箱涵支架施工方案

南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 1 箱涵支架施工方案目录箱涵支架施工方案目录 第一章第一章 工程概况工程概况.3 1.1 工程概况工程概况.3 1.2 编制依据编制依据.3 第二章第二章 支架及模板施工支架及模板施工.4 2.1 施工分块及分层概括施工分块及分层概括.4 2.2 施工场地平面布置及支架基础情况施工场地平面布置及支架基础情况.4 2.3 模板构件的选取要求模板构件的选取要求.4 2.4 模板体系设计情况模板体系设计情况.5 2.5 砼浇筑顺序砼浇筑顺序.7 2.6 模板体系拆除模板体系拆除.7 第三章第三章 模板支撑体系计算模板支撑体系计算.8 3.13.1 顶板荷载计算顶板荷载计算.8 3.1.13.1.1 碗扣式满堂支架验算碗扣式满堂支架验算.8 3.1.23.1.2 纵向方木分配梁检算纵向方木分配梁检算.10 3.1.33.1.3 横向方木检算横向方木检算.11 3.1.43.1.4、模板计算（按单向板计算）、模板计算（按单向板计算）.12 3.3.2 2 侧墙模板计算侧墙模板计算.13 3.33.3 工字钢验算工字钢验算.13 3.43.4 门洞临时墩验算门洞临时墩验算.15 3.53.5 验算结果验算结果.16 第四章第四章 施工监测施工监测.17 第五章第五章 安全技术措施安全技术措施.18 5.1.一般安全要求一般安全要求.18 5.2 高处作业安全技术措施高处作业安全技术措施.19 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 2 5.3 模板安装安全技术措施模板安装安全技术措施.19 5.4 模板体系拆除技术措施模板体系拆除技术措施.20 第六章第六章 应急预案应急预案.22 6.1 应急救援指挥机构应急救援指挥机构.22 6.2 触电应急救援预案触电应急救援预案.22 6.3 高处坠落事故应急救援预案高处坠落事故应急救援预案.24 6.4 火灾事故应急救援预案火灾事故应急救援预案.25 6.5 机械伤害应急救援预案机械伤害应急救援预案.26 6.6 物体打击应急救援预案物体打击应急救援预案.27 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 3 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 工程概况工程概况 我项目承建南部滨海大道东端桥隧建设工程-隧道二标，本标段造价 3.788 亿元， 包含主线的中段、支线的起点段以及两个明挖基坑。主线中段，衔接标准三车道段 的北段和标准两车道的南段；支线起点段，连接主线和支线东段。 主线明挖段箱涵结构：西线 WK1+761.068WK1+832.766，全长 71.698m，纵坡 为 2.797，结构顶最大覆土厚度 6.076m；东线 EK1+803878.905，全长 75.905m，纵坡为 2.295，结构顶最大覆土厚度 5.942m。 西线明挖箱涵净空宽 25.9327.6m，高 19.313.3m，底板混凝土厚 1.6m，中 板混凝土厚 1.0m，顶板混凝土厚 1.3m，侧墙混凝土厚 2.2m。东线箱涵净空宽 26.3127.6m，高 22.717.7m，底板混凝土厚 1.6m，中板混凝土厚 1.2m，顶板混 凝土厚 1.6m，侧墙混凝土厚 2.2m。箱涵混凝土主要采用 C45P10F300 混凝土。 箱涵主筋采用 32 钢筋，间距 10cm；通长筋采用 16 钢筋，间距 10cm；插 入筋采用 16 钢筋，间距 10cm；箍筋采用 14 钢筋，间距 10cm。 1.2 编制依据编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以下列几项为依据： 1、大连南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段箱涵设计图纸。 2、现行国家有关规范、规程和标准 1）、建设工程安全生产技术 2004.06 2）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 3）、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 4）、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 5）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 6）、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008 7)、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 8）、建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社 2003.09 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 4 第二章第二章 支架及模板施工支架及模板施工 2.1 施工分块及分层概括施工分块及分层概括 箱涵为上下双箱结构，为有效的减少混凝土的温度应力和收缩应力，并综合 考虑质量、进度、施工顺序等因素，将主体结构进行分层、分块施工。分层施 工缝位置详见附图： 箱涵分层浇筑示意图 。 