汽车配件营销与管理

第二章 汽车主要零部件及常用材料,第一节 汽车主要零部件及易损件第二节 常用易耗材料第三节 汽车美容用品,返回,1,第一节 汽车主要零部件及易损件,一、发动机主要配件1.曲柄连杆机构主要配件曲柄连杆机构的主要配件有汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套、活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴、连杆轴瓦及曲轴轴瓦、飞轮等;曲柄连杆机构如图2-1所示。 活塞、活塞环、活塞销都是发动机的易耗件，它们的供应单位为组。一般汽油机有两道气环，柴油机有三道气环，各有一个油环。这三种配件是发动机的主要易耗件，销量大、规格多，是常销必备品种。气环是所有发动机零部件中寿命最短的;连杆螺栓、螺母及轴瓦为易损件，销量较大;曲轴轴瓦为易耗件;如图2-2为曲柄连杆机构中的易损件。,下一页,返回,2,第一节 汽车主要零部件及易损件,2.配气机构主要配件配气机构有多种形式，其中包含气门顶置式，如图2-3所示。气门顶置式配气机构包括气门组和气门传动组两大部分。气门组包括进、排气门，进、排气门座，气门导管，气门弹簧;气门传动组包括定时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂等。气门是易耗件，其损坏现象为头部因工作热疲劳而烧蚀凹陷，杆部磨损。排气门因工作环境恶劣，其耗量比进气门大，很容易出现烧蚀的气门，如图2-4所示。气门导管还在气门杆与气缸或气缸盖之间起导热作用，属易耗配件，在发动机大修中常用新品置换。,上一页,下一页,返回,3,第一节 汽车主要零部件及易损件,气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，属易耗件。气门挺柱是易耗件。正时齿轮是易耗件，在发动机的维修作业中常被更换。3.汽油发动机燃料供给系主要配件发动机燃料供给系统由燃料箱、汽油滤清器、油泵、输油管、空气滤清器、化油器、进排气歧管、进排气总管、消声器等组成。其中汽油滤清器、空气滤清器及油泵是易损件。4.柴油发动机燃料供给系主要配件它一般由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器及油管等组成。,上一页,下一页,返回,4,第一节 汽车主要零部件及易损件,喷油器安装在气缸盖上，内有针阀及针阀体偶件，是一种易耗件。5.冷却系主要配件冷却系的主要零部件有散热器、节温器、百叶窗、冷却风扇、水泵、连接水管、补偿水桶等。散热器和节温器都是易耗件;水泵的压力及流量都有规定，它是易耗件。水泵如图2-5所示。6.点火系主要配件 点火系主要配件有点火开关、点火线圈、分电器、断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置等、火花塞、电源、蓄电池和发电机。火花塞为易损件;图2-6为使用较长时间后烧蚀的火花塞。,上一页,下一页,返回,5,第一节 汽车主要零部件及易损件,7.润滑系主要配件润滑系的主要零部件有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、集滤器。机油泵和机油集滤器(如图2-7所示)是维修易损件。二、底盘主要配件1.传动系主要配件主要由离合器、变速器、万向传动装置、万向节和传动轴、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等部件组成。离合器中的从动盘和分离杠杆属易损件;图2-8为磨损的离合器片(从动盘)。,上一页,下一页,返回,6,第一节 汽车主要零部件及易损件,变速器和差速器凸缘、凸缘叉、万向节滑动叉、传动轴凸缘叉、花键轴头是维修配件单件供应。2.行驶系汽车的行驶系由车架、车桥、悬架和车轮组成。悬架的钢板弹簧的供应单位分为总成和零片。在通常情况下，可用更换零片的方法修复，故零片的耗量更多，特别是第一、二、三片最易断裂。钢板弹簧销和衬套及U形螺栓是易损件。转向桥中的主销和轴承是转向桥中的易损件。轮胎是易耗件;图2-9是行驶里程较长、磨损严重的轮胎。,上一页,下一页,返回,7,第一节 汽车主要零部件及易损件,3.转向系转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。(1)转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向柱管、衬套等组成。转向盘为易损零件。 (2)转向器较多以总成的形式更换。(3)转向传动机构由转向摇臂、转向节主动臂、转向节臂、转向纵拉杆、转向横拉杆和右转向节等组成。主销、主销衬套、主销轴承、主销销钉及螺母、调整垫片的消耗量较大。4.制动系,上一页,下一页,返回,8,第一节 汽车主要零部件及易损件,制动装置由制动器和制动驱动机构组成。制动器因工作条件恶劣及使用频繁，故零件都是易耗件，尤以摩擦衬片消耗量最大。盘式制动器中的扇形摩擦衬块属易耗件;如图2-10，更换前的制动衬片磨损量很大。液压制动总泵由泵壳、活塞、皮碗、皮圈、总泵弹簧、控制阀、推杆等组成，它们都是易耗件。制动软管、制动油管或空气管是易耗件。制动操纵机构包括制动踏板、拉杆、操纵臂、传动杆、回位弹簧、踏板支架、踏板轴等，这些都是易损件。驻车制动器的操纵机构在购销活动中，用户以更换总成的为多。,上一页,下一页,返回,9,第一节 汽车主要零部件及易损件,三、电气设备主要配件 汽车电气设备主要由以下配件组成。蓄电池蓄电池在使用一定年限后充放电状态欠佳，使用效果变差。蓄电池属于不可维修件、需要更换新配件。