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文档简介
危险品运输管理信息系统设计开放报告一、主题的目的和意义我国现阶段在工业化进程中,对能源、原材料的社会需求大幅增加。随着化工产品的持续发展和企业生产及管理范围的扩大,各行业对危险品的需求也逐年增加。现阶段,我国危险品的95%不是在生产地使用,而是在需要长距离、大吨位的异地运输中,运输半径通常在200公里以上,危险品的50%以上通过铁路连接大型石化生产制造和加工企业。危险品运输是动态的危险因素,如果发生反生事故,不仅会造成巨大的经济损失,还会造成严重的社会影响,对环境造成巨大的污染。由于危险品本身的特性,危险品运输事故只能导致大气、水体、土壤等污染的二次灾难。同时,危险品运输,特别是铁路运输网络很大,运营环境多种多样,业务特性复杂,不确定性大,运营流程的各个部分相互结合性好。对危险品处理、装载、集团隔离、护送管理、处理工作、安全保护、应急处理等要求更高。因此,我们需要宏观查明影响危险品运输系统安全和稳定性的主要因素,并用意志和存在规律构建危险品运输风险指标体系。对各种危险品的信息系统监控,在运输过程中对各方面进行严格的监控和管理时,始终掌握危险品状态,分析对运输安全的影响程度,并进行水平预警。根据不同的预警水平,及时采取目标措施,减少或消除危险货物运输中的潜在危险因素,有效提高危险货物运输系统的安全和可靠性。二、国内外研究现状(a)国外危险货物运输风险管理研究现状国外危险货物运输风险的研究始于20世纪70年代,由美国国家运输安全委员会于1971年出版的危险货物运输管理制度考虑了运输风险。经过近40多年的研究,国外危险货物运输风险分析研究大体可以分为四个阶段。1985年以前,主要分析了核燃料和核废料的运输风险。主要分析了20世纪80年代后期危险货物运输的事故率和伤亡人数分布;20世纪90年代,危险品运输风险度量模型研究占主导地位。最近,对使用现代信息技术的危险货物运输风险分析及运输风险分析基本框架进行了更全面、更准确的分析。2000年的主要结果是,使用现代信息技术计划,可以同时考虑危险品运输方法、气象条件、季节情况、道路和路边人口信息等,并应用该计划进行危险品运输风险分析。使用高斯plumme模型扩散模型研究液体危险品运输过程中发生泄漏时在空气中扩散的扩散风险,并使用GIS技术进行危险品运输风险分析。危险货物运输风险分析准备了TRAT2软件,并应用TRAT2软件分析了Messina地区的危险货物运输风险。在危险化学品运输风险分析中,为了解决风险测量的路径依赖问题,提出了改进的经典最短路径算法和改进的连接标签算法,从而创建了风险度量非平坦地形下液体气体持续释放的灾害风险评估更加准确。结合危险品运输事故应急计划,分析了个人和社会风险,以及应急计划下的安全风险。对西城地区道路及铁路危险货物运输风险进行了具体研究,并提出了降低风险的方案(b)国内道路危险货物运输现状1.我国道路危险货物运输风险管理研究进展我国关于危险货物运输风险分析的研究直到20世纪90年代中后期才落后于国外20多年。中国学者在这方面的研究起步较晚,但在建立危险货物运输风险指标体系和风险评价方面已经取得了以下成果。(1)应用多层次模糊综合评价方法,优化危险品运输路径。(2)危险货物公路运输系统的风险评价采用模糊综合判断法。(3)描述了运输风险评估、运输路径优化、应急单元优化位置和路径选择、人员疏散管理和事故决策管理系统等基本要素之间的相互关系。(4)建立了“人-物-环”危险品运输风险预警评价指标体系、模糊综合评价模型和空间三维框架模型,对不同层次的风险状态进行了分层预警。我国铁路危险货物运输风险管理研究现状现阶段我国的铁路危险品运输风险管理研究大部分停留在对运输中不安全因素和潜在风险进行定性分析、归纳和总结,主要研究成果如下:(一)为了保证铁路危险货物运输的安全,委托运输严格,保管严格,装卸小心,运输要保证安全和管理措施。(二)总结铁路危险品运输中经常发生事故的原因:危险品超载、超载;危险品包装不好。作业违反规定。隐瞒托运人,虚假陈述品名;护卫队准备就绪。推出了危险品管理不善等,相应的预防措施等。上述研究大部分是对铁路危险货物运输过程中不安全因素进行定性讨论识别和控制,危险品运输的定量风险分析研究较少。(3)利用风险分析和风险矩阵的基本原理,对铁路危险货物运输进行风险研究,识别4个高风险和7个中间危险因素,对主要矛盾总结提高自身安全运输水平的对策,对实际工作具有较高的参考价值。我国铁路危险货物运输安全监测现状近年来,国家虽然初步形成了一套危险品运输安全管理规定系统,通过整箱形成了系统,深化了管理,在特殊治疗、危险品运输规定建设和安全专项改善方面取得了重大成果。但是危险品运输的来源、过程管理、在途跟踪、应急处理等需要以下改进和改进:(1)危险品接受审计会话长期以来主要依靠人工审计和控制,处理危险品运输时存在“省略处理”等预控风险。