完善机制严管理细化标准抓落实

确定改进机制严格管理精炼标准的实施努力实现机车节能机车能源消耗是铁路企业成本支出的重要项目之一，因此做好机车能源消耗管理工作，减少机车单位消耗，对于减少企业成本支出，提高运营效率尤为重要。多年来，我在铁路局的正确指导下，坚持把机车节能作为机务维修的核心工作，逐步把机车节能推向精细管理的道路。我们的具体方法是：1完善机制，标明责任，构建机车节能科学管理框架遵守1.1管调整，完善机车节能管理系统为了进一步明确相关部门对机车节能和燃料管理的责任和要求，使用节能技术部门、车间、合理操纵，维护工作现场机车热状态维护，软件平台研究开发，统计室捕获机械类能源数据统计，节能监督技术人员致力于建立调整机车节能管理网络系统，全面管理、调整和运输，节能管理，调整机车交换1.2规范能源消费转移方法，建立机车能源消费转移制度。为了做好节能工作，规范机车能耗统计，我区及时修订了机车节能管理办法，明确定义了跨换乘机车、直接机车、局长的机车能耗转移方式。段内旋转机车传输功率的明确记录，相对交换，实际记录，要求交叉国机车直接验证，单行填充，上面的线路区分。与此同时，整顿了故障计量器维修过程和处理审计过程，加强了维修和应用，加强了机车车辆段和电力供应部的组合管理，建立了故障计量器信息速报和检修机制，确保了机车能量记录装置状态良好。1.3建立能源消费周期分析机制的创新分析方法。改变机车消耗量分析模式，具有科学、严谨、指导意义，强调了技术分析特征，实现了“两个转变”。另一方面，负责节能的机车能耗从负责节能的技术人员“一人分析”改为“集体分析”，每月定期使用机车公司、维修车间、技术、使用、仪表、节能的技术人员召开联合会议，对所有路段的机车能耗进行总分析。另一方面，将机车能耗从负责节能的技术人员“单一分析”改为“系统技术分析”，通过系统分析，密切总结机车单位消费变化的原因和情况，重点制定具体的卡控制措施，实施科学合理的机车能耗动态卡控制。2加强技术提高质量有效卡控机车能耗关键因素机车的质量和乘务员操作水平是影响机车能耗的两个关键因素。为此，以机车节能管理为中心，提高机车质量，优化乘务员操作水平，使用机车节能装置，证明了技术节能效果。2.1实施控制过程以保持机车良好的热状态第一，充分发挥节能监督技术人员的专业指导作用。负责每月节能的技术人员定期参加机车尸检会，重点检查了机车热部件的维修、维修情况，结果发现问题正在及时处理。对电力密集型机车，及时组织专业技术人员，找出原因，制定有效的纠正措施。二是将机车的热状态检修纳入负责节能的技术人员管理和监督范围。负责节能的技术人员将根据机车的能耗情况，及时监督对电力机车牵引电动机、电压调节器开关、受电弓、主变压器、各辅助电动机等主要流动部件进行集中维修，认真实施“3检查1检查”制度，提高机车的质量。第三，充分调动节能工作人员的积极性，提高维修工作人员的大修能力，技术、验收干部加强质量卡控制，质量干部密切注视着按照操作系统进行机车热部件维护的技术。2.2强调设备卡控制，妥善管理机车节能设备的使用一、搞好机车节能新设备的使用、管道、维修，特别是铁路局组装机车的节能设备管理。及时制设定机车燃油管理办法和机车电度表及电量交接管理办法，明确有关部门对节能新设备的维护、使用、维护和维修责任。二分别建立了安装在机车上的电力机车主变压器风扇节能控制器和智能仪表的技术试点，技术人员增加了每月组装技术节能设备的机车对象，进一步检查了机车节能设备的质量状况和使用情况，及时记录了设备故障，按照规定进行了维修，结果显示机组人员没有正确使用节能设备，正在严肃处理负责人。第三，将节能设备的日常检查和维护纳入机车准备范围，机车由检查专业维修人员重点检查，清洁工作人员按规定进行除尘和清洁。可以限制乘务员的使用，加强日常检查和维修，通过机器控制减少机车的能耗。第四，根据机管局的要求，严格进行内燃机车油箱污水阀、加油口及排气阀的防盗技术改造，从源头上对机车燃油损失进行卡控。2.3加强源头观，持续优化列车操纵。一是为了应对新型机车的和谐使用大功率、襄-重庆两线开通等新情况，提前制作各车间，发放操作提示卡和路线图给乘务员，培养操纵习惯，使乘务员尽快熟悉新车型和新鲜感，将节能概念牢牢固定在心里，将节能操作固定在形式上。第二是使用“平衡手柄水平、平衡运行速度、平衡列车网络压力、双机启动合作、起伏斜坡合作、非倾斜下坡合作”的“三平衡三配合”电力机车控制方法和和谐机车“双节”操纵方法进行“全电压、全电流、全磁切断”第三，广泛普及科学的节能、安全顶点操作法，纳入乘务员的日常教育，由胜务教师结合操作理论和技术的实际进行教育教育，全面优化乘务员操作技术。3依靠精密管理扩大严格的奖惩、压力强的责任、节能效果3.1严格的机车节能奖惩评价，发挥经济杠杆作用另一方面，电力机车主变风机节能控制器的管理办法坚持“庆典处罚”原则，开发了反记帐软件，分别发放机型、线路、集团、乘客、商品、机车消耗评价指标，根据乘务员电量每月发放节能奖。这完全打破了“吃大锅饭”的做法，缩小了分配差距，调动了乘务员节约能源的积极性。同时，实行机车节能管理共同责任评价制度。将机车节能奖与机车乘务员、导游、机械师、技术干部联系起来审查。如果维护和技术部门、责任机械故障、计量器具维修不能及时进行，各扣除责任部门10%的节能奖，负责人停止节能奖。机组人员电力转移不认真、电力计量表故障，维修不及时的取消，月内能源地面建立了能源节约经理、机车操作员、机车机械师、技术水官员一体化的“大连带责任”评价机制，科学分配奖金，最大限度地提高了能源节约联动管理效果。3.2严格的退休分析门，起到总结监督的作用首先，着重对乘务员自身进行分析。重新打印电力机车智能电表装置管理办法，机车电气记录栏和地方电气分析栏增加。要求乘务员通过对各列车能耗情况的仔细分析，找出地方费用电的原因。二是着眼于退役值班人员的定量分析。为每个乘务员建立电力使用数据库，根据每月使用部分、车辆分类和站停次数评估车站外非电动驾驶员，提供节能驾驶员的补偿，还包括对电费驾驶员的意见。第三，分析后注意教育整顿。在乘用车乘务员中积极开展节能驾驶等级活动，向乘员们安排司机集中引导，尽快提高驾驶水平。严格选拔3.3检查准则，充分发挥干部的应试控制作用起分阶段负责，分阶段监视的作用。一方面充分发挥技术干部对机车乘务员的节能操纵作用。将机车节能操纵、电量转移、计量仪