国际贸易及实务管理知识分析术语(PPT 93页).ppt

国际贸易实务,主编吴国新郭凤艳,InternationalTradePractice,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,2,第三章国际贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,3,Contents,第一节贸易术语与国际贸易惯例,2,3,4,第二节六种常用的贸易术语,第三节其他七种贸易术语简介,5,6,本章重要概念,使用贸易术语应注意的问题,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,4,章首引导案例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,5,章首引导案例,本案例中提出的两个问题，双方都有可能发生争议。按上述情况，买方的要求是合理的。因为按CIF贸易术语成交时，根据惯例卖方的基本义务是按时在指定的装运港口把货物装上船，及时通知买方；办理从装运港到目的港的货物运输手续并支付运费；办理保险，支付保险费，并提交保险单。CIF合同属于象征性交货方式，即卖方凭合格的单据交货，买方根据卖方提交的合格单据付款。在本案中，卖方在交货时并没有办理保险，因而提交的单据中缺少了保险单，按CIF贸易术语的解释，即使货物安全抵达目的港，也不能认为他完成了交货义务，因为他提交的单据不合格。尽管买方的实际动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但由于他抓住了卖方的把柄，使自己处于有利的地位，所以，本案对卖方非常不利。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,6,章首引导案例,遇到这种贸易纠纷我们该如何处理呢?应该由谁承担这个风险，由谁负这个责任呢?又由谁赔偿这笔损失呢?在国际货物买卖的具体业务中，我们常常涉及到诸如此类的权利和义务的关系问题。如果每次交易，都要求买卖双方反复洽商双方风险、责任、费用，不仅费时费事，还阻碍国际贸易的发展。为此，在长期的国际贸易实践中，各种不同的为买卖双方所熟悉的国际贸易术语便产生了。而合同中对交易双方权利和义务的规定，一般通过交易中所使用的贸易术语来加以确定。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,7,1贸易术语与国际贸易惯例,贸易术语与国际贸易惯例的含义和作用,1,有关贸易术语的国际惯例,2,3,2000年通则的特点,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,8,一、贸易术语与国际贸易惯例,在国际货物买卖中，交易双方既享受合同赋予的权利，又要承担规定的义务，如下图：在较多的情况下，买卖双方并不直接接触，他们之间的责任划分显得更为复杂，概括一下，至少涉及以下方面，见下图。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,9,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,10,（一）贸易术语的含义贸易术语(TradeTerms)又称贸易条件、价格条件，是进出口商品价格的一个重要组成部分，它是用一个简短的概念(例如“FreeonBoard”)或三个英文字母的缩写(例如“FOB”)，来表示商品的价格构成，说明买卖双方责任、费用和风险划分等方面的专门术语。贸易术语是在国际贸易的长期实践中形成的。使用贸易术语可以简化交易磋商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用，有利于交易的达成和贸易的发展。由此可见，贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件；另一方面表示成交价格的构成因素。这两者是紧密相关的。,1贸易术语与国际贸易惯例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,11,有利于买卖双方洽商交易和订立合同,有利于买卖双方核算价格和成本,（二）贸易术语的作用,有利于买卖双方解决履约中的争议,1贸易术语与国际贸易惯例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,12,（三）国际贸易惯例的性质和特点国际贸易惯例是在长期的国际贸易实践中形成的并被多数国家广泛采用的习惯做法，如经国际组织加以编纂与解释就成为国际贸易惯例。国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。这体现在：1.如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性；2.如果双方对某一问题没有作出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行过程中如发生争议，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决；3.如果合同中明确采用某种惯例，但又在合同中规定与所采用的惯例相抵触的条款，只要这些条款与本国法律不矛盾，就将受到有关国家的法律的承认和保护，即以合同条款为主。所以，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的指导作用却不容忽视。,1贸易术语与国际贸易惯例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,13,1932年华沙一牛津规则,1941年美国对外贸易定义修订本,二、有关贸易术语的国际惯例,国际贸易术语解释通则,1贸易术语与国际贸易惯例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,14,1.1932年华沙一牛津规则,华沙一牛津规则是专门为解释CIF合同而制定的，是由国际法协会制定的。该协会于1928年在华沙举行会议，制定了有关CIF买卖合同的统一规则，共22条，称为1928年华沙规则。后经1930年纽约会议，1931年巴黎会议和1932年牛津会议修订，定名为1932年华沙一牛津规则，共21条。本规则主要说明CIF买卖合同的性质和特点，并且具体规定了CIF合同中买卖双方所承担的费用、责任与风险。