(二)装卸、货物检验、货物运输、在途、装卸、交付等环节,特殊要求,困难工作,缺乏有效的监控手段,易受违规工作和失控状态的影响。(3)危险货物管理院长种类多,内容复杂,以手工方式进行数据收集和统计,效率低,容易出错,无法实现高效的统计分析和信息共享。(4)不充分利用铁路系统的信息化资源,不沿用传统的方式,亟待建立铁道部、铁路局、驿站危险货物运输安全管理信息化系统,利用信息手段提高危险货物运输安全。对于上述问题,一些学者提出,提高危险品运输管理水平,利用信息手段对危险品运输进行安全监控是唯一的途径,是适应铁路运输现代化发展的必然选择;并分析了铁路危险品运输系统安全监控信息化的必要性和可行性。三、主要研究内容第一章以危险品运输信息系统设计的目的和重要性强调了危险品运输中的必要性。详细说明国内外危险品研究现状及研究成果。第二章是目前国内危险品运输中存在的问题,并提出了亟待解决的解决方法。第三章提出了危险品风险评估的概念,并指出了其在信息系统中的重要位置。将危险品分类,并结合一般危险品的特定参数,建立危险品风险评估标准预警系统。第四章是提出危险品信息系统的概要逻辑框架,然后将逻辑框架与某些危险品相结合,完成信息系统设计。四、研究方法和实施计划1.主要研究方法是调查研究、逻辑研究和案例研究。2.实施计划:调查了国内外风险评估标准,结合一般危险品特定风险参数,建立了风险标准预警系统。然后从分析用户要求开始,构建基于特定危险品类型的逻辑框架,最终形成物理框架的想法和方法。道路危险品运输信息系统设计可以分为六个阶段:(1)标识服务主体,(2)标识用户主体,(3)确定用户要求,(4)根据用户要求确定信息系统设计。(5)构建系统逻辑框架,(6)构建系统物理框架。五、主要参考资料1王哲。铁路危险货物运输系统分析与发展战略研究J。中国铁路,2009 (11): 49-52。2李英。铁路危险货物运输安全审查J。甘肃科技,2008,24 (10): 85-86。3王晓青。铁路危险货物运输风险综合分析研究D。北京:北京交通大学硕士学位论文,2006年。4张江华,主道。危险化学品运输风险分析研究综述J。中国安全科学杂志,2007,17 (3): 136-140。5 p. leonall,is.bonv IC in,ig . spadoni . hazardous materials transportation : a risk-analysis-based routing mementsjournal of hazardous materials,2000,713360 283-300。6 J .章J. Hodgson,e . ERK ut . using GIS to assess the risks of hazardous materials transport in networksj。欧洲运营调查,2000,121: 316-329。7 m.f. milazzo、r.lis、g. maschio、Etc。hazmat transport through messinatown-from risk analysis suggestions for improving territorial safetyj。prevention in the process industries,2002,15: 347-356。8b . y . Kara,e.erk ut,v . verter . accurate calculation of hazardous materials transport risksj。operations research letters,2003,31: 285-292。9 hankin。major hazard risk assessment over non-flat terrain part I:continuous releasesj。a tmospheric environment,2004,38: 695-705。10 B. fabrio、F. curro、a.p. reverse beri、Eta。dangerous good transportation by road from risk analysis to emergency planningj。prevention in the process industries,2005,18: 403-413。11 R. bub bico,g. maschio,B. mazza rotta,eta。risk management of road and rail transport of hazardous materials in Sicilyj。prevention in the process industries,2006,19: 32-38。12刘素斌。浅谈铁路危险货物运输中经常发生事故的原因及对策J。城铁技术,2009 (4): 6
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