城市配送市场细分及定位

物流企业综合流程 项目二：城市配送城市配送市场细分及定位2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势，全年总体保持较快。 从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。在社会物流总额增速减缓的同时，物流市场分化明显。一方面，受国内经济增速放缓和产能过剩等因素影响，钢铁、煤炭等大宗商品物流市场持续低迷，行业陷入深度调整。另一方面，受内需扩大的带动，快速消费品、食品、医药、家电、电子等与居民消费相关的物流市场保持较高增长。受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点。一 2013年物流发展（一）应链管理有新的发展。物流业与制造业、流通业和金融业等多业联动进一步深化，供应链管理迎来快速发展新时期。首先，制造企业、商贸企业的一体化物流与供应链管理需求逐步显现，为物流与供应链的发展奠定了市场基础，制造、商贸、金融与物流联动发展的内生动力增强。其次，部分物流企业积极地由物流服务商向供应链管理提供商转变。部分物流企业以大宗商品物流需求增速回落为契机，低成本整合资源，主导构建供应链、提供全方位一体化服务。（二）快递速运迅猛发展。在国民经济增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下，以“便捷、高效”为特点的快递物流“一枝独秀”。2011年3月份以来，快递业务量增速连续33个月保持在50%以上；2013年以来，各月累计增速均保持在60%以上。2013年全年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成91.9亿件，同比增长61.6%。 （三）物流平台创新发展。长期以来，我国物流发展面临集中度低、信息化程度低、物流资源分散等制约，伴随着社会各方对物流要求的提升和物流市场本身竞争的加剧，物流平台得到创新发展，与电商平台融合发展。物流平台以网络为基础，以信息平台和第三方支付为 手段，发现和创造商机形成撮合交易的平台，是融合制造业和服务业的新经济模式，能够整合产品资源、客户资源、物流资源、信息资源，对能够有效解决物流行业长期以来“小散乱差”的问题，对于提升物流效率、减少物流环节、降低物流成本具有重要意义。（四）物流网络化和一体化加快发展。伴随着物流市场竞争加剧，物流网络化布局和一体化物流提供能力成为核心竞争力，行业内龙头企业借助信息化技术和行业物流资源整合，纷纷优化网络布局、延伸网络布局和覆盖范围，提高一体化物流能力，为减小物流环节、节约物流成本起到了积极地推动作用。二 城市配送城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。其主要对象为商品，也包括部分工业品。在我国，城市配送的从业者主要包括专业物流服务商，转型搬家、货运公司，邮政和快递企业（主要从事小件、小包裹运输）等。（一）种类1、自营配送某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送有两个基础:一是规模基础,即企业自身物流具有一定量的规模,完全可以满足配送中心建设发展需要;二是价值基础,即企业自营配送,是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。2、协同配送协同配送是指在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。3、外包配送外包配送也就是社会化、专业化的物流配送模式,通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。4、综合配送综合配送是指企业以供应链管理为指导思想,全面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程,对生产、流通过程中的各种环节实现全方位综合配送,充分提高产品在制造、流通过程的时空效应,并为此而形成的高效运行的物流配送模式。（二）设施现状1、机械化和信息化的城市配送设施少。在全国大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业，信息系统比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货差状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送企业发展也受到很大限制。2、自用型配送点较多，公用型太少。据初步调查，浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。3、城市配送通道缺少，设置不合理。调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。（三）面临的问题1、城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。2、供应链管理促使企业对最终一公里配送（城市配送）的重视程度提高。供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为最后一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。3、城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中与分散（如个人）共存的城市配送形式转变，原来工业产品、农业产品、商业配送比例较大，企业配送需求一般配送量大，有比较稳定的需求节拍，可以采用集中配送与固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原因，快递以及配送增值服务的需求量不断增加，配送品种多、配送需求量波动大、配送需求点多面广，所以合理化的城市配送组织难度加大。