往复式压缩机培训

1,往复式气体压缩机简介,XX,2020年6月10日星期三,2,往复式气体压缩机简介,作用：把天然气进气过滤器、低温分离器及凝析油稳定塔来的天然气加压至900PSI和销售气一起输送。,3,往复式气体压缩机简介,基本参数：一级进气压力105PSI，排气压力355PSI，处理流量1.3MMSCFD，缸径63/8，冲程4;二级进气压力355PSI，排气压力900PSI，处理流量3.0MMSCFD，缸径45/8，冲程4。,4,目录,基本概念压缩机的机械结构压缩机润滑油系统压缩机工作原理及特性,5,基本概念,气体压强指气体分子撞击在单位面积上的压力压强的单位是帕斯卡，简称帕（这是为了纪念法国科学家帕斯卡Blaisepascal而命名的），即牛顿/平方米。压强的常用单位有千帕、千克力/平方厘米、托。一般以英文字母p表示。1MPa=145PSI,6,容积式压缩机positive-displacementcompressor依靠压缩腔的内部容积缩小来提高气体或蒸气压力的压缩机。,7,速度型压缩机Turbinecompressor它们的工作原理都是依赖叶片对气体作功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能,8,各类型压缩机性能特点,一般回转式压缩机适用于中低压，中小流量的场合；活塞式压缩机用于高压力中小流量场合；透平式压缩机适用于低中压力，大流量场合。回转式压缩机包括滑片式、螺杆式、罗茨式等。,9,压缩机结构,10,压缩机基本结构,连杆通过大头瓦与曲轴相连,刮油盘根,活塞杆盘根,曲轴箱,连杆通过小头瓦与十字头相连,活塞杆,进气阀,排气阀,盘根注油,11,2缸压缩机有2个主轴颈，4缸压缩机有4个主轴颈，6缸压缩机有6个主轴颈。,MainBearingJournals主轴颈,12,ConnectingRodJournals连杆轴颈,2缸压缩机有2个连杆轴颈，4缸压缩机有4个连杆轴颈，6缸压缩机有6个连杆轴颈。,13,压缩机曲轴,14,机架主要部分,15,刮油环（铸铁材料）,16,隔离室和盘根排污连接处,DistancePiece隔离段,17,Crankshaft曲轴,18,主轴颈,连杆轴颈,19,十字头,导轨,20,连杆,21,22,压缩机连杆,连杆总成,连杆螺栓及垫片,定位销,连杆小头衬套,连杆大头瓦,23,压缩机十字头,十字头瓦,埋头螺栓及垫片,油孔,油孔,十字头销内部油槽,十字头销,24,气缸头,25,气阀,26,阀片,阻尼片,阻尼弹簧,关闭弹簧,27,排气阀,单向阀,28,压差开启进气阀,50psi45psi,29,阀内弹簧关闭气阀,50psi50psi,30,压差保持进气阀关闭,50psi105psi,31,105psi100psi,压差开启排气阀,32,100psi100psi,阀内弹簧关闭气阀,33,45psi100psi,压差保持进气阀关闭,34,压力盘根,密封系统,35,36,37,活塞杆,滑油进,排放,38,P型减压环分散和减慢气体流速，不起密封作用,39,BTR型单向密封组件,40,BD型双向密封组件,41,42,43,44,45,不同工况下的填料环数量,2000(+)psi.5-7rings800-2000.4-6rings300-8003-5ringsbelow300.2-4rings,46,刮油环,刮油盘根,47,3RWS刮油环组件,48,排量调节装置,49,可调余隙装置(VVCP),50,可调余隙装置开启(VVCP),51,可调余隙装置调到最大(VVCP),52,活塞环,活塞,压缩机活塞环,53,54,活塞,压缩缸,=气体压力,55,支撑环,压缩机活塞支撑环,56,压缩机润滑油系统,主润滑油系统,强制润滑油系统,57,压缩机主润滑油路,58,压缩机主润滑油路,主油泵,主油泵传动,油滤器,调压阀,油压表,2”单流阀,主油泵,62,强制润滑油系统,63,强制润滑油系统,64,分配器无油流开关,过滤器注油泵,65,润滑油泵驱动系统,66,注油泵,67,无油流开关,68,分配器,69,O-Ring,InletSection,SectionNo.1,SectionNo.2,SectionNo.3,EndSection,2ndStageCylinder,1stStageCylinder,6thStageCylinder,3rdStageCylinder,4thStageCylinder,5thStageCylinder,70,O-Ring,InletSection,SectionNo.1,SectionNo.2,SectionNo.3,EndSection,2ndStageCylinder,1stStageCylinder,6thStageCylinder,3rdStageCylinder,4thStageCylinder,5thStageCylinder,71,O-Ring,InletSection,SectionNo.1,SectionNo.2,SectionNo.3,EndSection,2ndStageCylinder,1stStageCylinder,6thStageCylinder,3rdStageCylinder,4thStageCylinder,5thStageCylinder,72,单流阀,气缸、盘根注油单流阀双钢珠密封,不锈钢最大工作压力8,000PSI,FlowDirection,73,爆破片,Ifthereisablockageinthesystem,thepressurebuild-upwillfracturethedisc,andthencauseno-flowshutdown.,74,缓冲罐的作用：减少压力变化对气阀造成的损害,75,80F,220F,PI,PSHH,TSHH,仪表和保护装置,76,增加侧支撑,77,缓冲罐支撑,78,压缩机工作原理及特性,79,缸内压力为什么会变？,PV/T=定量,在一定的温度下，体积增大，压力减小；反之亦然。,80,V=R2*L(缸内长度）,通过L的改变可以使容积变化,81,理想过程无损失.理想气体.等熵过程.无管阻.,实际过程有损失.实际气体.多变过程.有管阻.,82,进气过程,排气过程,压缩过程,膨胀过程,体积,压力,排气阀开,排气阀关,进气阀关,进气阀开,最大容积,最小容积,缸头端,曲轴端,83,.,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,84,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞离开内死点开始压缩气体，随着容积的减少，气压、温度逐步加大。,85,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,排气阀开启,活塞朝外死点方向运动，气体压力被加压至稍高于排出压力的水平。压差开启排气阀开始排气过程。,86,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞继续朝外死点方向运动，在保持压差的同时将气体排至输气通道。,87,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞到达外死点，压差为零排气阀关闭，排气过程结束。,88,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞离开外死点向内死点方向运动，未排出气体体积增大、压力减少-开始膨胀过程。,89,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,进气阀开启,缸内压力稍低于进气压力时，在压差的作用下进气阀开启，进气过程开始。,90,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞继续向内死点方向运动，容积的增大保持压差进气阀开启继续进气过程。,91,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,活塞抵达内死点，压差消失、进气阀关闭，进气过程结束。活塞进入下一轮循环过程。,92,1,2,3,4,1.压缩过程2.排气过程3.膨胀过程4.进气过程,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,93,P2P1,45%,85%,排气容积效率,进气容积效率,总行程,进气容积效率：进气阀启闭过程占总行程的百分比；排气容积效率：排气阀启闭过程占总行程的百分比。,94,P2P1,最小余隙(最大排量),总容积,扫过容积,设定余隙大约20%,1,4,3,2,95,P2P1,增加余隙（降低排量）,设定余隙大约25%,1,4,3,2,总容积,扫过容积,调节余隙：控制排量和负荷，容积效率随之改变。余隙增大，排量、负荷、容积效率减少，反之亦然。,96,P2P1,考虑气阀损失,P1线代表吸入压力,P2线代表排出压力,进气过程中气缸内压力低于P1，排气过程中气缸内压力高于P2，为的是克服气阀弹簧阻力、保持压差、推动气流。,97,排气阀损失,进气阀损失,典型双作用P-V曲线图,98,114.7psiA,458.8psiA,压缩比不大于4的原因：,1：活塞杆上的负荷限制,为什么需要多级压缩？,99,80F,320F,2：温度限制-不能高于350F,为什么需要多级压缩？,气体压缩后的终结温度超过润滑油的闪点（200-240oC),润滑油会结焦甚至成炭渣，润滑困难。1PSI的压力上升对应1F的温度增长。,100,压缩机结构更为合理,为什么需要多级压缩？,单级压缩，为了承受很高的终要，气缸要做得很厚，又因初压很低，气缸又要做得很大。多级压缩可逐级增厚缸壁。,101,减少功耗，提高压缩机的经济性,为什么需要多级压缩？