交流发电机发电机常因绕组线圈断路、短路、电枢轴承磨损等原因导致供电不足或不发电;整流二极管因常受高峰电压的冲击而击穿损坏也很常见，一般小故障可配换损伤零件，但大多是更换发电机总成。,上一页,下一页,返回,10,第一节 汽车主要零部件及易损件,电压调节器起动机常见的损坏现象有启动开关触点烧蚀，电磁开关、电枢、磁极、励磁绕组断路、短路，换向器磨损，轴承损坏，拨叉行程调节距离不准，驱动齿轮打伤磨损。点火系点火线圈是一种消耗较多的易损件，电容器、火花塞属易耗件。汽车灯具汽车灯具中的灯泡(如图2-11所示)在使用一段时间后由于灯丝老化会出现亮度不够，用电增加等不良现象，甚至烧毁，特别是一些副厂灯泡情况更严重，建议使用品牌件。,上一页,下一页,返回,11,第一节 汽车主要零部件及易损件,汽车仪表辅助电气设备电喇叭、风窗刮水器、风窗洗涤器、暖风机、除霜器和电子防盗装置等。汽车线束,上一页,返回,12,第二节 常用易耗材料,一、常用润滑材料1.发动机机油发动机机油又称发动机润滑油，发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量，所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是定期更换机油的原因。 发动机机油是由基础油与不同种类、起不同作用的添加剂配制而成的。不同的添加剂使得机油具有不同方面的性能以满足发动机的使用要求。,下一页,返回,13,第二节 常用易耗材料,如图2-12为著名的壳牌机油。发动机的结构和生产时期不同对机油的使用要求也不同，随着技术的发展，机油的质量不断提高，品种在不断增加，随之发动机的性能也在提高。发动机润滑油按照用途分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。这两种润滑油按照翰度级别和质量级别又分为很多种，选用润滑油时主要从这两个级别来考虑。有些发动机润滑油可以适用于汽油发动机和柴油发动机，但多数情况下这两种润滑油是不通用的。选用发动机润滑油时注意润滑油的载度级别和质量级别。粘度级别,上一页,下一页,返回,14,第二节 常用易耗材料,按照SAE(美国汽车工程师学会)的标准黏度级别分为11个等级，冬用发动机机油分为0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W六个级别，字母W前的数值越小，表示其低温流动性越好。夏用发动机机油分为20,30, 40, 50和60五个级别，数值越大表示高温下的最低黏度越好。根据黏度分类，发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油，如果温度超过指定的范围，单级油将不能提供无分的润滑。多级油适用于更大的温度范围，它的拈度变化可以跨越几个黏度级别，可以实现冬夏通用，因此多级油目前使用范围很广。图2-13所示为多级机油上的黏度级别标识。,上一页,下一页,返回,15,第二节 常用易耗材料,质量级别按照API(美国石油学会)的标准分类，每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型，第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“引”，则表示适用于汽油发动机，如果第一个字母是“C”则夫示适用于柴油分动机。 汽油发动机润滑油分为SCSL等级别，第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。朵油发动机润滑油。,上一页,下一页,返回,16,第二节 常用易耗材料,分为ClCH等级别，第二个字母表示质量级别按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大区别。图2-14所示为柴油机润滑油上的质量级别标识。案例一:德豹产品的“豹王通用机由API SL/CF SAE 5W40”代表什么类型的机由? API一是表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准.S一表示汽油机油。L一表示级别，从API SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ. SL，字母越往后，油品档次越高。C一表示柴油机油。,上一页,下一页,返回,17,第二节 常用易耗材料,F一表示级别，从API CA, CB, C.U, CD, GE, GF, GF-4, CG-4, GH-4字母越往后，油品档次越高。 SAE一表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油黏度等级的规定。5W一表示油品的使用温度范围，从0W, SW, 10W, 15W, 20W, 25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。在不同的环境温度下，建议按表2-1选择机油黏度级别。2.齿轮油汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。图2-15为常用汽车齿轮油。,上一页,下一页,返回,18,第二节 常用易耗材料,国内汽车齿轮油的分类目前国内汽车齿轮油分类也有两种，一种按黏度分类，其分类标准参照SAE黏度分类执行，具体如表2-2.汽车齿轮油的选用选用汽车齿轮油，主要是确定其黏度级别和使用性能级别，以此两项指标选用合适的汽车齿轮油。黏度级别的选用选用汽车齿轮油的黏度级别主要根据使用环境的最低气温和最高气温，推荐参数列于表2-3。,上一页,下一页,返回,19,第二节 常用易耗材料,使用性能级别的选用主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件，、币这些条件又取决于传动装置的类型，所以可按齿轮类型和传动装置的功能来选择使用性能的级别。