某港务局战略规划--跨港专业发展盘活沉没资产(PPT 138页).ppt

秦皇岛港务局战略计划跨港专业发展盘活沉没资产，北大纵横管理咨询公司201年4月领先，结论是对煤炭集装箱石油化肥铁矿石粮食战略的选择和实施进行了战略分析，结论是从本港货物类多元化到港货物类专业化：长期目标跨港发展煤炭核心业务领导、结论对煤炭集装箱石油化肥铁矿石粮食战略的选择和实施进行了战略分析，煤炭吞吐量占秦港吞吐量的比例从1991年的75%上升到2000年的86%，虽然采用了本港货物类(煤)专业化战略，但进一步发展主要是铁路运输力的秦港煤吞吐量单位：万吨、7326.3、8121.5、7807.5、8207.2、8382.0、8312.2、7862.0、7792.2、8261.4、9743.3，香港货物类专业化， 本港货物类的多样性和区域产业的多样性都是秦港要求更大发展的战略选择。战略I本港货物类专业化(煤/石油)、战略IV香港货物类专业化、战略III区域产业多元化(旅游业的发展等)、战略HR区域产业多元化， 符合地方政府地方经济发展需求，符合创造就业机会保持稳定的需求，风险大，不容易采用，战略本港货物类的多样性(煤/集装箱/油/杂货)，战略v跨越香港货物类的多样性，操作性差，难以实施，主要是铁路运输力的制约秦皇岛港煤炭吞吐量提高的空间有限，以服务地方经济为主要目的，适合地方政府及其下属港务局的需要，发展新趋势，港企业的地位越来越高，港务局的重要性越来越小。 例如，香港、黄浦和新加坡的香港业务集团、战略行列、注：区域行业的多样性是指在某个区域市场跨行业经营的跨区域行业的多样性是指在多个区域市场跨行业经营。高层管理者对角色的重视度不同，分析秦港的发展方向时思想难以统一，不利于战略制定，主要观点、代表作用、充分利用现有资源，谋求企业最大发展，现代企业、秦港的发展不一定仅限于港口行业，现代企业、秦港的发展未必局限于当地秦港主要为地方经济和地区经济、港政机构服务，主要是能源出口港、中央直属企业，维持稳定，让员工能接受。 国营企业通过扩张功能谋求港的发展，港政机构/现代企业必须在港兴市、港和城市共同发展。 港政机构：秦港货物类单一，需要增加其他货物类的吞吐量，提高对风险的能力。 现代企业，集装箱业务是现代港口的标志，必须发展。 港政机构、秦港被多个角色之间的矛盾所烦恼的框架战略的制定是把香港局作为现代企业来研究，应该如何选择核心业务，培养核心竞争力，秦皇岛港局、国营企业维持稳定的员工就业和福利，现代企业集中于以经济效益为中心的核心业务来确立核心竞争力， 中央直属企业控制煤炭资源，控制宏观经济需求，港务机构港政管理为地方政府服务区域经济，“九五”期间矿石和戊己码头投资占总投资的41%，秦港战略从本港货物类专业化转变为本港货物类多样化，“十五”投资计划中矿石、粮食、 说明了化肥和油码头占56.7%，秦港继续推进本港货物类多样化，本港货物类多样化战略的潜力可能有限。 但是落后的土地经济很难支撑杂货码头的发展，秦皇岛市经济统计数据假定秦港杂货码头只有利用当地来源启动，才能大规模发展，新加坡港务集团和香港和黄埔将跨港集装箱码头专业化经营， 跨港专业化货物类的战略也可能是秦港在港口行业寻求发展的更好选择，香港和黄埔参与控制的集装箱码头框架战略的两个层次：业务组合和业务战略、业务组合：根据市场潜力和竞争力识别核心业务和非核心业务业务战略：制定具体业务发展、维持或衰退的战略，通过横向或纵向扩张谋求核心业务的快速发展，寻求秦皇岛港的框架战略，222200000000000000000然后深入分析主要货物的市场潜力和港口的竞争结构，寻找答案，领先， 结论：对煤炭集装箱石油化肥铁矿石粮食战略的选择和实施进行了战略分析，煤炭摘要北方港的煤炭吞吐量将从2000年的1.85亿吨增加到2010年的2.2亿吨，但由于铁路的制约， 秦港煤炭吞吐量限制在1.1-1.2亿吨以内的市场扩大为竞争港的发展提供机会扩大功能，加强客户服务对秦港煤炭业务的进一步发展很重要，但横向扩大的业务战略可以更有效地提高市场竞争力，全国的煤炭储量为7241亿北方煤炭储量占全国81%，煤炭需求大的南方六省仅占0.7%，显示北方港煤炭业务有广阔的发展空间，中国经济发达的南方沿海六省市包括江苏、上海、浙江、福建、广东和海南，验证的煤炭储量仅为50.55亿t， 全国只占0.70的全国煤炭产量： 1997年以来，受经济变动、节能效果、经济结构调整的影响，煤炭需求减少，煤炭市场的供给超过了需求，原煤生产大幅下降，2000年比1996年减少了31%。