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,15,2.1941年美国对外贸易定义修订本,1919年美国九大商业团体，共同制定了美国出口报价及其缩写条例，随后即得到世界各国买卖双方的广泛承认和使用。1941年7月30日，美国商会、美国进出口协会及全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过了1941年美国对外贸易定义修订本。该修订本主要对以下六种术语作了解释：,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,16,1.EX(PointofOrigin)原产地交货2.FOB(Free0nBoard)在运输工具上交货。此术语又分为六种解释：(1)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpoint0fdeparture)，“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货”。(2)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightpaidto(namedpointofexportation),“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费付到指定的出口地点”。(3)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto（namedpoint），“在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定的出口地点的运费”。(4)FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)，“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”。(5)FOBVessel(namedportofshipment)，“指定装运港船上交货”。(6)FOB(namedinlandpointincountryofimportation)，“进口国指定内陆地点交货”。3.FAS(freeAlongSide)在运输工具旁交货FAS是指卖方所报价格包括将货物交到各种运输工具旁边，如果在FAS后面加上Vessel字样，则表示“船边交货”。4.C&F(CostandFreight)成本加运费5.CIF(Cost，InsuranceandFreight)成本加保险费、运费6.EXDock（NamedPortofImportation）目的港码头交货,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,17,3.国际贸易术语解释通则,国际商会自1921年就开始了对国际贸易术语做统一解释的研究，1936年提出了一套解释贸易术语的具有国际性的统一规则，定名为INCOTERMS1936(InternationalCommercialTerms1936)，其副标题为InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，故译作1936年国际贸易术语解释通则。随后，国际商会为适应国际贸易实践的不断发展，于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和1999年和2000年对INCOTERMS作了7次修订和补充。2000年国际贸易术语解释通则(2000通则）于2000年1月1日执行。现行的2010年国际贸易术语解释通则(以下简称2010年通则)，(INCOTERMSR2010)，于2011年1月1日起生效。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,18,三、2000年通则的特点第一，2000通则共包含13种价格术语，为了便于记忆，根据卖方义务的不同类型分为E、F、C、D四组，E组只包括一种贸易术语EXW。F组包含有FCA、FAS和FOB三种术语。C组包括CFR、CIF、CPT、CIP四种术语。D组中包括五种术语，它们是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。第二，2000通则将买方义务和卖方义务逐项间隔排列，上下对照，并在10项义务前注明“A卖方义务”，“B买方义务”，在每条具体义务前则分别加注“卖方必须”和“买方必须”。,1贸易术语与国际贸易惯例,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,19,2000年通则延续了1990年通则中的做法，将全部13种贸易术语按不同类型分E、F、C、D四个组。见下表,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,20,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,21,1贸易术语与国际贸易惯例,买卖双方义务对照表,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,22,四、2000年通则术语的分类,待运合同：EXW按术语的性质分装运合同：FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP到货合同：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP实际交货：EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP按术语的交货方式分象征性交货：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP现场交货：EXW出口地交货向承运人交货：FCA、CPT、CIP装运港交货：FAS、FOB、CFR、CIF按术语的交货地点分目的港船上交货：DES进口地交货目的港码头交货：DEQ买方指定地点交货：DDU、DDP边境交货：DAF适用于各式运输，包括多式联运：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDP按术语适用的运输方式分仅适用于海运及内河运输：FASFOBCFRCIFDESDEQ,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,23,五、Incoterms2010,（一）分类方法按照适用的运输方式分为两类：1.