B-B断面图 C-C断面图 1 1 2 2 3 3 4 44 4 5 5 5 5 6 6 1 1 3 3 4 4 A-A断面图 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 2 22 22 2 分块施工原则为每块长度约为 10m，并尽可能的照顾到箱涵内通车的便利 性，按以上原则箱涵主体结构将分成7 块进行施工，由南往北分别为第一至第 七块，其中最大一块长度为 12m，最小一块长度为 9.1m。 2.2 施工场地平面布置及支架基础情况施工场地平面布置及支架基础情况 模板、支架等材料的吊装采用 QTZ63 塔吊吊装， 根据塔吊位置及材料位置 计算得出塔吊 吊装最小吨位为 1.5t。 脚手架直接搭设在底板结构上， 中、顶板施工时支架直接搭设在中板结构 上，且结构底板或中板在施工时预留钢筋头与钢管支架连接，支架基础受力情况 好。 2.3 模板构件的选取要求模板构件的选取要求 模板构件选用： 18mm 厚胶合模板， P6015 钢模板，483.5 碗扣式脚手 架钢管、483.5 钢管及配套顶托， M22 对拉杆， 100100mm 木枋，工字 钢及其它建筑材料。 所选用的材料 质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、 结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在 使用前先涂刷防锈漆。 扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规定。 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 5 新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对 扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准 钢管脚手架扣件 （GB15831）规 定抽样检测。对不合格品禁止使用。 旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂 缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防 锈处理。 2.4 模板体系设计情况模板体系设计情况 箱涵底板均采用厚为 18mm 的竹胶板，面板尺寸 1.2m2.4m，以适应立杆布置 间距，面板直接钉在纵向方木上.纵向方木采用 150150mm 方木，间距与立杆纵向 间距一致；横向方木采用 100100mm 的方木置于纵向 150150mm 方木上，间距为 0.25m。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。为保 证箱涵底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺线路方向布置一条 100150mm 方木，方木钉在底模横向方木上，并与斜支撑顶紧。 侧墙模板采用 60150 组合钢模板，模板竖向后背 120140mm 方木，间距 60cm；横向背 C10 双拼槽钢，间距 60cm。对拉杆采用 M22 对拉杆，间距 60cm*60cm。 支架采用 48*3.5mm 碗扣式脚手架搭设，支架下设置底托及横向方木，用于 加强支架基础承载力。支架布置立杆纵向间距 0.6m，横向间距为 0.6m，步距 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 6 0.6m；支架外围四周设剪刀撑，内部沿箱涵纵向每 4 排立杆搭设一排横向剪刀撑， 横向剪刀撑间距不大于 5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节,可调长度小于 15cm。 脚手架下方设置行车通道，采用 I45b 工字钢门架拼接而成，门架主要设置在 基坑与联络道夹角处，车辆通过行车道进入基坑及隧道，行车通道净宽 4.75m，净 高 4.9m。 第二浇筑段 第一浇筑段第六浇筑段第五浇筑段 第四浇筑段 第三浇筑段 第六浇筑段 1 1 2 2 3 3 4 44 4 5 5 5 5 6 6 模板、支架立面示意图 2 2 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 7 2.5 砼浇筑顺序砼浇筑顺序 混凝土采用汽车泵来浇筑，采用水平浇筑顺序法，每层浇筑 50cm，施工过程中 注意严禁超高。砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况，合理 安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。每块砼浇筑采 取边墙由两端对称平行施工，中、顶板则按两端墙侧同时往板中间浇筑施工，且 在浇筑板前先将立柱的混凝土浇筑掉，及时养护保证强度后可以给侧墙浇筑时提 供水平杆对顶的支点，及时拆除立柱模板，将立柱四周的水平杆用 U 型托支顶在 木坊上，木坊与立柱紧密贴紧，保证浇注侧墙时能够提供支点。混凝土浇筑时保 证对称浇筑。 2.6 模板体系拆除模板体系拆除 1、侧模，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后，方可拆 除非承重模板；底模，应在混凝土强度达到设计强度的 100%后，方可拆除，同时 应该注意在整体拆除模板时，应先拆负一层，然后再拆除负二层。保证安全。 2、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、在拆 除板的模板时应先松开梁下的脚手架顶托，缓慢释放荷载，然后先拆除板的模板， 最后再拆除梁的模板，梁板拆除时由中间向两边拆，侧墙拆除时由上向下拆。