一般来说，驱动桥主传动器工作条件苛刻，而双曲线齿轮主传动器更为苛刻，所以对齿轮油的使用性能要求更高，应选用更高级别的齿轮油。为减少用油级别，在汽车各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一级别使用性能的齿轮油。3.润滑脂,上一页,下一页,返回,20,第二节 常用易耗材料,润滑脂实际上是一种稠化了的润滑油。其黏度较大，是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种固体或半固体产品。润滑脂主要用于汽车轮毂轴承及底盘各活络关节处的润滑。如图2-16为三种润滑脂的真实状态。(1)润滑脂的分类润滑脂分钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用铿基润滑脂、汽车通用铿基润滑脂、极压铿基润滑脂、石墨钙基润滑脂等类型;如图2-17为三种润滑脂产品。润滑脂的种类、特点和市场价格高低如表2-4所示。,上一页,下一页,返回,21,第二节 常用易耗材料,(2)润滑脂的选用及添加量润滑脂的选用工作温度润滑脂在使用部位的最高工作温度下不发生软化流失，是选用的重要指标之一。矿油润滑脂的最高工作温度都在120130之间，更高一些的工作温度应选用合成脂。抗水性常用润滑脂抗水性的顺序为:烃基脂铝基脂钙基脂铿基脂钙钠脂钠基脂。因此，常接触水的部位应使用铝基脂，潮湿部位应使用钙基脂或烃基脂。,上一页,下一页,返回,22,第二节 常用易耗材料,负荷和极压性对载荷高的场合，应选用加入极压杭磨添加剂的极压润滑脂。润滑脂牌号的选择润滑脂常用稠度等级为00,0、1. 2. 3, 4. 5等，低稠度等级(0和1)润滑脂的泵送分配性好，适用于集中供脂的润滑系统。汽车和大多数机械应按说明书规定用稠度等级为1或2的脂;小型封闭齿轮用稠度等为0或(00的脂;采矿、建筑、农业机械等粉尘大的场合下工作的机械，可用稠度等级为3或更硬的脂，以阻止污染物侵入。不可混合性不同种类的润滑脂不能混用，新旧润滑脂也不能混用。,上一页,下一页,返回,23,第二节 常用易耗材料,即使是同类的润滑脂也不可新旧混用，这是因为旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质，会加速新润滑脂的氧化。换润滑脂时，必须将旧润滑脂清洗干净，才能加入新润滑脂。润滑脂的添加一般滚动轴承装脂量约占轴承空腔1/31/2为好，装脂量过多散热差，容易造成温升高、阻力大、流失、氧化变质快等危害。更换轮毂轴承润滑脂时，只需在轴承的滚珠(或滚柱)之间塞满润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔仅仅涂上一层润滑脂，这样易于散热。可降低润滑脂的工作温度，又可节约润滑脂用量。,上一页,下一页,返回,24,第二节 常用易耗材料,二、常用汽车油液1.自动变速器油(ATF)自动变速器油(Automatic Transmission Fluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液;如图2-18为三种自动变速器油产品。它由精制的矿物油或合成油加入各种添加剂而合成。添加剂中有粘度指数改进剂、摩擦调整剂、抗氧化剂、清净分散剂、防锈剂、橡胶膨润剂、消泡剂等，而且还加入着色剂，使油液具有特定的颜色以便与其他油液相区别。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。自动变速器油是性能要求最高的润滑油之一，它必须满足以下几大功能:,上一页,下一页,返回,25,第二节 常用易耗材料,( 1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;(2)通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;(3)冷却:将变速器中的热量带出传递给冷却介质;(4)润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;(5)清洁运动零件并起密封作用。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性:较高的黏温性较高的氧化安定性防腐防锈性,上一页,下一页,返回,26,第二节 常用易耗材料,良好的抗泡沫性抗磨性剪切稳定性对像胶密封材料有良好的适应性用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。国内过去常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRON II型，较老的车型使用ATF时需认清型号。ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。,上一页,下一页,返回,27,第二节 常用易耗材料,若应该使用DEXRON II型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。即F型的摩擦系数大过DEXRONII型自动变速器油.目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON 和型。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1 /2 ，(如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L，换油量3L;奥迪AG自动变速器ATF总容量5.4L，换油量3L )。