单位：万吨，年，注： 97年年产量之所以多，是因为库存增加，国内市场： 1999年消耗了12亿吨煤，电力份额呈上升趋势，从1995年的37%增加到1999年的45%，冶金约8%，建材约12%，化工约6%，民间约10%。 129915134593131070118000120000，国际市场：受到奖励煤出口政策的影响，2000年全国煤出口5884万吨，预计比上年增加约50%，2010年的煤出口量为7000-8000万吨，目前，海外的煤进口政策在中国加入WTO后发展趋势： 2010年稳定在7000-8000万吨(国内煤炭供给超过需求的情况得到缓和，国家废除煤炭出口优惠政策的情况)。 单位：万吨，国内煤炭需求稳定，沿海港口常年煤炭吞吐量稳定增加(年平均增加率6.5% )，显示南方和国际市场北方煤炭需求稳定增加。 资料来源： 2000年中国交通年鉴，交通部水运司，单位：万吨，国内市场：南方六省市2000年煤进口总量约18700万吨，其中火耗炭12700万吨，约68%，1999年六省市火耗炭量11438万吨，资料源2000年电力年鉴分析2000年6省市发电量平均在1000年增加了1600万吨的2000年外调冶金(焦炭煤)，供热(不含热电联产)，民生用煤6000万吨，19002000年，全国火力发电年平均为7？ 增加了8 %，设备容量的年增长率是8？ 05 %，煤炭需求量也相应增加，190020年全国发电量为7？ 以7 %的速度增加，设备容量为8？ 以05 %的速度增加。 19802000年全国发电量的情况：火灾发电机容量以8.05%的速度增加，超过全国7.70%的增长率的水力发电量以6.90%的速度增加。 年，单位：亿KWh，水力发电，火力发电，2010年南方六省市的煤进口总量预计将达到2亿吨，2010年六省市发电量4223亿KWh2010年南方六省市的平均煤消耗量将从1999年的391g/KWh达到370g/KWh。 新马机器的标准煤消耗量必须在330g/KWh以下“大代小”工程污染大，消耗量大的机器原煤质量提高了2010年南方六省市的发电耗电量考虑到4223亿KWh*370g/KWh=15625万吨冶金(焦炭)，供热煤的变化量六省市煤炭进口需求总量为15625 6000=21625万吨，2000年主要港口煤炭和产品水量为18522万吨，2010年国内贸易水量占南方进口量的比例上升到70%。 2000年主要港内贸易煤炭水量占南方六省市煤炭进口量的比例为67.7% (忽略了部分煤炭通过海运运往东北)。 考虑到2010年西部大开发相对紧张了东部铁路运输力，海运比例将增加到70% (以增加3%计算)。 单位：万吨，2010年北方主要港煤总降水量为2.2-2.3亿吨，内贸易煤市场容量为1.5亿吨，外贸煤市场容量为0.7-0.8亿吨。 预计2010年出口量将保持在7000-8000万吨(如果国内煤炭供给超过需求的情况得到缓和，国家废除煤炭出口优惠政策的话)。 由于秦港有大秦线的保障，大同煤质量合格，出口检验基本合格，能基本满足出口企业的要求，在出口煤方面有利。 2010年秦港所占比例预计从现在的53%上升到55%-60%，达到4125-4500万吨。2010年六省市外调煤需求总量为21625万吨2010年，主要港内贸易煤的水量占南方外调煤70%的主要港内贸易煤的水量为21625*70%=15138万吨，预计2010年秦港所占的比例将维持在40%到45%，也就是说6 对外贸易，注： 2010年煤炭吞吐量预测GDP增长率按7.5%计算，2010年全国GDP达到184264元(按2000年价格计算)，6省市GDP和全国GDP具有较好的线性关系相关系数0.9962010年6省市GDP为68265万元达到六省市用电量与六省市GDP的良好线性关系的相关系数在0.9867年六省市用电量为5830亿KWh，电力需求弹性系数为0.894，水电站、核电站在2010年六省市供电量达到2000亿KWh。 线损率，发电站的功耗率为5%。 六省市火力发电厂发电量为4223亿KWh。 