拆底 部受力模板应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土达到拆模强度时方可拆 除。 3、顶板拆除模板时，首先松动模板顶托，拆除外楞方木，并拆除模板。拆除 模板应一次全部拆除完毕，模板拆除后，逐步拆除支顶架直至全部拆除完毕。 4、因侧墙模板拆除比中、顶板模板拆除较早，侧墙及内外楞拆除以后，需将 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 8 支顶架的顶托重新调长，支顶固定在侧墙上，且支顶需牢固，并且及时养护，防止 侧墙出现裂隙。 5、拆除顺序，墙体先松动对拉螺栓螺母，依次拆除螺母、横竖楞及模板，拆 除定型钢模板时必须临时固定，如果模板与混凝土墙面吸附或粘结不能离开时，可 用撬棍撬动模板下口，不得在墙上口撬模板或用大锤砸模板。 6、拆下的模板应指定地点堆放，并做到及时清理、维修及刷涂隔离剂，以备 待用。 第三章第三章 模板支撑体系计算模板支撑体系计算 3.13.1 顶板荷载计算顶板荷载计算 普通处（偏于保守考虑，砼容重取为 25KN/m3，其他值按照路桥计算手册进行 取值） 每米顶板砼重量:q1=1.325=32.5 kpa（每平米承受砼 1.3 方） 施工荷载:q2=2.5Kpa 每米钢筋重量:q3=2.23.5=7.7kpa（3.5KN/m2）（计算钢筋重） 振捣荷载:q4=2kpa 模板荷载:q3=1.5kpa 倾捣砼时冲击荷载:q6=2kpa 故总的面荷载:q= 1.2（q1+ q2 + q4+ q3） +1.4（q4+q6） =1.2（32.5+7.7+2+1.5）+1.4（2.5+2）=58.74kpa 3.1.13.1.1 碗扣式满堂支架验算碗扣式满堂支架验算 本施工方案支架采用 483.5(Q235)碗扣式脚手架搭设，支架下设置底托及 横向方木，用于加强支架基础承载力。钢管纵间距为 0.9cm、横间距为 0.6cm，步 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 9 距按照 0.6m 进行布置，立杆按受压杆件计算，横杆按受弯杆件进行计算： 立杆计算（按细长杆计算）： a. 力学计算图式 b.力学参数及符号意义 q=58.74Kpa（面荷载）。 N立杆轴向力计算值（KN）,由于立杆间距为 0.60.9,则单根钢管受力 N=58.740.60.9=31.72KN。 A立杆横截面面积（mm2）, 483.5(Q235)型：A 4.89102 mm2，惯 性矩 I1.215105 mm4，抵抗矩 W=5.078103 mm3。可按表 1 查取。 表表 1 1 扣件式钢管截面特性扣件式钢管截面特性 外径 d(mm) 壁厚 t(mm) 截面积 A(mm2) 惯性矩 I(mm4) 抵抗矩 W(mm3) 回转半径 i（mm） 每米长自 重（N） 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 10 483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4 -立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。查计算手册求得。 钢材抗压强度值，现取为 140Mpa-公路桥涵设计规范。 长细比。 c.验算 , 78mm.15dd 4 1 i 2 1 2 57 15.78 100.91 i l 3 查表求得1.02-0.55(（+20）/100)2=0.694 =140Mpapa46.93 946 . 0104.89 31.72 2 M A 结论：立杆布局按 6090布置，受力要求满足，受力要求同样满足。 横杆计算： 由于大横杆和小横杆受力与纵杆变形产生的弯矩有关，纵杆主要为轴心受压构 件，一般情况不会产生弯矩。故不作横杆受力计算。 3.1.23.1.2 纵向方木分配梁检算纵向方木分配梁检算 本施工方案中箱梁底模底面纵向分配梁采用 1515 方木(落叶松),间距 0.6m,则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为： q线=58.740.6=35.244KN/m 根据受力情况,其受力模型简化为受均布荷载的简支梁（图二）: W=bh2/6=1/615152=562.5cm3 I=bh3/12=1/1215153=4218.75cm4 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 11 受力图 Mmax=KNm Q=15.86KN965 . 3 8 9 . 035.244 8 22 lq 2 9 . 035.244 2 lq 抗弯承载能力检算： 11Mpa(木材抗弯强度)pa W 049 . 7 10 5 . 562 103.965 3 6 max max 抗剪能力检算: 根据材料力学中矩形截面梁公式得 max= =1.058MPa =1.6MPa(木材抗剪强度) 1501502 1086.153 2 3 3 A Q 挠度检算：取挠度fL/400=900/400=2.25 f600/400=1.5mm ql f0.714 1075.4218101384 90010244.355 384 5 47 434 3.1.33.1.3 横向方木检算横向方木检算 横向方木底采用 1010cm 方木(落叶松),按间距 0.25m 布置在纵向方木上。