汽车传动系概述＋离合器.ppt

汽车底盘构造（上）,汽车传动系主讲：姚明奇福建理工学校联系：QQ38018498213675002391,授课计划,1.1概述2课时2.1离合器的功用原理及工作2课时2.2膜片弹簧离合器2课时2.3离合器的故障诊断2课时2.4离合器操纵机构拆装、检修2课时3.1变速器与分动器的传动装置2课时3.2变速器的检测与诊断2课时4.1万向传动装置的构造与工作原理2课时4.2万向传动装置结构、原理、故障诊断与检修2课时5.1驱动桥主减速器的结构与工作原理2课时5.2驱动桥检修总结及故障诊断2课时5.3差速器结构和工作原理2课时实训一变速器的拆装工艺10课时实训二主减速器差速器拆装工艺10课时实训三万向传动装置的拆装工艺10课时复习4课时考试2课时,回顾,回顾,汽车主要由发动机、底盘、车身、汽车电器四部分组成。底盘用来传递发动机发出的动力，使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。,汽车底盘组成,汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系及车身和附属设备组成。BJ2020型汽车底盘,第一篇汽车传动系,第一章汽车传动系概述第二章离合器第三章变速器与分动器第四章万向传动装置第五章驱动桥,汽车传动系传动系概述,第一章汽车传动系概述,一、传动系的组成和功用二、传动系的布置方案三、传动系的类型,汽车传动系传动系概述传动系的组成和功用,一、传动系的组成和功用,（一）汽车传动系的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。,（二）组成：现代汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相配用的传动系多为机械式。普通双轴货车机械传动系的组成包括：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）。1、4X2汽车传动系,汽车传动系传动系概述传动系的组成和功用,机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。,液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。,汽车传动系传动系概述传动系的组成和功用,2、4X4汽车传动系对于在坏路或无路区域行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，总是将全部车轮作为驱动轮。与4X2汽车相比，4X4汽车前桥为转向驱动桥，传动系中装有分动器及相应的万向传动装置。,汽车传动系传动系概述传动系的组成和功用,（三）功能传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。因此，任何形式的传动系都必须具有如下功能：,1、实现汽车减速增扭；,2、实现汽车变速；,3、实现汽车倒车；,4、必要时中断传动系的动力传递；,5、应使车轮具有差速功能。,1、实现汽车减速增扭,发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。,2、实现汽车变速,发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。,3、实现汽车倒车,发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。,4、必要时中断传动系的动力传递,起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。,5、应使车轮具有差速功能,在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。,二、传动系的布置方案,汽车传动系传动系概述传动系的布置方案,（一）发动机前置后轮驱动（图12-1）（二）发动机前置前轮驱动（图12-2）（三）发动机后置后轮驱动（图12-3）（四）发动机中置后轮驱动（图12-4）（五）全轮驱动方案（图12-5）,（一）发动机前置后轮驱动,1发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。,（二）发动机前置前轮驱动,前置前驱动（FF）,主要用于轿车和微型、轻型客车等。（1）发动机横置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。（2）发动机纵置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。,3后置后驱动（RR）,特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。,4中置后驱动（MR）,特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。如法拉利、保时捷、F1赛车,5全轮驱动（AWD）,特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。,汽车传动系传动系概述传动系的类型,三、传动系的类型按汽车传动系中传动元件的特征，可分为机械式、液力式（液力机械式和静液式）和电力式。,静液式,（1）液力机械式传动系统特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。,(2)静液式传动系统特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用（下图）。,电力式,本章小结,1，汽车传动系的功能是什么？2，试分析汽车传动系统的各种布置方案的优缺点？3，汽车传动系统哪几种类型？各有什么特点？,书面作业,1，写出传动系的主要功能。2，写出几种发动机布置形式的优缺点。,本节结束,第二章离合器,第二章离合器2.1离合器的功用及的工作原理2.2摩擦离合器-膜片弹簧摩擦离合器2.3膜片弹簧离合器的检修复习思考题,2.1离合器概述,2.1离合器的功用及工作原理,一、离合器的功用二、离合器的工作原理三、对离合器的基本性能要求,（录象片）,2.1离合器概述离合器功用,一、离合器功用,1、起步保证起步平稳;2、换档减少齿轮的冲击；3、紧急制动防止传动系过载.,二、离合器的基本组成和工作原理1.