适合各种运输方式的有：EXWFCACPTCIPDATDAPDDP2.仅适合水上运输的有：FASFOBCFRCIF,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,24,二、与2000通则比较,1.术语变化：（1）运输终端交货DATDeliveredAtTerminal（namedterminalatportorplace）取代2000通则的DEQ。卖方负责在买方所在地卸货。（2）目的地交货DAPDeliveredAtPlace(namedplaceofdestination）取代2000通则的DAF、DES和DDU三个术语。2.装运港交货术语不再使用“船舷”作为划分风险的界限。3.Incoterms2010也适用国内贸易。4.与反恐有关的单证谁要求谁付费。5.与货物交接过程中任何细小责任的分担都要明确。6.交货的指定地点越详细越好（FCA133theEastAiminRd.，Langfang，Hebei，ChinaIncoterms2010）,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,25,2六种常用的贸易术语,装运港交货的三种贸易术语,1,货交承运人的三种贸易术语,2,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,26,2六种常用的贸易术语,FOB装运港船上交货,1,CFR成本加运费,2,3,CIF成本加保险加运费,装运港交货的三种贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,27,（一）FOB装运港船上交货FOB是FreeOnBoard的缩写，中译名为装运港船上交货，术语后跟指定装运港（namedportofshipment)。FOB是指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。卖方与买方之间承担风险是以“船上（船舷）为界”，即卖方承担货物越过船上（船舷）之前的风险，而买方承担货物越过船舷之后的风险。此术语只能适用于海运或者内河运输。FOB不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头。则应使用FCA术语。2010通则淡化了“船舷”概念，风险转移改为“船上”。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,28,FOB术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,29,1,“装船”的概念与风险划分的界限,船货衔接问题按FOB术语成交的合同，买方应在安排好船只后及时通知卖方，以便卖方备货装船,关于装货费用的负担FOBLinerTermsFOBUnderTackleFOBStowed，FOBSFOBTrimmed，FOBTFOBStowedandTrimmed，FOBST,美国对FOB贸易术语的特殊解释,2六种常用的贸易术语,2,3,4,按FOB条件订立合同需注意的几个问题,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,30,1.风险划分的问题,在装运港将货物“装上船”作为划分买卖双方所承担风险的界限是FOB、CFR、CIF同其他贸易术语的重要区别之一。因此，在实际业务中，卖方往往根据合同规定或者双方确立的习惯做法，负责把货物在装运港装到船上，并提供清洁的已装船提单。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,31,2.船货衔接问题,在FOB条件下，买方负责租船订舱，并将船名和到港日期通知卖方，卖方负责在合同规定的期限和装运港，将货物装上买方指定的船只。(1)如果买方迟于装运期派船到港，则由此增加的卖方仓储费用，以及因迟收货款而造成的利息损失，均应由买方负责。(2)如果买方未能在装运期届满前到港接货，只要货物已经按合同要求备妥待装，则风险在交货期届满之时起由卖方转移给买方，这时风险在“越过船舷”前发生转移。(3)如果买方在合同规定的装运期内派船到港，而卖方货未备妥，不能在规定的期限内将货物全部装船，则卖方应承担由此而造成的空舱费(deadfreight)或滞期费(demurrage)。因此，采用FOB术语时，买卖双方要在合同申明确规定有关船货衔接的事项，避免日后纠纷。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,32,3.装船费用问题,按FOB术语成交，如果采用班轮运输，与装船有关的各项费用均包括在班轮运费之中，由买方负担。但是，如果采用租船运输，按照船运惯例，船方一般不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题，避免日后因此发生争议。在实际业务中，可以选用FOB术语变形，以明确有关费用的负担问题。FOB的变形只是为了说明装船费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,33,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,34,4.不同惯例对FOB术语的解释不同,1941年美国对外贸易定义修订本对FOB术语有6种解释，只有第五种FOBVessel与2000年通则的解释比较接近，但两者仍有差别。（1）FOBVessel条件下，由买方办理出口手续，并支付出口税捐和其他相关费用。而按2000年通则对FOB的解释，此项责任和相关费用应由卖方承担。因此，在与美国商人按FOB术语签订进口合同时，应特别注意须就此项责任予以明确。（2）FOBVessel条件下，货物风险转移的地点在船舱而不是船舷。因此，在与美商按FOB术语签订出口合同时，亦应特别予以明确，避免日后发生纠纷。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,35,INCOTERMS2010新规定,1.