如 下图： q线=58.740.6=35.244KN/m 受力图 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 12 W=1/6bh2=1/610102=167cm3 I=1/12bh2=1/1210103=833cm4 Mmax=KNm Q=10.57KN586 . 1 8 6 . 035.244 8 22 lq 2 6 . 035.244 2 lq 抗弯承载能力检算： 11Mpa(木材抗弯强度)pa W 497 . 9 10167 10586 . 1 3 6 max max 抗剪能力检算: 根据材料力学中矩形截面梁公式得 0max= =1.586MPa =1.6MPa(木材抗剪强度) 4 1001002 1010.573 2 3 3 A Q 挠度检算：取挠度fL/400=600/400=1.5 fL/400=1.5mm ql f714 . 0 10 3 . 833101384 60010244.355 384 5 47 434 3.1.43.1.4、模板计算（按单向板计算）、模板计算（按单向板计算） 模板（面板自重忽略不计）横向间距为 0.60m，纵向间距为 0.25m,面板采用胶 合板，铺设在纵向间距 0.25m 的方木上，按照最不利位置计算。 由前面计算得，最不利荷载为 q58.74Kpa 则每米上荷载为 q 线58.741.0=58.74KN/m Q=58.74*0.25=14.685KN/m 如图所示跨中最大弯矩 M=mmN lq 3 2 2 10 7 . 114 8 25 . 0 685.14 8 临时方木结构采用 A4 材，其容许弯应力 w=13Mpa。则有 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 13 模板需要的截面模量：W= 33 3 1043.10 11 10 7 . 114 mm M W 按照保守考虑假定模板的宽度为 0.9m，根据 W、b 得 h 为： h=mm b W 6 . 17 200 1043.1066 3 经计算得，模板的最小厚度为 18mm。 3.23.2 侧墙模板计算侧墙模板计算 侧墙模板计算偏于保守考虑，砼容重取为 25KN/m3，其他值按照路桥计算手册 进行取值模板侧压力计算：采用内部振捣器时，新浇砼作用于模板最大侧压力计算， 可按照下列二式并且二式的较小值：1、荷载计算： F=0.22ct012V1/2F=cHF=0.22ct012V1/2 =0.22*25*(200/(T+15)*1.0 *1.15* =71.56 KNF=cH=25*8.5=212.5 KN 施工荷载:q2=2.5Kpa 振捣荷载: q4=2kpa 故总的面荷载:q= 1.271.56 +1.4（q4+q6） =1.271.56+1.4（2.5+2）=92.172kpa2、内楞计算 W=1/6bh2=1/612142=392cm3I=1/12bh2=1/1212143=2744cm4 M= 11Mpa(木材抗弯强度)故强度符合要求。3、拉杆计算：P=F*AF砼的侧压力 A- 拉杆受力面积 A=a*b=0.6*0.6=0.48P=F*A=92.172*0.36=33.18kpa 按照对拉螺栓力 学表性能查 M22=47.9kpa 3.33.3 工字钢验算工字钢验算 工字钢延纵向向按 0.6m 布置，为了保证隧道施工不受影响，浇筑靠隧道处顶 板设 2 个通道，门洞为 4.0m，受力结构为一跨连续梁。上铺设 1010cm 横向方 木，间距 20cm。从安全角度考虑按简支体系进行验算，拟采用的工字钢型号为 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 14 I40a 型，由前面计算得面荷载为 q=58.74Kpa。 受力图 荷载计算：I40a 自重为 0.8KN/m(查桥涵手册) 施工荷载自重：q1=58.740.6=35.244KN/m 工字钢自重：q2=0.8KN/m q= q1+ q2=36.044KN/m 跨中最大弯矩为： mKN lq 088 . 2 7 8 4044 . 6 3 8 22 max 支点处最大剪力设计值：KN lq 088 . 2 7 2 4044 . 6 3 2 结构验算：查 I40a 型工字钢的弯曲应力为 w=145Mpa 梁所需要的截面抵抗矩为： 36 2 1049 . 0 mm/145 088 . 2 7 max mm N mKNM W w 需 查材料力学得 I40a: Ix=21720cm4 Wx=1090cm3=1.091063 ,满 足挠度满足要求。 工字钢跨中挠度验算：先按简支梁计算，若不满足要求时，可按实际结构 体系进行计算。 mmmm IxE lq f75 . 8 1 400 107.5 2.7 1021720101 . 2384 104044 . 6 35 384 5 3 45 1244 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 15 I40a 型刚度更满足要求，可使用 6060间距 I40a 型工字钢。 3.43.4 门洞临时墩验算门洞临时墩验算 门洞临时墩采用加密脚手架结构，按最不利荷载位置及简支梁体系进行结构验 算。 本施工方案临时墩采用 483.5(Q235)碗扣式脚手架搭设立杆，纵向间距 30cm、横向间距均为 60cm，横杆步距按照 60cm 进行布置，立杆分别按轴心受压 和偏心受压杆件计算，横杆不予考虑： 立杆计算（按细长杆计算）： a. 力学参数及符号意义 q=264.33Kpa（将 4.5 米范围内的所有自重考虑在内，折合在临时墩范围 内）。 N立杆轴向力计算值（KN）,由于立杆间距为 0.30.6,则单根钢管受力 N=264.330.30.6=47.58KN。 A立杆横截面面积（mm2）, 483.5(Q235)型：A 4.89102 mm2，惯性矩 I1215105 mm4，抵抗矩 W=5.078103 mm3。 -立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。查路桥计算手册求得。 钢材抗压强度值，现取为 140Mpa。 长细比。 b.验算 , ,查表求得0.80778mm.15dd 4 1 i 2 1 2 9 78.15 102 . 11 i l 3 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 16 =140Mpa98.28Mpa 996 . 0 104.89 1047.58 2 3 A 结论：立杆布局按 3060布置，受力要求满足。 横杆计算： 由于大横杆和小横杆受力与纵杆变形产生的弯矩有关，纵杆主要为轴心受压构 件，一般情况不会产生弯矩。故不作横杆受力计算。 3.53.5 验算结果验算结果 通过对碗扣式满堂支架、纵向方木分配梁、横向方木、模板、工字钢以及门洞 临时墩的验算，可知箱涵支架受力体系满足要求。 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 17 第四章第四章 施工监测施工监测 1、监测项目：支架沉降、位移与变形观测。 2、测点布设：每个施工段设置 3 个支架水平位移监测点和 3 个支架沉降观测 点。保证支架上都有下沉监测点和水平监测点。支架监测点布置在支架顶部，用一 根钢筋点焊在观测点上，钢筋引出至混凝土面上，监测点一旦确定后，一般情况下 不得任意改变，以免造成混乱和增大误差。 3、主要监测仪器：全站仪、水准仪、钢尺。仪器要预先进行检测，确保精度 符合监测要求。仪器要安排专业技术人员操作和保管。 4、基准点布设：利用主体结构测量放线控制点。每块每层设 3 个沉降观测点， 3 个水平位移观测点，总计设立 36 个下沉观测点，36 个位移观测点。 5、监测频率：在浇筑混凝土过程中浇筑点应进行连续监测，其他点为 2030 分钟监测一次，若混凝土速度过快时应适当缩短时间。 6、监测控制值 支架沉降量（顶部）：（大龙骨桡度+小龙骨桡度+立杆压缩量）X1.5=监测的 控制值，取 10mm。 监测报警值：报警值为监测控制值的 0.8 倍。 支架位移（顶部）：水平位移控制值为 8mm。 若发现异常情况，应立即停止浇筑混凝土施工作业并卸下荷载，报告项目部以 便尽快作出处理，情况较严重时应立即疏散、撤离人员和设备。 监测小组名单：监测小组名单： 组长：谢言 组员：张利宾、王作斌 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 18 第五章第五章 安全技术措施安全技术措施 5.1.一般安全要求一般安全要求 1、所有人员必须遵守项目部安全管理规定，严格遵守高支模施工相关工种和机 械安全操作规程和安全生产纪律，杜绝“三违”：违章指挥、违章操作、违反安全生 产纪律的行为，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害。 2、严格按照已审批的施工方案进行施工，不得擅自改变工序。 3、所有工序施工前必须进行详细的技术交底和安全交底，未经交底不得擅自施 工。 4、所有特种作业人员如架子工、电工、电焊工等，必须经专门的安全教育培 训，考试合格，取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业，并在规定时间内复审。 5、严禁酒后作业。 6、作业前应先检查使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要 求。 7、支架立杆底部应设置底座或垫付板并设置纵横向扫地杆，立杆上的扣件应 交错布置，支架立杆应竖直设置，2m 高度的垂直度允许偏差为 15mm。 8、当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心处且偏心距不 应大于 25mm。 9、模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶 连接设置。 10、传递钢管等材料时，严禁碰、触、压电源电线。扳手、扣件、螺母应放入 工具袋，不准抛扔。 11、模板尺寸准确，安装模板必须及时钉（扣）顶牢固，不得留松板或浮板， 预留孔口应及时盖板封闭牢固。 12、使用手持电钻、电锯应符合安全用电要求，如有故障，应先拉闸断电，送 机修组维修，不准擅自检修。 13、架设完毕必须严格验收，不合格不准进行下道工序作业，不准边加固边上 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 19 钢筋边绑扎钢筋作业，严防坍塌事故发生。 14、遇有大雾、大雪、六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，应停止施工。 15、施工现场必须配备足够数量的消防器材，如需动火作业，每天作业前必须 必须到安全部办理动火审批手续，落实各项消防措施，专人监护。 5.2 高处作业安全技术措施高处作业安全技术措施 1、患有下列疾病的人员不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、 贫血、癫痫病等。 2、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况。配置防护栏网、栏杆 或其他安全设施。经常对各项安全防护设施进行检查，发现有缺陷时，必须及时解 决；危及人身安全时，必须停止作业。 3、悬空作业所用的索具、脚手板、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方 可使用。 