第八章 物流中心（物流园区）规划.ppt

第八章物流中心（物流园区）规划,物流园区是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点,Clicktoaddtitleinhere,Clicktoaddtitleinhere,Clicktoaddtitleinhere,Clicktoaddtitleinhere,4,1,2,3,Clicktoaddtitleinhere,5,本章主要内容,物流园区概述,物流园区的建设模式,我国物流园区的规划建设,国外物流园区案例分析,4,1,2,3,某港口物流园区规划案例,5,8.1物流园区概述,8.1.1物流园区产生的原因,8.1.2物流园区的空间布局,为吸引配送中心等物流企业在此集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面的因素例如，德国在全国范围内布置货运中心时主要考虑以下三方面因素：(1)至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路(2)选择交通枢纽中心地带，使物流园区网络与运输枢纽网络相适应(3)经济合理性，包括运输方式的选择与利用，环境保护与生态平衡，物流园区经营的成员的利益等,8.1.3物流园区的效应,三大效应,集散效应,整合效应,规模效应,货物在此汇集再向外扩散,具有调动，协调社会物流资源的能力，以降低社会物流总成本，提高社会物流整体效率和效益,货物大进大出，能有效降低空载率，节省物流成本，产生规模效益,8.1.4物流园区具备三项基本条件,一般邻近高速公路、铁路、港口、机场,包括物流设施、信息设施和辅助设施等,采用网上交易、卫星定位系统（GPS）等新技术和现代物流的管理方法,物流园区应具备的三项基本条件是,独特的区位优势,完备的基础设施,先进的技术与管理,8.1.5物流园区的主要功能,货物集散功能,配送功能,物流园区的主要功能,货物中转功能,流通加工功能,口岸功能,商品检验,物流咨询与培训,商品展示的商流功能,电子商务的辅助功能,其他,物流信息服务,8.1.6物流园区的占地规模,各国物流园区占地规模日本：平均占地约74hm2（1965年至今已建成20个大规模的物流园区）韩国：占地规模是33hm2（1995-1996建的两个物流园区）荷兰：平均占地448hm2（统计的14个物流园区）比利时：Cargovil物流园区占地75hm2英国:物流园区的规模则要小得多，1988年建设的第一个物流园占地不到1hm2德国：如布莱梅的货运中心占地在100hm2一般来说国外物流园区用地多在7hm2以上，最大不超过1khm2,8.1.7物流园区的运营主体,对于产权统一的生产企业物流园区、商业企业物流园区、物流企业物流园区来说，其运营主体比较单一，物流园区的运营服从于商品生产和销售，只需按指令做好核收、保管、分拣、装卸等项工作即可对于拥有众多独立物流企业入住的公共物流园区一种是物流园区作为一个企业法人实体存在，拥有物流园区资产的占有权和使用权，入住企业采取租赁的方式使用物流设施另一种是例如布莱梅物流园区，颇具规模的物流企业按资产组成物流园区股东大会，股东大会下设物流园区发展公司，由发展公司进行日常事务的管理,8.2物流园区的建设模式,8.2.1日本物流园区的建设模式,建设过程中在以下三个方面采取措施1、市政规划2、土地的流转和购买形式3、基础设施和配套设施建设具体见课本287页,8.2.1德国物流园区的建设模式,德国在货运中心的建设中遵循的发展模式1、联邦政府统筹规划2、州政府扶持建设3、企业自主经营具体内容见课本287页,8.2.3政府在物流园区建设和运营中的作用,日本政府：制定相关法律法规流通业务市街地整治法日本汽车中段站株式会社法针对土地批租、建设资金和税费收取的措施。一是政府出面作好物流园区用地的规划，选择交通便利，连接海运、陆运的枢纽地区作为物流园区用地二是将土地以较低的价格卖给物流企业或物流企业集团。三是向物流企业提供低息和贴息贷款，解决建设资金问题四是商业银行出资参与物流基地的建设，成为物流项目的出资方和股东,德国政府：德国的物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负责按规划进行建设西班牙政府：一般是在确定好规划的前提下，将物流基地的土地“三通一平”，以土地入股，成为物流企业的股东，并且将铁路专用线、道路及公共基础设施全部建成，由入住的物流企业租用,由此可以看出，政府在物流园区的建设和运营中起着十分重要的作用，这些作用可以归纳为,1总体规划和协调的作用,2.政府支持的作用,3.制定和执行标准,4.研究、制定物流园区和物流产业的发展战略,8.3我国物流园区的规划建设,8.3.1我国物流园区的形成原因,8.3.2我国物流园区的建设位置,我国物流园区的建设位置主要有,8.3.3我国物流园区的经营方式,我国的物流园区的经营方式主要可分为两种,8.3.4我国政府在物流园区规划建设中的作用,政府解决土地的征用及相关的拆迁，由政府出资进行物流园区的基础没施建设要作好物流园区的系统规划政府出面采用招商的方式向社会招商物流园区的规划工作、前期工作、实施工作大部分由交通部门分管，园区内运输及物流企业的行业管理也应由交通部门负责,8.3.5物流园区规划技术路线,各地区政府应本着促进当地经济发展的基本原则，总结国内外物流业发展的经验，并结合各地产业结构，在物流基础设施平台、物流信息平台和政策措施平台等方面进行具体规划，构筑现代物流业发展的良好环境，完成政府在现代物流业发展中“搭台”的任务政府现代物流发展规划主要采用“一定位，三平台”的技术路线，如图物流园区发展规划技术路线所示,当地社会经济发展前景分析当地物流业发展环境分析当地区位优势分析当地物流业发展分析当地物流需求市场分析与预测,目标依据分析,一定位：物流园区的功能定位和战略目标,支撑功能定位和战略目标的战略措施,物流基础设施平台物流信息平台政策平台,三平台,目标依据,战略目标,战略措施,支撑体系,8.3.6我国物流园区建设中应注意的问题,（一）加强政府对物流园区的统筹规划、组织引导和政府扶持作用,（二）充分的可行性论证对于物流园区建设的重要性1论证物流园区的建设和运营是否有赢利，无赢利的物流园区无法长期存续2物流园区建设要因地制宜3物流园区的规模和服务对象，既要考虑当前需要，又要兼顾长远发展4物流园区的布局要形成网络,8.4国外物流园区案例分析,8.4.1日本东京物流基地,以平和岛流通基地的商品流通中心、仓库团地和公路货物集散中心为例平和岛流通基地位于东京南部，建在填海造地的基地上。