查对费用和检验费用的相关规定卖方必须支付为了交货所需要进行的查对费用（如查对质量、丈量、过磅、点数的费用），以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。买方必须支付任何装运前必须的检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验费用除外。2.买卖双方协助提供信息及相关费用的规定应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和/或将货物运输到最终目的地所需要的任何单证和信息，包括安全相关信息。应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何单证和信息，包括安全相关信息。以上两条适用于各贸易术语。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,36,1）FOB班轮条件由谁负责装船费用?是否指该批货物是采用班轮运输的方式?2）FOB变形是否改变买卖双方风险划分的界限和交货的地点?为什么?3）我某公司从美国进口一批货物，采用FOB纽约价格条件。当我公司派船接货时会遇到什么情况？如何避免？,？,议一议,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,37,案例分析：A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换装运港，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同。问买方的要求是否合理？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,38,(二)CFR成本加运费CFR是CostandFreight的缩写，中译名为成本加运费，术语后跟指定目的港名称(namedportofdestination)。CFR是指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上船运往指定目的港，负担货物装上船为止的一切风险和费用，并支付运费。风险转移界限为货物在装运港“装上船”，其后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用由买方负担。CFR术语只适用于海运和内河航运。CFR不适合于货物在装上船前已经交给承运人的情况，通常是在码头交货。则应使用CPT术语。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,39,CFR术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,40,1,租船或订舱的责任,关于装船通知在货物装船后及时向买方发出装船通知，就成为卖方应尽的一项至关重要的义务,有关费用的划分卖方负担完成交货前与货物有关的一切费用；除非运输合同规定外，包括驳船费和码头费在内的卸货费用由买方负担。,费用划分与风险界限买卖双方风险划分的界限与FOB一样仍然在装运港，即货物“装上船”。风险即由卖方转移至买方,2六种常用的贸易术语,2,3,4,按CFR条件订立合同需注意的几个问题,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,41,1.租船订舱的问题,CFR合同的卖方要按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱。卖方只须使用通常类型的轮船经惯驶航线装运货物即可。因此，买方一般无权提出限制(或指定)船只的要求。但在实际业务中，如买方提出，卖方能够办到又不增加额外费用的情况下，我方也可考虑接受。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,42,2.装船通知问题,CFR术语中因是卖方订立运输合同，买方负责买保险，因此，为了避免各国法律解释的分歧及日后的纠纷，在实际业务中，应及时向买方发出装船通知，以便买方办理有关保险事项。即如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在装运港船舷为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装船后也应向买方发出装船通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义，必要时，也可订约时约定发出装船通知的具体时间。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,43,3.卸船费用问题,在FOB术语中已提到，班轮运输的运费包括装运港的装船费用，也包括在目的港的卸船费用。如果采用班轮运输，运费由签订运输合同的卖方支付，则在目的港的卸船费用实际上由卖方承担。如大宗货物使用程租船运输，卸船费用究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。实际业务中，可以选用适当的CFR变形。CFR的变形只是为了说明卸船费用的负担问题，并不改变CFR的交货地点和风险划分的界限。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,44,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,45,4.费用划分与风险界限,买卖双方风险划分的界限与FOB一样仍然在装运港，即货物在装运港“装上船”风险即由卖方转移至买方，只是运费付到了目的港。因此，风险划分的界限与费用划分的界限不同。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,46,我某公司按CFR条件出口一批季节性较强的货物，因意外事故导致货物比原定时间晚五天到达，使买方错过了销售季节造成损失。买方以我方货物未按时到达目的港为由，提出索赔。问：买方这种做法是否合理？我方是否有责任？,？,议一议,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,47,（三）CIF成本加保险加运费CIF是Cost、InsuranceandFreight的缩写，中译名为成本加保险费加运费，术语后跟指定目的港名称(.namedportofdestination)。