这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。,上一页,下一页,返回,28,第二节 常用易耗材料,2.转向助力油在现代的中档汽车上为了驾驶舒适性，大多都装有转向助力装置，一般分为电动助力转向装置和液力助力转向装置。图2-19所示为用于加注转向助力液的贮液罐在车上的位置。装有液力助力转向装置的汽车，需要专用的转向助力油，在使用一段时期后，可能由于泄漏等原因造成贮油罐的助力油油位过低，需进行添加。当因运转研磨和吸水油脂会老化变质，导致转向助力卡滞损坏。要保证汽车正常使用，需要定期定时更换专用的转向助力油，一般更换周期为两年或4万公里。液压转向助力器一般采用HV类低温抗磨液压油或ATF，多数汽车制造厂推荐汽车转向助力器使用HV型油。,上一页,下一页,返回,29,第二节 常用易耗材料,最低气温在 10以上的地区可以全年使用N46号油;最低气温在20以上的地区，可全年使用N32号油;最低气温在 35以上的地区，可全年使用N22号油。图2-20为“助力王”转向助力油。3.制动液汽车制动液俗称刹车油，是用于汽车液压制动系统和液压离合器操纵系统中传递压力的液体。制动液的优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的质量直接关系到车辆行驶的安全性。2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中车辆制动不灵、刹车失效是其重要因素之一。图2-21所示是制动液贮液壶的位置及液位刻线。,上一页,下一页,返回,30,第二节 常用易耗材料,为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的粘度、气阻温度、沸点、氧化安定性及橡胶溶胀性等。 我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GB 129812003机动车辆制动液。按照GB 129812003机动车辆制动液，将制动液分为HZY3、HZY4、HZYS，分别对应国际上的DOTS, DOT4, DOTS，见图2-22所示。制动液级别有高低，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且会更好。,上一页,下一页,返回,31,第二节 常用易耗材料,常用的进口制动液DOT3和DOT4，属非矿物油系，是由以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，是各国汽车使用最普遍的制动液。其性能指标见表2-5。鉴干制动液对安全行车的重要性，选用和使用制动液时应注意以下事项:优先选用进口名牌制动液。合理选用国产制动液。各种制动液绝对不能混用、否则会因分层而失去制动作用。保待清洁，不允许杂质混入制动系统。,上一页,下一页,返回,32,第二节 常用易耗材料,注意防潮，防值水分混入和吸收水分使沸点降低。定期更换。 防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统，使用矿物油制动液，制动系应换用耐油像胶件。需要强调的是:没有安装ABS装置的车辆在紧急制动时往往会使车轮抱死，装备ABS装置后，为使汽车在紧急制动时车轮不被抱死，ABS装置工作，制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车高，制动液的恶化变质也会相对早地出现，如果在制动液变质的情况下继续使用，将会使主缸、轮缸、油压控制器等产生损伤、吸湿率增加，使制动力下降。,上一页,下一页,返回,33,第二节 常用易耗材料,因此，要对装有ABS装置车辆的制动液进行从严选用，严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期。另外还要根据使用条件，在必要时提前进行更换。4.防冻液防冻液的全称是防冻冷却液，又叫水箱宝，意为有防冻功能、保护水箱的冷却液。防冻液除了具有凝固点低，能够在冬季防止水箱冻坏外，还由于防冻液采用去离子水调制，能够有效地防止水箱结垢。此外，由于防冻液还有一定的润滑作用，可以润滑水循环泵，延长水循环泵的使用寿命，因此防冻液一年四季都应使用。现在市面上使用最多的是乙二醇防冻液，其主要成分是乙二醇，具有沸点(197)高，冰点(-33)低的特点;如图2-23为防冻液的加注示意图。,上一页,下一页,返回,34,第二节 常用易耗材料,发动机防冻液是由基础液、防腐剂、消泡剂、染料和水组成。目前使用最多的是乙二醇防冻液。用工业乙二醇90%9 5%、添加剂3%5%;水05%组成的防冻液称为永久型防冻液，简称PT防冻液。而由乙醇或乙醇同甘油混合液作基础液的防冻液称为半永久型防冻液，简称SPT防冻液。若在永久型防冻液中添加抗腐蚀剂提高其抗腐蚀性能，则其使用期可达23年，这种防冻液称为长效防冻液(Lone Life Coolant )，简称为LLC(如图2-24所示)。,上一页,下一页,返回,35,第二节 常用易耗材料,一般的汽车生产厂家都配有专用的汽车防冻液，更能保护汽车的冷却系统，如图2-25为东风雪铁龙专用防冻液。使用防冻液应注意以下事项: 尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认该产品在有效期之内;必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。