4、高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方 可进行高处作业，验收也可分段、分层进行。 5、高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。 6、在作业中如发现安全隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止 作业。 7、施工现场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中 所用的物料，均应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随 时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下 丢弃。传递物件禁止抛掷。 8、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意， 并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 9、在爬梯、预留口等危险部位设置安全网，保证施工人员安全，爬梯位置大 样图见附图。 5.3 模板安装安全技术措施模板安装安全技术措施 1、严格按照高支模模板支架安全施工方案进行搭设，不合格的材料、扣件不 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 20 准使用。 2、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇混凝土的重量 和侧压力及支模材料、支设稳固等问题特别重视。 3、正式施工前，材料管理人员应对模板材料进行认真检查，不符合要求的不 得使用。 4、模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板 安装后及时报验及浇混凝土。 5、模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。模板安装、钢 筋绑扎、砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放。 6、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。 模板安装完毕，必须按规定履行验收手续，合格才可进入下道工序。 7、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时措施。 8、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实、 并加垫木。木楔要顶牢，并用横顺拉杆和剪刀撑。支模时，支撑、拉杆不准连接在 门窗、脚手架或其他不稳固的物件上。在混凝土浇灌过程中，要有专人检查，发现 变形、松动等现象。要及时加固和修理， 9、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具 或绳子绑扎牢固后升降，不得乱扔。 10、安装柱、梁模板应设临时工作台，应作临时封闭，以防误踏和堕物伤人 11、浇筑砼的过程中施工管理人员必须随时关注模板的稳定情况，有异常情况 时要立即停止浇混凝土，并派人检查、加固、修理，防止塌模伤人，确认安全后才 能继续浇筑混凝土；模板下面有人进行检修作业时，同仓上部必须停止一切操作(如 浇砼等)，以免出现意外；如情况紧急时应指挥人员立即撤离。 12、对于中板有留设洞口处的模板铺设要求满铺，待中板浇筑完毕要搭设负一 层脚手架时再拆除洞口处模板，将洞口处的脚手架对顶接长，使负一层脚手架连续 布置。 5.4 模板体系拆除技术措施模板体系拆除技术措施 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第二标段 箱涵支架施工方案箱涵支架施工方案 中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 21 1、拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求，使用吊机时，应严格遵 守起重吊装安全操作规程和“十不吊”规定，特种作业人员持证上岗。设立警戒区 域，有专人监护，非工作人员不得进入。 2、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、先非 承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。拆底部受力模板应经施工技术人员按 试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时方可拆除。 3、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在 下面标出禁止非操作人员进入作业区。操作人员应系挂好安全带，禁止站在模板的 横拉杆上或其它安全处进行操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下 乱扔。 4、工作前，应检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身 上，工作时思想要集中，防止针子扎脚和从空中滑落。 5、拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的