跨国公司经营管理第3阶段测试题ok

江南大学现代远程教育第三阶段试卷考试科目： 跨国经营与管理第10章至第13章(总分100分)时间：90分钟展开学习中心(培训点):级别：专业：学号：身份证号码：名称：分数：第一，选择题(这个问题共10个提问，每个提问2分，共20分)1、新产品开发方法不包括()a、b的海外引进、自主研发方式c、引进与创新的组合方式d、模仿2、企业()是根据企业战略目标和销售目标确定和实施价格战略必须达到的基本目的。a、总体目标b、市场目标c、定价目标d、销售目标3.跨国经营企业的法律形式通常采用股份有限责任公司，不包括阶层划分()a、母公司b、子公司c、分公司d、个人公司4、不属于跨国公司组织结构的3度线()a，消费者b，产品c，功能d，地区5、人为地奋发国际业务和国内业务，不利于两大事业部门的相互支持和协调，也不利于统一战略目标下公司资源的优化配置。此步骤属于()a、出口部阶段b、国际部阶段c、全球结构阶段d、矩阵阶段6、这种组织形式称为()，指由其他公司拥有或通过合同受其他公司实际控制的公司a、母公司b、子公司c、分公司d、个人公司7.海外子公司有很多自主权，基本上是独立活动，只是定期向母公司汇款红利。被称为母女结构的是()a、全球产品结构b、全球区域结构c、插座结构d、自主子公司结构8、日本丰田汽车和日本其他汽车生产企业在亚洲组织了自己的生产网络，负责核心企业(丰田)向网络内的其他企业传达尖端技术和创新方法的工作。这显示组织结构为()a，多样化b，技术化c，网络d，先进化9、单一企业(主要指跨国企业)的全球化制造得到深入推进，其跨国企业的分公司在数量和区域上有很大的扩展，组织部署和管理体制上的跨国扩张。它属于()a、企业跨国扩张b、企业跨国外包c、企业跨国集成d、企业跨国渗透10、委托企业(品牌企业)提出产品的一般要求后，委托企业通过自己的后期研究开发，最终生产，委托企业()a，原始设计制造商b，原始品牌制造c，原始设备制造d，原始制造两个以上的选择题(这个问题共5个试题，每个试题3分，共15分)。不能分割多重选择、较少选择、错误选择。)，以获取详细信息1、影响技术产品价格的变量因素至少包括()a、研发费用b、技术商品的业务寿命c、技术垄断度d、文化传统2、全局组织结构如下()a、全球产品结构b、全球区域结构c、全球功能结构d、全球矩阵结构3、跨国公司组织结构的3度线如下()a，消费者b，产品c，功能d，地区4、跨国公司的组织结构包括()形式a、法律组织形式b、管理组织形式c、功能组织形式d、产品组织形式5、竞争定价方法如下()a，价格符合b，相关产品价格c，倾销价格d，合同价格第三，判决问题(这个问题共10个问题，每个问题1分，共10分)。按照认为对的方式打“错”，没有错。)，以获取详细信息1、世界市场部门可以根据语言、宗教、政治经济体制、发展水平、气候或地理位置等对相似国家进行分类()2、开发适合国际市场需要的新产品必须独立研究和开发。（）3.新产品如果过早投入市场，不仅会与企业的老产品竞争，还会影响老产品的销售，加快老产品的衰退()4.消费者的偏好在洲际、国家之间有显着的差异，对产品的要求也大不相同。（）5、产品结构只是多种类型的产品在质量方面的结合关系。（）6，对于成长时期的产品，应采取固体扩张战略。（）7、通道宽度是指在一个通道的每个层中使用相同类型经纪人的数量的程度。（）8、企业定价时首先要考虑的问题是确定的价格能否补偿费用。（）9、广告的功能仅限于介绍、宣传商品、刺激购买、诱导消费()10、具有卓越的选择性、灵活性和功能的人员营销，以传达复杂的信息。（）第四，名词说明(这个问题共5个问题，每个问题3分，共15分)1、运营管理2、OEM3、精益生产4、全域供应链(窄)5、全球制造第五，简单的回答(这个问题共5个问题，每个问题5分，共25分)1、全球运营管理的主要内容是什么？2、国际采购的发展趋势是什么？3、跨国公司组织结构的发展趋势如何？4、影响跨国公司组织结构选择的因素是什么？5、跨国公司的组织结构应遵循什么设计原则？第六，论述问题(这个问题共1个小问题，共15分)。)，以获取详细信息“丰田门”对全球运营的启示丰田以精益生产法成为全球企业的典范，几乎一夜之间从企业新坛降到了人间炼狱。从踏板门、脚踏板门、刹车门到“跳动”，目前全世界召回的丰田汽车达850万辆，超过了丰田2009年的781万辆全球销量。据相关推算，此次大、频率高的召回将对丰田公司造成20亿美元的损失，使日本的GDP下降0.12%左右。所以业界称之为“带来了全球冲击”。导致此次丰田危机的油门由美国CTS公司供应。全球化生产的突出特点是制造外包和供应链扩张。基于比较优势的这种生产模式在降低成本的同时，大大增加了质量管理的难度。丰田为了快速扩张，通过零部件通用化，推进上游和下游支持企业的成本节约和供给能力提高。模块化生产可能是大规模召回的原因，如果一个模块出现问题，则一定会导致大规模召回。丰田为了降低成本，为了零部件通用化，一度将车门扶手从35个减少到了3个。另外，委托海外供应商生产零部件，持续压缩零部件购买成本，简化零件设计开发及实证检验阶段所需的程序，也成为另一个“主犯”。据悉，丰田于2008年12月通知零部