,上一页,下一页,返回,36,第二节 常用易耗材料,更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液;避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。下面介绍几款正规品牌的防冻液。(1)壳牌防冻液具有防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。,上一页,下一页,返回,37,第二节 常用易耗材料,因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保。由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏;图2-26为壳牌防冻液。(2)长城多效防冻液采用独特的配方技术调合而成。此产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点，四季通用。图2-27为长城多效防冻液产品。(3)蓝星防冻液产品特点:环保、对人体无害。成分:有机防冻剂、缓蚀剂、防锈剂、阻垢剂等。形状:蓝色透明液体。冰点:-30。,上一页,下一页,返回,38,第二节 常用易耗材料,特点:凝固点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好，可长年使用，全新配方、无磷无硼(如图2-28为蓝星防冻液产品)。(4)TEEC防冻液采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH0521 -1999标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。如图2-29为TEEC防冻液。案例二:不要让车“喝”自来水,上一页,下一页,返回,39,第二节 常用易耗材料,有一些自以为经验丰富的“老司机”，在夏天的时候经常喜欢用自来水代替防冻液。其实这种方法是极端错误的。因为自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而开锅。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障，严重时会导致发动机报废。三、汽车油漆 汽车油漆一般都是烘烤漆。汽车制造厂里面，车架、车壳焊接完成后，下一道工序就是上漆。,上一页,下一页,返回,40,第二节 常用易耗材料,一般来说，首先是底漆。将白车身浸入注满底漆的漆槽，取出烘干底漆;然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200左右的温度烘干。讲究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种:普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的成分包括树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，反光具有方向性，因而就有了色彩斑斓的效果。1.汽车底漆汽车底漆是汽车漆面的第一层，直接涂布在金属表面或金属转化层(如磷 化层、钝化层)表面上的涂料，是全部漆膜的基础。汽车用底漆必须具有良好 的防腐性，以抑制金属腐蚀。,上一页,下一页,返回,41,第二节 常用易耗材料,因此漆膜必须致密，水蒸气不易透过，并含有防 锈颜料;必须与金属或金属转化层有良好的附着力;同时，还要求具有良好的 机械强度、耐冲击性、柔韧性等特点。下面介绍几种常用的国产底漆:(1)环氧底漆环氧底漆油(图2-30所示)是由环氧树脂制成，它与金属附着力强，具有良好的机械强度、耐水性、耐化学药品等优点，是底漆的理想材料，已广泛地应用在汽车上.(2)醇酸底漆醇酸底漆(如图2-31所示)是使用广泛的一种底漆。,上一页,下一页,返回,42,第二节 常用易耗材料,它与金属附着力强，机械强度好、施工适应性好、与其他漆配套使用性良好、货源广、价格便宜。(3)硝基底漆硝基底漆(如图2-32所示)由硝化棉、改性树脂和颜料等组成，特点是涂膜干燥快、机械强度高、漆膜坚硬、易打磨，但保光性、保色性、丰满度较差。(4)丙烯酸底漆丙烯酸底漆(如图2-33所示)是由甲基丙烯酸酯一甲基丙烯酞胺共聚树醋与铭铬黄等颜料和有机溶剂等组成的。,上一页,下一页,返回,43,第二节 常用易耗材料,该类底漆的干燥速度仅次于硝基底漆，喷后漆膜的厚度优于硝基底漆，漆膜的附着性能均优于硝基和过氯乙烯底漆，但价格较高。主要用于小轿车或豪华客车的金属制件表面打底防锈。2.汽车腻子汽车腻子，书名原子灰，是一种专供填平工件表面缺陷用的涂料。原子灰是一种以不饱和聚醋树脂为主要原料，配入了钻盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。原子灰及原子灰固化剂如图2-34所示，其中牙膏状物品为固化剂。,上一页,下一页,返回,44,第二节 常用易耗材料,当汽车车身出现损伤或变形时，在修复中虽经饭金工敲打、拉拔、撬顶、修平等处理，但外表面仍有凸起、凹陷、焊缝等痕迹，这些痕迹是底漆所不能填平的，必须通过汽车腻子的涂刮及打磨，才能形成平整光滑的表面，因此汽车腻子是汽车修补涂装中不可缺少的重要材料。在日常的汽车车身表面及工件修补填涂中(如图2-35，图2-36所示)使用汽车腻子时，应注意以下几点:应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修利、部位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后最好立即开始施工，以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。