年平均增长率为3.0%。 2010年南方六省市的平均煤炭消耗量为370g/KWh。 2010年南方六省市发电的煤炭消费量为15625万吨，其他行业为6000万吨。 六省市外调煤需求量总量为21625万吨，主要港内贸易煤水量为15138万吨，对外贸易煤7500万吨北部主要港煤总水量为22638万吨。 注：详细分析请参照附录。 秦皇岛港的主要对手天津港，概括了天津港2000年的煤炭吞吐量4323万吨，居业界第二位，天津港满足于现在的地位。 南疆码头的建设，主要是解决煤炭污染，满足出口需求。 天津港煤主要由经营者经营，很少掌握煤的发货站和发电厂的需求情况。 价格还在下降。 秦港一展开价格竞争就会受到天津港的强烈报复。 秦皇岛港潜在竞争对手黄军港，概括黄军港一期建设规模，3.5万吨级泊位4个，每年通过3000万吨能力。 神府东胜煤田最近下了海口，吨煤铁路运费比秦皇岛港节省32元。 我很少知道集团外发电站的情况。 客户的获得和拥有比秦港付出了更高的代价。 可以通过行政命令维持集团内的发电站。 因为资金充足，对价格竞争有很强的抵抗力。 秦港煤炭业务市场地位迅速下降：相对于全国6.5%的增长速度，秦皇岛港年平均增长率(4.9% )低，天津是强对手，年平均增长率为27.8%。单位：万吨，资料源： 2000年中国交通年鉴，交通部水运司，秦皇岛，天津港，其他业务战略选择：纵向发展整合能横向扩展控制价值链上重要资源煤码头的上下游资源，为客户提供高质量和高附加值服务，秦皇岛港煤码头，黄军港煤连云港煤码头、船公司、客户关系、物流信息、配煤、客户库存、码头管理：吞吐量质量管理煤堆场配煤服务信息系统以船舶在港物流配送为纵向，横向秦港具有经营煤码头的竞争优势，同时煤码头吞吐量高，横向扩展最合适可以大幅度提高市场份额和竞争地位，秦港的横向扩张需要深入发展条件，巩固市场地位的深度发展的重点是配煤和整体优化煤炭运输链，扩张煤炭贸易功能需要配煤的优质资产进入资本市场是基础，横向扩张， 控制竞争煤炭码头，实现跨港煤炭专业化，分配煤炭：帮助客户降低成本，稳定煤炭质量，简化煤炭物流，缩短运输周期，降低客户库存，降低成本，为开展煤炭贸易创造竞争优势， 整体优化运输链：信息系统提高了煤矿、运输站、铁路、港口、船队和客户信息整合的运输链的可靠性，缩短运输周期客户大幅度减少库存资金占有，支持股份制改造，加强内部管理，进入资本市场，用融资收购煤炭码头，配置冗馀人员， 建设现代化港口，改善和引导上层激励，结论：对煤炭集装箱石油化肥铁矿石粮食进行了战略分析，摘要北方集装箱吞吐量从2000年的513万箱增加到2005年的840万箱和2010年的1160万箱，银港的2000年集装箱吞吐量增加到1160万箱青岛210万箱，天津171万箱和大连101万箱远远落后的秦皇岛港有吸引东北箱源的潜力，预约了专业集装箱的深水码头，天津港要扩大集装箱业务双方将与天津港联合发展成北方枢纽港，打破三足僵局的可能性世界和中国集装箱运输随着经济、贸易和运输业迅速增长，集装箱产业向亚太地区转移。 中国集装箱运输系统迅速现代化，世界经济增长3.1%-4.1%，世界贸易增长6.1%-7.1%，世界集装箱货物运输量7%-9%(01-05年)5%-7%(05-10年)，经济全球化进程加快。 中国的对外开放政策转向参加国际分工扩大服务贸易，中国加入WTO，制定了中国西部大开发战略，制定了中国铁路改革政策，21世纪，中国航空运输业的重要战略之一是建立高效、方便、廉价的海上集装箱运输系统。 全国集装箱的吞吐量从1990年的112万增加到2000年的2600万TEU，增长速度越来越快，南方的增长速度远远快于北方。 单位：千TEU，北方港集装箱吞吐量，全国港集装箱年吞吐量，南方集装箱份额上升，东方市场份额相对稳定，北方市场份额下降，单位：万TEU，南方，东方，北方，北方港群大连港，天津港，青岛港呈三足立势单位：万TEU，青岛，天津，大连，秦皇岛位于北方的枢纽港，秦港通过航道细分，多吸引天津和大连的腹地箱源，集装箱吞吐量2005年和2010年分别达到200万TEU和300万TEU，即今后5年平均约40注： 1、根据国务院新闻办公室中国的经济形势与发展前景的预测，2000年至2010年，中国国民经济增长速度为7.2%，外贸进出口总额增长速度为7.2%。 2