CIF是指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运期内，将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费，并办理保险手续，支付保险费。CIF术语的买卖双方风险划分的界限仍在装运港船舷，交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用由买方负担。CIF术语只适用于海运和内河航运，不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头。则应使用CIP术语。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,48,CIF术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,49,1,风险划分界限CIF术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的，卖方将运费和保险费支付到目的港，但其承担风险的责任却在装运港就结束了,保险的性质与险别问题,卸货费用问题CIFLinerTermsCIFEXShipsHoldCIFLandedCIFExTackle,象征性交货问题CIF是一种典型的象征性交货。在象征性交货时，卖方是凭单交货，买方是凭单付款,2六种常用的贸易术语,2,3,4,按CIF条件订立合同需注意的几个问题,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,50,注意事项：第一，风险与费用划分界限。CIF术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的。CIF术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的，卖方将运费和保险费支付到目的港，但其承担风险的责任却在装运港就结束了，这也就是不能将CIF称为“到岸价”的原因所在。第二，正确理解风险与保险的关系。风险以装运港船舷为界卖方属于代办保险，只需投保最低的险别第三，租船订舱和装船通知。卖方只须按照惯常航线，租用适航的船只。卖方应及时发出装船通知第四，CIF属于装运港交货术语，不是目的港交货术语。第五，CIF属于象征性交货,典型的单据买卖。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,51,我方某公司按CIF条件和美一公司成交一笔纺织品业务，货装船后停泊在码头，结果在启运前发生一场大火，将一船纺织品全部烧光。买方闻讯后即致电我方，要求退货款或由卖方赔偿一切损失，问我方是否应赔偿损失或退款？,？,议一议,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,52,2六种常用的贸易术语,FOB、CFR、CIF异同点一览表,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,53,案例1我公司以CFR价出口货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有接到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事是我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,54,案例2我出口方以CIF价成交合同后，按时将货物装上船，并取得全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。但货物在运输中遇到风险，部分受损，且风暴延误了到货期。国外买方认为，在CIF术语下，是由卖方负责保险，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。而且我方部分业务员也认为，CIF是“到岸价”，应该我方负责。希望你运用所学的2000通则的有关规定，对该事例进行合理的分析。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,55,案例3我某公司以CIF价格向外商出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：卖方应保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。问这一合同规定是否合理？为什么？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,56,案例4甲出口1000公吨小麦给乙商，CFR合同。在装运港口装上船的小麦都是混装的，共3000公吨，卖方准备在货物运抵目的港后，再由船公司分拨给买方。但载货船只在途中遇到高温天气，而使小麦发生变质，共计损失1200公吨，其余1800公吨得以安全运抵目的港。卖方在货到目的港时声明，售给买方的1000公吨小麦已在运输途中全部损失，并且认为根据CFR合同，风险从货物装上船时已转移给买方，故卖方对小麦的1000公吨损失不负责任。买方则要求卖方履行合同，双方争执不下，你认为应该如何处理？并说出原因。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,57,案例5：某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,58,案例6我方按CIFLandedNEWYORK条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,59,问题,某CIF合同规定，卖方必须将货物于年月日之前送达目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,60,案例,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,61,分析：,CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。