,上一页,下一页,返回,45,第二节 常用易耗材料,要避免原子灰涂层局部过热。不要追求较快的硬化速度。应当选用优质的产品。选择优质的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素，应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品。3.汽车面漆面漆是全部油漆涂层的最后一层，也最能体现汽车光亮润泽的外表。因此，汽车面漆应具有以下特点:色彩艳丽、光泽好，有较好的装饰性;硬度高、耐磨性好、耐晒性好;使用时不易失光、褪色、粉化、开裂等。,上一页,下一页,返回,46,第二节 常用易耗材料,下面介绍几种常用的汽车面漆:(1)醇酸磁漆醇酸磁漆如图2-37所示)的成本低、机械强度好，与底层有良好的附着力，并有较好的耐冲击性和弹性，漆膜不用抛光就有较好的光泽。使用性好，可喷可刷，可自然干燥，也可高温烘干，喷涂一次成膜厚度较硝基漆厚。但醇酸磁漆的漆膜硬度较低，耐磨性较差;保光性、保色性、耐水性、耐碱性、漆膜丰满度都不是很理想;一次喷涂太厚时漆膜易起皱，不能在未干的涂层上喷涂。(2)硝基磁漆,上一页,下一页,返回,47,第二节 常用易耗材料,硝基磁漆(如图2-38所示)具有成膜快、施工周期短，可省去烘干设备并节约能源消耗的优点。硝基磁漆漆膜硬度高，可抛光打蜡，使表面平整光洁，具有较好的装饰性，易修补维护。其缺点是，为达到一定厚度，需要喷涂次数较多，热稳定性差，常温下易使漆膜出现失光、粉化、开裂等现象。(3)丙烯酸漆丙烯酸漆(如图2-39所示)的优点是色浅，有较好的透明度，耐晒性好，漆膜光泽好，硬度高，耐磨性、耐酸性、耐碱性、耐各种洗涤剂性能好，耐热性好，漆膜烘干不起皮，附着力好等。由于其性能优越，已普遍用于各类轿车上。,上一页,下一页,返回,48,第二节 常用易耗材料,(4)聚氨酯磁漆聚氨酯磁漆(如图2-40所示)以多异氰酸酯与多经基化合物反应而制成聚氨酯磁漆的漆膜丰满光亮，附着力强，硬度高，光泽好，耐候性、耐磨性、耐油性、耐水性与耐化学腐蚀性良好，主要用于高档轿车的涂装。,上一页,返回,49,第三节 汽车美容用品,汽车美容就是利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到“旧车变新、新车保值、延寿增益”。汽车美容包括六大项目，这六大项目是：(1)防爆隔热膜 贴防爆隔热膜的地点包括前挡风下玻璃、后挡玻璃、侧窗玻璃。通常用的防爆隔热膜的颜色有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。(2)车身美容,下一页,返回,50,第三节 汽车美容用品,车身美容服务项目包括洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等(3)内饰美容内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。(4)漆面处理,上一页,下一页,返回,51,第三节 汽车美容用品,漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。(5)汽车安全防护汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。(6)汽车精品作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。,上一页,下一页,返回,52,第三节 汽车美容用品,一、防爆膜1.防爆膜的概念防爆膜又称为太阳膜，产品如图2-41所示。顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季灼人的太阳光的。防爆膜首先能防紫外线，保护车内的装备和物品(如仪表台装饰物等)，防止其老化，还能保护车内的司乘人员，免受紫外线的辐射，避免晒黑、起老人斑;其次就是防爆性，它具有很强的吸附力，能防止因玻璃破碎而伤害人;再次，是它的隔热性能，能将太阳光中的热力源红外线反射阻隔在驾驶乘座室外;另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低炫光的功能，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。如图2-42所示。,上一页,下一页,返回,53,第三节 汽车美容用品,2.防爆膜的质量基准(1)透光度和清晰性这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，高档防爆膜无论颜色深浅，透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线，保证行车安全。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深，透光度很低，一般在20以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看后视镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，这对行车安全是相当危险的。(2)隔热性能,上一页,下一页,返回,54,第三节 汽车美容用品,防爆膜的主要功能就是隔热，隔热性能不仅是评价一个隔热膜好坏的主要标准，同时也是决定价格高低的关键。但隔热性与透光度是对矛盾体，两者都做到相对的高度是评价膜好坏的最重要标准，这标准主要体现在前挡风玻璃防爆膜的比较上。要了解膜的隔热效果，可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。