新款RAV4试驾专题

新型RAV4比较试乘、涂福慧、一、试乘试乘前准备、1.1试乘试乘路线说明、1.3试乘路线说明、1.4证书检验、相关文件签名、1.5车辆使用简要说明、1.1试乘试乘RAV4试乘应停放在指定专用停车场车辆外观、内部清洁、清洁燃料不足1/4时1.2试乘过程的说明，试乘过程的说明，试乘客试乘的必要性的语气婉转有说服力，1.3试乘途径的说明，试乘，试乘途径的语气婉转，态度明确，希望客户严格遵守，1.4证书的复印档案签名安全协定使用适当的语言，有效地进行抵抗处理，1.5车辆使用简单的说明，对起动式变速器的操作方法进行其他配置说明，2.1客户试乘时，2.2客户试乘时， 2.1客户试乘时的安全注意事项：委婉地给客户安装安全带对客户说明车辆驾驶安全的注意事项的车辆动态说明： (1)加速性能(2)操纵稳定性(3)制动性能(4)低摩擦力道路行驶性能注：以下的简单分析RAV4与本田CR-V和日产奇骏对比，加速性能起步加速，起步加速试验中，4档线性稳定性优异。 奇骏的排放量比RAV4高130cc，因此奇骏的起步加速性能稍占优势。 在途中再加速，途中再加速的各测试中，RAV4显着。 在普通道路上行驶时，可以随意加速超车。 在操纵稳定性、操纵稳定性测试的概要操纵稳定性测试中，RAV4的S-VSC系统的作用显而易见。 特别是在急转弯中，车速约为70km/h时，S-VSC开始工作，为了防止车轮打滑，可以自动控制发动机的输出，施加车轮制动，驾驶员可以安心地进行控制。 与竞争车辆相比，RAV4障碍物的紧急回避性能明显较高。 在高速转弯稳定性测试、20R转弯测试中，进入弯道的车速为55km/h时，3种车可以顺利通过。 进入弯道的车速为60km/h时，只有RAV4通过了测试，但CR-V、奇骏均未通过测试。 当RAV4的车速为718km/小时，S-VSC系统启动发动机，停止动力输出，避免车速过快导致的转弯危险。 CR-V和奇骏车身稳定系统在达到75km/h时才发挥作用。 相对而言，竞赛车车身稳定系统反应迟钝，稳定性不佳。 高速打桩测试，高速打桩测试：在20米直线上设置5条路障，评价测试车的操纵稳定性、方向盘的灵敏度和车身姿势。 比较了通过路障时的出口速度和完成时间。 进入速度为50km/h、60km/h时，仅测量完成时间。 进入速度为70km/h时，测定完成时间和出口速度。 测试结果表明，比赛车RAV4表现优越，车身姿势最稳定。 障碍物紧急避险测试，3种车80km/h紧急避险测试均可顺利完成。 仅RAV4就能保持90km/h的紧急回避测试车身姿态稳定出口速度为80km/h，且使用时间最短。 CR-V、奇骏车身已严重出现不稳定现象。 特别是CR-V尾部大大偏离了行走路线。 结束时速度不足80km/h，使用时间长。 制动性能，干燥路面制动测试RAV4轻轻踩下制动踏板，就会显现出显着的制动效果。 CR-V制动反应弱，发生停止的现象。 RAV4在刹车期间总是能有效控制车辆，因此RAV4的ABS系统和运动传感器性能优异。 湿路面的制动测试湿路面的制动测试中，RAV4配备了高性能的ABS系统，有效抑制了车轮锁定现象的发生，使制动距离最短。 在紧急制动中也能够简单地控制车辆的行进方向，因此大幅度提高了驾驶安全性。 奇骏的制动控制比较粗糙，有车轮抱紧的现象。在低摩擦力道路的行驶性能、湿路面的起步加速湿路面的起步加速测试中，RAV4几乎没有车轮空转现象，起步最顺畅、最快。 CR-V和奇骏滑移现象明显，起步加速滞后。 在冰雪路面起步加速雪上，对3种车型的4WD系统进行了起步加速性能测试。 RAV4后轮开始与前轮几乎同时旋转，表明其4WD系统反应灵敏，起步加速性能优异。 另一方面，CR-V和奇骏的前轮空转后，4WD系统发挥作用，将驱动力传递给后轮，说明CR-V和奇骏的4WD系统对RAV4的反应迟缓，启动加速明显延迟。 另外，RAV4:主动扭矩控制4轮驱动系统具有电子控制多板离合器4驱动锁定功能。 轮胎空转感知性良好，适时合理分配扭矩至4轮，实现稳定行驶。 CR-V :双泵式的定时4轮驱动系统中具有凸轮机构的双泵系统。 在感测前轮的打滑的情况下，4WD系统发挥功能，但是由于采用了流体耦合传动装置，感应变慢，将前轮的扭矩传递到后轮需要花费时间。 奇骏：智能全模式4驱动系统具有电控多片离合器4驱动锁定功能。 设计理念与RAV4基本相同，但通过比较测试，总体4WD系统的反应灵敏度低于RAV4。 2.2换手，换手时协助客人调整座位、后视镜、方向盘等，确认客人系好安全带，再次注意安全，在客人视线范围内换乘助手座位，2.3客人试乘时，客人体验汽车性能，重点关注客人体验，注意问题的回答，主销售顾问应及时注重客户体验认真倾听客户心情合理有说服力的客户意外回答，三、试乘后确认3.1试乘效果，三. 2引导客户到洽谈区确认客户预订意向，三. 1试乘效果确认