大飞机装配方法概述(ppt 35页).ppt

大飞机装配方法,试验（矿物）1301石发兴张玉龙周建同,国外典型大飞机,波音787梦想客机,空客A380空中巨无霸,飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。,零件,组合件,板件,段件,部件,机体,飞机,安装,安装,安装,装配对于飞机制造的重要性,1.一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%，而飞机装配占劳动总量的50%60%，而且质量要求高，技术难度大2飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。,在装配过程中，使用两种装配基准：以骨架外形为基准和以蒙皮外形为基准的装配。,一、装配基准,二、装配定位,装配定位在装配过程中，确定零件、组合件、板件、段件之间的相对位置。,定位要求：保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求；定位和固定要操作简单且可靠；所用的工艺装配简单，制造费用少。,装配定位的方法,1.用基准零件定位2.用划线定位3.用装配孔定位4.用坐标定位孔定位5.用基准定位孔定位6.用装配架定位,缘条,腹板,加强角材,翼肋中段用划线定位,用装配架定位,用划线定位,飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。,三、连接技术,1.铆接和铆接结构装配,铆接定义：利用轴向力，将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，使用铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。铆接的优点：连接强度比较稳定可靠，容易检查和排除故障，使用工具简单，价格低，适用于较复杂的结构的连接。铆接的缺点：增加了结构的重量；钉孔对材料有削弱，引起应力集中使疲劳强度低；噪音造成职工的职业病。,普通铆接是指最常用的凸头或埋头铆钉铆接，铆接过程是：制铆钉孔、制埋头窝，放铆钉、铆接。,普通铆接,密封铆接,无头铆钉铆接,无头铆钉铆接,无头铆钉铆接,采用无头铆钉铆接的优点：,输送铆钉方便；铆接时同时形成钉头和镦头，铆接后沿铆钉杆全长形成均匀的干涉配合，能成倍地提高连接件的疲劳寿命；采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自身的密封性。,在飞机的铆接技术中，除了采用普通铆接和无头铆钉铆接以外，在结构比较封闭的地方，采用单面铆接，即从单面接近工件完成铆接；在有些结构上还采用了环槽铆钉的铆接。由于这些特种铆钉的铆接质量比较稳定，操作简便，铆接时无锤击噪音等，故应用的部位和数量在不断增加。,特种铆接,特种铆接,一、单面铆接,特种铆接,二、环槽铆钉（虎克钉）铆接,.提高螺栓连接件疲劳寿命的方法,2.螺栓连接,提高螺栓和螺栓孔的精度和光洁度；采用干涉配合；采用挤压孔壁的方法。,现代飞机的零件连接方法以铆钉连接为主，在重要接头处还应用螺栓连接。,锥形螺栓连接,组合件和板件装配过程,四、组合件、板件装配,零件的定位及定位铆接；钻孔锪窝和铆接；补偿铆接及安装工作。,第一阶段，型架内装配；第二阶段，型架外装配及安装工件；第三阶段，最后精加工，检验及移交。,五、段件、部件装配,段件和部件装配过程,胶接的优点：不削弱结构材料，应力集中最小，疲劳强度高；密封性好；表面光滑，气动性能好。胶接的缺点：剥离强度低；生产质量控制严格；胶接质量受很多因素影响；存在老化问题。,六、胶接和胶接结构装配,胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接在一起，形成胶接接头。,胶粘剂：从应用的角度，可以将胶粘剂分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂两大类。用于胶接结构件的承载的胶粘剂是结构胶粘剂，不承载而是作其它用途的胶粘剂，如密封胶、导电胶等，都属于非结构胶粘剂。,预装配,胶接表面制备,涂胶和烘干,装配,固化,胶缝清理和密封,试验和检验,胶接工艺过程,焊接（点焊）的优点：生产率高、成本低；比铆接结构重量轻；表面光滑；劳动条件好。焊接（点焊）的缺点：集中应力大，疲劳强度低；可焊性差；不同材料不能点焊，零件厚度相差太大或三层以上的结构不能进行点焊。,七、焊接装配,八、飞机总装配,飞机机体各部件对接，进行水平测量,安装调整发动机、燃油和滑油系统，安装调整发动机操纵系统,液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和试验,起落架及其收放机构、信