目前市面上有些测试隔热数据的机器，由于几乎都是对红外线定点波段的测试，数据并不准确有些数据很高，却没什么隔热效果，最好还是相信自己皮肤的感觉。(3)防爆性能 这也是涉及安全的又一重要性能。,上一页,下一页,返回,55,第三节 汽车美容用品,一般或劣质防爆膜的材质与好的防爆膜不同，其膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而好的防爆膜是由特殊聚醋膜做基材，膜本身有很强的韧性，增强玻璃瞬间抗击打强度，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。(4)紫外线阻隔性能现在的防爆膜紫外线阻隔率一般都有95%以上。紫外线阻隔可以有效防止车内物品褪色老化，防止皮肤被灼伤、晒黑。,上一页,下一页,返回,56,第三节 汽车美容用品,(5)手感及耐磨性防爆膜手感厚实平滑，好的防爆膜表面经过硬化处理，长期使用不易划伤表面。低档膜手感薄而脆，容易被刮伤，令膜面不清晰。(6)前挡与侧挡玻璃用膜的区别前风挡玻璃专用隔热膜与普通侧挡玻璃用膜不可混用，前挡膜具有高清晰度。隔热率高的前挡膜可作为侧挡膜使用，但侧挡膜不能作为前挡膜使用。为保证贴膜质量，最好有专业操作车间贴膜，避免灰尘等杂物影响贴膜的质量。(7)颜色,上一页,下一页,返回,57,第三节 汽车美容用品,防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色的方法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，称染色膜。这种膜靠颜色的深浅来隔热，隔热效果差，不耐晒很易褪色，褪色后无隔热。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上粘贴面喷些化油器清洗剂就可令其掉色。现在市场上又出现一种夹层染色膜，用化油器清洗剂喷不能让它马上掉色，但太阳暴晒一年半载就会褪色。3.防爆膜的选用,上一页,下一页,返回,58,第三节 汽车美容用品,首先要保证自己挑选的是真正的防爆膜，而不是以次充好的普通染色膜。染色膜是靠深颜色来起到一定的隔热作用的，而简单的隔热原理使得它虽然可以隔绝刺眼的阳光，但隔热性能却很差，同时由于追求深颜色，造成透视性也很差，在阴雨天或夜间行车时会妨碍视线。染色膜的颜色会因日晒而变浅或出现深浅不均的现象，而且质地较软。真正的防爆膜是依靠溅射工艺或纳米陶瓷技术产生的金属薄膜，具有很好的质量和稳定性，透视性能良好。即使是深颜色的防爆膜，也可在夜间保证视线清晰。防爆膜颜色多样，适合不同颜色车身选配，独特的工艺保证了太阳膜不褪色又能产生极强的隔热、隔紫外线功效，同时由于光感薄膜质地强韧，防爆膜膜面轻易不会产生刮痕。,上一页,下一页,返回,59,第三节 汽车美容用品,其次透视性强，不氧化、不褪色，有效隔绝紫外线和车外热量、降低车内温度，保护司机及乘客免受太阳辐射、减缓车内装备褪色、老化，同时防止玻璃爆裂飞散的功效。优质防爆膜提供六至十年的保质期，和汽车的使用年限基本持平。目前市面上流行的隔热膜假货较多。在每个正规店都有红外线演示箱，这主要是测试隔热膜的隔热性，消费者可以要求商家进行演示，对比不同防爆膜之间的隔热效果，优质的膜能够明显地阻挡热辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。另外，在选择隔热膜时，可以向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的隔热膜背面一般都印有防伪标志。,上一页,下一页,返回,60,第三节 汽车美容用品,如有可能，可以索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上摩擦，如出现掉色现象即是假膜。一般情况下，优质高档的膜表面都有一层耐磨防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。劣质膜通常采用压敏胶，这种胶含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。,上一页,下一页,返回,61,第三节 汽车美容用品,优质防爆膜的清晰度很高，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，而劣质膜颜色不均匀。可以用酒精、汽油、沥青清洁剂等化学试剂擦。因为劣质膜仅是由胶层染色，或仅在胶层涂了隔紫外线剂，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见褪色现象。优质膜在正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤、发蒙，而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。二、汽车清洗剂1.汽车清洗剂的主要成分 (1)表面活性物质 表面活性物质亦称表面活性剂或界面活性剂，是一种能显著降低液体表面张力的物质，是清洗剂中不可缺少的成分。汽车清洗剂中的表面活性物质主要有软肥皂和合成清洗剂。 (2)水玻璃 水玻璃的化学名称叫硅酸钠。,上一页,下一页,返回,62,第三节 汽车美容用品,它在清洗剂中的主要作用是能够使溶液的pH值几乎维持不变。在清洗过程中，酸性污垢必定耗用碱盐，水玻璃维持溶液碱性的缓冲效果约为其他碱盐的2倍，因此能降低清洗剂的消耗。水玻璃具有很好的悬浮或稳定悬浮系统的能力这一能力是水玻璃和活性物质同时使用时能提高去污能力的重要因素。 (3)磷酸盐 磷酸盐有磷酸三钠、磷酸氢二钠和综合碳酸钠等多种。在清洗剂配方中以缩合磷酸盐最重要。