率、车速和排队长度等参数对路网交通信号进行实时控制。使用线圈检测器、地磁检测器、微波检测器、超声波检测器和视频检测器的应急快速反应系统：车辆速度、车道占用率和路段排队长度、交通状态识别和通信、调度、感应和快速反应；采用视频探测器、微波探测器和环形线圈探测器，主要是波频车辆探测器。交通诱导服务系统：整个路网或区域的交通量、车道占有率和行驶时间；可以使用移动交通探测器、视频探测器和微波探测器。我们怎么能选择和使用这么多检测设备呢？与普通测试设备相比，美国各州各种技术的采用率和平均满意率，收集不同类型数据的技术方法，交叉调制设备的选择原则，1。您需要的主要数据类型是什么？交通？速度？模特？还是两者都有？2.您需要的数据的精度要求是什么？高精度？总体准确性？3.你想调查什么类型的部门？十字路口？城市部分？高速公路？拯救道路？乡村路？4.你想调查的路段有几条车道？自行车道？两条车道？多车道？你有什么设备？我们应充分利用现有设备，并在此基础上考虑调查方案。，典型调查方案，设备选择，NEXT，合理选择，1，深入了解所选交通探测器的性能参数，2，根据系统对交通信息的需求，确定交通参数，初步拟定哪个探测器3，考虑当地实际交通