思考：上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,62,2六种常用的贸易术语,FCA货交承运人,1,CPT运费付至,2,3,CIP运费、保险费付至,货交承运人的三种贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,63,（一）FCA货交承运人FCA是FreeCarrier的缩写，中译名为货交承运人。术语后跟指定地点(namedplace)。FCA是指卖方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。如买方未指明确切地点，卖方可在规定的交货地或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。所谓承运人，是指受托运人的委托，负责将货物从约定的起运地运往目的地的人。他既包括拥有运输工具，实际完成运输任务的运输公司，也包括不掌握运输工具的运输代理人。FCA术语之后要加注双方约定的交货地点，即承运人接运货物的地点，如“FCABeijing”。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,64,FCA术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,65,第一，交货地点的规定非常重要交货地为卖方处所时，卖方要将货物装上指定承运人的运输工具；其他情况时，货物交由买方指定承运人处置时（未卸下）。第二，注意FCA与FOB的异同点相同点：均属F组术语，主要运费未付不同点：运输方式：FOB只适合水运；FCA适合一切运输方式交货和风险转移的地点不同：FOB：装运港船舷FCA：货交承运人,使用FCA术语应注意的事项,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,66,FCA与FOB两种术语有哪些异同？,？,思一思,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,67,案例新加坡A与马来西亚B公司订立FCA合同，A购买5000公吨白糖，合同约定提货地点为B公司所在地，交货期为2000年7月3日。当时A派代理人到B公司提货，B公司已将货物装箱完毕并经A公司代理人清点后放置在临时敞蓬中。A公司代理人人手不够，且当时天色已晚，就要求B公司帮助装货，B公司认为货物已交，A公司代理人应该自己完成装货任务，所以拒绝帮助A公司装货。A公司代理人只好等待第二天再雇人装运，但是当晚遇到湿热台风，货物受损10%（脏包），请问，谁来承担货物损失？,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,68,（二）CPT运费付至CPT是CarriagePaidTo的缩写，中译名为运费付至。术语后跟指定目的地名称（namedplaceofdestination）。CPT贸易术语是指卖方将货物交给承运人，并支付货物运至指定目的地的运费而言。这种术语也适用于各种运输方式。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,69,CPT术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,70,CPT与CFR两种术语有哪些异同？,？,思一思,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,71,CPT与CFR的不同点,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,72,（三）CIP运费、保险费付至CIP是CarriageInsurancePaidTo的缩写，中译名为运费、保险费付至。术语后跟指定目的地名称(namedplaceofdestination)。CIP术语是指卖方除了具有与CPT术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险、支付保险费。,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,73,CIP术语买卖双方义务对照表,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,74,1.适用的运输方式相同：适用于各种运输方式和多式联运。2.风险转移的地点相同：风险的转移以货物交由承运人为界。3.合同性质相同：象征性交货。4.交货地点相同：出口国指定地点。5.进出口手续办理相同：出口商办理出口手续，进口商办理进口手续。,FCA、CPT、CIP的共同点,不同点：1.运输手续办理和运费的支付：FCA买方；CPT/CIP卖方。2.保险手续办理和保险费支付：FCA/CPT买方；CIP卖方。3.装运通知：FCA/CPT立即；CIP一般。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,75,装运港交货与货交承运人两组术语有哪些异同？,？,议一议,2六种常用的贸易术语,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,76,术语异同,1.适用的运输方式不同,2.交货地点和风险转移界限不同,3.装卸费用负担不同,4.运输单据不同,5.保险险别不同,2六种常用的贸易术语,两组术语都是象征性交货，且买卖双方的责任划分、价格构成的基本原则相同。,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,77,3其他五种贸易术语简介,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,78,3其他五种贸易术语简介,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,79,3其他五种贸易术语简介,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,80,3其他五种贸易术语简介,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,81,3其他五种贸易术语简介,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,82,4使用贸易术语应注意的问题,了解各组贸易术语的特点,1,区分各组贸易术语之间的异同,2,3,选用贸易术语应考虑的问题,2020/6/10,国际贸易实务-第三章,83,只有EXW一个价格术语，