磷酸三钠又称正磷酸钠，它的1%溶液在室温时的pH值为12。由于它的碱性太强，在清洗剂中用料不能太多。在配方中它能增加清洗剂溶液的润湿能力，有一定的乳化能力，但它主要的作用是软化水质。,上一页,下一页,返回,63,第三节 汽车美容用品,(4)碱性物质附着在金属表面的油脂，大体上可分为动、植物油和矿物油脂两大类。前者是脂肪，它和苛性钠一起被加热时会发生皂化反应，结果生成肥皂和甘油。这些产物都溶于水，此时生成的碱皂是极性分子，极性端被水所吸引，非极性端被油所吸引，因此溶剂的表面张力降低，油和溶液完全接触。溶液可以渗透到油的内部，油脂膨胀并被溶液润湿，从而使它和金属间的附着力减少，最后变成微小的颗粒而分散在溶液中发生乳化。(5)溶剂 溶剂是表面清洗剂的主体;它连同表面活性剂等添加剂一起，共同对污垢起化学反应，达到清洗除垢的目的。溶剂主要有水基溶剂和油基溶剂两种，水基溶剂主要是水，油基溶剂主要有汽油、煤油、松节油等。,上一页,下一页,返回,64,第三节 汽车美容用品,2.汽车清洗剂的除垢过程汽车清洗剂除垢包括润湿、吸附、增溶、悬浮、去垢五个过程。(1)润湿当清洗剂与汽车表面上的污垢质点接触后，由于清洗剂溶液对污垢质点有很强的润湿能力，使被清洁的表面很容易由清洗剂溶液所润湿，并促进它们之间充分接触。溶液不仅能润湿污垢质点表面，而且能深入聚集体的细小空隙中，使污垢与被清洗表面的结合力减弱、松动。(2)吸附清洗剂中的电解质形成的无机离子吸附在污垢质点上，能改变对污垢质点的静电吸引力，并可防止污垢再沉积。,上一页,下一页,返回,65,第三节 汽车美容用品,清洗汽车外表时，既有物理吸附(分子间相互吸引)，又有化学吸附(类似化学键的力相互吸引)。(3)增溶使污垢溶解在清洗剂溶液中。(4)悬浮清洗剂的基本结构类似，在其分子内有两部分:一部分是由长的碳氢链组成，它在油中溶解而在水中不溶解;另一部分是水溶性基因，它使整个分子在水中能够溶解而发生表面活性作用。分子中油溶性部分称为亲油基或僧水基，水溶性部分称为亲水基或憎油基。,上一页,下一页,返回,66,第三节 汽车美容用品,表面活性物质分子与污垢质点接触后，其憎水的一端会吸附在污垢质点上，而亲水的一端与水结合在一起，这样吸附在污垢质点周围的很多定向排列的分子就起到了桥梁的作用，使污垢质点和周围的水溶液牢固地连接在一起，使得憎水性污垢具有亲水性质。表面上的污垢脱落后，就悬浮于清洗剂中。(5)去垢通过射流冲击力将污垢清除。这种润湿吸附增溶悬浮去垢的过程，不断循环，将汽车表面上的污垢清除。3.汽车清洗剂系列用品简介,上一页,下一页,返回,67,第三节 汽车美容用品,清洗剂主要有多功能清洗剂、去油剂和溶剂三大类，它们的作用如下。(1)多功能清洗剂多功能清洗剂主要用于清洗汽车表面灰尘、油污等，且在清洗的同时进行漆面护理。多功能清洗剂又分车身表面清洗、汽车室外清洗、汽车室内清洗三大类。车身表面清洗类产品有二合一清洗剂它既有清洗功能，又有上蜡功效，将清洁、护理二合一，可以满足快速清洗兼打蜡的要求。这类产品主要由多种表面活性剂配制而成，上蜡成分是一种具有独特配方的水蜡。,上一页,下一页,返回,68,第三节 汽车美容用品,清洗作业中，洗车后直接用毛巾擦干，再用无纺棉轻轻抛光，可以在车身漆面形成一层蜡膜，增加车身鲜艳程度。这种清洗剂可以用作汽车的日常护理，适合刚做过专业美容的汽车或者只愿花较低费用洗车打蜡的汽车。香波型清洗剂分汽车香波、洗车香波、清洁香波等品种这类产品具有不破坏漆膜、不腐蚀漆面、液体浓缩、泡沫丰富、成本低等优点香波清洗剂含有表面活性剂，能有效去除车身表面的尘土和油污，有的产品还含有阳离子表面活性剂成分，能去除车身携带的静电。,上一页,下一页,返回,69,第三节 汽车美容用品,脱蜡清洗剂这类清洗剂含柔和性溶剂，不仅能去除车身油污，而且能脱蜡，主要适用于重新打蜡前的车身清洗。水系清洗剂这种洗车液不易燃，属生物降解型，对环境无污染。增光型清洗剂汽车室外清洗剂类产品有不脱蜡洗车液上光洗车液,上一页,下一页,返回,70,第三节 汽车美容用品,汽车室内清洗剂汽车室内清洗剂根据汽车室内各部件材料的不同，汽车室内清洗剂主要分以下几种:多功能清洁柔顺剂丝绒清洁保护剂化纤清洗剂塑胶清洁上光剂真皮清洁增光剂多功能内室光亮剂车内仪表板清洁剂,上一页,下一页,返回,71,第三节 汽车美容用品,玻璃清洗液(2)去油剂去油剂全称油脂清洗剂，具有极强的去油功能。主要用于发动机、轮毂等油污较重部位的清洗。常见的去油剂有三种:水质去油剂:水质去油剂安全、无害，使用成本适中，但去油功能有限。石化溶剂型去油剂:该去油剂去油能力强、成本低，但由于是石油化工产品所以易燃、有害。天然型溶剂:这种溶剂去油能力强且无害，但成本较高，价格较贵。去油剂品种,上一页,下一页,返回,72,第三节 汽车美容用品,按使用部位的不同，常见的去油剂品种有:轮毂去油剂轮胎强力去污剂发动机强力清洗剂发动机外部清洗剂水质去油剂(3)溶剂溶解清洗剂简称“溶剂”，是一类溶解功能极强的清洗剂，不仅能清除车身上的焦油、沥青、鸟粪、橡胶、漆点等水不溶性污垢，而且可用于“开蜡”，故有些品种直接取名为开蜡水。,上一页,下一页,返回,73,第三节 汽车美容用品,溶剂分两大类，即石化溶剂和天然溶剂。大部分石化溶剂以煤油为基础料，然后加以各种添加剂或表面活性剂。脱蜡清洗剂。此类清洗剂含柔和性溶剂，具有较强的溶解功能。不仅可去除车身油垢，而且能把原有车蜡洗掉。该剂主要适用于重新打蜡前的车身清洗。 溶剂蜡质开蜡水蜡质开蜡水是属生物降解型溶剂，也就是说它的主要原料提炼于橙皮，因此成本较高。但这是目前唯一一种能满足西方环保要求的蜡质开蜡水。若蜡不厚，可将蜡质开蜡水按1:1稀释使用。,上一页,下一页,返回,74,第三节 汽车美容用品,本品对环境无害，不易燃、不腐蚀，但具强碱性，使用时需有劳动保护