4、不规范的城市配送企业竞争扰乱了配送市场。由于原来的城市交通管理重点放在城市客运上面，对城市配送（城市货运）的管理和引导不够，城市配送企业的发展完全依靠市场引导，而在城市配送市场中的供给主体差异大、数量多，造成城市配送供给市场中配送企业间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾逐渐凸显，不规范的竞争与不公平竞争扰乱了整个配送市场秩序，阻碍了城市配送物流市场的健康发展。5、城市配送的发展必须借助现代化的物流信息技术。城市配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来完成配送，这些信息技术的应用，能保障配送的及时性、提高安全性与准确性，进而提高配送服务的品质，相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要，必将被城市配送的发展所淘汰。（四）经营范围1生活资料系统这一部分的对象为最终消费者，为他们提供定时，定量的物流服务。但因中国的交通拥堵，这一模块将不会成为公司的主营业务。2生产资料系统这一部分的对象为超市，便利店等，城市物流的运送距离较短，主要为公路运输，部分涉及管道和内河运输，基本不涉及航空、铁路和远洋运输。运输方式以直线、零担、联合及中转运输为主。小批量、多品种、高效率、近距离决定了城市运输工具具有小型化的趋势。这一模块充分利用了城市物流的特点，对于这类企业和我们合作是双赢的。三 具体分析蔬菜配送西安长安区大学城有接近80万的老师和学生以及当地的居民，我们主要将市场细分为学校餐厅，当地居民，附近的餐馆。 学校，每天都有上万的学生经行就餐，只能在学校的餐厅吃饭以及附近的一些小的餐馆，因此学校的餐厅所需的蔬菜数量相当可观，同时学校餐厅因为消费群体的特性，所以所需的种类相对较少，价格较为便宜的蔬菜。附近的餐馆，因为大学城的地理位置较为偏僻，所以接待的客人大多为附近的村民和学生，只能天天去农贸市场进购，或者一次进购能保存时间较长的蔬菜。 （一）细分市场1批发市场现状： 优势：从蔬菜原产地直接进货，货源充足，价格便宜。 经营规模相对较大，从事蔬菜批发，市场经验丰富。有固定的蔬菜批发客源和销售模式。 劣势：距离消费市场较远，远离消费人群。为便于采购，批发商常常经营单一的品种，菜品不够丰富。经营模式为个体经营，不利于吸取资金，做大做强 。2 农贸市场现状：小规模经营，没有办理工商注册。菜品齐全，但新鲜度不够，且菜价较高，采购成本高，需要在农产品交易市场进货 3小区摊点现状：1、个体户经营，规模很小。菜价高，但质量不够新鲜，品类也不够多，营销模式为等待销售。需在批发市场采购，成本高、租金高。（二）经营策略1.先大后小策略：先发展校园餐厅以及附近的餐馆餐馆，后开拓个人市场。餐馆的位置相对集中，并且蔬菜配送额度较大，意愿性更易把握。能提供较大的现金流和利润，有利于扩大采购和优化蔬菜配送，为下一步开拓个人市场做好准备。 2.现代化策略：当经营到一定阶段后，率先利用互联网宣传餐馆和个人网上蔬菜配送的模式。实现网上交易，搭上互联网的便车。 3.销售模式：针对餐馆主要的销售模式为市场销售人员上门向餐馆推销公司的服务，为餐馆在安全、价格、质量、新鲜度、便捷等方面提供一份满意的协议。针对个人市场的销售要以广告、互联网、电话等形式，影响顾客。（三）物流配送1信息中心 ： 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括便利店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务 2仓库 (1)收货区，在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货、检验、票据等工作 (2)储存区，在这个作业区里分类储存着验收后的货物 (3)理货区，理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。 （4）配装区，在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运。 (5)发货区，发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 (6)加工区，在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等。 3蔬菜配送中心的营运流程 第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜。其流程如下： 订货收货配装送货 第二类：保质期较长的食品，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。其流程如下：订货收货储货配货配装送货 第三类：对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等，然后再进行储存到配送的各道工序。如下： 订货收货加工（分拣）储存配货配装送货 第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式：其流程如下：配送中心订货 门店收货 4 蔬菜的配送流程： (1)订货，是配送中心运作周期的开始 (2)收货，收货包括收货和验收入库 (3)加工，包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工 (4)储存，储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确