基本组成,1.曲轴2.从动轴(变速器一轴)3.从动盘4.飞轮5.压盘6.离合器盖7.分离杠杆8.回位弹簧9.分离轴承和分离套筒10.回位弹簧11.分离叉12.离合器踏板13.分离拉杆14.拉杆调节叉15.回位弹簧16.压紧弹簧17.从动盘摩擦片18.轴承,基本组成以下四个部分包括：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等,2.1离合器概述离合器基本结构和工作原理,离合器的工作原理,1.工作原理（图13-1）(1)动力传递(2)分离(3)接合,2.工作原理1)动力传递-接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。2)分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。,3.2离合器的结构和工作原理,3.2离合器的结构和工作原理,3)接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。,2.1离合器概述离合器分类,三、离合器分类,1.按从动盘数目分2.按压紧弹簧型式分3.按压紧弹簧布置型式分,2.1离合器概述离合器分类,1.按从动盘数目分单片离合器(干式)双片离合器(干式)多片离合器(湿式),2.1离合器概述离合器分类,2.按压紧弹簧型式分圆柱螺旋弹簧式圆锥螺旋弹簧式膜片弹簧式,2.1离合器概述离合器分类,3.按压紧弹簧布置型式分周置弹簧离合器中央弹簧离合器斜置弹簧离合器,2.1离合器概述对离合器的要求,四、对离合器的要求,1.可靠传递发动机的转矩(前提)；2.分离彻底；3.接合柔顺；4.散热良好；5.操纵轻便；6.从动盘转动惯量要小。,本章小结,1.离合器的主要功用2.离合器有哪几部分组成3.离合器的工作原理,课后作业,1.离合器的基本性能2.离合器的功用,本节结束,2.2离合器构造和工作原理,2.2摩擦式离合器构造和工作原理,一、周置弹簧离合器二、中央弹簧离合器三、膜片弹簧离合器四、从动盘和扭转减振器,2.2离合器构造和工作原理膜片弹簧离合器,三、膜片弹簧离合器（录象）,1.膜片弹簧的结构特点(见图)2.工作情况（P20图13-11）3.膜片弹簧的优缺点,1.膜片弹簧的结构特点,2)安装位置,3.2离合器的结构和工作原理,膜片弹簧离合器的优缺点,优点：1、具有非线性特性，工作性能稳定；2、结构简单，质量轻，轴向尺寸小；3、压力分布均匀，磨损均匀；4、平衡性好，高速下，压紧力降低小。缺点：制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高。,三、膜片弹簧离合器的结构形式,膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。,1推式膜片弹簧离合器,推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式3种。,1）双支承环式,特点：是膜片弹簧的前后各有一个支承环。,2）单支承环式,特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。,3）无支承环式,特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。,2拉式膜片弹簧离合器,拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式两种。1）无支承环式2）单支承环式,2.3摩擦式离合器构造和工作原理从动盘和扭转减振器,四、从动盘和扭转减振器,1.从动盘和扭转减振器的构造2.工作情况,1.从动盘和扭转减振器的构造,带扭转减振器从动盘的工作原理,2.4离合器操纵机构,2.4离合器操纵机构(录象）,一、分类二、人力式操纵机构三、助力式操纵机构,2.4离合器操纵机构分类,一、分类,2.4离合器操纵机构人力式操纵机构,二、人力式操纵机构,(一)机械式(二)液压式操纵机构,1机械式操纵机构,绳索,2液压式操纵机构,2.5离合器操纵机构人力式操纵机构液压式操纵机构,1.踏板自由行程(BJ2020液压操纵),形成原因,两个间隙:分离轴承与分离杠杆之间的间隙、主缸推杆与活塞之间的间隙。,小结,摩片弹簧离合器的工作情况离合器的优缺点离合器的几种操纵方式,作业,膜片弹簧离合器的优缺点操纵机构的分类,本节结束,2.4Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修,a.拆装,b.离合器踏板自由行程的检查和调整,c.从动盘的检查先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。,最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。,d.压盘的检查压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。,e.膜片弹簧的检查膜片弹簧磨损的检查用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。膜片弹簧变形的检修用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。,f.分离轴承的检查用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。,g.飞轮的检修飞轮端面圆跳动的检修将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。飞轮上轴承的检修用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。,离合器小结,根据要求看具体结构：1.动力传递可靠：2.分离彻底：3.接合柔顺：4.散热良好：5.操纵轻便：6.从动盘转动惯量要小：,自由行程、压紧力的调整等要适当,足够的分离行程、加分离弹簧（双盘）等,扭转减振器,通风窗、弹簧隔热等,助力装置,从动盘本体采用薄弹簧钢片,课后作业,1、膜片弹簧离合器要检查哪些项目。2、扭转减振