西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城市环状公路，是东京的水、陆，空交通枢纽。整个流通中心占地50万平方米，耗资572亿日元，建造了134万平方米的流通性综合仓库，容积148万吨冷库，能停靠433辆送货卡车，同时，进行装卸作业的22万平方米公路货物集散中心和由7万平方米商务交易馆及15万平方米物流大楼组成的商业流通中心，商品年处理量达700万吨，对整个东京地区以及全日本的商品流通，起到了举足轻重的作用,占地面积15万平方米总建筑面积41.2万平方米建筑物容积率270，覆盖率为60流通中心的展示厅建筑面积1万平方米物流大楼六层钢筋混凝土结构的建筑物，3129033每层建筑面积达29万平方米底层层高均为46m整个大楼共有客梯4台、1.5t客货两用梯8台、3t货梯8台(叉车可直接驶入货梯轿厢内装卸托盘)流通中心商品年处理量200万吨，每年出入车辆数为送货卡车6000辆、客车2000辆,（一）平和岛商品流通中心,类别：是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商，商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，配货出仓，再送到零售商店特点：处理量大，商品周转率高，机械化程度高规模：使用面积为73万平方米的基础上建造了134万平方米的5层钢筋混凝上楼层仓库，建筑物覆盖率38，容积率300，年处理货物量达2000t,（二）平和岛仓库团地,货物集散中心具有以下7项功能：1将东京内运往其他地区的货物集零为整，成批、成车地发运出去2将其他地区进入东京的部分货物化整为零，分方向、分地区地运到市区的客户手中3将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起来，实现了物流的集约化4.开展国际集装箱海、陆、空综合运输及中转5.提供订货、储存、运输、销售的服务信息6.给到达、通过的货运车辆提供维修、加油服务7.提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率,（三）平和岛公路货物集散中心,8.4.2QE物流园区,（一）地理位置特征及规模QE货运中心坐落在意大利北部的维罗那，位于南北走向的勃伦纳和东西走向的Serenissima公路以及铁路线的交叉口上，占地250万平方米该园区已经有100多家公司和1800名员工进驻园区连接了不同的运输方式（公路、铁路、航空）集中了货物交通,（二）园区主要设施的功能和规模,物流中心,行政中心,综合仓库,生产与销售之间战略上的连接,占地面积30000平方米,仓库区占地385000平方米，其中158000的为使用区域,货运承揽中心,铁路货运站,QE火车站,包括9个铁路货运仓库,占地大约310000平方米,18条铁路线组成,TIR停车场服务,一天24小时服务，占地30000平方米,园区主要设施的功能和规模,8.4.3国外物流中心规划数据,8.5某港口物流园区规划案例,某港口物流园区地处我国东北沿海，是重要的交通枢纽-该港口物流园区具有独特的交通地理区位优势，成为现代地区经济发展通过各种合作方式，建设连接海运与陆运的大口岸、大通关、大流通、大辐射的一流物流园区，形成自营物流与第三方物流，保税物流与非保税物流并存的货物集散基地，为港口进出货物的集散和国内外企业的采购和分销提供了物流服务平台,简介,1、某港口物流园区的总体定位,（一）定位,2、物流功能定位,(3)分拨配送功能,(1)集货功能,(6)物流信息服务,(4)流通加工功能,(5)口岸功能,(7)商品展示、销售功能,(2)货物中转功能,港口物流园区的运作模式：统筹规划建设，自主运营和入住企业经营相结合,（二）园区发展模式,成立港口物流公司，负责统筹规划与管理协调，确定物流园区的功能定位、空间布局、用地规模与未来发展方向,由港口自主投资进行北部自营物流园区的建设与运营管理，并通过招商引资等各种手段吸引各类物流企业入住，开发建设南部物流区,统筹规划,建设模式,（三）经营方式,（四）园区自营物流业务系统,主要功能和业务范围,口岸功能,集装箱货场功能,进出港货物的集货仓储流通加工和分拨配送的功能,保税仓库的功能,货运代理功能,物流信息服务功能,(4)集装箱多式联运功能,（1）堆场的功能,(2)装拆箱功能,(3)集装箱还箱点的功能,(2)出港货物代运业务,(1)进港货物代运业务,1出港物流服务,（五）宏观物流流程,货主仓库,货主仓库,货主仓库,港口,报关、三检、接货,货物整理、集装箱拆箱,货物简单加工和再包装,仓储,物流园区,出港外贸物流服务流程,出港物流服务包括内贸物流服务和外贸物流服务，基本作业环节包括报关、三检、接货、拆箱、仓储、配送和流通加工等各类延伸物流服务，其流程图如下,步骤1,步骤2,步骤3,步骤4,步骤5,接港口货物，完成与海运承运人的货物交接工作,对外贸货物，完成通关、检验等工作,如果集装箱需要拆箱或货物需要整理，则简单整理后存入仓库,货物出库作业，包括简单再包装等,