在实践中探索新的出路

1/5在实践中探索新的出路无论是从事时控件生产计划工作的人，还是从事航材计划工作的人都知道，BOEING机型滑梯的时控件更换是比较头疼的事情，在周转备件有限的情况下，滑梯时控件更换总是相对集中，滑梯抢修、飞机执行航班在修理厂家所在地更换也是家常便饭，但是这些都不能从根本上解决问题，给各部门压力很大，一直以来都没有很好的办法解决，导致这个问题始终捆绕着各个部门。滑梯梯次保障工作的经验来源XX年11月，航材计划室接到XX年12月份和XX年1月份的时控件换件计划后，经过统计这两个月共更换滑梯20套，比较集中，其中包括1月份演习释放的滑梯。怎么办航材备件有限，国内修理周期长，即使及时在11月份开始提前更换也无法保障后两个月20套滑梯的更换问题就这样现实的摆在眼前，头疼过，苦恼过，一筹莫展，但是最终没有被困难所吓倒。在没有以往经验借鉴的情况下，我作为航材计划室B757200飞机周转件的主管人员，凭借自己多年的管理经验，积极探索出一套滑梯梯次调整方案，并召开专题会，由生产技术处、内场处、和航材处相关部门共同协商，对航材制定的调整方案提出各自存在的困难和要求。也许是因为我制定的方案确实忽略了生产技术部门和内2/5场部门实际存在的工作困难，给他们的保障提供很大不便。有困难不要紧，只要我们找出问题所在，针对存在的问题再次调整方案，一次不行两次，两次不行三次，最终达成大家一致满意的方案，并且大家都承诺按照最后的方案执行，各部门都争取按照航材要求的换件时间尽快将滑梯保障到位，满足换件的需求。当然，在实际操作中，依然存在各种各样的问题，但是大家都没有气馁，坚持克服工作中存在的各种的困难，互相沟通，共同解决。终于在大家的共同努力下，有力的保障了这20套滑梯的更换，其中的苦和累只有亲自参与工作的人自己才能够感受到，但是苦后我发现了航材计划监控梯次调整的好处，所以就总结了自己的一套梯次调整的方法。XX年上半年滑梯保障工作的顺利进行有了上次的经验，“吃一垫，长一智”，XX年47套滑梯的更换对我来说将不再是难题，为了充分利用上次的经验，从年初开始，我就开始制定合理有效的梯次调整方案，同时把梯次方案分别给内场计划人员、生产计划人员、在我的“统一”监控下圆满的完成了上半年35套滑梯的更换，其中一月份4套、二月份3套、三月份7套、四月份6套、五月份13套、六月份2套，在保障时控件生产需求的同时，有效保障了旺季期间滑梯库存备件的储备，很好的完成了3/5生产任务。对于工作中的每个细节，只要做到心中有数，没有什么困难是无法战胜的。记得四月份左右的时候，生产计划处的人员就通知，五月份B757200飞机将更换13套滑梯，给航材、内场都提前发出“警告”。各个部门的领导都在给计划部门施加压力，而我却“临危不乱”，因为按照我的计划保障是没有问题的，更何况我“胸有成足”呢我给领导保证，只要按照我的计划去执行，保障这些滑梯是没有问题的。于是，生产计划部门、内场计划部门在航材计划部门梯次调整的统筹下，很好的完成滑梯的更换，没有让领导操心，真是应了所说的那句话“领导没有看到的，我们要看到；领导没有想到的，我们要想到；领导没有做到的，我们要做到。”一切工作做在前面，让领导放心。在航材部门，人人都叫我“滑梯王”，因为我要监控滑梯所在的任何状态，时时刻刻关心着滑梯的具体情况，同事都认为我是“着魔”了，而我却沾沾自喜，因为在实际工作中我又探索出了一套新的方法。一套适合航材时控件管理的梯次调整方法。具体要做到以下几点1对于每个更换滑梯的件号、数量、备件情况航材计划人员要做到心中有数，特别是一个月更换数量比较多的时候，如三月份7套，五月份13套，做好梯次调整，考虑滑4/5梯提前更换，保证每个月滑梯更换的需求；2国内和内场共同修理，一致保障生产需求，考虑内场一个月最多折叠四套滑梯的实际情况，要了解内场滑梯的实际操作计划，在内场无法保障时，尽可能的送国内修理；3航材计划人员进行总体控制，到货后及时反馈生产计划部门，拆下到期限的滑梯是送内厂还是送国内修理，航材计划部门给内场、外场维修科给出明确指示，并给出具体的要求到货日期，各部门按照要求来执行；4各部门应该找专人负责监督控制滑梯各时期的状态，专人专项管理，这样管理起来比较清楚，多而不乱；5航材计划部门制定出要求预计更换的时间，生产计划部门和内场计划部门按照航材计划制定的预计时间进行更换，如有特殊情况，再及时协调沟通。6对于中间发生的滑梯因气瓶压力低故障拆下的特殊情况，根据滑梯的在修状态考虑抢修。一般情况下，各门的滑梯在原有备件的基础上内场至少放一套，保障特殊故障拆换时抢修的需求。7在备件不够周转的情况下，可以提前两个月更换；在备件周转够的情况下，可以适当缩短提前更换时间，提前一个月即可。8为了给厂家足够的周转时间，其中每套滑梯至少给305/5天的时间，这样无须给厂家造成太大的压力，保证工作质量。尾声工作中